什么是导电轨
轨道供电的概念就是在列车行走的两条路轨以外，再加上带电的铁轨。
这条带电铁轨通常设于两轨之间或其中一轨的外侧。电动列车的集电装置在带电路轨上接触并滑行，把电力传到列车上。这种集电装置在英语称为“shoe”，中译为“集电靴”。
轨道供电系统的电压较高架电缆系统为小。高架电缆一般能提供25000伏特或以上的交流电，但第三轨系统最多只能提供约1200伏特的直流电。（广州地铁四号线路采用第三轨提供1500伏特直流电）
一般而言，采用轨道供电系统的铁路只设一条带电路轨。这条带电路轨称为“第三轨”。从第三轨取得的电力一般都会经列车的车轮及路轨传回发电厂。
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铝合金密度低，但强度比较高，接近或超过优质钢，塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，工业上广泛使用，使用量仅次于钢。一些铝合金可以采用热处理获得良好的机械性能、物理性能和抗腐蚀性能。硬铝合金属AI—Cu—Mg系，一般含有少量的Mn，可热处理强化．其特点是硬度大，但塑性较差。超硬铝属Al一Cu—Mg—Zn系，可热处理强化，是室温下强度最高的铝合金，但耐腐蚀性差，高温软化快。锻铝合金主要是Al—Zn—Mg—Si系合金，虽然加入元素种类多，但是含量少，因而具有优良的热塑性，适宜锻造，故又称锻造铝合金。
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导电轮：
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导电轮结构，其是在轮体制作时，于金属材质轴承外紧迫套设有导电片，该导电片于外缘则延伸有数个导电部，令轮壳射出包覆于轴承连同该导电片及导电部外，且于该轮壳外缘还包覆有导电胎面
不仅在其使用上能更具广泛适用性，且在整体结构组成上更为简便，相对能降低其制作成本，并更能减少其在使用上受碰撞损坏的情况发生，而能在其整体施行使用上更增实用便利性
1、组成成分不同
6063铝合金成分含0.4%Si和0.7%Mg，硬质材料强度295Mpa，软质材料强度111Mpa，应用于管状栏杆，家具、框架、建筑用挤压型材。
6061铝合金成分含0.6%Mg、0.25%Cu、1.0%Mg、0.09%Cr，硬质强度316Mpa，软质强度127Mpa，应用于抗蚀性结构，载重汽车，船舶，车辆，家具等。
2、用途不同
6063铝合金广泛用于建筑铝门窗、幕墙的框架，为了保证门窗、幕墙具有高的抗风压性能、装配性能、耐蚀性能和装饰性能，对铝合金型材综合性能的要求远远高于工业型材标准。
6061铝合金是经热处理预拉伸工艺生产的高品质铝合金产品，其强度虽不能与2XXX系或7XXX系相比。但其镁、硅合金特性多，具有加工性能极佳、优良的焊接特点及电镀性、良好的抗腐蚀性、韧性高及加工后不变形、材料致密无缺陷及易于抛光、上色膜容易、氧化效果极佳等优良特点。
3、制作工艺不同
6061的T6工艺是：固溶处理温度530度,人工时效做成T6状态是板材160度,棒材以及80厚度以上的板材175度。 6063的T5状态是风冷和人工时效。变形系数小，容易控制，硬度一般，T6状态是水冷，变形系数大，不容易控制，硬度高。
扩展资料
6063概述
一、 铝合金材料。主要合金元素为镁与硅，具有加工性能极佳、优良的可焊接性、挤出性及电镀性、良好的抗腐蚀性、韧性，易于抛光、上色膜，阳极氧化效果优良，是典型的挤压合金。
6063铝合金型材以其良好的塑性、适中的热处理强度、良好的焊接性能以及阳极氧化处理后，表面华丽的色泽等诸多优点而被广泛应用于建筑型材、灌溉管材、供车辆、台架、家具、升降机、栅栏等用的管、棒、型材。
二、属低合金化的Al-Mg-Si系高塑性合金具有诸多可贵特点：
1、热处理强化，冲击韧性高，对缺口不敏感。
2、有很好的热塑性，可以高速挤压成结构复杂、薄壁、中空的各种型材，或锻造成结构复杂的锻件。淬火温度范围宽，淬火敏感性低，挤压和锻造脱模后，只要温度高于淬火温度，即可用喷水或穿水的方法淬火。薄壁件（δ<3mm）还可以实行风淬。
3、焊接性能和耐蚀性优良，无应力腐蚀开裂倾向，在热处理可强化型铝合金中，Al-Mg-Si系合金是唯一没有发现应力腐蚀开裂现象的合金。
4、加工后表面十分光洁，且容易阳极氧化和着色。其缺点是淬火后，若在室温停放一段时间，在时效上会对强度带来不利影响（停放效应）。
参考资料：
百度百科-6063
百度百科-6061
