山地车铝合金车架怎么样

和公路车不同，山地车的重量，包括车架重量并不是一个很重要指标。不用很刻意去追求。比起重量，车架设计的机械性能和结构强度要重要得多。山地车是拿来操的。

-一个国产小厂杂牌6系铝合金山寨车架一般都能达到1.7公斤，价格不超过4百。

捷安特 XTC 7 M码车架也是1.87公斤，比上面的杂牌车架还重一点。价格900元。

一个世界顶级的软尾速降车架通常3.6公斤到5.5公斤都有，价格在1万元以上。

还有很多例子。你自己也可以上淘宝看车架的价格 ，山地车的重量和档次没有什么直接关系，也不是一个多重要的指标。我的山地车1万多元，要是比重量，和很多不到1000元的学生卖菜车重量差不了多少，比重量没什么意义。要比就比发票上写的金额。

最低端的山地车是用的钢制的车架，高端的是用的碳纤维、钛合金等高端材料，也有使用铝合金材质的。

铝合金制的车架的山地车价位从1000多的入门级到上万的山地车都有。捷安特的aluxx和aluxx SL车架，其中aluxx是用在ATX6XX、7XX系列车型的，SL用在xtc系列车型上；美利达车架有轻铝价（勇士系列）、TFS（公爵系列，现今下放部分勇士）、HFS（挑战者系列运用的技术 同开始下放）。所以，铝合金车架也有高低端之分的。

1、高碳钢重量大，但强度也高；而铝或者钛合金重量轻，但强度也足够了；

（真遇到特殊情况，就算是合金钢也不管用）

但是重量轻，意味着车身更轻巧，省油（力）

基本上就是德国车和日本车的区别，当然，从安全性来讲，山地车和汽车没有可比性。

2、铝或者钛合金耐腐蚀性能更好，寿命也长，这点就比高碳钢强很多了。

这也符合山地车的室外环境使用要求。

3、价格，铝合金或钛合金的肯定贵些，这个看个人了。

以上供参考，如果是我选的话，在经济能力允许的情况下，肯定选铝或者钛合金的。

铝的强度绝对可以做得和钢一样，但是缺点就是铝毫无弹性，如果是无避震的话铝车比钢车要颠很多。

不过现在的山地车最少都带前避震了所以只要质量合格绝对是铝比钢的好。

钢架车太便宜了便宜的300-500都有，铝架至少700起。其实都不算太贵，如果你是刚开始骑的建议骑个700-1000的铝架车就够了，等你懂得多一点后再升级或者换2000以上的车。