铝合金钓鱼船优点有哪些

锈是金属铁氧化后的产物。

钢制海船的水线以下船体会用铝镁锌镉做的牺牲阳极去保护船体不受海水的腐蚀。

铝合金船体本身为一个大阳极，在海水中，耐蚀性好，因此铝合金制造的船体可以不用涂装就可以在海水中使用（但是这不能等于船体不腐蚀，相反，船体会受到均匀腐蚀，但是这个腐蚀的速率很低）。反而如果上面有小的钢制金属附体，则小附体容易腐蚀。

一般地，人们为了美观，也为了使用的更长久，也会如同钢制船体一样，会在铝合金船体上涂装防腐防污涂料。

造船材料，有碳素钢、合金钢、铸铁、船用钢、有色金属及其合金，以及船用型材、板材及管材等船用金属材料。

船用钢指用于制造海船和内河船舶船体结构用的钢，通常为优质碳素钢和优质低合金钢。船用钢要求有一定的强度、韧性和 、一定的耐低温及耐腐蚀性能，并要求有较好的焊接性能。

常用的 船体结构钢有GB712规定的一般强度钢（A、B、D、E级）钢板， 高强度钢（AH32、DH32、EH32、AH36、DH36、EH36 级）钢板； GB5312规定的船舶用优质碳素钢（CIO、C20)钢管；GB9945规 定的造船用A、B级钢球扁钢等。

扩展资料

由于船舶工作环境恶劣，船体壳要受海水的化学腐蚀、电化学腐蚀和海生物、微生物的腐蚀；船体承受较大的风浪冲击和交变负荷；船舶形状使其加工方法复杂等因素、所以对船体结构用钢要求严格。

首先良好的韧性是最关键的要求，此外，要求有较高的强度，良好的耐腐蚀性能、焊接性能，加工成型性能以及表面质量。为保质量和保证有足够的韧性，要求化学成分的Mn/C在2.5以上，对碳当量也有严格要求，并由船检部门认可的钢厂生产。

船体用结构钢按照其最小屈服点划分强度级别为：一般强度结构钢和高强度结构钢。船体用结构钢分一般强度和高强度钢两种，一般强度钢按质量分A、B、D和E四个等级；高强度钢又分两个强度级别和三个质量等级；AH32、DH32、EH32、AH36、DH36、EH36。

中国船级社规范标准的一般强度结构钢分为：A、B、C、D四个质量等级（即CCSA、CCSB、CCSC、CCSD）；中国船级社规范标准的高强度结构钢为三个强度级别、四个质量等级。

参考资料：百度百科-造船材料

参考资料：百度百科-船用钢板

    船用铝板的型号和用途划分也有好几种 ，不同的船用应用场景不同，下面列举

几个主要船用铝板。

7075船用铝板，它的抗腐蚀性能和抗氧化性能较好，它还有良好的易于加工和

耐磨性，以及可使用性也较好，在150℃以下的有高的强度，并且有特别好的

低温强度，焊接性能差,有应力腐蚀开裂倾向,双级时效可提高抗SCC性能。

6061船用铝板具有加工性能极佳、优良的焊接特点及电镀性、良好抗腐蚀性、

韧性，易于抛光、上色膜，氧化效果极佳。

5083船用铝板合金中的主要合金元素为镁，具有良好的抗蚀性与可焊接性能，

以及中等强度。优良的抗腐蚀性能使5083合金广泛用于海事用途如船舶，以及

汽车、飞机焊接件、地铁轻轨，需严格防火的压力容器（如液体罐车、冷藏车

、冷藏集装箱）、制冷装置、电视塔、钻探设备、交通运输设备、导弹零件、

装甲等。在不可热处理合金中强度良好，耐蚀性.切削性良好。阳极化处理后表

面美观。可加工成光学机械部件.船舶部件及导线线夹。

5052船用铝板为AL-Mg系合金金铝板，是应用最广的一种防锈铝，这种合金

的强度高，特别是具有抗疲劳强度：塑性与耐腐蚀性高，不能热处理强化，

，在半冷作硬化时塑性尚好，冷作硬化时塑性低，耐腐蚀好，焊接性良好，可

切削性能不良，可抛光。5052铝板常用于交通车辆、船舶的钣金件，仪表、街

灯支架与铆钉、五金制品、电器外壳等。

    另外还有2024船用铝板和1060船用铝板等多种型号的船用铝板。铝合金作为造

船材料有许多优越的性能，在造船业上的应用日益广泛。

有疑问可追问，希望帮到你。

5083船用铝板

在不断提高。快速游艇受到更高的强度负荷，这就要求其必须具备较高的强

度和刚度。而具有刚性不足、强度有余特点的传统玻璃钢结构已不能满足现

代高速艇的发展要求。

近几年对玻璃钢材料的改进主要体现在夹层结构、

增强材料及树脂系统。

对于夹层结构，目前采用夹心结构代替过去的单板结构。实践证明，夹心结

构在刚性方面明显地优于单板结构。目前国外出现了聚丙烯蜂窝状夹心材，

这种夹心材的抗弯、抗冲击强度都优于其它夹心材，而且还能达到阻燃效果，

单位重量也低于其它夹心材，施工方法也比其它夹心材简单。

对增强材料和树脂系统的改进。近年来复合毡—合成纤维与玻璃毡组成

的混合材料已得到应用。这种材料可提供更优的性能，更低的树脂含量，能

更好地控制船体重量。例：将

Kevlar

纤维与玻璃纤维组成混合增强材料，用

于对强度负荷要求较高的高速船体上，

仍能使船体重量减少

12%

，

而且完全可

以满足它的强度要求。

对表面胶衣系统的改进。现在世界上制造豪华玻璃钢游艇的厂家已开始

使用一种称作

Barrier coat

的树脂。这种

Barrier coat

树脂用在胶衣层后

面，湖制层前面。起到了一个胶衣层和湖制层之间压力传递和缓解的作用。

有很好的防渗透能力。

Barrier coat

树脂与胶衣层和湖制层有着非常好的化

学共溶性，

非常强的粘接强度。

在玻璃钢船艇上使用结果表明，

Barrier

coat

树脂层还能减少胶衣层的破裂现象。

一、

木船，船舶主要材料是木板，古代的船舶基本都是木船，自主没有动力，利用风的作用用船帆推动船舶前行。

二、水泥船，顾名思义，船体主要材料为水泥，在木船基础上逐渐发现形成，机构强度比木船强，自主基本也是没有动力，用作趸船比较多。

三、钢制船，船体主要材料为船用钢材，现在货船的主力军，比如目前见的比较多的散货船、干货船、集装箱船、大型油船等都是钢制船。钢制船机构强度好，大多数使用船用柴油机作为推进装置，也有使用汽轮机作为推进装置的，机动性好，故而是商业运输船的首选。

四、铝合金船，船体主要材料为铝合金。铝合金密度比钢小，因此船体重量远小于钢制船，对于要求速度快的船舶多数为铝合金船，比如军舰。

五、玻璃钢船，船体主要材料为玻璃钢，船用柴油机作为推进装置，外观漂亮，是豪华游轮的首选，大多数游艇都是玻璃钢船。