台州金泰精锻科技股份有限公司怎么样

简介：公司简介：

江苏太平洋精锻科技股份有限公司成立于1992年12月，公司是江苏省财政厅财源建设重点企业、国家汽车关键部件产业基地骨干企业、中国锻压协会副理事长单位、江苏省中小企业信息化应用示范单位。2008年被江苏省科技厅、财政厅、国税局、地税局等四部门联合认定为“高新技术企业”，2008年被科技部认定为“国家火炬计划重点高新技术企业”。专业从事冷温热精密锻件和成品汽车齿轮的制造，年产冷温热精密锻件2500万件以上，年产精密锻件产量达1万吨以上。主要产品为汽车差速器直齿锥齿轮、汽车变速器结合齿轮和同步器接合齿环等精密零件。产品主要为上海通用、上海大众、一汽大众、一汽丰田、海南马自达、哈飞汽车、上汽通用五菱、英国GKN、奥地利麦格纳、重庆长安、奇瑞汽车、江淮汽车等各类轿车、微型车、轻型车配套。

公司具有很强的技术开发能力和项目实施能力，现已成为继日本、德国、美国之后，在中国唯一掌握锥齿轮近净成形模具加工核心技术的公司，并得到国内外汽车公司和变速器总成制造商的高度认可。华中科技大学作为公司的技术合作方，与公司签订有长期技术合作协议，2006年2月公司与华中科技大学材料成形与模具技术国家重点实验室共同成立了“精密锻造技术研究开发中心”，2008年成为华中科技大学大学生实习基地。2009年建成省级“博士后科研工作站”和“企业技术中心”。

公司“汽车摩托车齿轮类零件冷摆辗精密成形关键技术及应用”项目获国家科技进步奖二等奖；“摆辗复合精密成形汽车齿轮关键技术开发及产业化”项目获江苏省重大科技成果转化资金资助，“冷精锻轿车变速箱结合齿齿坯”、“冷温精密近净成形变速器双离合器齿轮”，获科技部中小企业创新基金支持； “汽车变速器结合齿精锻齿坯”项目获度中国机械工业科学技术奖二等奖；“复合锻造重型农业机械锥齿轮”项目获2008年度江苏省机械工业科技进步一等奖，另有众多新产品多次获全国齿轮行业优秀新产品特等奖、齿轮行业优秀新产品一等奖、中国锻压协会优质锻件一等奖。

法定代表人：夏汉关

成立日期：1992-12-09

注册资本：40500万元人民币

所属地区：江苏省

统一社会信用代码：91321200608812146K

经营状态：在业

所属行业：制造业

公司类型：股份有限公司(上市)

人员规模：100-500人

企业地址：江苏省泰州市姜堰区姜堰大道91号

经营范围：精密锻件、精密冲压件、成品齿轮、精密模具、差速器总成和离合器总成及其零件的设计、制造、销售精锻、精冲工艺CAD/CAE/CAM系统研发道路普通货物运输自营和代理各类商品及技术的进出口业务(国家限定企业经营和禁止进出口的商品及技术除外)。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)

多国纷登月球火星，航天铝材喜迎新需

2月13日，俄罗斯公布了与我国携手打造月球科研站计划。日前，双方正在研究项目技术落实事宜。美国也在运作类似的课题，进展很快，不久美国月球基地即会亮相。2021年是人类征服火星圆梦之年，自从人类太空 探索 开始以来，火星一直是访问量最大的行星之一，美国的“水手四号”宇宙飞船早在1964年就发回了第一批火星表面照片。2021年2月初以来，3个国家（阿联酋、中国、美国）的探测器欲登陆火星，阿联酋的“希望号”探测器已于2月19日进入环火星轨道，创造了 历史 ；就在第2天，中国的“天问一号”探测器紧随其后进行了相同的操作，将于5月份着陆火星。

中国、美国、俄罗斯、欧盟、日本、印度、阿联酋等国都已向月球、火星发射过或准备向它们发射探测器， 为航天铝材提供了新的需求阵地，高端铝材及铝基复合材料在航天器装备及发射火箭系统制造中占有极为重要的地位，是一类不可或缺的材料。目前，我国有多家企业都能批量制备各种航天铝材，在火箭用材的净质量中，铝材占94%以上，在航天器结构用材的净质量中，铝材及铝基复合材料也占到约75%。

铝材：航天器发射火箭和结构零部件的顶梁柱

航天铝材大体可为两部分：一是发射火箭用，二是航天器本身零部件结构用。从航天事业一开始，铝材及铝基复合材料就与航天工业结下了不解之缘，不仅获得了广泛的应用，更是不可或缺的关键材料， 虽不能说，没有铝就没有今天这样兴旺发达的航天事业，但可以毫不夸张地说，没有铝合金，像今天这样惊天动地的航天事业至少要延后二三十年。

在航天器与火箭上用的铝合金主要有7078型、2024型、Al-Li合金等；火箭发射用的液氢槽、液氧槽、控制装置、加固-连接环等均是用这类合金材料打造的。

长五奔太空 铝材建殊功

2016年11月3日20时43分，中国最大推力新一代运载火箭长征五号从中国海南省文昌航天发射场轰然发射升天，约30分钟后进入预定轨道，长征五号运载火箭首次发射任务圆满成功。这一声划破长空的惊天巨响震惊了整个地球，标志着中国跨过了航天强国门槛，进入了世界航天强国俱乐部。

长征五号大型火箭的液氢与液氧贮箱是用什么铝合金焊接的，虽未见媒体报道，但国外发射大型火箭用的液氢、液氧贮箱无论是美国，还是日本和欧洲的，都是用2219合金焊接的，所以笔者认为， 长征五号低温燃料与助燃液氧贮箱也应是用2219型铝合金厚板（ 6mm 10mm）焊的，板材应是中国铝业集团所属工厂生产的，它们有生产航空铝材60年的技术与经验，并通过了航空航天部门的认证。 此外，2015年，无锡市某公司锻造的航天配套环件即是用的2219合金，其外径达8.7米、内径为8.32米。

多国纷登月球火星，航天铝材喜迎新需，中国航天铝材跻身世界强国之列

随着中国跻身世界航天大国和强国之列，航天产业所需的铝材、铝基复合材料、铝制零部件等（除个别零部件外），已全部能自给，并且有些还是世界首创，居世界领先水平，如火箭系统的直径10m整体铝合金环件、大直径喷射沉积AI-Li合金锭及其挤压锻坯等。

直径10m级大锻环中国造

2003年以来，随着我国航天事业的飞速发展，大推力火箭和宇航器所需的铝合金锻环直径在不断加大，急需直径达5m及5m以上的锻环，而且除航天领域外，在中远程战略导弹及舰载火炮等兵器领域也同样需要大直径铝合金锻环。此前，由于设备能力所限，东北轻合金有限责任公司（简称“东轻公司”）只能生产最大直径2.9m的锻环，而且生产工艺落后、投料比大、成品率较低，已无法满足我国航天事业发展的需要。作为中国的铝镁合金加工基地，东轻公司审时度势，决定自主研发环轧生产线。2004年，东轻公司把环轧生产线列入了当年的重点建设项目之一，并于2005年6月开始设备的制造工作。2006年3月，环轧生产线安装工作全部结束。2006年6月，中国航天一院的领导就东轻公司参与研制“嫦娥工程”所需的超大直径铝合金锻环进展情况到东轻公司调研，并对东轻公司的设计方案和一系列工作给予了充分肯定。2006年9月12日，东轻公司一次试车成功，轧制出了直径达4m的铝合金锻环，不仅环轧机达到了设计要求，而且淬火炉的最大温差只有 29 ，全面达到了设计标准。

2006年12月30日，在东轻公司自行设计制造具有完全自主知识产权的环轧生产线上，生产出了当时国内最大的铝合金锻环，该锻环直径达5.15m、宽340mm、厚100mm，该公司成为中国火箭锻环的开拓者。

2014年12月，无锡市派克重型铸锻有限公司也成功轧制出了国内最大2219铝合金环锻件。该锻件外径8.7米，内径8.32米，高0.35米，是目前国内最大2219铝合金环锻件，它的问世，突破了国内2219铝合金环件数控碾环成形的多项关键技术，达到行业领先水平。

大型环锻件可广泛用于风力发电、石油化工、矿山机械、能源电站、航空航天、核电燃机等领城。而派克锻造的这块国内目前最大2219铝合金环锻件是某型号火箭配套的关键构件。该环件的研制成功，推动这家民营高 科技 企业成功转型，跨入航天配套领城。

据悉，该铝合金环件涉及多个领城和多项关键技术。后来该公司继续开展了环件热处理、应力消除、整体机械加工等工艺研究，以确保零件的形状及性能满足产品的技术要求和使用要求。

2015年8月初，广西南南铝加工有限公司的“大推力火箭用超大规格铝合金锻坯的开发”项目通过了广西壮族自治区工信委的鉴定验收，满足大规格铝合金整体环的生产，这是我国“十三五”时期重点发展的重型火箭国家重大工程项目所需的关键材料。

南南铝公司通过引进吸收和再创新，建成了目前世界上最先进的硬铝合金熔铸生产线，研究开发了熔体联动精炼、除气、过滤和铸锭多级均匀化热处理等技术，解决了熔体高洁净化、高性能超大规格铸锭半连续铸造成形和组织均匀性控制等重大技术难题，生产了直径1320mm、质量超过20t的超大规格硬铝合金铸锭，并与航天应用单位合作，在世界范围内首次实现直径 8500mm铝合金整体环的制造。

广西壮族自治区工信委组织了由航天设计和应用单位组成的验收专家组对该项目进行鉴定验收，专家组认为该项目完成了任务书提出的各项指标，整体技术达到国内领先、国际先进水平，一致同意通过鉴定验收。

2014年4月10日11点39分，随着轧环机缓缓停止转动， 中铝西南铝与天津特钢精锻有限公司合作研发的首件新型运载火箭用9m级超大型铝合金整体环件研制成功。这是目前世界范围内最大级别的铝合金整体环件。

研制出9m级超大铝合金整体环件，是中铝公司自成功开发出5m级环件轧制工艺技术，结束我国不能生产大规格铝合金巨型环件 历史 以来，在航天新材料领域实现的又一 历史 性突破！

近年来，随着国家重大机械装备制造业的发展，对高性能大型环件提出了迫切需求，大型环件的制造能力已经成为国家基础制造能力的标志和国防重要保障。2012年，中国航天 科技 集团进行材料调研时，提出了9m级超大型铝合金环件需求。

超大型环件传统制造工艺主要以铸造成形和焊接成形为主，但这两种工艺均无法满足承受重载、高冲击、超低温等恶劣工作情况所需的性能要求，必须采用整体制造工艺。但此时9m级整体环件的研发技术在国内依然一片空白，环件从5m级到9m级，技术跨度巨大。为满足国家需求，占领行业制高点，2014年，中铝集团在西南铝成立环件技术研发团队，预研工作正式启动。

要满足环件设计要求，必须突破环件铸锭熔铸、轧制成型、热处理、冷变形等多项关键核心技术难题，所有研制工作都要从头做起。

满足该整体环件对铸锭坯料的要求是研发团队必须啃下的第一块“硬骨头”。2014年，研发团队开始了超大合金铸锭的攻关。短短3个月时间内，研发团队依靠自主创新，研制出配套铸造工具，摸索出关键熔铸技术和铸造工艺，攻克了超大铸锭成型难关，铸造出满足技术标准要求的直径1350mm圆铸锭，为后期研制工作的成功打下了坚实基础。此后半年间，西南铝突破了锻压制坯和轧制成形两大关键技术，成功轧制出尺寸完全满足设计要求的铝合金整体环件，环件表面光滑无缺陷，尺寸完全达标，精度超出预期效果。

2016年8月25日，西南铝成功轧制出重型运载火箭用10m级整体铝合金环件，再次刷新世界整体铝合金环件纪录。这意味着我国深空探测装备硬件能力得到大幅提升，西南铝再一次实现了在超大型整体环件研制技术上的重大突破。

近年来，西南铝已为我国“长征”系列火箭、“神舟”系列飞船、“嫦娥”系列探月卫星、国产大飞机、世界最大口径射电望远镜等国家重大工程提供了大量关键材料，为我国国防建设和航空航天事业发展作出了突出贡献。

10米级铝合金锻环

据了解，10m级超大型铝合金环件是连接重型运载火箭贮箱的筒段、前后底与火箭的箱间段之间的关键结构件，是我国重型运载火箭研制能否取得新突破的关键材料，其制造技术是研制工作迫切需要突破的重大难题。

“重型运载火箭箭体结构为超大型薄壁结构，具有几何尺度大、结构刚度低、形状精度高、服役环境苛刻等难点，这就意味着作为关键结构件的整体环件制造过程面临全新的技术挑战。”西南铝总经理、党委副书记黎勇介绍，相对于9m整体铝合金环件，10m级整体铝合金环件要承受的重载、高冲击、超低温更甚，随着直径的加大，研制难度更大。

中国目前在用的各类运载火箭所需的铝合金锻环95%由西南铝提供。西南铝不断刷新航天用铝合金锻环的产品规格、技术性能、国内和国外纪录，为中国航天事业发展提供了可靠的材料保障。

铝合金复合材料器件，在北斗系统成功应用

中国科学院沈阳金属研究所多种相关材料器件在北斗三号全球卫星导航系统中成功应用，金属基复合材料课题组研制的多个成分的系列铝基复合材料 ，成功应用于北斗卫星的光学结构及20余个北斗卫星的电源模块散热载体。与传统铝、钛合金相比，铝基复合材料具有低膨胀、高热导、高弹性模量和良好尺寸稳定性等优点，可更好满足激光系统等对结构件的高精度和高可靠性要求；与钨铜、钼铜散热材料相比， 铝基复合材料的低密度可使电源模块散热载体减重70%以上。上述铝基复合材料对激光通信精度、卫星轻量化设计等发挥了重要作用。

是工厂机械化工种。

完成产品相关检验工作（产品的潜在的、出现的质量问题）。做好数据统计、记录真实且有效完整。负责产品质量状态标识工作，严格控制不良品。负责工作现场的环境管理及检验工具的维护保。

太平洋精锻科技公司是一家具有自主创新能力、拥有自主知识产权、掌握先进的齿轮模具设计开发与制造核心技术、采用冷温热精密锻造成形技术、专业化制。

太平洋精锻科技股份有限公司。平洋精锻科技公司是一家具有自主创新能力、拥有自主知识产权、掌握先进的齿轮模具设计开发与制造核心技术、采用冷温热精密锻造成形技术、专业化制造汽车齿轮的高新技术企业。

近日，来自浙江丰诚精锻科技有限公司的总经理蒋耀分享了自己对锻造行业的需求的看法。

回首2012年的锻造行业，我总结为一个字，那就是“冷”！市场份额日益饱和，客户要求日趋苛刻，人工成本持续增加，管理难度逐渐增大，尤其是行业竞争越来越激烈，利润空间不断缩水，很明显，粗放式低回报的管理模式已注定要被淘汰，而精细化高回报的经营模式又将如何开展？这是摆在每一个锻造企业面前，无法回避的生死难题！解决方法只有一个，改革！通过改革持续不断的推进企业转型升级。接下来我就抛砖引玉，从以下五个方面谈谈我个人的看法。

第一：是人的思想转变，即锻造企业的相关人员，都应该拥有技术创新，节能减排的意识。

为什么这么说？意识决定思想，思想决定行为，行为决定结果！我们办企业的目的是什么？根本目的就是获取利润！没有利润就没有企业。分析锻造企业的利润空间，最重要的一块，是锻造加工费，举个例子，在杭州地区，锻造加工费每公斤仅仅在1块钱上下，所有的锻造企业，都是在这1块钱的范围内竞争，求生存。这1块钱里面，电费6毛，人工费2毛，废品及模具等其他损失1毛，剩下来仅仅1毛钱，面对这种利润空间，作为公司发展的舵手，企业的管理者，怎么才能够在不违规、不违法的前提下，合理增加利润呢？很值得我们去思考。

我觉得：

首先，就要求企业的管理者具有技术创新，节能减排的意识。

（1）、通过技术创新，提高生产效率，找利润新的增长点。比如3公斤锻件，原来每班3000只的生产效率，要想办法让它增长到4000只每班。这个要求必须要有科学的设计做支撑，有技术创新的支持，才能够实现。比如设计模具，要根据产品结构合理分类设计，第一、要考虑脱模快，比如液压顶料改用气动顶料，有时甚至不用顶料，第二、要考虑节省生产步骤，比如合理运用复合模具，第三对于生产大批量锻件，可采用全自动流水线作业。

（2）、通过技术创新和工艺优化，降低原材料浪费。5公斤的锻件产品，用摩擦压力机锻打，有时候毛重与净重能相差500克，这是个什么概念，就是为了打一个锻件，有10%的材料浪费。如果这个材料浪费降低100克，200克，甚至是没有余量，这会节约多少费用！将这个费用替客户节省下来，客户会是什么感觉？那就是我们的产品更有竞争力了！将这500克，还给客户200克，自己留300克，这个又为企业创造了多少效益？那么如何来降低这个浪费呢？用更加科学的模具设计，用击打更精确的设备替换击打力不稳定的老式设备，就是最简单的办法。

所以说，技术创新、节能减排的意识，不仅仅是社会学家的口号，更是与我们这些创办企业的老板们、锻造厂厂长们息息相关的事情！我觉得我们必须要有这种节能减排，技术创新的意识！既为当前，更为未来。

其次、作为企业技术创新的核心力量即技术团队的技术创新与节能减排意识，将直接决定企业产品的竞争力。

在锻造企业，技术员工降本增效意识的强弱，将会通过他们的设计理念，体现在我们产品的余量、模具的结构等各个生产核心环节中。比如摩擦压力机的模具设计，容易缺料部位余量放得非常大，浪费十分严重，而电动螺旋压力机的模具就要设计的很精密，余量很小，控制的很精确。这就是差别。模具设计时，R角控制精细，模具间的配合间隙减到最小，模具与设备的衔接做到天衣无缝，以精细化、一体化为目标的设计，就能够从每一个细节中，杜绝那种粗放式的生产带来的无谓浪费，将成本从过大的下料余量、一次不对反复的击打、过于疲劳而易损的设备中解放出来。正如同我们丰诚管理目标一样：“提倡一次做对，杜绝无谓浪费！”

再次、我觉得就是锻造客户观念要转变，锻造的技术创新和节能减排，对于下道工序客户而言，能明显提升经济效益。

锻造工序的直接客户，就是机加工，举个简单例子，如果将击打不稳定的摩擦压力机更换为击打稳定、余量可控的数控电动螺旋压力机，光看产品余量，从单边3mm变为单边1mm甚至更小，从两次走刀减少为一次走刀，刀具损耗和生产效率来看，怎么有利，傻子都看得出来。所以，锻造实现技术创新，并达到节能减排的效果，对于机加工客户，是一体两面，共同提升的共赢手段。

接着、我觉得就是锻造生产人员的意识转变，即技术创新能否实实在在的产生价值，要看操作人员的素养和执行力了。

一线员工是我们锻造设备、锻造工艺的直接操作者、执行者，是产品的直接创造者。锻造一线员工的表现，直接影响产品的各个方面。所以，我们的锻造操作工，同样需要具备技术创新，节能减排的意识！一锤子下去，不仅要看产品有没有打完整，还要去想，这一锤子，有多少是正常的成本，有多少成本被浪费在等待、飞边、废品或者反复修正等这些无意义的行为上。以摩擦压力机和电动螺旋压力机为例，摩擦压力机的操作就是野蛮操作，击打能量很大，虽然能够达到打击效果，但是会产生极高的废品率，而电动螺旋压力机的操作要求就是科学操作，它能够使产品的合格率（准模率）、产品的质量按照我们的设想一一实现。有可能用摩擦压力机和电动螺旋压力机一个班同样都能打4000件产品，但是摩擦压力机打出来的4000件，有10%的不合格品，包括便模影响、厚薄不均匀影响等，连同生产时投入进去的人工、电费、模具损耗等等，这种击打成本远高于电动螺旋压力机，完全得不偿失。

一个企业引进了电动螺旋压力机，如果员工不适应这些新型的设备和科学的操作要求，还抱着摩擦压力机野蛮操作法，这就是鼠目寸光，这种员工就会被锻造行业淘汰，因为浪费的观念造成了成本的浪费。先进的员工，就要有积极主动接受新鲜事物的能力，而且这个接受周期应该是越短越好。我们要加强员工对科学的、专业的生产方法、生产设备的接受和认可程度，要让一线员工养成本能的成本意识。

我要分享的第二点：就是锻造工艺优化，它需要往降本增效方向发展。

众所周知，锻造工艺粗略划分的话，有下料、加热、制坯、精锻、切边、正火等这么几步。为什么说锻造工艺也要往节能增效方向发展呢？因为我们的产品如果要有竞争力，每一道工序都必须发挥到极致，不管是生产节奏，还是工序要点，都要做到精准，稳定。

1、比如下料。它要得是准和实际，工艺人员在制定工艺时，往往为了保证锻件的稳定性，会适量的增大下料余量。而这个时候，对产品余量最有决定权的，是下料工序。下料下的准，多余的浪费就消除了，下料口切的整齐，模具击打时移位就小，对设备的冲击就均匀，飞边小而稳定，锻出来的产品表面和内部的质量更好。

2、再比如精锻。精锻工序是很讲究的一件事情。一般锻造工厂基本会把一个技术全面、熟练的带班长放在该岗位，来指导实施精锻。首先，放料要准，放偏了，锻出来的产品也容易偏，导致锻件满的满、缺的缺，甚至模具也容易砸坏。最简单的事情，料一次放准，放对，就能保障产品一次锻造成功，飞边也少。锻后的冷却，不管是冲水还是喷石墨，一定要充分及时，将氧化皮之类的杂物用最快的速度清理掉，并且使锻压面冷却充分，为下一次锻打做好准备。

3、例如锻好后的正火工艺。因为有很多锻件锻好之后还要正火。它从切边后的1000—900℃冷却到室温，再用电炉加热到900多度再均匀快速冷却，达到正火目的。这样其实非常浪费，一是锻件的余温浪费，二是重新加热正火所损耗的电费，三是产品生产周期变长。我们杭州地区正火费是350元每吨，这一块成本完全可以省略。今年我们自行研制一种余温正火的传输设备。在切边的时候通过温控系统把关作业，使放入传输设备的锻件温度从900多度在工艺规定时间内利用锻造余温分别完成保温、降温目的，达到正火目的。这样既不影响产品质量，还减少了锻件正火的费用，特别是正火时间从12小时精简到几分钟，效益如何，不言而语，目前我们公司已批量生产该余温正火传输设备，各位有兴趣可以会后交流。

以上，都是锻造工艺需要往降本增效方向发展的原因和部分实例。技术工艺是做在前面的工作，做好了，对后面的实施有方向性的指导作用，所以，技术工艺的降本增效，是实质性的，是必要性的，而且具有极大的影响。

我分享的第三点：就是硬件设施的改良，它对于我们锻造企业来讲很有必要，这里我必须注明的一点是，选择适合各自企业发展需要的硬件设施。

应对锻造工艺，整个锻造生产线主要是以下几类设备：剪料机、中频炉、锤子、压力机等。下面我就重点在压力机方面解释一下设备改良的必要性。

压力机，有很多种，比如热模锻、双盘摩擦压力机、数控电动螺旋压力机、曲臂压力机、液压机等。目前在中国热锻行业，比重最大的就属双盘摩擦压力机，该设备一般属个体私营老板们用的多。摩擦压力机在结构、安装、操纵及辅助设备上具有简单和价格低廉的优点，但是摩擦压力机在动能传动的过程中能量损耗大、机件易损大、工作效率低、工人劳动强度大、对环境影响的等不利因素，已远远不能满足新时代的工业生产需要。国家2007年已正式将其列入“淘汰落后生产能力、工艺和产品目录”，这种老旧的设备，想必在座各位都知道今后必然被市场淘汰，但是有的老板觉得：只要锤子还能动，就不会想着去更换。对于金属成形行业，尤其是热模、精锻这个细分领域，摩擦压力机，已经非常之不适用，击打能量不稳定，锻造精度极差，做出来的产品好坏可想而知。与之对应的，电动螺旋压力机在各方面都有质的飞跃，可以说它的每一项优势都是可以取代/超越摩擦压力机的。击打能量与同吨位摩擦压力机基本一致，但是单次击打能量稳定，误差不超过百分之三，使用性广，结构简单，调整维护简便，滑块无下死点，便于模具设计，锻件精度高等特点。非常适用于标准化作业。同时价格方面，又远低于热模锻和锤，是热锻行业设备改善选型的最佳选择。

但在这里，我要向各位说的是：买锻造设备不买最好的，只买最适合自己的，切忌跟风行为。对于数控电动螺旋压力机而言，它适合所有热锻成型工艺，特别是锻薄件产品，它也适合半精锻和精锻，因为它锻出来的产品余量真的很少。买锻造设备千万不能盲从。当然，如果能够用摩擦压力机打出很完美的产品，在一定时间段内，也没有更换的必要，毕竟，设备的改良升级，指的是在符合自身条件的前提下，为了满足自身更高的要求而去开展的工作。

硬件设施的改良，对模座、模具同样也有影响。他们也是控制产品质量的重要因素。选定了稳定可靠的锻造设备，只是从大的范围框定了产品的整体品质，从模锻角度而言，更多的细节体现在模具和模座上。举个例子，电动螺旋压力机击打稳定，精度高，所以可以设计封闭锻或半封闭锻，但是摩擦压力机就有很大难度了，因为力量不稳定么。要做封闭锻，除了要做好下料分类，余量误差要控制在很小范围，还要通过标准制坯，将产品成型度达到40%到80%左右，随后再通过电动螺旋压力机精确打击，使锻件没有飞边。这方面工艺我们丰诚公司早已从去年开始在实践中得以很好运用，一般3公斤锻件平均每件至少节省150克原材料，而且还省略了一道切边工艺，效果非常好。

第四点要分享的是：管理要精细，特别是目前锻造的生产管理非常需要往精细化方向深入。

我记得在2010年12月份，中国锻协在萧山开会，我在会上对此作了专门发言。我个人觉得：目前我们锻造行业在管理方面与精加工或装配制造业比，还显得比较粗旷，原因很多，人员素质、工作环境影响等等，涉及的环节也很多。锻造本身就是粗加工或者说是首道加工工序，生产方式单一，招工的要求相对较低，因此也影响到加工过程中的管理，比较粗放。粗放式的管理，带来的就是高额的管理成本，这不利于企业的发展。另外，随着市场的逐步成熟，也需要我们不断加强企业的精细化管理。相对五年前、十年前，市场形势在不断发生变化，以前是你有锻造设备，别人送上门来找你做，送饭碗给你，现在呢，现在是你去从别人手里抢单子，要自己主动去争取这个饭碗，管理跟不上，导致产品没竞争力，就没有这个底气去跟同行争，就没有足够的实力来得到更多的客户订单。我个人总结了以下几条关于锻造精细化管理的想法：

1、管理要注重生产细节。举个简单例子，材料管理方面，下料的第一个料，最后收尾的料头，这些材料，虽然不能配对当批生产的型号，但是也是材料，你用还是不用？这些同样是成本，磨光机修一修，锯床锯一锯，分类放置，应用到其他的产品上，这样的细节管理，通过报表整理出来，每一个厂长能够看到当天生产了多少，又通过管理节省了多少。再比如技术工艺方面的管理，报价、核重非常重要。通过三维造型设计出锻件的三维模型，计算出相应的下料重量，增加一点余量发给客户进行报价，在下料工序控制实际下料重量，节省出来的材料，同样是开源节流的一部分。员工管理也大有可为，通过日生产计件、计重，详细记录员工当班生产的产量、不合格品、飞边重量等等数据，设计合理的绩效考核方式，结合起来定期公布，迫使员工主动提高生产积极性，主动约束因为粗放型的生产性质而造成的不理想结果，改善员工的质量意识和节约意识。

2、注重现场管理的优化。现场管理，一直是工业企业最重要的环节。精益生产的理念中，现场管理是所有活动的基础。现场管得好，生产环境，员工心态都会受到相当大的好处，而且现代客户要求很简单：好的环境才能生产出好的产品。现场管理最重要的就是定置管理和标识管理。红黄绿三色在生产现场各个角落的应用程度，体现了企业现场管理水平的高低。设备的保养、模具工装的维护，产品摆放，库存管理，这些都是定置管理能够充分体现的环节。锻造客户最最怕的就是混料或加热温度控制不到位，标识管理，对于锻造来说，最重要的是牌号标识和温控，对这些，客户是彻彻底底的“零”容忍。

我要分享的第五点，也是最重要的一点，主要是针对刚才所讲到的人员意识、技术工艺改善、硬件设施改良升级、管理精细深化等四个方面，我们浙江丰诚，是怎么一一实现，以满足客户的需求！

首先，作为丰诚公司总经理的我，在与我们的客户做第一次会面、沟通时，先交流的，是探讨需求的根源，而并非生意本身。

客户有购买设备的需求，是因为技术创新需要购置新设备？还是因为节能减排的需求？并不一定要围绕设备进行讨论，因为我觉得我们跟意向客户接触第一目的是服务客户，帮客户解决真正问题，第二目的才是达成合作。所以一般，我们要求业务员接触客户首先探讨的是锻造工艺、锻造管理等方面，给我们的客户、主管提供一些合理化建议。虽然在锻造行业，浙江丰诚虽然说不上资历深厚，但是长期在模锻线工作，我们还是积累了一些浅薄的经验，同时我们的团队汇集了锻造行业各岗位经验丰富的高级人才，不管是工艺设计、模具制作、成本控制还是生产管理，我们相信，我们的建议，都能实实在在地为各客户带来实际效益。优质的全方位锻造服务才是我们的核心产品，数控电动螺旋压力机设备只是其中的一部分。

为客户解决实际的困扰，是我们浙江丰诚提供服务的根本出发点。我们丰诚公司一向遵循的宗旨是：为锻造服务、为行业尽己所能。本人虽然从事锻造行业十年，但也总结了一些心得和经验，不管是过程管理、质量控制，还是设备维护等等方面，我都愿意毫无保留的贡献出来，与大家分享，互相沟通，相互交流。

第二，我们能够为客户提供全方位的技术工艺服务。

我们根据客户的锻件图纸，按照科学、经济的原则编排全套工艺和设计模具，也可结合客户原有工艺，提出更好的建议，供客户选择。从加热、制坯、精锻、切边到余温正火，我们都能提供全方位技术支持，包括设备支持。这是我们丰诚公司的一大特色。因为我们公司不仅仅制造数控电动螺旋压力机，也大批量锻造各类汽车零配件和各类合金材料，仅去年锻造年产6万吨以上。

第三，我们专业制造数控电动螺旋压力机。

根据锻造行业的需求，以及市场的需求，现在各个方面都反映出售后服务的重要性，包括成品模具、模架，压力机整机等，在这些方面，丰诚公司提供的这些服务并不是单方面的，而是全套的。模具我们可以根据客户的需要进行设计制作。我们公司冶炼并锻造各类模具钢，不论钢种还是规格，完全可以根据客户要求进行定制。数控电动螺旋压力机是我们精心设计的产品，整机的润滑系统、击打系统、保养系统等经过专家的精心调理，协调性达到国际先进水平，外观方面充分考虑日常维护、生产管理等方面的需求，也做了贴心的设计，涉及技术核心的锻造打击能量、锻造精度控制，丰诚聘请德国、日本专家进行技术指导，同时配备世界顶级的电机、变频器等配件，通过长达1年的实践锻打试验，最关键是我们母公司是冶炼、锻造各类合金钢，所以我们公司生产的所有电动螺旋压力机内部的所有锻件特别是主螺杆，从冶炼到锻造再到金加工，都是由我们公司独立完成，在材料控制源头上能做到这一点的国内找不出第二家，目前电动螺旋压力机市场非常混乱，价格竞争几乎白热化，我们当中很多同行为追求利润最大化不惜铤而走险，打起主螺杆或其他核心配件材料注意，在这里我要提醒一下各位锻造主管，买设备时千万验证一下材料的真实性，因为材料肉眼是看不出的。

从压力机产品性能上来说，相比较摩擦压力机，我们浙江丰诚公司的电动螺旋压力机优势非常明显：我们通过实践验证，从生产效率、节能降耗、节约人工、保证锻件质量等方面总结出以下一些数据：400吨电动螺旋压力机比同型号摩擦压力机一年至少可节约70万元；630吨电动螺旋压力机比同型号摩擦压力机一年至少可节约85万元；1000吨电动螺旋压力机比同型号摩擦压力机一年至少可节约100万元；1600吨电动螺旋压力机比同型号摩擦压力机一年至少可节约120万元；2500吨电动螺旋压力机比同型号热模锻压力机一年至少可节约110万元。

同时，我们公司本着让“品质更好，服务更优”的理念，在全国重要的城市都设有办事处，如重庆、上海、广州、深圳、宁波等地均成立了分公司，我们公司非常看重重庆市场，去年年底我们公司在重庆便创立了分公司，公司全名为“重庆东达模具销售有限公司”位置距离内环线、成渝高速等交通要道非常近，在重庆这边的分公司配备了专业的设备工程师、模具工程师以及售后服务人员，经营范围除了摩擦压力机、热模锻、电动螺旋压力机维修服务外，还提供锻造相关服务，比如锻压模具设计制作、各类锻造设备整机和配件销售。致力于为重庆及周边地区客户提供数控电动螺旋压力机、模具深加工和模具钢的产品和锻造相关服务，欢迎各位莅临指导交流。

综上所述，浙江丰诚精锻科技有限公司提供的数控电动螺旋压力机及相关服务，不敢称国际一流水平，在国内而言，还是能称得上一等一的全面和领先，而且我们在设计、制造时充分考虑国内客户的生产习惯和实际需求，站在一个使用者的角度来生产设备，我们在设计、制作电动螺旋压力机时，更多的是从锻造老板、设备的操作者、设备的维护者、行业标准等实用角度去注重电动螺旋压力机生产的每个细节，这使得我们浙江丰诚的数控电动螺旋压力机更具备实用性和价值性。

总的来说，浙江丰诚主要是提供三方面服务，一是锻造企业管理的服务，二是锻造技术工艺的服务，三是压力机装备更新的服务。从模锻整体环节而言，在这三个方面，别的同行或许不能完全满足客户需求，但我们具有更全面、更专业的能力，能够为客户提供锻造领域全方位的服务。

世界锻压工业的柔性自动化发展不断加快。冲压设备广泛应用于汽车、航空、电子、家电等工业领域，其中，作为衡量一个国家工业水平的标志之一的汽车工业，被当今世界主要工业发达国家和新兴工业国家列为国民经济支柱产业，其发展主导了锻压技术及装备的发展，锻压技术的发展和进步基本围绕汽车工业的发展而进行。激烈的市场竞争促使汽车更新换代的速度明显加快，产品的市场寿命周期进一步缩短；与此同时，汽车变型品种日益增多，现代汽车工业生产日益呈现生产规模化、车型个性化，车型批量小、车型变化快、多车型共线生产、车身覆盖件大型化一体化的特征。传统的加工单一品种的刚性生产线显然已不适应这种特征和市场形势发展的要求，其升级换代产品具有高柔性和高效率的自动化锻压设备，成为世界冲压技术及装备发展的主要潮流。

我国锻压工业的现状及发展对策

冲压方面，目前我国主要汽车生产厂，约有90%的冲压线采用一台双动拉伸压力机（或多连杆单动拉伸压力机）和4-6台单动压力机组成冲压流水线，手工上下料完成大型覆盖件的冲压生产，生产效率低，生产节拍最高只有3-5次/分；人身安全和工件环境差；在手工上下料和传送工件过程中，易造成工件划伤等缺陷，冲压制件质量差；整条冲压线长60米左右，约需20-24名操作工人，占地面积大，人工成本高，冲压件制造成本比国外高2-3倍，是我国汽车工业严重缺乏市场竞争力的重要因素之一。我国有90%的冲压线采用人工上下料，另有10%的冲压线实现了单机联线自动化，生产节拍最高为6-8次/分，而代表当今冲压技术国际水平的大型多工位压力机，在我国汽车工业中的应用仍是空白。这也是我国冲压行业与西方发达国家的主要差距所在，在很大程度上制约了我国汽车工业的发展。

热锻方面，大型自由锻造的设备能力过剩，设备布局分散，利用率极低，机械化、自动化程度低，锻件加工余量大，工人劳动条件差，劳动强度大。国内自行设计制造了三条800T双机联动快锻机组，但自动化程度不高；国内冶金行业引进少量的快锻机组和精锻生产线；汽车大型模锻件的自动化方面，只有一汽、二汽等少数大公司从国外引进热模锻压力机自动线，绝大部分仍采用蒸空模锻锤和压力机模锻相结合的格局，自动化程度低；中小件的模锻，仍然是模锻锤占多数，基本上是手工操作，锤上模锻机械手实际应用很少，高速自动热锻机主要依赖进口。

随着我国工业技术水平的发展，特别是以轿车为代表的汽车工业快速发展，带动汽车零件的产量和质量不断提高。但必须清醒地认识到，中国与国际先进水平仍有很大差距，而且随着加入WTO，国际大汽车公司必然严重冲击中国汽车工业，国内同行之间的竞争也将日趋激烈。中国汽车工业的发展，离不开装备工业的大力支撑，锻压设备制造业必须满足汽车工业大批量生产的要求，向自动化、高效率方向发展。

大型自由锻造向数控化、高精度化、专业化发展；用精锻和冷温挤压逐步代替中小自由锻件。

大力发展压力机热模锻自动线技术。

汽车车身覆盖件冲压向单机联线自动化特别是大型多工位压力机方向发展。根据国外的经验，汽车产量达到15万辆以上的企业，就有必要采用大型多工位压力机连续自动冲压，降低冲压件的成本。可以认为，谁先掌握和使用大型多工位自动压力机，谁就将在汽车的产量、质量、成本等方面占据竞争优势。中国锻压行业一定要提高核心竞争力和技术水平，坚持“中国装备，装备中国”，研制出一流技术、一流质量、国内价格的大型多工位压力机，支持汽车产业发展，提高汽车行业的国际竞争力，振兴民族工业。

四、济南二机床集团有限公司概况及锻压设备发展水平

我们济南二机床集团有限公司始建于1937年，50年代研制出中国第一台机械压力机和龙门刨床，以机械压力机为主的重型锻压设备和以铣刨床、数控龙门镗铣床为代表的金切机床，国内市场占有率达80%以上，并远销世界40多个国家和地区，被誉为中国“锻压之王、龙门世家”。现为全国520家重点企业之一，中国锻压行业的排头兵，已发展了锻压设备、数控机床、自动化产品、铸造设备、环保机械、建材机械六大类产品。企业占地101万平方米，下设11个生产厂、8个全资子公司，在岗职工4700余人，其中，工程技术人员近800人，总资产逾11亿元。

建立技术创新机制，实施“锻压设备自动化、金切机床数控化”产品发展战略，形成并不断发展了核心技术与核心产品。为尽快掌握世界先进的锻压设备开发与制造技术，我们实施高技术嫁接，扩大与美、德、法、日、瑞典等国九家公司，以及十余家国内高校、科研院所的合作生产和产学研联合，加快产品“两化”发展，迅速发展完善了数控锻压设备、数控金切机床、自动化设备等高新技术产品，推动了产品多元化发展。同时，加强国家级企业技术中心建设，不断提高自主技术创新开发能力，每年开发研制四、五十种新产品，90%达到国际或国内先进水平，技术进步产品产值占新增工业产值的70%以上，2000年国家认定企业技术中心综合评价中跻身前50强之列，企业还入选首届“中国机械十大杰出企业”、“中国机械工业核心竞争力三十佳”。

继八十年代引进美国VERSON公司的机械压力机设计和制造技术后，90年代又引进了美国ISI机器人公司的冲压自动化技术，1996年-2001年分别与日本小松公司及德国穆勒.万加顿公司合作生产大型冲压线，进一步发展了锻压设备的核心技术和核心竞争力，巩固了国内技术和市场的主导地位，产品打入了欧美等国际市场。我们还承担完成了国家重点科技攻关计划――《轿车大型覆盖件冲压自动化关键装备――上下料机械的的开发》，合作完成了上海通用等二十余条单机联线冲压自动化生产线的设计、制造，并在全自动换模技术、现场总线等若干关键技术领域取得了一系列成果，单机线自动化技术已达到当今国际水平。我公司还引进了美国VERSON公司大型多工位压机的技术资料，与德国穆勒.万加顿公司合作生产了两台2000T多工位压力机并出口北美市场，具备了开发、设计和制造大型多工位压力机的技术水平和能力。目前，已形成了大中小型、高中低档、各种规模型号的锻压设备及自动化辅机系列，包括：单动、双动及单点、双点、四点闭式机械压力机，及其组成的各种冲压生产线；全自动冲压线，大型多工位压力机；开式压力机，数控板料折弯机，数控剪板机；冷挤压机、多工位冷挤压机、精压机；单机自动及连线自动冲压装置，自动开卷落料线，转塔冲床。同时，还迅速发展了30多个系列、100多个品种的数控机床，形成了提供“高新数控套餐”的能力，能提供自动化冲压车间的全套装备。

实施高起点改造，构建国际一流的锻压设备制造实力。经过“七五”、“八五”和“双加”等技术改造，完成技改投资3亿多元，加强国家级企业技术中心建设，拥有完善的科研、设计、加工、检测手段。新增大型MAAG插齿机、大型数控机床等关键设备仪器300余台（套），主要生产设备共1200余台。拥有世界一流的重型压力机生产厂等3个压力机商品厂，国内一流的数控机床制造厂等3个数控机床商品厂，中国机床行业金属结构件样板厂等3个毛坯厂，和1个自动化设备厂、1个专业化加工厂，构建了强大的制造体系，具备年产各种机床570标准台的生产能力，可制造世界上最大公称力的超重型机械压力机和重型金属切削机床，成为国内同行业装备和制造实力最强的企业之一。

推进管理创新，提高了满足市场需求的能力。深化人力资源管理，强人干部职工的政治、业务培训，建立岗技效益工资制度，健全了竞争与激励机制。实施“生命工程”和“精品工程”，建立并运转严格的质量保证体系，并能过了DNV公司ISO9001国际质量认证，产品质量达到国际先进水平。实施“并行工程”和“敏捷制造工程”，引入MRPII，建立了生产快速反应机制。加强产品目标成本控制和比质比价采购，提高企业素质。企业管理水平和综合实力位居全国机床行业前列，为制造高质量、高水平锻压装备，提供了可靠的管理保证。

依托核心技术和核心能力，向国内市场提供了大量先进装备。近几年，我们的大、重型机械压力机国内市场占有率提高到90%，向市场推出了国内第一条全自动冲压生产线、智能化控制的一级精度重型冲压生产线等高水平锻压装备。1997年以来，以合作方式成功为美国通用汽车公司本部及其在英国、加拿大、泰国、中国上海的分公司，提供了7条高水平重型冲压线，开创了国产大、重型锻压装备成线出口之先例。1998年，压力机批量出口非洲市场。2000年，与德国穆勒.万加顿公司合作，赢得了上海通用汽车公司第三条冲压线、美国通用汽车公司本部两条重型冲压线、墨西哥两台大型多工位压力机等订货合同；自营出口也实现重大突破，与德国代理商签订了17台机械压力机出口合同，SC2系列压力机开始批量进入国际市场，特别是自主设计制造的2000吨重型机械压力机成功打入美国市场，标志着国际市场营销实现重大突破。2000年数控机床合同总额比上年激增350%，大型数控龙门镗铣床订货额跃居全国机床行业首位，2001年的市场占有率进一步提高，继重型锻压设备之后，成为新兴的主导产品，并中标上海磁悬浮列车等国家重点工程项目。

中国加入WTO，必将给中国锻压行业及汽车、家电、航天航空等用户行业带来巨大机遇与挑战，推动锻压技术、装备及市场的结构升级与发展。可以预见，不久的将来，自动化锻压技术将主导中国锻压装备市场的竞争格局。依托企业核心能力，我们有信心，也有决心，与社会同行一起，以自动化、数控化、柔性化为发展方向，用信息技术改造传统产业，推动我国锻压技术及装备的发展与升级，在增强自身国际竞争力的同时，有力地支持中国汽车等民族工业的发展

红冲铜螺帽8566模具钢可以红冲20多万个产品，

红冲铜螺帽的苏先生回复，8566模具钢的耐磨性比HD翻一倍。

苏州万先生是红冲铜螺帽的。就是把铜棒用高频机，加热到1000多度，热冲红铜。以前用H13，HD，热处理硬度做到HRC52-55，模具冲压一下就塌陷了。用钨钢做模具，又容易崩裂。想找一款，耐热，耐磨又有硬度的模具钢材。

经过和万先生电话沟通后，我建议万先生用8566模具钢。因为8566的耐高温性能好，高温红硬性和高速钢SKH-9一样。在高温环境工作，可以长时间保持高硬度。韧性是SKH-9的4倍，D2的2倍，可以保证冲头料不会崩裂。8566使用硬度HRC58-60，耐磨性足够，可以满足冲头料长期使用。

前段时间，万先生说：现在刚刚用上8566模具钢，使用效果还不错。如果能打几十万就开心啦！

今天再次回访，万先生说：模具已经打了二十多万，模具还在继续使用。我感觉，8566的耐磨性，比HD是好多了。同样硬度是HRC58-60，8566是寿命比HD翻一倍还要多。使用效果超乎我想象，我准备批量导入。

一：牌号：H62黄铜

二：化学成分：铜（Cu）：60.5~63.5%铁（Fe）： ≤ 0.15%铅（Pb)：≤ 0.08%锑（Sb）：≤0.005%  铋（Bi）：≤0.002%磷（P）：≤0.01%锌（Zn)：余量杂质总和：≤0.5%

三：力学性能：抗拉强度：（σb/MPa)410-630  伸长率：（δ10/%）≥10  维氏硬度：（HV)105-175 （厚度≥0.3） 注：厚度0.3-10

四：概括：H62表示平均含铜量为62%的普通黄铜带，其中，H—汉字“黄”的拼音字母的第一个字母，62—铜元素的平均含量

H62表示平均含铜量为62%的普通黄铜带，其中，H—汉字“黄”的拼音字母的第一个字母，62—铜元素的平均含量

在普通黄铜的基础上加入其它元素的铜合金称特殊黄铜，仍以"H"表示，后面会跟其它添加元素的化学符号和平均成，如H62为含铜量为60.5%～63.5%，余量为锌含量而HAl59-3-2则表示其铜含量57%～60%，铝含量为2.5%～3.5%，镍含量为2%～3%，其余为锌含量。黄铜分为普通黄铜，特殊黄铜及铸造黄铜三种，铸造黄铜以ZCu开头后面跟其它元素的符号及其平均含量。