铝车身怎么钣金
铝合金车身不能是钣金。铝合金钢板的特点是弹性大。金属板料技术可通过加热、淬火等方法使铝合金成形。铝合金弹性小，但可塑性好。打完容易形成凹坑，加热淬火无法定形，只能锻造。显然，小型修理厂甚至中型工厂都没有锻造铝合金的设备。
对于铝合金件的损伤，一般的处理方法是，如果只是车身面板的蹭伤，那么可以用钣金处理；但如果受到冲击变形，或者车身结构损坏，就只能更换了。
制造铝合金板材难度大，成本高。首先，钣金定义为对钣金进行全面的冷加工工艺，包括剪切、切割、折叠、铆接、拼接、成型等步骤。
S店和快修链常见的钣金工艺是通过敲打、加热、淬火的方式将钢板定型。与钢板相比，铝合金弹性小，熔点低，用上述方法很难成型。
因为铝板的厚度比钢板厚，强行修补会造成铝合金表面开裂或直接断裂。所以铝合金车身是传统钣金工艺无法修复的。
与钢钣金不同，铝合金钣金需要铝成型机、铝焊接机、铝切割机等一系列工具。而且铝合金车体不能用传统的腻子粉即腻子粉填充，必须用专用铝粉和固化剂找平。
有些快修店为了节约成本，会直接用腻子粉填充。画完之后没有视觉上的区别，但是时间长了性能会下降。一般来说，有些小变形是用手一点一点敲出来的，用工具是无法直接拔出来的。
是的，铝制车身不能钣金 。铝合金的特性钢板有较大的弹性，钣金工艺可通过敲打，加热，淬火等方式定型铝合金弹性小，但是塑性好，敲打后容易形成凹坑，并且不能用加热后淬火的方法固定形状，只能锻压，很明显，小的修理厂，甚至中型工厂，都没有锻压铝合金的设备另一个关键点是，铝合金不易焊接，要无氧条件下焊接，否则强度很差，这也是大型工厂才有的设备
是可以看出来的，最明显的地方就是所维修的地方的车漆和原车漆是有着一定的色差，不过这种色差在使用一段时间之后，就会变得比较浅。钣金喷漆的位置在长时间使用之后会出现裂痕，漆面会出现炸裂，还是非常明显的，建议在维修之后粘贴隐形车衣。
机动车辆进行钣金的话，主要是根据事故来确定的，涉及到钣金喷漆，基本上是在5~7天左右，因为所涉及的工序比较多，同时还涉及到喷涂底漆和喷涂外漆，这样就间接着延长了时间，所以在维修时一定要注意时间问题。
不损伤原来的漆面不能钣金。因为对于钣金来说，钣金就是用来修车汽车的凹陷的，为了修凹陷，是需要破坏掉汽车原来漆面的。因为钣金时需要掰车身的金属，掰的过程中漆面就会出现损伤的。要不损伤原来的漆面，是没有办法进行钣金修理费.
汽车钣金是一种汽车修复技术，是将汽车金属外壳变形部分进行修复的加工工艺。汽车钣金也等于汽车钣金修理，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作。汽车是一个高精度的整体，电器配件、机械配件都要以高精度低误差依附于车体的相应位置，车漆的直曲线性也要高度依赖车体钣金的误差值，所以汽车钣金以及修复，成为了汽车行业一个无硬性标准、无自动工具、无法直观传授的纯手工工种。
