45立方粉罐车零部件分类

钢托架图纸H(300∽600)X320(200)X6Ⅹ12(8)，

表示H型钢截面尺寸，

高是300到600mm，

宽是320或200mm，

腹板厚度6mm，

翼板厚度12mm或8mm。

桥架有多种型号和规格，不同型号的桥架规格也不一样。

桥架型号包括桥架的材质、桥架的结构、桥架的品种、桥架的规格、桥架的表面防护。

桥架型号按照桥架的材质分为钢制桥架、不锈钢桥架、铝合金桥架和玻璃钢桥架，按照桥架结构分为槽式桥架、托盘式桥架和梯式桥架，按照桥架品种分为桥架直通、水平弯头、水平三通、垂直上弯通、垂直下弯通。桥架按照表面防护分为电镀锌桥架、热镀锌桥架、喷塑桥架、防火桥架等。

桥架规格指桥架的尺寸参数，包括桥架的宽度和高度。

桥架常见规格为50*50、100*50、150*50、100x100、200x100、300x100、400x100、500x100等。

以下为槽式直通桥架常见规格型号:

槽式电缆桥架是用整张钢板弯制而成的槽式部件，槽式电缆桥架具有一定的深度和封闭性。槽式电缆桥架的外形构造简单，是一个封闭式的或者是半封闭式的长方体状。它的性能与其他的电缆桥架相比，具有更好的防尘性能，并且抗干扰性能也明显增强。尤其是在电缆桥架的表面采取了镀锌工艺，且加入了防火涂料的应用，更全面的提高电缆桥架的耐火性能与防腐蚀性能。槽式电缆桥架抗干扰的性能决定了它适宜用在通信电缆、计算机电缆的敷设上，它的封闭性让其能够应用于全封闭式的电缆敷设，对于重腐蚀的环境中的电缆有较好的防护效果。

选择槽式电缆桥架需要考虑一些重要指标，电缆桥架装置除需屏蔽装保护罩外，在室外安装时应在其顶层加装保护罩，防止日晒雨淋，对如需焊接安装时，焊件四周的焊缝厚度不得小于母材的厚度，焊口必须防腐处理。槽式电缆桥架的承载能力应满足工作均布载荷，电缆桥架应能适应不同的环境要求和有教长的使用寿命，目前通常的做法是：电缆桥架的承载能力是通过选择适当厚度的材料来满足，为了提高电缆桥架的承载能力，一般是增减电缆桥架的板材厚度来实现的；而环境要求则是重腐蚀环境一般选用玻璃钢或铝合金作为生产电缆桥架的主体材料，而钢制电缆桥架根据桥架的耐腐蚀等级又分别采用热浸镀锌、热固性粉末静电喷涂、喷漆、电镀锌等表面处理方式。

电缆桥架的选型和管线的选择一个道理，按线缆截面积*2.5=桥架截面积。然后按样本选>=该截面积的桥架高宽尺寸。2.5是0.4的填充率的意思，缆在桥架内横断面的填充率：电力电缆不应大于40%；控制电缆不应大于50%。电缆桥架型号表示方法:XQJ---形式－－类别－－规格XQJ表示汇线桥架系列形式表示结构形式（用中文第一个汉语拼音的大写字母

T为梯级式、P为托盘式

C为槽式、ZH为组合式）类别表示类别种类序号（用阿拉伯数字加英语字母表示）规格表示规格或规格序号（用阿拉伯数字表示）电缆桥架尺寸选择与计算:电缆桥架的载荷G总的计算

G总=n1q1+n2+q2+n3q3+......式中：q1、q2、q3......为各电缆每单位长的重量（kg/m），n1、n2、n3......为相应的电缆根数

G应小于电缆桥架的允许载荷（参照载荷曲线图表），当电缆桥架在室外或带护罩时，还应计入水载和风载等因素。电缆桥架宽d度的计算：1、电力电缆

b=n1(d1+k1)+n2(d2+k2)+n3(d3+k3)+......式中：d1、d2、d3......为各电缆直径；n1、n2、n3......为相应电缆直径的根数；

k1、k2、k3......为电缆间距（K值最小不应小于d/4）

控制电缆桥架的宽度b的计算：（一般电缆桥架的填充率取40%左右）电缆的总载面积：S0=n1π(d1/2)2+n2π(d2/2)2+...需要的托架横载面积：S=S0/40%

S＝S/h＝S0/40%h式中：h为电缆桥架净高。

东莞文兴电缆桥架厂

槽式桥架和托盘式桥架就是底部不同，有孔和没孔。槽式的不利于散热，托盘散热稍好。

槽式桥架是封闭的；托盘式桥架是桥架底部有很多腰形孔，以利于散热；梯式桥架的底部像楼梯一样，侧面有挡板，灰尘多的地方用梯式的，不会积灰。

槽式桥架也叫槽式电缆桥架，是一种全封闭型电缆桥架，它最适用于敷设计算机电缆、通信电缆、热电偶电缆及其它高灵敏系统的控制电缆等，它对控制电缆屏蔽干扰和重腐蚀环境中电缆的防护都有较好效果。

托盘式桥架:托盘式桥架是石油、化工、轻工、电视、电讯等方面应用最广泛的一种。它具有重量轻、载荷大、造型美观、结构简单、安装方便等优点。它既适用于动力电缆的安装，也适合于控制电缆的敷设。

梯式桥架：电缆桥架水平敷设时，宜按荷载曲线选取最佳跨距进行支撑，跨距一般为1.5～3.0m。垂直敷设时，其固定间距不宜大于2m。

扩展资料：

电缆桥架分为槽式、托盘式和梯架式、网格式等结构，由支架、托臂和安装附件等组成。可以独立架设, 也可以敷设在各种建(构)筑物和管廊支架上，体现结构简单、造型美观、配置灵活和维修方便等特点，全部零件均需进行镀锌处理，安装在建筑物外露天的桥架，如果是在邻近海边或属于腐蚀区，则材质必须具有防腐、耐潮气、附着力好， 耐冲击强度高的物性特点。

参考资料：百度百科-槽式桥架 百度百科-托盘式桥架 百度百科-梯式桥架

1 概述

城市轨道交通具有安全、快速、准时、高效、节能、无污染和占地少的特点，能满足城市发展和环境保护的现实要求。发展城市轨道交通是解决城市公共交通问题的根本途径，也是城市可持续发展战略的必然选择。现代快速城市轨道交通系统采用全封闭车道、自动信号控制调度系统和轻型快速电动车组，行车密度大，h～ 40 km 平均旅行速度一般为30 km /h，最高运行h～ 90 km 速度为80 km /h，单向最大载客能力可达6 万人h～ 8 万人h。城市轨道交通车辆有三大关键技术：VVV F 调频调压交流传动与控制技术；轻量化车体技术；轻量化、高性能、高可靠性转向架技术。

现代城市轨道交通车辆的类型一般可以分为A 型、B 型、C 型和低地板轻轨车。其中，低地板轻轨车又可分为70% 低地板和100% 低地板2 种。目前，同时具有发展城市轨道交通的现实需要和经济实力的多为客流量大的大中型城市，其快速轨道交通系统发展的主流是以A 型车或B 型车为基础，基本编组单元为2M + 1T 或1M+ 1T 的电动车组立体化运行。整个轨道交通系统正朝着地下铁道、高架轻轨和近郊地面三位一体的立体化、网络化方向发展。采用VVV F 交流传动技术和轻量化耐候钢或不锈钢车体的B 型车，能够满足我国一些城市轨道交通系统的发展要求，并有一定的技术经济性，其走行部为轻量化、低噪声的无摇枕转向架。

2 转向架选型分析

2. 1 城市轨道交通对转向架的特殊要求

与干线铁路相比，城市轨道交通有以下特点：

(1) 间距短，启停频繁，对牵引和制动性能要求很高；

(2) 曲线半径小，对走行部要求高；

(3) 线路坡度大，可达30‰～ 60‰；

(4) 载重从1816 t (310 人) 到26 t (432 人)，空重车重量差大；

(5) 行车密度大，最短行车间隔可达115 m in～ 2 m in，自动控制程度高；

(6) 运行环境特殊，安全可靠性要求极高；

(7) 对噪声要求严格；

(8) 需满足城市总体风格和居民的审美要求，车辆造型和色彩要求极富创造性。

对于转向架的运行稳定性、轻量化、低噪声、高可靠性、易维护及特殊的运行环境必须给予足够的重视。转向架对车辆的运行性能和行车安全至关重要，对轨道交通系统运行的经济性有重大影响。

2. 2 国内既有转向架的特点

目前，国内地铁、轻轨电动客车用转向架除国产的外，还有引进国外技术的，主要有2 种：一种是上海地铁1 号线、2 号线和广州地铁1 号线用转向架，为从欧洲整机进口的产品；另一种是北京复八线地铁用转向架，为引进韩国韩进重工技术研制生产的产品。其中，上海2 号线地铁车辆也用于我国第一条高架轻轨—— 明珠线。为便于分析比较，将各种转向架的主要技术特征和参数列于表1。

表1 现有地铁、轻轨转向架的主要技术特征和参数

注：上海地铁1 号线用转向架为橡胶弹性联轴器

2. 3 转向架的发展方向

纵观国内外情况，A 型或B 型城市轨道交通车辆走行部的发展趋势是轻量化、低噪声的无摇枕转向架，一系悬挂为橡胶弹簧，二系悬挂为空气弹簧与抗侧滚扭杆并用，牵引电机横向架悬，采用单元式基础制动装置。城市轨道交通车辆的线路条件和走行特性与干线铁路车辆有很大不同，如转向架的结构设计空间十分苛刻；采用交流传动技术，齿轮传动比很高；载客量很素的综合作用给城市轨道交通车辆转向架的设计带来大，运行环境特殊，安全可靠性要求极高，等等。这些因了特殊的困难。

3 转向架总体设计要求和主要技术参数

3. 1 转向架总体设计要求

(1) 转向架的综合性能应符合规定的限界和线路条件，能够满足地下铁道、高架线路和近郊地面大容量、快速城市轨道交通系统的运用要求。

(2) 转向架具有适宜的运行稳定性和良好的曲线通过能力。

(3) 运行平稳性指标按GB5599—1985 《铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范》的规定执行：车辆在空载和满载之间的任何载荷条件及各种运营速度下，其垂向和横向平稳性指标均小于或等于215，且性能稳定。

(4) 转向架的安全性指标按GB5599—1985 《铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范》的规定执行：脱轨系数Q ?P ≤1. 0；轮重减载率?P ?P ≤016；倾覆系数D ≤018。

(5) 转向架关键零部件的静强度、动强度符合有关国际标准或TB1335—1996 《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》的要求。

(6) 适当采取轻量化措施，转向架总重约415t(不含驱动装置)。

(7) 可靠性高，对可能的故障均采取安全措施。

(8) 可维护性好。

3. 2 转向架主要技术参数

4 转向架主要结构设计特点

B 型城市轨道交通车辆转向架为轻量化、低噪声、无摇枕转向架。轴箱弹簧为无磨耗圆锥叠层橡胶弹簧，采用H 型钢板压型焊接构架，中央悬挂为空气弹簧直接支承车体的三无结构，采用单元式单侧闸瓦踏面制动装置，牵引电机横向架悬。转向架分为动车转向架(图1) 和拖车转向架(图2)。在动车转向架的每根车轴上装有1 台交流牵引电动机、齿轮传动箱和联轴器。动车转向架与拖车转向架相比，除轴箱弹簧的特性参数不同外，其他零部件可完全互换。

图1 动车转向架装配图

图2 拖车转向架装配图

首次采用I2DEA S 软件对转向架直接进行三维装配设计。构架、轴箱等的三维造型设计为后续的有限元强度计算打下了基础。对各零部件进行了准确的质量、转动惯量、重心和主惯性轴位置的计算，以便为转向架的动力学性能计算提供可靠的基础数据。

4. 1 轮对轴箱定位装置

轮对轴箱定位装置采用圆锥叠层橡胶弹簧(图3) ，橡胶弹簧的优点在于具有非线性刚度特性，并有隔离高频振动和降低轮轨噪声的作用。对三向弹簧参数进行优化选择，在获得转向架适宜的蛇行运动稳定性和满足传递制动力、牵引力要求的前提下，注重提高转向架的曲线通过能力。在轴箱弹簧与轴箱之间设有调整垫片，以便于落车调整。轴箱盖与构架之间设有安全吊环。

图3 轮对轴箱弹簧装配图

采用我国现行标准的H SD 型车轮，车轮滚动圆直径为<840 mm ，踏面为LM 型磨耗形踏面。远期有条件时将采用噪声优化车轮和大等效斜度圆弧踏面。车轴为非标RC3 轴，轴颈直径为<120 mm，轴颈中心距为1 930 mm 。采用<120mm ×<240mm ×160mm 双列圆柱滚子轴承，轴箱材料为铸钢，有条件时将采用铝合金。

4. 2 构架组成

构架为H 型轻量化低合金高强度钢板焊接结构，主要由2 根侧梁和2 根横梁组成(图4)。侧梁上盖板、下盖板和立板的厚度分别为12 mm 、14 mm 、10 mm，侧梁内部设有多块厚度为8 mm 的筋板。构架横梁采用直径<180 mm 、壁厚14 mm 的无缝钢管，可提高构架主体结构的可靠性。侧梁与横梁的连接处和两横梁之间设有纵向加强梁。

图4 构架装配图

构架侧梁上焊有制动缸安装座、轴箱弹簧定位座等，横梁上焊有牵引电机吊座、齿轮箱吊杆座、牵引拉杆座和横向缓冲器座等。所有关键安装座的位置精度均通过对转向架构架的整体加工获得。采用三维有限元分析法进行了构架应力和振动模态分析。计算表明，构架整体应力分布合理，不存在薄弱环节。模态分析采用了L anczo s 方法，最低阶模态振型为构架扭曲，频率为3011 H z 。正常运用情况下，转向架构架的使用寿命不低于车体寿命(30 a)，在此期间内不需要对转向架进行结构修整。转向架焊接制造完工后需进行消除焊接内应力的处理。

4. 3 中央悬挂装置

中央悬挂装置采用低横向刚度、大扭转变形的空气弹簧直接支承车体的三无结构，垂向用可变阻尼节流阀减振，横向安装油压减振器，还设有非线性横向缓冲止挡和新型抗侧滚扭杆装置(图5)。动车头部转向架装设排障器和信号天线托架。当采用第三轨受电时，还需装设第三轨受流器。

图5 无摇枕型中央悬挂装配

牵引装置由中心销、牵引梁、复合弹簧和新结构Z 形牵引拉杆组成，牵引点距轨面高度为385 mm 。新结构Z 形牵引拉杆具有低的横向及垂向附加刚度，提高了车辆的横向及垂向动力学性能，实现了无磨耗、无间隙牵引。

4. 4 基础制动装置

动车、拖车转向架均采用单侧单元式踏面制动装置，制动力优先由动车的再生制动负担。每轴设1 个带弹簧停放制动器的单元制动缸，停放制动能力满足用户规定的最大限制坡道要求。此方案的优点在于，动车、拖车转向架的制动装置(除制动倍率外) 完全相同。与轴装盘形制动和轮装盘形制动相比，该转向架具有较低的簧下质量，有利于减小轮轨之间的动作用力。单元制动缸的主要技术参数见表3。

4. 5 齿轮传动装置采用斜齿轮一级减速，以使传动平稳，降低传动噪声。为降低簧下质量，齿轮箱材料采用高强度铸造铝合金。采用刚性可移式鼓形齿联轴器或TD 型挠性板式联轴器(图6)。齿轮箱采用具有双面密封效果的机械式迷宫密封，免维护，无磨损。传动装置的传动比等主要技术参数将依据列车基本单元的配置和牵引电机的选择来确定。

图6 牵引电机传动装置

4. 6 其他装置

5 转向架动力学性能参数优化

铁道车辆是一个复杂的多体动力学系统，不但有各个部件之间的相互作用力和相对运动关系，还有轮轨之间复杂的相互作用关系。在转向架设计过程中，笔者与北方交通大学合作，利用德国铁路专用软件S IM 2 PA CK 建立了车辆系统的多体动力学模型，对影响车辆动力学性能的转向架主要参数进行了优化计算。包括：一系圆锥橡胶弹簧的三向刚度、二系横向减振器阻尼、抗蛇行减振器阻尼、抗侧滚扭杆刚度和车轮踏面斜度的变化等。车辆系统的每种参数对车辆的动态响应、蛇行运动稳定性和曲线通过性能三个方面的影响是不同的，而且，提高车辆蛇行运动临界速度和改善车辆曲线通过性能这两者对悬挂参数的要求是有矛盾的。因此，车辆悬挂系统的结构设计和参数选择，只能按实际运用条件进行综合考虑。这些条件包括最高运营速度、曲线半径和超高以及线路不平顺等。通过多方案的参数优化选择，转向架蛇行运动的计算临界速度为220 km /h，动车、拖车的运行平稳性指标小于2. 5，曲线通过能力和运行安全性指标满足有关标准的要求。

6 结论与建议

立足于国内技术，研制出具有国际先进水平的转向架，对我国城市轨道交通的发展具有重大意义。转向架的结构设计受车辆限界、地板高度、车辆宽度和轴重等的严格限制。通过B 型城市轨道交通车辆转向架的设计，笔者有以下几点体会：

(1) 虽然完成了转向架的设计和理论分析计算，但结构设计的合理性、关键零部件的疲劳强度以及运行性能仍有待于进一步试验和长期的运用考验。

(2) 对于采用VVV F 交流传动的A 型和B 型城市轨道交通车辆来说，踏面单元制动是较理想的基础制动方式。

(3) 车轮直径大小及其辐板形式不仅影响轮轨之滑防空转控制传感器、接地电刷装置和固体轮缘润滑间的相互作用，也关系到转向架传动装置的设计和牵引电机的选择。应尽快研制车轮直径和辐板形式合理的噪声优化车轮。

(4) 有关单位应研制专门适用于城市轨道交通车辆的大等效斜度圆弧踏面，以提高城市轨道交通系统运营的经济性。

(5) 城市轨道交通车辆转向架的研制是一个复杂的系统工程。转向架的设计与线路、限界条件、传动技术的发展以及转向架基础零部件的技术水平密切相关。

(6) B 型城市轨道交通车辆转向架的基本结构和技术完全可以用于A 型车，只需根据A 型车铝合金车体的设计特点对转向架固定轴距和空气弹簧上支承面高度进行适当调整即可。

http://hzjdw.com/vThesis/ViewThesis.asp?ThesisID=NewMaker0764

口碑最好的十大晾衣架品牌对比

晾衣架是中国的一大特色产品，国内企业占绝对优势。晾衣架哪个品牌好？晾衣架什么牌子好？市面上的晾衣架不仅种类材质各异，大大小小的晾衣架品牌也不少。那么，什么牌子的晾衣架好用耐用又美观呢？下面，就为你介绍下晾衣架十大品牌。

中国十大晾衣架品牌：

第一名：好太太晾衣架

推荐：D-1016

晾衣架是中国的一大特色产品，国内企业占绝对优势。好太太曾获“中国晾衣架行业标志性品牌”称号，是中国晾晒行业的品牌名片。中国晾衣架协会的调查显示，行业的前五个企业占到晾衣架市场的50%，其中好太太的市占率达到40%，在行业内遥遥领先。

晾衣架在市面上分手摇、电动、外飘、落地式四种类型，目前手摇晾衣架仍是主流款式，好太太做手摇晾衣架的时间最长，是此类晾衣架的专家，质量好且款式多，600元左右即有满足多数人需求的款式。

手摇晾衣架节省空间，晾衣便捷，适用于各类阳台，价格比电动式低，但完全能满足家庭的晾晒需求，是一般家庭最好的选择。600元左右的其中一个选择就是D-1016，是好太太最受欢迎的一款手摇晾衣架，被称为“手摇之星”。升降的操作便捷，可满足从三口之家到三世同堂的大晒量。

好太太从基本伸缩衣架到高端的电动晾衣架均有涉猎，品质高且价格适中。有满足一般消费者晾衣需求的简易型晾衣机，价格约在1500到2500元间，晒量越大，价格越高。也有具备干衣、杀菌、除螨、祛味功能的高端晾衣机，约在3000到6000元间。落地折叠式晾衣架款式齐全，价格在260到800元不等。

电动晾衣架又称晾衣机，相比手摇式晾衣架，操作更省力、功能多、外形美观，虽然销量占比仍不到10%，但近年来保持50%以上的速度快速增长，是行业未来发展的方向。其价格大约是手摇式的三倍以上，但功能上没有革命性的进步，只增加对衣物晾晒的补充功能，所以晾衣机的销量仍屈居手摇式之下。

想换掉家中的手摇晾衣架，试试晾衣机，D-3005V会是个不错的选择，可同时晾晒32件衣服以及两床被子，一家四口的日常晾晒不成问题。干衣功能比较鸡肋，这款不具备这个功能，所以价格没那么高，在2300元左右。阳台较小的推荐购买D-3001，单杆机型，可晾衣晾被，价格在1500元左右。

租屋一族或是带有花园的家庭可选择落地折叠式晾衣架，其可移动且安装方便，不用时可收起来，节省家中空间。D2004是一款一物三用型晾衣架，展开式用于晾衣晒被以及置物收纳，半折叠可当做铝梯。铝梯脚踏的位置还可用于晾晒鞋子，560元左右即可入手。

用户购买升降型晾衣架需与商家沟通家里阳台的尺寸以及天花板的材质，以免在安装时造成不必要的麻烦。

第二名：晾霸晾衣架

产品推荐：X60系列

晾霸虽晚于好太太一步进入晾衣架的市场，但其抓住了电动晾衣架在行业内的缺口，不断在智能晾衣机领域开拓创新，其电动产品市占率约为30%。自晾霸的智能晾衣机获得成功后，其他企业才投入到这一细分品类中。晾霸对产品的设计也颇花心思，其X60系列在2015年斩获红棉奖最高奖项“产品设计至尊奖”。

晾霸主打电动产品，走高端路线，在产品同质化严重的情况下，以赋予产品更多科技元素而知名，如最开始的智能杀菌、负离子净化到最新的超声波除螨和AI人工智能。但这些只是对晾晒衣物的补充功能，没有从根本改变用户的晾晒模式，实用性不强。且对年纪较大的用户而言，这些功能比较难掌握。

与好太太不同，晾霸的主要竞争力就是电动晾衣架，从做工水准到功能，都是行业内的执牛耳者。晾霸电动晾衣架的价格跨度大，机型较小且只具备照明功能的款式大约在2500元左右，这也是多数用户的选择，而更多功能、整机更厚实的款式在4000元左右也有不错的选择。

材质决定了晾衣机的耐用度，晾霸全线晾衣机都采用航空铝材，晾衣杆结实厚重。经过电泳氧化的工艺技术处理，机身和晾杆不易生锈、氧化、刮花，使用寿命长。电机是电动晾衣机的核心部件，负责升降晾衣杆，晾霸采用交流管状电机，寿命长，噪音小。具备安全保护机制，当电机进入过热、过压的状态时，马上停运，保障了用户的使用安全。

晾霸主打奢华、针对大阳台的有X60，也是获得双重大奖的一款机型，其外形美观，售价非常高，在10000元左右，是晾霸中以APP操控的全功能款晾衣机，晾衣杆厚实，静态承重120公斤，是众多机型中承重较大的一款，适合晾衣需求繁重且预算较高的用户。

同类品牌大多配置遥控，手机远程操控也许对大多数家庭来说用处不大，晾霸W50是更好的选择，与X60一样，这是一款全功能的晾衣机，但承重力较X60弱，是市面上普遍的35公斤承重力，但足以满足用户的日常晾晒，且价格更低，在4000元以下。

晾霸虽然主打电动晾衣架，但其手摇晾衣架的设计也是别具匠心，仅有的两款手摇晾衣架HF-01、HD-01均采用晾霸双子星手摇，比一般的手摇器更顺滑和耐用，被称为手摇器中的iPhone，价格较高，约在1000元左右。

第三名：盼盼晾衣架

产品推荐：PD-905004

盼盼成立于2000年，是晾衣架行业第二梯队的成员之一。盼盼早前为好太太、恋伊等晾衣架老品牌生产配件产品，拥有一定的技术基础，实体门店数量仅次于好太太和晾霸。经自主研发，先后获得十几项国家专利技术，盼盼的手摇器便捷性能表现出色，拥有刹车专利技术和齿轮咬合技术，让手摇晾衣架的操控更省力和安全，这个设计还被其他品牌所模仿。

盼盼晾衣架以手摇晾衣架起家，为了迎合市场的需求，后期开始生产电动晾衣架。视好太太为目标，两家的产品线十分相似，但盼盼的产品价格较低，电动式晾衣架大多都在2000元左右，标配遥控，手摇晾衣架基本都在800元以下，落地折叠式晾衣架在200—800元不等。

基本每个品牌的晾衣机都会设置干衣、消毒等功能，但这两种功能的实用度不高，特别是消毒功能，一般以紫外线灯为主，但照射时长和消毒环境会影响其效果，还不如直接晒太阳有效，所以消毒功能意义不大。

在功能都相差无几的情况下，PD-905004提供了多一种风格可供选择，沿用中式风格的镂空设计，比普通晾衣架多一份精致。主机尺寸小且配置高亮度LED灯，用户无需额外购置阳台灯，节省阳台空间，小阳台户型也适用安装，不具备风干功能，性价比更高，在1800元左右。

PD-901005和PD-906004主打大晒量，为人口多的家庭而设。前者具备1.6米的升降高度，可适应相对挑高的户型，价格在3300元左右。后者除了2根晾衣杆以及2根晒被杆之外，还在晾衣杆之间添加了6根增容杆，晒量倍增，价格在3500元左右。

PP-820、PD-6002、PD-6002L、PD-7000四个型号的手摇晾衣架都采用组合母子型晾杆，当晒被杆闲置的时候，可折叠起来，不仅晒量大且节省阳台空间。

想要方便可折叠的晾衣架，可选择PP-1363，落地井型结构，用户可调节高度晾晒衣物，除了作为户外晾衣架，还能担任室内用的临时晾衣架，装置了滚轮，移动更加方便，价格在550元左右。PP-400U是性价比之选，可折叠单侧晾晒，节省空间，可满足2-3人日常晾晒需求，价格在200元以内。

第四名：欧兰特晾衣架

产品推荐：TH13、TH10

欧兰特被称为“电动晾衣架之父”，创始人在1995年发明第一台电动晾衣机，2002年欧兰特开始小规模生产电动晾衣机，这项产品首次出现在公众视野，其他晾衣架公司开始跟风制造晾衣机。2006年，欧兰特研发中心成立，发布快速风干晾衣机，并获得相关专利。2017年，欧兰特晾烘暖一体机获得“红棉奖·2017年度产品设计奖”。

欧兰特主打电动晾衣架，专注出口市场，产品出口比例较高，在日韩及东南亚地区影响力颇大。不同于好太太、晾霸、盼盼等品牌为了扩大市场份额，出售不同类型的晾衣架，欧兰特只出售电动晾衣架，价格在2000—10000元不等。

TH13和TH10就是获得2017年红棉产品设计奖的晾烘暖一体机。TH13是烘干全能款，与其他品牌带干衣功能的晾衣机相比，其最大的特点就是配备干衣罩，类似一台简易的烘干机。阴雨潮湿天气干衣，湿寒天气暖衣，对于南方不带暖气的家庭而言，是较贴心的功能，价格在4000元左右。TH10与TH13相比，不具备消毒的功能，整体尺寸较小，价格在3000元左右，更推荐购买这款。

欧兰特H/A系列的晾衣机中规中矩，基本都具备照明、消毒、干衣等功能，除基本晾晒衣被的横杆外，还在晾衣架的两端设置了一排置物架，可用于晾毛巾或是不宜挂晾的衣物，价格在1800—3000元之间。

家中阳台偏迷你的用户可以选择H10Y8/H10Y1，其主机尺寸小，1.75米的双杆设计，适合小户型安装使用，只备照明的功能，所以价格不高，在1600元左右。

欧兰特每一款晾衣架都有适合安装的阳台尺寸，购买前要注意目标机型是否适合自家阳台的尺寸。

第五名：好易点晾衣架

产品推荐：照明系列、消毒系列、风干系列以及烘干系列

好易点是晾衣机国家行业标准起草唯一组长单位，连续获得中国晾衣架行业十大品牌称号。好易点仅出售电动式的晾衣架，产品的安全性高以及终身上门维护，旗下产品通过了德国GS认证，销往日韩市场。

电动晾衣架行业根据不同属性分为不同阵型，不同于好太太、盼盼等由传统晾衣架升级智能产品，好易点与晾霸都是制造专业电动晾衣架的核心企业，一开始便专注于晾衣机领域，也许市场份额和知名度不如深耕多年的传统品牌，但其在技术积累上也许更胜一筹。

好易点旗下有好易点和邦先生两个晾晒品牌，邦先生主打性价比，主攻电商渠道，针对年轻人市场，均是各品牌都会有的常规款，价格基本在2000元以内。而好易点专攻高端晾衣机市场，以线下体验店销售为主，虽然在电商平台上的销量不如邦先生，但好易点推出了针对不同户型、晾晒需求的晾衣架，可满足用户的个性化需求。

好易点的产品在电商渠道分为照明系列、消毒系列、风干系列以及烘干系列，功能越全，价格越高，在2000到7000元均有选择，但千元左右的款式更受消费者的青睐。一般晾衣架只有30到35公斤的承重，好易点的承重在业界做的比较好，基本都有40公斤的承重，设置智能保护，过重、遇阻、电机过热都会马上停运，保障了用户的使用安全。

家中人口多，经常要晾晒大型家纺的，Hoo4是比较好的选择，用于控制升降的可拉伸剪刀架在众品牌中是层次最多的，在升降过程形变较单层的小，耐用度和稳固性更出色。四杆晾晒，可伸缩晾杆最长可达2.66米，加大型拉环，方便被子晾晒。因为是全能款，所以价格较高，约在6000元左右，比较适合大户型且预算较高的家庭。

第六名：恋伊晾衣架

产品推荐：E78

恋伊进入市场较早，1995年首创手摇升降晾衣架，但近年来发展缓慢，市场份额被其他后起之秀瓜分，与其他品牌不同，恋伊的目标市场是二、三线城市，主推中端市场，所以产品的价格较低。

恋伊以外观精致、高性价比、款式丰富在行业内著称。电动晾衣架基本都在3000元左右。手摇式晾衣架均在800元以内，全线采用了业内最高标准的1.5毫米304不锈钢钢丝绳，以及恋伊独创的双轴双芯手摇器。落地折叠式晾衣架目前在售的只有两款，性能上不出众，与其他品牌的同类产品相比不具竞争力。

E78是恋伊人气最高的一款全功能晾衣机，2.9米的四个伸缩晾杆，每杆还配有15个挂衣孔，是众多晾衣机品牌推出的款式中，晒量最大的一款，适合人口多或阳台较大的用户使用，价格在3000元以内。E75是恋伊的性价比之选，不带烘干消毒的功能，2.2米可拉伸四杆结构，有充足晒量的同时有效节省阳台空间，装有高亮度的LED灯板，省去了装置阳台灯的麻烦，价格在1800元左右。

手摇式晾衣架LY991有两个长度的型号可选，分别是2.4米和2.8米，一键操控单杆升降或双杆同时升降，价格均在500元左右。LY999、LY990两款晾衣架则是采用换把式手摇器，一孔对一杆，想降下哪条杆只需将手摇柄插进对应的孔即可，衣服较少时可只降单杆，省时省力。但这个设计也被人诟病不如换挡式的方便，所以价格相对较低，在300元左右，适合预算不高的家庭购买。

第七名：Allred奥瑞德智能晾衣机

深圳奥创智能实业有限公司 始创于1999年，是一家集研发设计、生产制造、销售运营于一体的智能家居企业。公司研发与设计中心位于德国总部，生产基地坐落于世界创新之都-中国深圳。公司前期主要从事机电、家用电器、智能产品的OEM生产与出口业务，产品远销西欧，北美，中东，东南亚，南美，非洲等地区。

自2012年起，公司将重点业务布局中国市场，扩大在华市场投资，公司在华业务由单一的出口制造转变为国内外市场销售齐头并进的多元化业务。为了加速公司产品线快速布局，公司先后在深圳和郑州分别设立华南运营中心与华中运营中心，先后在国内外建立起了200多家专卖店和800多家营销网点。

公司旗下运营Allred奥瑞德品牌，目前主要业务涵盖电动智能晾衣机、手摇晾衣机、户外推拉晾衣架、落地晾衣架、铝合金衣撑、梯子以及智能感应垃圾桶的研发设计、生产制造、销售运营和售后服务。

Allred奥瑞德品牌采用德国设计师“简约而不简单”的设计理念，用匠人精神，精益求精的制造工艺，遵循“品质生活，从Allred奥瑞德开始的”服务理念，为海外中高端客户群体提供智能化和人性化的产品与服务，是海外市场中高端智能晾衣系统的首选。

奥创智能德国研发中心根据中国中高端客户群体实际需求，沿用德国产品设计风格与理念，并植入中国元素，结合年轻时尚的设计理念，严格采用德国生产技术标准进行生产的符合中国特色的产品，一上市就收到国内广大客户的青睐。“高品质、亲民价” 成为Allred奥瑞德的代名词，真正为国内广大消费者提供20年免维修的好产品，并用自己的实际行动向广大中国消费者证明Allred奥瑞德的匠心与品质！

奥瑞德主营高端智能电动晾衣机，其产品整机通过欧盟CE认证，产品质量达到出口品质，产品远销欧洲，北美，中东，东南亚，南美，非洲等地区。

第八名：九牧晾衣架

九牧创立于1990年，是国内大型的卫浴五金集团。2018年，九牧以221.58亿元的品牌价值跻身中国500强，连续7年蝉联行业第一。九牧晾品创立于2009年，进入晾衣架行业较晚，但集团实力雄厚，凭借卫浴市场已积累名气，与其他晾衣架品牌相比，其产品虽无过人之处，但仍称得上质量上佳。

九牧晾衣架的表面工艺是晾衣架品牌中比较出色的，采用跟iPhone一样的阳极氧化工艺，提升了机身的耐腐性和美观度。其在售型号不多，均具备升降、照明和消毒的功能，价格均在3000元以下。比较遗憾的是，九牧晾衣架的功能不带定时关闭，还需用户自行取消，比较麻烦。

九牧电动晾衣架的连接部分采用铝合金单层托架，受风摆动幅度小，在不封闭的阳台也可安全使用，配置了遥控，一键控制升降，操控便捷。每个款式的区别度不大，用户按照喜欢的外型购买即可。

九牧目前仅推出两款手摇式晾衣架，差别不大，都选取了铝合金材质以及304不锈钢钢丝绳，价格都在420元左右。应用了九牧新型接驳器设计，4个短杆（每段1.04米）加上接驳器就可以变成2个单杆，安装起来十分便捷。晾杆设有32个晾晒孔，可供大量衣物同晒空间，可满足人口多的家庭需求。

第九名：KFE晾衣架

KFE凯夫尔是国内的晾晒品牌，总部位于上海，其晾衣架款式丰富，功能齐全。凯夫尔立足于电商层面获得较好发展，是天猫晾衣架销量排第一的品牌。

凯夫尔的电动晾衣架款式多，同一型号可选择不同的晾杆长度、晾杆数量以及功能，你可以选择只要热烘干，也可选择只要风干功能，定制型的组合搭配，更利于控制预算。

最基础的款式只有升降、照明以及APP控制的功能，价格相对亲民，在1200元左右，一般家庭拥有这些功能就已足够，干衣消毒功能意义不大。若想尝试带有干衣消毒功能的，K3-4-LHX是性价比最高的选择，具备全功能，价格在2000元以内。

致炫系列也称为母婴系列，适合有宝宝的家庭使用。此系列增设了7根晾晒横杆，不同于盼盼将横杆设在两端，凯夫尔将横杆放置在风口和消毒灯的正下方，宝宝的衣物放置在横杆上能更快晾干，更好地应对宝宝弄脏衣物的情况。此系列有风干消毒款、烘干消毒款以及基础照明款，价格都在1600元以内。

与电动晾衣架一样，凯夫尔的手摇式晾衣架也是有不同的搭配可选，如2.55米三杆结构、2米双杆结构、2.4米双杆结构以及2.7米三杆结构等，用户可根据自己的需求选择。家里阳台高度超过3米的用户在购买前需咨询一下能否安装，以免出现不必要的麻烦。

第十名：Handsoo牵手晾衣架

郑州牵手智能科技有限公司于2006年成立于河南郑州。是一家以开发研制、生产、销售、服务为一体的家居用品高科技企业。

牵手公司拥有先进的生产工艺及研发能力，公司的主导产品“牵手”品牌智能晾衣机，指纹锁等智能品牌，是我国十大晾衣机品牌之一。牵手晾衣机以严谨品质获得大众的肯定，为CCTV鼎力推荐的产品。

1 概述

城市轨道交通具有安全、快速、准时、高效、节能、无污染和占地少的特点，能满足城市发展和环境保护的现实要求。发展城市轨道交通是解决城市公共交通问题的根本途径，也是城市可持续发展战略的必然选择。现代快速城市轨道交通系统采用全封闭车道、自动信号控制调度系统和轻型快速电动车组，行车密度大，h～ 40 km 平均旅行速度一般为30 km /h，最高运行h～ 90 km 速度为80 km /h，单向最大载客能力可达6 万人h～ 8 万人h。城市轨道交通车辆有三大关键技术：VVV F 调频调压交流传动与控制技术；轻量化车体技术；轻量化、高性能、高可靠性转向架技术。

现代城市轨道交通车辆的类型一般可以分为A 型、B 型、C 型和低地板轻轨车。其中，低地板轻轨车又可分为70% 低地板和100% 低地板2 种。目前，同时具有发展城市轨道交通的现实需要和经济实力的多为客流量大的大中型城市，其快速轨道交通系统发展的主流是以A 型车或B 型车为基础，基本编组单元为2M + 1T 或1M+ 1T 的电动车组立体化运行。整个轨道交通系统正朝着地下铁道、高架轻轨和近郊地面三位一体的立体化、网络化方向发展。采用VVV F 交流传动技术和轻量化耐候钢或不锈钢车体的B 型车，能够满足我国一些城市轨道交通系统的发展要求，并有一定的技术经济性，其走行部为轻量化、低噪声的无摇枕转向架。

2 转向架选型分析

2. 1 城市轨道交通对转向架的特殊要求

与干线铁路相比，城市轨道交通有以下特点：

(1) 间距短，启停频繁，对牵引和制动性能要求很高；

(2) 曲线半径小，对走行部要求高；

(3) 线路坡度大，可达30‰～ 60‰；

(4) 载重从1816 t (310 人) 到26 t (432 人)，空重车重量差大；

(5) 行车密度大，最短行车间隔可达115 m in～ 2 m in，自动控制程度高；

(6) 运行环境特殊，安全可靠性要求极高；

(7) 对噪声要求严格；

(8) 需满足城市总体风格和居民的审美要求，车辆造型和色彩要求极富创造性。

对于转向架的运行稳定性、轻量化、低噪声、高可靠性、易维护及特殊的运行环境必须给予足够的重视。转向架对车辆的运行性能和行车安全至关重要，对轨道交通系统运行的经济性有重大影响。

2. 2 国内既有转向架的特点

目前，国内地铁、轻轨电动客车用转向架除国产的外，还有引进国外技术的，主要有2 种：一种是上海地铁1 号线、2 号线和广州地铁1 号线用转向架，为从欧洲整机进口的产品；另一种是北京复八线地铁用转向架，为引进韩国韩进重工技术研制生产的产品。其中，上海2 号线地铁车辆也用于我国第一条高架轻轨—— 明珠线。为便于分析比较，将各种转向架的主要技术特征和参数列于表1。

表1 现有地铁、轻轨转向架的主要技术特征和参数

注：上海地铁1 号线用转向架为橡胶弹性联轴器

2. 3 转向架的发展方向

纵观国内外情况，A 型或B 型城市轨道交通车辆走行部的发展趋势是轻量化、低噪声的无摇枕转向架，一系悬挂为橡胶弹簧，二系悬挂为空气弹簧与抗侧滚扭杆并用，牵引电机横向架悬，采用单元式基础制动装置。城市轨道交通车辆的线路条件和走行特性与干线铁路车辆有很大不同，如转向架的结构设计空间十分苛刻；采用交流传动技术，齿轮传动比很高；载客量很素的综合作用给城市轨道交通车辆转向架的设计带来大，运行环境特殊，安全可靠性要求极高，等等。这些因了特殊的困难。

3 转向架总体设计要求和主要技术参数

3. 1 转向架总体设计要求

(1) 转向架的综合性能应符合规定的限界和线路条件，能够满足地下铁道、高架线路和近郊地面大容量、快速城市轨道交通系统的运用要求。

(2) 转向架具有适宜的运行稳定性和良好的曲线通过能力。

(3) 运行平稳性指标按GB5599—1985 《铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范》的规定执行：车辆在空载和满载之间的任何载荷条件及各种运营速度下，其垂向和横向平稳性指标均小于或等于215，且性能稳定。

(4) 转向架的安全性指标按GB5599—1985 《铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范》的规定执行：脱轨系数Q ?P ≤1. 0；轮重减载率?P ?P ≤016；倾覆系数D ≤018。

(5) 转向架关键零部件的静强度、动强度符合有关国际标准或TB1335—1996 《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》的要求。

(6) 适当采取轻量化措施，转向架总重约415t(不含驱动装置)。

(7) 可靠性高，对可能的故障均采取安全措施。

(8) 可维护性好。

3. 2 转向架主要技术参数

4 转向架主要结构设计特点

B 型城市轨道交通车辆转向架为轻量化、低噪声、无摇枕转向架。轴箱弹簧为无磨耗圆锥叠层橡胶弹簧，采用H 型钢板压型焊接构架，中央悬挂为空气弹簧直接支承车体的三无结构，采用单元式单侧闸瓦踏面制动装置，牵引电机横向架悬。转向架分为动车转向架(图1) 和拖车转向架(图2)。在动车转向架的每根车轴上装有1 台交流牵引电动机、齿轮传动箱和联轴器。动车转向架与拖车转向架相比，除轴箱弹簧的特性参数不同外，其他零部件可完全互换。

图1 动车转向架装配图

图2 拖车转向架装配图

首次采用I2DEA S 软件对转向架直接进行三维装配设计。构架、轴箱等的三维造型设计为后续的有限元强度计算打下了基础。对各零部件进行了准确的质量、转动惯量、重心和主惯性轴位置的计算，以便为转向架的动力学性能计算提供可靠的基础数据。

4. 1 轮对轴箱定位装置

轮对轴箱定位装置采用圆锥叠层橡胶弹簧(图3) ，橡胶弹簧的优点在于具有非线性刚度特性，并有隔离高频振动和降低轮轨噪声的作用。对三向弹簧参数进行优化选择，在获得转向架适宜的蛇行运动稳定性和满足传递制动力、牵引力要求的前提下，注重提高转向架的曲线通过能力。在轴箱弹簧与轴箱之间设有调整垫片，以便于落车调整。轴箱盖与构架之间设有安全吊环。

图3 轮对轴箱弹簧装配图

采用我国现行标准的H SD 型车轮，车轮滚动圆直径为<840 mm ，踏面为LM 型磨耗形踏面。远期有条件时将采用噪声优化车轮和大等效斜度圆弧踏面。车轴为非标RC3 轴，轴颈直径为<120 mm，轴颈中心距为1 930 mm 。采用<120mm ×<240mm ×160mm 双列圆柱滚子轴承，轴箱材料为铸钢，有条件时将采用铝合金。

4. 2 构架组成

构架为H 型轻量化低合金高强度钢板焊接结构，主要由2 根侧梁和2 根横梁组成(图4)。侧梁上盖板、下盖板和立板的厚度分别为12 mm 、14 mm 、10 mm，侧梁内部设有多块厚度为8 mm 的筋板。构架横梁采用直径<180 mm 、壁厚14 mm 的无缝钢管，可提高构架主体结构的可靠性。侧梁与横梁的连接处和两横梁之间设有纵向加强梁。

图4 构架装配图

构架侧梁上焊有制动缸安装座、轴箱弹簧定位座等，横梁上焊有牵引电机吊座、齿轮箱吊杆座、牵引拉杆座和横向缓冲器座等。所有关键安装座的位置精度均通过对转向架构架的整体加工获得。采用三维有限元分析法进行了构架应力和振动模态分析。计算表明，构架整体应力分布合理，不存在薄弱环节。模态分析采用了L anczo s 方法，最低阶模态振型为构架扭曲，频率为3011 H z 。正常运用情况下，转向架构架的使用寿命不低于车体寿命(30 a)，在此期间内不需要对转向架进行结构修整。转向架焊接制造完工后需进行消除焊接内应力的处理。

4. 3 中央悬挂装置

中央悬挂装置采用低横向刚度、大扭转变形的空气弹簧直接支承车体的三无结构，垂向用可变阻尼节流阀减振，横向安装油压减振器，还设有非线性横向缓冲止挡和新型抗侧滚扭杆装置(图5)。动车头部转向架装设排障器和信号天线托架。当采用第三轨受电时，还需装设第三轨受流器。

图5 无摇枕型中央悬挂装配

牵引装置由中心销、牵引梁、复合弹簧和新结构Z 形牵引拉杆组成，牵引点距轨面高度为385 mm 。新结构Z 形牵引拉杆具有低的横向及垂向附加刚度，提高了车辆的横向及垂向动力学性能，实现了无磨耗、无间隙牵引。

4. 4 基础制动装置

动车、拖车转向架均采用单侧单元式踏面制动装置，制动力优先由动车的再生制动负担。每轴设1 个带弹簧停放制动器的单元制动缸，停放制动能力满足用户规定的最大限制坡道要求。此方案的优点在于，动车、拖车转向架的制动装置(除制动倍率外) 完全相同。与轴装盘形制动和轮装盘形制动相比，该转向架具有较低的簧下质量，有利于减小轮轨之间的动作用力。单元制动缸的主要技术参数见表3。

4. 5 齿轮传动装置采用斜齿轮一级减速，以使传动平稳，降低传动噪声。为降低簧下质量，齿轮箱材料采用高强度铸造铝合金。采用刚性可移式鼓形齿联轴器或TD 型挠性板式联轴器(图6)。齿轮箱采用具有双面密封效果的机械式迷宫密封，免维护，无磨损。传动装置的传动比等主要技术参数将依据列车基本单元的配置和牵引电机的选择来确定。

图6 牵引电机传动装置

4. 6 其他装置

5 转向架动力学性能参数优化

铁道车辆是一个复杂的多体动力学系统，不但有各个部件之间的相互作用力和相对运动关系，还有轮轨之间复杂的相互作用关系。在转向架设计过程中，笔者与北方交通大学合作，利用德国铁路专用软件S IM 2 PA CK 建立了车辆系统的多体动力学模型，对影响车辆动力学性能的转向架主要参数进行了优化计算。包括：一系圆锥橡胶弹簧的三向刚度、二系横向减振器阻尼、抗蛇行减振器阻尼、抗侧滚扭杆刚度和车轮踏面斜度的变化等。车辆系统的每种参数对车辆的动态响应、蛇行运动稳定性和曲线通过性能三个方面的影响是不同的，而且，提高车辆蛇行运动临界速度和改善车辆曲线通过性能这两者对悬挂参数的要求是有矛盾的。因此，车辆悬挂系统的结构设计和参数选择，只能按实际运用条件进行综合考虑。这些条件包括最高运营速度、曲线半径和超高以及线路不平顺等。通过多方案的参数优化选择，转向架蛇行运动的计算临界速度为220 km /h，动车、拖车的运行平稳性指标小于2. 5，曲线通过能力和运行安全性指标满足有关标准的要求。

6 结论与建议

立足于国内技术，研制出具有国际先进水平的转向架，对我国城市轨道交通的发展具有重大意义。转向架的结构设计受车辆限界、地板高度、车辆宽度和轴重等的严格限制。通过B 型城市轨道交通车辆转向架的设计，笔者有以下几点体会：

(1) 虽然完成了转向架的设计和理论分析计算，但结构设计的合理性、关键零部件的疲劳强度以及运行性能仍有待于进一步试验和长期的运用考验。

(2) 对于采用VVV F 交流传动的A 型和B 型城市轨道交通车辆来说，踏面单元制动是较理想的基础制动方式。

(3) 车轮直径大小及其辐板形式不仅影响轮轨之滑防空转控制传感器、接地电刷装置和固体轮缘润滑间的相互作用，也关系到转向架传动装置的设计和牵引电机的选择。应尽快研制车轮直径和辐板形式合理的噪声优化车轮。

(4) 有关单位应研制专门适用于城市轨道交通车辆的大等效斜度圆弧踏面，以提高城市轨道交通系统运营的经济性。

(5) 城市轨道交通车辆转向架的研制是一个复杂的系统工程。转向架的设计与线路、限界条件、传动技术的发展以及转向架基础零部件的技术水平密切相关。

(6) B 型城市轨道交通车辆转向架的基本结构和技术完全可以用于A 型车，只需根据A 型车铝合金车体的设计特点对转向架固定轴距和空气弹簧上支承面高度进行适当调整即可。