雅特铝合金车架山地车怎么样

圈内话叫“低碳不如高铝”，就是说，目前（2019年初）国内在售价3000千块（左右）以下的碳架，都是低端，产地很杂哪里都有（厦门 东莞 惠州 金华 昆山 甚至在模具制造业本不发达的北方地区比如天津），即便厦门（国内较早作碳纤维车架代工的地区，有实力型工厂比如富堡，给欧美大牌做些代工），也是鱼龙混杂的现象。至于宣传里说的什么碳布，也是非业内人士能看得出的，比如“T700碳布”，这仅是个级别型号，T700有国产（比如武汉的），也有日本东丽T700。其次，即便是使用东丽T800，即便捷安特这样有实力和资本的，也无法做到整个车架都用东丽T800碳布，一则成本太高了 二则没必要 只在应力集中部位（比如头管前三角结合处）、发力关键部位（比如五通附近）等处用东丽T800，次要部位甚至用东丽T600，以求降低成本。。。碳架的设计、和模具制造是个复杂的过程，需要有经验的专业设计人员、力学模拟软件辅助计算、先做初模试验产品，由运动员反复测试，之后反复修改，包括模具的修改（金属模具的修改是很耗成本的，比如一套二十万的模具，大修费用可能就是十万，有时则需要重新做），因此，捷安特目前在国内出售的4000块 2017款XTC ADV碳架，算个标准吧，在它以上的是比高级铝架要好的碳架。。。至于其它各路“国碳”，设计和生产投入没有捷安特这个水准，但是便宜，不过因为杂（比如有的还是在用碳纤维掺玻璃纤维的做法），所以只能选在骑行圈内有口碑的（比如ZGL、KUNG），其它的不看。。。高级铝架，其中丁页级的依旧是佳能戴尔（Cannondale）的CAAD、然后是捷安特ALUXX SLR（山地车款的架，2016款，偶尔有全新的流出来是2500块左右）、崔克的alpha gold、闪电的M5（？记不清具体型号了）等这些。。。本人比菜腿强一些，打个200人参赛的XC业余赛可以进前20名，就高速的踩踏刚性和效率而言，不要说ALUXX SLR，美利达2019款挑战者SL用的SL铝架（SL1整车售价才3900），也胜过那些卖两三千的国碳架子，当然一般骑骑你是感觉不到差别的

2、车架：12年新款26*17铝合金车架。

3、前叉：SRSUNTOURXCM带调节/锁死功能铝合金减震前叉。后拨：SHIMANOTZ30。邦德富士达txt7500d配置非常棒，能够让消费者感受到极限的速度与安全的体验感。肯定是捷安特好了.车架: GIANT新设计10款ATX770铝合金车架.

前叉: RST 10款CAPA T7 80MM避震前叉

变速系统: SHIMANO FD-M310前变、RD-M360后变、EF60变把、11-32T飞轮；24速

刹车系统 SHIMANO M416机械碟刹

座垫 GIANT运动座垫

轮圈: GIANT 铝合金圈

轮胎: 正新26X1.95轮胎

其他: SHIMANO M361 42X32X22齿大齿盘；铝合金喷砂黑竖杆、小燕把、30.9喷砂黑座垫杆；GIANT双重软硬度把套；不锈钢钢丝谈到邦德，大家应该都了解，有朋友问邦德富士达和永久，事实上我能看看那辆自行车吗，这到底是咋回事？其实邦德富士达的自行车怎么样呢，下面是小编为你整理的邦德富士达自行车，以供大家参考借鉴!

邦德富士达自行车

大SB, 富士达是世界最大的代工工厂，像世界尖端自行车闪电，佳能戴尔，崔克，梅花，斯克特都是出自富士达。

朋友你说的根本不是一个档次的东西！上海永久和凤凰早已破产卖给了个人的小作坊，所以永久和富士达没有可比性！你看配置和做工就知道了，我也骑了几年运动车了！买永久的大部分都是一些老骑友，还延伸着想当初的观念，当初的上海永久凤凰车确实质量没的说，是自行车界的龙头企业！所以，他们依然觉得永久凤凰好！此永久非彼永久了！骑上就知道了！

邦德富士达 TXT7500-D山地车2700元买的亏不亏？

是24速还是27速的？ 追问： 24速和27速差距多少钱？还有就是送哪里可看到多少速？ 回答： 后轮轴上小齿轮一共是多少个？...这样说吧，是三七还是三八？两者之间差价根据不同地区，200至400元之间吧，2700这个价位按邦德的性价比应该是27速吧，如果是24速那可能有点贵，售后有保障的话还是可以接受的。 追问： 恩恩 谢谢你了。我的是27速的。2650拿下的 回答： 那就恭喜了，我这边三九的要2898呢。邦德的山地车现在也做的可以，性价比没的说。

山地车兰令的好还是邦德富士达?

兰令。。。。

相信很多4~50年代的出生的中国人都知道这个牌子，在那个永久和凤凰是国民车的时代里，谁要有辆兰令那无疑是超级有钱人，兰令在大陆还有一个名字叫凤头。

那个年代知道劳斯莱斯的中国人绝对没有知道凤头的中国人多，虽然这两个牌子都是英国的。

没记错的话前几年又被永久收购了，现在貌似卖给了天津，是国产自行车品牌了。

这两个牌子要是选的话还是选邦德富士达吧，邦德富士达算是大陆比较大的自行车厂，在行业内代工实力很强，虽然只是代工但也不是谁随随便便的就能拿到一线品牌的代工单，对吧。

至少其生产水平能满足需求，自己品牌的车不敢说有多好，但至少也不会太烂。

看看这辆信自行车值多少钱？邦德富士达的

这辆车配置一般，

又是二手车了，

但外观还可以，

价格最多五百块。

邦德富士达山地自行车在全世界排名第几

现在全世界最大的自行车出口企业就是富士达，年销售1000多万辆。。。而且，好点的车，都是台湾禧玛诺的配套组件

邦德富士达480山地车

楼主 这是 富士达的配置如下

速别： 21S

车架： 12年新款26*17”铝合金车架

前叉： 铝肩减震前叉

前拨： SHIMANO TY10

后拨： SHIMANO TZ30

拨把： SHIMANO EF51-7

塔轮： SHIMANO TZ21-7

链条： KMC Z51

链轮： 台湾浩盟42/34/24T

花鼓： 培林花鼓

车圈： 高档铝合金双层车圈

轮胎： 朝阳 26*1.95轮胎

刹车： 铝合金V刹 坐垫： 中空舒适型山地坐垫

美利达勇士310如下

【车架】：白色，亚黑，红色,蓝色,灰色,炫黄

【车架尺寸】：26X15/17/19

【车架】：MERIDA专利铝合金车架（浮雕LOGO

【前叉】：STA-171ss避震前叉

【刹把】: ALLOY/PL

【手把】：ALLOY SAND-BLACK

【副把】：ALLOY SAND-BLACK

【竖管】：ALLOY SAND-BLACK

【花鼓】：ALLOY

【车圈】：双层铝合金车圈

【轮胎】：CST 26X1.95

【坐管】：27.2D ALLOY SAND-BLACK

【脚踏】：VP-990S

【飞轮】：SHIMANO TZ20 14-28T

【前后变速器】：SHIMANO TX51/TZ50

【变速控制杆】：SHIMANO EF40

【变速级别】：SHIMANO 21速

【齿盘曲柄】：SP5-TS330P6 48/38/28*170L

综上 建议美利达勇士 毕竟售后有保障 车架更结实

邦德富士达的自行车质量怎么样？

邦德富士达也是国内的一个品牌，跟其他二线，三线品牌一样，都有自己的受众群，产品线也很多，可不是很平衡，低端，中端也有，高端也有，可是不怎么见宣传，店也不是很多。。怎么说呢，如果没有厂家大力的支持，没有很好的营销手段，还是算了吧，换个热点的 品牌或许会更好，事半功倍。

邦德富士达自行车历史

天津富士达自行车有限公司于1992年正式建厂，是研发、生产、销售各种通用、专用自行车的大型合资企业。经过富士达人10余年的不懈努力，目前富士达已成为我国最大的自行车生产加工基地，拥有较强自主研发、生产加工能力，在国际范围内铺设了庞大的销售通路。目前厂区占地27万平方米，拥有一流的通用、专用设备2200多台套；资产总额4.8亿元。全员3800人，高中级技术人员870人，年产能力600万辆，产品畅销国内外。集团公司下设叉架一至二厂、铝合金叉架厂、富士达涂装一至五厂、富士达自行车有限公司（本部生产内销产品）、富士达太平洋公司（供美洲地区）、富士达邦德公司（供亚欧非洲地区）、技术中心、信息中心、产品检测实验室等实体，从而开辟了供产销一体的纵向通路。

品牌价值：在规模化企业的道路上，公司得到了迅猛发展。在激烈的行业竞争中，富士达始终秉持着“诚信经营、服务客户”的传统，获得了市场的认可，同行的尊敬。在行业排行中，富士达04年进入全国同行业第二名；05年进入全国同行业第一名。其品牌“邦德•富士达”被誉为“国家免检产品” ；蝉联“天津市著名商标”、“名牌产品”称号；2005年认定为“中国驰名商标” ；2006年荣获“中国名牌产品”。

企业为全面实施名牌产品战略规划，“邦德•富士达”牌自行车从1994年就成功出口德国、日本等欧亚国家。从98年以来抓住自行车制造业转向发展中国家大好商机，顺利与美国太平洋、日本大平、韩国三千里、台湾益顺等世界知名公司结成世贸伙伴。经过不断钻研与奋斗，富士达2008年的出口量，已经达到了1994年的65倍。成为名副其实的自行车大厂。

品质保障：在质量管理方面，全体员工，树立了实施名牌战略的文化理念，形成了“产品就是人品，品牌就是命牌的共同价值观”。

全体员工“产品在我手中，质量在我心中”的职业道德观蔚然成风，公司的名牌战略规划推动了产品科技步伐。实现了“三大步”，第一步，通过资源配置和技术改造，拥有一流的设计、生产硬件；第二步，跻身进入中国仅有的五大名牌之一；第三步，实现了管理工作的现代化目标，全面完成了天津市企业技术中心、ERP、CRM等中心的建设并把“邦德•富士达”品牌推向国际化市场。

在实现三大步发展期间，先后在产品上使用了“液压、气压”等流体缓冲技术。企业针对汽车开进千家万户，和我国情及国人特点，对折叠车比例结构改造，使之适合国人需要，便出现了新客户群。许多“有车族”，同样购买折叠车成了一种新的时尚。这期间，还开发母子车、单双折叠、室内外娱乐健身车、万花筒自行车、碳纤维车等，并取得多项技术专利证书。企业、社会收到很好的经济效益。

经过长期的人力资源优化已经形成了一支由70多名中、高级技术人员组成的“技术中心”。并且我们与天津大学机械学院博士后流动站建立了“厂、学、研”为一体的科技联姻。并配置了PDM系统、三维立体测量仪、光谱分析仪等现代技术设施共75台套。技术中心于03年经市有关方面认定为“天津市企业技术中心”。这是迄今为止本行业中，首家取得此项资格认证的企业。在管理技术创新方面，针对“零库存”课题实现了ERP网络。

公司为促进产品质量的最优化，针对国标、KS、JIS、CPSC等标准，转换成高于这些标准的《企业内控标准》，并完善了自原材料入厂到服务各环节标准化，由于标准化成绩突出，连续受任于国家行业协会标准委员会成员。并为行业起草了《山地车标准》。从实物质量方面，确保了自行车行业十项检测要求。如：JIS标准规定耐震10万次，我们达到21万次；DIN 9100标准规定漆件含铅量≤3%，实际达到2.76%。从内销到出口，从未发生任何投诉，索赔事件，使得《产品质量免检证书》名副其实。“邦德•富士达”产品先后捐助全国第七届运动会，天津第二十一届职工运动会，经受了重大赛事考验。

“邦德•富士达”朋友遍天下！“邦德•富士达”人竭诚为您服务！

邦德富士达自行车一般多少钱啊？跪求……

邦德富士达高中低档都有嘛、一般的几百款、质量还可以

在保证 强度的前提小 重量越低 需要的技术越高 次品率也越高，另外管型 涂装工艺都有区别。仿碳车架都需要打磨焊口，需要人工等等····

另外厂家为了拉开 产品线的档次 不同产品定价也是不同的，否则 都买600的 谁买贵的车架呢，贵的肯定是比便宜的好 但是性能 和 价格往往不是成比例的。

一般新手用的话 基本感觉不出来巨大的差别的，当然骑车不是只有车架 需要在你的预算范围了 去平衡车架和轮组 前叉 变速套件，这样的车才是适合自己的。如果不差钱 那就可以都挑贵的买就行了。

生产变速系统零件的也只有3家而已。Campnalogo,shimano,sram

Bianchi

当我看到bianchi这个词的时候就想到一个与他历史非常相似的厂家——Schwinn。两者都是百年老厂，经历了风风雨雨，最后把生产线全部移到亚洲，两者都在最近的几年在新东家手中重新崛起。

1996年，Bianchi被出售给一个瑞典人，一个叫做Cycleurope的公司。瑞典人手中拥有11个自行车品牌，大多数在亚洲生产，意大利组装，其中也包括一些顶级产品。

拥有很长历史的自行车长——Treviglio，曾经是顶级自行车的生产工厂，现在主要用作品牌标志的生产。仅有很少车架依旧在Treviglio进行生产。

现而今很多意大利制造的车子只能算作意大利组装。台湾AIM（Advanced International Multitech）就为很多意大利公司生产碳纤维车架，而铝合金车架由另外一家公司Hodaka制造。甚至giant都为bianchi生产车架。

Cannondale

铝合金Cannondale车架都在美国生产，Cannondale公司现由Joe Montgomery和他的儿子Scott所有，在经历过许多财政上的问题以后，公司现由投资公司控制。因为被投资公司的接入，cannondale公司曾经传言被出售。但Cannondale的市场占有率一直非常稳定。碳纤维车架都在亚洲生产。

Colnago

1944年，Ernesto colnago先生在经历了在车行的12年工作萌生了自己制造车架的想法，于是世界上有了纯正意大利制造的Colnago车架。Colnago，也许是世界上最让人垂涎的最具专业品质的自行车品牌——你只需要翻看VeloNews或者Pro Cycling这两本自行车杂志，看看有多少专业车手使用Colnago。目前除了三个入门级别的铝合金车架和CLX碳纤维车架在台湾生产（大概是在Giant）以外，Colnago的车架都在意大利手工焊接。

De Rosa是意大利“三巨头”之一（Colnago、Pinarello、De Rosa），拥有50年生产经验。据我所知，De rosa全部在意大利原产。

Ducati的车子由Bianchi全权代工

Felt是一家非常年轻的公司，由产品来自亚洲。

Fisher Gary Fisher是山地车教父，经过了自己办公司的困苦之后，他将品牌卖给了Trek。Gary现在还对自己的品牌进行管理，Fisher引领自行车的潮流。Fisher除了全避震车架以外在亚洲生产。

Fuji 富士现在是台湾Ideal公司的子品牌，同时富士车也主要由Ideal生产。Ideal在台湾是可以与giant和merida平起平坐的厂家，也为其他品牌做代工。

Giant 或许你也有一台giant自行车，giant是世界上最大的自行车生产商，在中国大陆、台湾、欧洲、美国都是如此。giant公司1972年开始生产包括碳纤维自行车在内的产品。他也为其他著名品牌代工自行车，包括Trek、Specialized、Schwinn、Bianchi。giant被认为是世界上最具有效率和灵活性的自行车厂商。他拥有trek的股份，也拥有另外一家Hodaka30％的股份。giant自从2002年开始赞助德国电信车队。

Haro 一家来自加利福尼亚的Bmx自行车公司，1977年由Bob haro建立。产品全部来自亚洲。Haro拥有masi品牌。

Kestrel是最早制作碳纤维车架的先锋，早在1986在它手中诞生了第一台整碳车架，车架在加利福尼亚制作。近些年，车架制作也移到了亚洲。

kona也同为一家来自加利福尼亚的公司，产品在亚洲生产，成立于1988年。跟Marin一样是一家很小的公司，Fairly和Hodaka是它在台湾的主要代工厂。

Kuota车架在台湾Martec公司生产，和Kestrel相同。Kuota是一家名叫Sintema的意大利的产品。Sintema负责设计车架，而制作任务在台湾完成，产品则主要行销欧美和澳大利亚。Kuota在很短时间内就成为了一家知名的品牌。

LeMond是美国第一个环法冠军，并且是86、89、90三冠王，三届世界锦标赛冠军，和环DuPont冠军。他的比赛事业终止于一次狩猎中意外中弹而引发的铅中毒。Lemond车架在意大利的Bilatto生产，而Bilatto生产的车架是很值得收藏的。

在尝试经营一家独立品牌自行车公司之后，LeMond商标被授权给Trek公司，由Trek设计、生产，同样也在亚洲进行制作。只有顶级的OCLV全碳车架在美国威斯康星州生产。

这里还有关于Lemond的一点小故事，他帮助Scott首创了空气动力学车把，并借此车把在89年环法第七站不可思议的后来居上获得冠军。

litespeed 诞生于1980年，是钛合金车架制作的先锋。随着名声雀起，许多业界大厂都到litespeed寻求钛合金加工技术。多年来litespeed公司已为诸如De rosa、merckx、basso、lemond、tommassini等大品牌代工车架。

在一个时期内，Litespeed是世界上最大的顶级自行车生产商。除了停产的碳纤维车以外，他们的车子都在田纳西州生产，其中还包括Merlin子品牌。另外，Quintana Roo子品牌在亚洲生产。

Look 一个耳熟能详的名字。一家使用英文单词作为品牌名称的法国公司，生产顶级的碳纤维自行车，生产线设在法国和亚洲。look同样是自锁脚踏的领导品牌。

Marin 上面在介绍kona的时候已经介绍了，这是来自加利福尼亚并在亚洲代工生产车架的小厂商。

Masi Faliero Masi是所有意大利车架制作者的始祖，为colnago之类的公司提供灵感，他在70年代将公司出售给了美国人，从那时候开始masi有过许多主子，比如schwinn，现在则属于haro公司。

masi的儿子，Alberto Masi目前仍旧在意大利米兰制作手工车架，并且在美国范围以外使用masi品牌，不幸的是，因为haro拥有这个品牌，在美国他的车架只能以“米兰”命名。

Merlin 请参看litespeed

Olmo 意大利品牌，意大利原产

Orbea 西班牙2大自行车厂家之一，就相当于西班牙的TREK。车子在西班牙和亚洲生产。顶级的碳架在中国制作，在西班牙进行涂装。（但是有证据表明他的铝合金车架也在中国生产）与其他一些车厂不同，orbea的车架完全由自己设计并制作磨具，仅仅将制作流程交给代工公司。

Raleigh 很久以前美国的一个自行车生产团队，将这个商标从英国买到美国，现在的产品由Kinesis和A－pro代工。

Schwinn 曾经是美国最大的自行车品牌。80年代之前家庭作坊的形式生产自行车。

1985年，Schwinn被Pacific公司收购。（Pacific公司拥有GT、Mongoose、Pacific等品牌，公司总部位于威斯康星州的麦迪逊）在Pacific公司的经营下，Schwinn在重回曾经的地位。Pacific公司的市场占有率在北美是第一位，当然包括在沃尔马超市的销售。

它在美国销售的产品全部在giant代工。

Scott 从爱达荷州起家，老板ED Scott在1958年开始制作铝合金滑雪杆。80年代，Scott开始系列化生产自行车。

最后，Scott将自己的目标盯住欧洲市场，并在Hodaka和giant代工自行车。

Serotta专门制作顶级自行车。规模与Waterford相似并在他的领域和seven等品牌竞争。

Seven 是美国首屈一指的定制自行车品牌，1997年由Rob Vandermark创造。

Rob曾经是Merlin公司的研发专家，跳槽后专攻顶级钛合金车架和钢架。同时为客户定制特殊尺寸车架，而并无须增加费用和更长的订货周期。他的团队始终坚持一条理念，即：通过制作最优质的创新产品，给骑行者尽可能以最好的骑行体验。

所有的seven车架都在麻萨诸塞州的Wartertown手工制作。

Specialized 闪电诞生于1974，由Mike Sinyard创建。闪电是一家长期声誉的自行车设计和销售企业。

很多年前，merida公司购买了闪电的部分股份。虽然如此，闪电的总部依旧设在加利福尼亚，由创始者Mike管理。现在闪电的产品主要由merida、ideal、和giant代工。

Time 车架是世界上最高级的碳纤维车架，在法国手工制作。

Trek 难以置信，美国最大的自行车厂商居然起源于一个简陋的农场仓库。在1976年，Dick Bruck以25美元资本起家，在麦迪逊附近的一个红色谷仓内开始了自己的车架制作。到了1980年，Trek建起了自己的第一个自行车车间。通其他车长一样，Trek在经历多年制作自行车的历史后，把入门自行车的生产线搬到了亚洲。

1992年，Trek引入了至今还在使用的OCLV碳纤维车架制作工艺。这些车架在威斯康星滑铁卢制作。全碳车架则在亚洲制作。

在全世界，Trek是仅次于giant的第二大自行车厂商，在美国，Trek因其良好的销售政策和售后服务而很吃香。

Trek拥有Fisher、Lemond、Klein、和Bontrager等品牌