汽车铝合金压铸活塞的详细制造过程

按制造活塞的材料来分，可分为铸铁活塞、钢活塞、铝合金活塞及组合活塞，

活塞的主要作用是承受汽缸中的燃烧压力，并将此力通过活塞销和连杆传给曲轴。此外，活塞还与汽缸盖、汽缸壁共同组成燃烧室。

活塞顶是燃烧室的组成部分，因而常制成不同的形状，汽油机活塞顶多采用平顶或凹顶，以便使燃烧室结构紧凑，散热面积小，制造工艺简单。凸顶活塞常用于二行程汽油机。柴油机的活塞顶常制成各种凹坑。

分类

1、 按使用的燃料来分，可分为汽油机活塞、柴油机活塞、天燃气活塞。

2、按活塞的用途来分，可分为轿车活塞、卡车活塞、摩托车活塞、船用活塞、坦克活塞、拖拉机活塞、剪草机活塞等。

3、按制造活塞毛坯的工艺来分，可分为重力铸造活塞、挤压铸造活塞、锻造活塞。

4、按活塞的工作状况来分，可分为非增压活塞和增压活塞两大类。

发动机的发展方向是体积小、马力大、重量轻。

是的，现代发动机活塞材料普遍采用硅铝合金。柴油机活塞则多用铜镍镁铝合金。汽在发动机启动时候占了极其重要的地位。

因为铝活塞才可以用来承受气体压力，并通过活塞销让连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。而一般的汽车活塞分为:柴油机活塞、汽油机活塞、通用型活塞三大类。

扩展资料：

活塞在高温、高压、高速、润滑不良的条件下工作。活塞直接与高温气体接触，瞬时温度可达2500K以上，因此，受热严重，而散热条件又很差，所以活塞工作时温度很高，顶部高达600～700K，且温度分布很不均匀；

活塞顶部承受气体压力很大，特别是作功行程压力最大，汽油机高达3～5MPa，柴油机高达6～9MPa，这就使得活塞产生冲击，并承受侧压力的作用；

活塞在气缸内以很高的速度（8～12m/s）往复运动，且速度在不断地变化，这就产生了很大的惯性力，使活塞受到很大的附加载荷。活塞在这种恶劣的条件下工作，会产生变形并加速磨损，还会产生附加载荷和热应力，同时受到燃气的化学腐蚀作用。

相同车型

不同的配件厂家

成分也不相同

比如桑塔纳

原厂用的是硅铝合金

但很多配件厂家却用得普通铝合金

汽车缸体、汽缸、汽缸盖有铝合金的，也有铸钢的；缸套只有钢质的，无铝合金的。

活塞、汽缸、缸套、汽缸盖是铸造的，活塞环不是铸造的。

铝合金活塞最大的缺点是膨胀系数太大,它会影响活塞与汽缸的配合,产生"冷敲热拉"现象.所谓"冷敲"即冷车时,活塞与汽缸壁配合间隙过大,活塞换向时引起敲击"热拉"即热车时,因二者配合间隙过小,拉伤汽缸.

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