保时捷Macan 2.0T评测 底盘升高的跑车
驾驶感受
虽然 Macan （ 查成交价 | 车型详解 ）的平台与Q5一致，采用了同样的EA888 2.0T发动机，但是在 保时捷 的调校下，Macan的动力表现与Q5天差地别，虽然这是一台2.0T的发动机，但是它的动力完全够用，还能带来不错的驾驶乐趣。保时捷并没有因为Macan是一台入门级别的车型，而对驾驶操控怠慢不敬，它骨子里的驾驶乐趣，只有真的握上方向盘、踩下油门，你才能感觉得出来。
即使在舒适模式下，动力也足够充沛，发动机毫不吝啬，7速双离合的PDK变速箱比AT变速箱还顺，几乎感觉不到它的换挡动作，换挡迅速且及时，没有拖泥带水，这才是一台双离合该有的样子。如果有一半的双离合都有PDK这种水准，也许早没AT变速箱什么事了。
舒适模式下，Macan很像一台家用SUV，除了发动机声音大一点外，动力并没有惊艳的之处。发动机的转速维持在每分钟1300转左右，踩一脚油，车子并不会马上获得加速度，待转速上升到2200转，Macan马上变成了另一台车，动力源源不断地到来，给你足够的信心去超车、驰骋。
舒适模式变速箱换挡很积极，轻踩油门时3000转就会给你换挡，松油门时也会马上升两挡，在50公里时速下滑行，变速箱就可以换上5、6挡，一切都往往舒适与节能方面靠拢，但这并不代表车辆慵懒，只要你肯踩油，脚深踩的一瞬间，变速箱马上降2挡，动力会源源不断地到来，所以在驾驶Macan时不采用黄金右脚，舒适模式的油耗也会挺“感人”的。
方向盘的握感很好，转向力度适中，车辆的跟随性很棒，轻打方向指哪打哪，犹如不是一台高大的SUV，而是一台纯正的跑车，让人握上方向盘就不想松开。
悬挂表现可以十分出色，铺装路面上行驶没有多余的震动，回弹干脆利落，舒适性很好。通过减速带时，“砰砰”两声回弹后过，车身马上恢复到平稳的姿态，这种不软不硬的底盘非常高级。虽然悬挂3级可调，但是在普通路面上感觉差异不大，都一样的优秀就对了。
切换到运动模式，彻底打开了Macan的封印，发动机变成暴躁，不需要踩油门，轰鸣声就直接从机舱传到耳朵里，发动机转速一直在2000转左右，动力响应非常迅速，轻轻一点油门，车辆马上能获得加速度。涡轮迟滞？不存在的！
深踩一脚油门，转速直逼红线，6000转换挡，彻底榨干发动机的最后一滴动力，毫无保留的输出到四个轮子上。此时收油，变速箱并不会马上给你升挡，而是保留当前挡位方便你再踩油门加速。值得一提的是，很多车在急加速后突然收油门，车辆会被明显“拖”一下，这种顿挫会让乘客感到不适，但是Macan不会，它急加速收油后非常平顺，没有明显顿挫，重点是它压根就没升挡，真的值得一夸。
转向手感变重了一点，让你打方向时更有信心，动力源源不断，加速到100km/h后依然有底气，虽然2.0T的动力说不上很强，但是完全能喂饱你，日常使用肯定没问题。
山路驾驶
公路上的运动模式已经让我对这台SUV感到满意，但是来到山路上，我发现还是高兴得太早了，山路与弯道才是真正属于保时捷的地方，没开保时捷劈过弯之前，都不能算对保时捷有过亲密接触。
一上山马上打开运动模式，悬架调到最硬，我开始了与保时捷的灵魂交流。转速时刻保持在发力点上，发动机高亢的轰鸣提醒你：赶快踩油门。
动力自然是不必多说，只要你敢踩油门，就有动力，即使是面对弯道加爬坡，也完全不会感觉乏力；悬挂支撑性非常好，平衡杆极力帮你抑制侧倾，车身稳稳当当地在弯道中划出一道弧线；座椅的Alcantara材质此时表现出极强的稳定性，将人牢牢固定在位置上；转向精准，跟随性很强，打方向时得心应手；四驱系统合理的分配动力，配合车上的辅助驾驶功能，使得车辆时刻都在掌控之中；优秀的刹车系统给了我足够的信心踩油门。林林总总加起来，带来绝妙的驾驶体验。这，就是一台保时捷！
开着Macan上山，我感觉和它人车合一，我就像驰骋在秋名山上的藤原拓海，但我心里明白，并不是因为我的驾驶技术有多好，是因为Macan帮我做了很多驾驶辅助。这也是很多老司机讨论的：车辆是否需要那么多的电子辅助而失去了人与机械的交流？老实说如果能让我开得更自在更安全，我才不在乎什么机械不机械的，乐趣才最重要！
呆萌圆润却不失霸气的身车，同级别里很难找到比Macan更高颜值的车了，作为保时捷的入门车型，Macan的驾驶乐趣完全对得起它挂的标志，绝非Q5能比。日常使用2.0T也足够，如果你想要更大的乐趣，必须得加点钱买3.0T的Macan S，但如果加了钱，为什么不买台更纯粹的718呢？如果为了空间和实用，Macan确实差强人意，后排并不太舒适，所以买Macan的人，家里肯定不止这一台保时捷，平时自己开着乐，应急时还能有点实用性，这也是为什么很多Macan车主是漂亮小姐姐的原因吧。（图/文/摄： 凌鹏文）
展开余下全文（1/4） 2 内饰战斗空间局促 回顶部
内饰
内饰延续了老款的经典设计，中控屏幕尺寸进行了升级，试驾车采用了拉丝铝合金内饰组件，这套组件很有金属战斗气息。
但是拉丝的质感并不是每个人都喜欢，有些人可能会觉得有点“粗糙”。而且铝合金板没有弧度，在接驳处很难与其它组件严丝合缝地组装到一起，导致接驳处容易产生缝隙，显得做工有点糙。
中控屏幕由原来的7英寸升级为10.9英寸，操作方面也进行了优化，触屏反应很快，系统逻辑清晰，操作体验比起老款有不少的提升，同时还支持语音识别，不过识别率很低，聊胜于无，语音识别率低的问题，是所有“洋品牌”集体的痛，完全没有自主品牌接地气。
屏幕下方的按键也进行了全新设计，变得更简洁大方，一改老款“ 捷达 ”式的老气设计。但是这几个按键在中控屏幕左侧主菜单里都有，非常容易找到，在下面又放了一排实体按键，显得有点多余，可能 保时捷 希望实现按键能给驾驶员带来一步到位的操作。还有一个可能，也许设计中控和按键的，根本就不是同一批设计师……
仪表盘是保时捷传统的三联表设计，这也是保时捷中低端车常用的仪表样式。中间是转速表，并可以显示当前挡位及时速；左边为时速表，下方可显示公里数；右边为多功能液晶显示屏，可显示车辆的多种状态，功能非常丰富。
方向盘大小适中，握感很好，操控是保时捷的灵魂，而方向盘则是保时捷的尊严，从你把手握上方向盘的那一刻开始，你就会想一直掌握它，一直抓住它，这像极了爱情……
方向盘上没有太多的功能，保时捷希望你能把注意力用在驾驶本身，别去整那些有的没的。与特斯拉一样，方向盘两边各有一个球形滚轮，这是在很多保时捷车型上都可以见到的家族设计，可以很快速滚动到你想要的功能或者菜单上，比按键式的方便多了。
挡把的样式中规中矩，很像一台 大众 ，拉动时有清脆的入挡声音，手感不错，但是现在几乎所有的豪华品牌都用上了电子挡把， Macan 的挡把就显得小气而廉价了。
挡把下方密密麻麻的按键是保时捷的一大特点，看起来非常复杂，但你花一点时间熟悉后，会发现它其实非常好用。上方主要为空调模式选择，中间为风力、出风方向、温度调节。最后段为驾驶模式、悬挂、安全配置等功能的开关。
一个空调设置就占了二十几个按键，关键是最终实现的功能和别人一模一样，不过操作更容易一步到位，也算是人性化吧。德国人慢慢也意识到这样的设计有点多余，于是新款的 Panamera 等高端车型上，已经采用了更简洁的触摸按键，但操作的实用性肯定是不如老款的实体按键。不说别的，在颠簸驾驶过程中你有把握一下就摸中你想要的那个按键而不误触吗？实体按键就不怕！
密密麻麻的机械按键并排向前延伸，营造出了飞机驾驶舱的感觉，但是触摸按键更有科技风。一边战斗，一边科技，审美见人见智，我个人还是比较喜欢机械按键的，让人更有驾驶欲望。
驾驶车中控台上方还选装了罗盘显示屏，刚刚拿车到驾驶车的时候，我还高兴了一下，毕竟有这个罗盘，往往表明这台车选装了Sport Chrono组件，可以进行保时捷著名的Sport Plus模式，感觉被“猛踹一脚”的弹射起步。但万万没想到，试驾车只是选装Sport Chrono组件中的罗盘显示屏，没有装弹射起步，可以说失去了一大乐趣，但即使这样，这个只能显示时间和方向的罗盘，也要4600 元 。
第一次开保时捷，你可能找不到它的一键启动按钮，保时捷一直保留了赛车的启动方式，点火按钮设计在方向盘左下方，必须像机械钥匙一样旋转一下才能点火。
乘坐与储物空间
前排座椅采用了皮革与Alcantara的混合材质，软硬适中，提供了不错支撑性，长期乘坐也不容易劳累；与身体接触的部位为Alcantara材质，在激烈驾驶时能很好地将身体固定在坐位上，无论是日常驾驶还是偶尔的激烈驾驶，前排座椅都能给你很好支撑，必须给个好评。
前排座椅支持8向电动调节，头枕支持4向手动调节，虽然说不上丰富，倒也能满足日常使用。
不过前排头枕面后面是硬塑料材质，摸上去硬邦邦的，如果后排乘客因为急刹车撞上去，肯定免不了受伤。可能是保时捷工程师为了推动后排乘客系安全带做出的全新设计，让你不系安全带都不敢坐后排！
与前排座椅相比，后排座椅简直就是灾难，座椅又硬又直，几乎没有人体工程学的设计，加上靠背不可以调节角度，坐在上面非常不舒服，久坐必然使屁股和腰受累，实在是仇人专座。做跑车出身的保时捷，对后排乘客确实有些敷衍。
中间地台非常高，犹如喜马拉雅山脉般将左右两边隔开，由于隆起实在太高，更高端的Panamera车型取消了后排中间的座位，但是Macan作为一台SUV还是得实用一些，从而保留了这个位置，但是后排中间确实不太适合坐人，纯当平时应应急。
跟保时捷讲空间，就像跟 纳智捷 讲省油一样，是不！存！在！的！跑车制造 商 的空间意识从来不高，这在Macan上就表现得很明显了，全车辆储物空间，只有前排门板稍微富余，其它地方都捉襟见肘，后排扶手的杯架甚至放不稳一支水，颠一下很可能会掉出来。
乘坐空间也是如此，体验者身高175cm，得益于SUV的车身高度，前排头部空间一拳一指，表现还不错；但由于整车溜背的造型，后排头部空间只有一指，腿部空间两拳，头部空间比较局促。
后备厢地台比较高，容积为500L，放倒座椅后可获得1500L的装载空间，后排座椅可4/2/4比例放倒，放倒后地板接近纯平。
3 测试表现优异 回顶部
2018款Macan 2.0T沿用了第三代EA888发动机，最大功率185kW（252PS）/5000-6800rpm，最大扭矩370N·m/1500-4500rpm，依旧搭载了7速PDK双离合变速箱。虽然参数较上一代没有改变，但官方给出的百公里加速时间较上一代缩短了0.2秒，达6.5秒。
加速 测试
由于没有选装Sport Chrono，只能采用普通的弹射起步，我们在实测中跑出的百公里加速时间为6.96秒，没有达到官方的成绩，测试当天气温32度，阴天。
起步阶段G值接近0.8g，在0.6g徘徊，后段在0.3g左右。
刹车测试
刹车制动力比较平稳，维持在-1g左右，很少有波动，最终百公里制动成绩为35.04米，这对于一台中型SUV来说十分优秀，同级别鲜有对手，甚至可以在众多跑车中排上名号，不愧是一台 保时捷 。
绕桩测试
以一台SUV的角度去看 Macan ，它在绕桩时的表现很优秀，转向精准，反应及时，悬架支撑性很强，车身没有出现过大的侧倾，极限很高，但是较高的重心还是在一定程度上影响了它的发挥，使其在急打方向快速通过大角度弯道时略显笨重。
噪音测试
由于保时捷的激进调校，发动机在怠速时就有明显的闷吼声，并由发动舱传到车内，另人兴奋的同时，在NVH方面肯定会有些负面影响，可以说Macan并不是一辆特别安静的车。另外由于试驾车选装了21英寸的轮毂，所以路噪会比较明显，在行驶中发动机以的轰鸣加上路噪，NVH表现也不算优秀，但是这是一台有跑车基因的保时捷，如果像电动车一样安静如鸡，还有什么驾驶乐趣呢？
车辆怠速，空调一级风时，车内噪音值46.5；60公里每小时，车内噪音值59.0；120公里每小时，噪音值69.0。成绩中规中距。
4 驾驶给人惊喜 回顶部
驾驶感受
虽然 Macan 的平台与Q5一致，采用了同样的EA888 2.0T发动机，但是在 保时捷 的调校下，Macan的动力表现与Q5天差地别，虽然这是一台2.0T的发动机，但是它的动力完全够用，还能带来不错的驾驶乐趣。保时捷并没有因为Macan是一台入门级别的车型，而对驾驶操控怠慢不敬，它骨子里的驾驶乐趣，只有真的握上方向盘、踩下油门，你才能感觉得出来。
即使在舒适模式下，动力也足够充沛，发动机毫不吝啬，7速双离合的PDK变速箱比AT变速箱还顺，几乎感觉不到它的换挡动作，换挡迅速且及时，没有拖泥带水，这才是一台双离合该有的样子。如果有一半的双离合都有PDK这种水准，也许早没AT变速箱什么事了。
舒适模式下，Macan很像一台家用SUV，除了发动机声音大一点外，动力并没有惊艳的之处。发动机的转速维持在每分钟1300转左右，踩一脚油，车子并不会马上获得加速度，待转速上升到2200转，Macan马上变成了另一台车，动力源源不断地到来，给你足够的信心去超车、驰骋。
舒适模式变速箱换挡很积极，轻踩油门时3000转就会给你换挡，松油门时也会马上升两挡，在50公里时速下滑行，变速箱就可以换上5、6挡，一切都往往舒适与节能方面靠拢，但这并不代表车辆慵懒，只要你肯踩油，脚深踩的一瞬间，变速箱马上降2挡，动力会源源不断地到来，所以在驾驶Macan时不采用黄金右脚，舒适模式的油耗也会挺“感人”的。
方向盘的握感很好，转向力度适中，车辆的跟随性很棒，轻打方向指哪打哪，犹如不是一台高大的SUV，而是一台纯正的跑车，让人握上方向盘就不想松开。
悬挂表现可以十分出色，铺装路面上行驶没有多余的震动，回弹干脆利落，舒适性很好。通过减速带时，“砰砰”两声回弹后过，车身马上恢复到平稳的姿态，这种不软不硬的底盘非常高级。虽然悬挂3级可调，但是在普通路面上感觉差异不大，都一样的优秀就对了。
切换到运动模式，彻底打开了Macan的封印，发动机变成暴躁，不需要踩油门，轰鸣声就直接从机舱传到耳朵里，发动机转速一直在2000转左右，动力响应非常迅速，轻轻一点油门，车辆马上能获得加速度。涡轮迟滞？不存在的！
深踩一脚油门，转速直逼红线，6000转换挡，彻底榨干发动机的最后一滴动力，毫无保留的输出到四个轮子上。此时收油，变速箱并不会马上给你升挡，而是保留当前挡位方便你再踩油门加速。值得一提的是，很多车在急加速后突然收油门，车辆会被明显“拖”一下，这种顿挫会让乘客感到不适，但是Macan不会，它急加速收油后非常平顺，没有明显顿挫，重点是它压根就没升挡，真的值得一夸。
转向手感变重了一点，让你打方向时更有信心，动力源源不断，加速到100km/h后依然有底气，虽然2.0T的动力说不上很强，但是完全能喂饱你，日常使用肯定没问题。
山路驾驶
公路上的运动模式已经让我对这台SUV感到满意，但是来到山路上，我发现还是高兴得太早了，山路与弯道才是真正属于保时捷的地方，没开保时捷劈过弯之前，都不能算对保时捷有过亲密接触。
一上山马上打开运动模式，悬架调到最硬，我开始了与保时捷的灵魂交流。转速时刻保持在发力点上，发动机高亢的轰鸣提醒你：赶快踩油门。
动力自然是不必多说，只要你敢踩油门，就有动力，即使是面对弯道加爬坡，也完全不会感觉乏力；悬挂支撑性非常好，平衡杆极力帮你抑制侧倾，车身稳稳当当地在弯道中划出一道弧线；座椅的Alcantara材质此时表现出极强的稳定性，将人牢牢固定在位置上；转向精准，跟随性很强，打方向时得心应手；四驱系统合理的分配动力，配合车上的辅助驾驶功能，使得车辆时刻都在掌控之中；优秀的刹车系统给了我足够的信心踩油门。林林总总加起来，带来绝妙的驾驶体验。这，就是一台保时捷！
开着Macan上山，我感觉和它人车合一，我就像驰骋在秋名山上的藤原拓海，但我心里明白，并不是因为我的驾驶技术有多好，是因为Macan帮我做了很多驾驶辅助。这也是很多老司机讨论的：车辆是否需要那么多的电子辅助而失去了人与机械的交流？老实说如果能让我开得更自在更安全，我才不在乎什么机械不机械的，乐趣才最重要！
呆萌圆润却不失霸气的身车，同级别里很难找到比Macan更高颜值的车了，作为保时捷的入门车型，Macan的驾驶乐趣完全对得起它挂的标志，绝非Q5能比。日常使用2.0T也足够，如果你想要更大的乐趣，必须得加点钱买3.0T的Macan S，但如果加了钱，为什么不买台更纯粹的718呢？如果为了空间和实用，Macan确实差强人意，后排并不太舒适，所以买Macan的人，家里肯定不止这一台保时捷，平时自己开着乐，应急时还能有点实用性，这也是为什么很多Macan车主是漂亮小姐姐的原因吧。（图/文/摄： 凌鹏文） @2019
基本配置您可以上汽车网站查询，比如汽车之家。我给你列一下选装件清单，希望你不会眼花。
外部
价格
SportDesign 组件，带侧裙板 78,000 ￥
SportDesign 组件，不带侧裙板 63,000 ￥
侧踏脚板 19,800 ￥
黑色轮眉，带侧车门防护模塑件 16,000 ￥
车身同色轮眉 15,800 ￥
不锈钢前裙板 9,300 ￥
不锈钢前裙板和后裙板 18,200 ￥
带保时捷动态大灯系统（PDLS）的双氙气照明系统 11,000 ￥
黑色双氙气大灯，带保时捷动态照明系统（PDLS） 18,900 ￥
保时捷免钥匙进入 18,400 ￥
倒车摄像头，带前后停车辅助系统 11,000 ￥
渐变色玻璃外观尾灯 8,500 ￥
隔热夹层玻璃 20,600 ￥
加热式挡风玻璃 8,000 ￥
加热式挡风玻璃 8,000 ￥
自动变光车外和车内后视镜 6,000 ￥
全景式天窗系统 7,100 ￥
去除车型标记 0 ￥
涂漆的保时捷标志 4,800 ￥
涂漆的保时捷标志和车型名称 7,500 ￥
包括车顶模塑件的车顶行李轨：哑光铝合金外观漆 14,600 ￥
带车队运输系统的哑光铝合金外观漆饰车顶行李轨 18,000 ￥
车顶行李轨，包括黑色车顶饰条 14,600 ￥
带车顶运输系统的黑色车顶行李轨 18,000 ￥
黑色外部组件 3,000 ￥
黑色涂漆扩展外部组件（高光漆饰） 30,100 ￥
涂漆的前进气口 14,100 ￥
涂漆的后视镜 9,700 ￥
涂漆的气流分离边缘 7,000 ￥
侧边装饰性标志 9,700 ￥
变速箱/底盘
价格
8速Tiptronic S变速箱 0 ￥
保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB） 134,900 ￥
越野车身底部保护装置 19,200 ￥
运动型排气管 15,700 ￥
内饰
价格
舒适照明组件 4,000 ￥
自适应巡航定速控制系统 34,200 ￥
前排和后排加热式座椅 7,300 ￥
座椅通风（前排） 19,000 ￥
带垫的三辐运动型方向盘 0 ￥
带方向盘加热的三辐多功能方向盘 4,500 ￥
4区域气候控制系统 14,600 ￥
适用于乘客侧儿童安全座椅的 ISOFIX 固定装置 3,000 ￥
后侧窗上的电动遮阳卷帘 13,000 ￥
滑雪包 6,200 ￥
吸烟者套装 0 ￥
灭火器 2,500 ￥
装载区管理系统 8,300 ￥
涂漆内饰组件 29,700 ￥
涂漆的通风口板条 29,200 ￥
涂漆的 PCM 显示屏镶边 23,800 ￥
涂漆的车匙 4,200 ￥
卢克索米色仪表盘 9,900 ￥
白色仪表盘 9,900 ￥
卫红仪表盘 9,900 ￥
卫红色罗盘仪表 6,300 ￥
白色罗盘仪表 6,300 ￥
卢克索米色罗盘仪表 6,300 ￥
卫红安全带 7,800 ￥
银灰安全带 7,800 ￥
卢克索米色安全带 7,800 ￥
干邑色安全带 7,800 ￥
棕色安全带 7,800 ￥
钛蓝安全带 7,800 ￥
真皮内饰
价格
柔软折面真皮座椅 6,100 ￥
柔软折面真皮座椅 6,100 ￥
柔软折面真皮座椅 6,100 ￥
真皮内饰组件 32,500 ￥
真皮仪表板饰件内饰组件 24,800 ￥
对比色内饰组件：扶手 19,500 ￥
对比色内饰组件：座椅中心 40,900 ￥
带对比色装饰性缝线的内饰组件：基本部件 28,000 ￥
对比色内饰组件：座椅 25,800 ￥
真皮出风口板条 31,400 ￥
PCM显示屏真皮镶边 23,800 ￥
真皮转向柱套 10,700 ￥
前排座椅头枕压印保时捷盾徽 3,400 ￥
前后排座椅头枕上的压印保时捷盾徽 6,800 ￥
带标志的中控台扶手 5,200 ￥
带保时捷盾徽的中控台扶手 5,200 ￥
真皮的车门解锁杆和烟灰缸镶边 17,200 ￥
真皮座椅控制台饰件 32,300 ￥
真皮遮阳板 12,900 ￥
真皮后视镜 8,400 ￥
真皮车顶拉手 14,100 ￥
门把手真皮扩展饰件组件 17,200 ￥
带全彩标志和真皮镶边的地板垫 8,100 ￥
带真皮包边的个性化装载区地毯 4,200 ￥
真皮钥匙袋 2,100 ￥
铝合金内饰
价格
拉丝铝合金内饰组件 13,000 ￥
铝制Tiptronic选档杆 12,000 ￥
带车型名称的不锈钢车门槛护板 4,200 ￥
发光不锈钢车门槛护板 18,200 ￥
发光个性化不锈钢车门槛护板 24,000 ￥
木质内饰 价格
胡桃木内饰组件 13,000 ￥
胡桃木内饰组件 17,300 ￥
带方向盘加热功能的胡桃木三辐多功能方向盘 9,600 ￥
车顶拉手胡桃木饰件 19,100 ￥
扩展门把手胡桃木饰件组件 20,600 ￥
天然橄榄木内饰组件 27,400 ￥
天然橄榄木内饰组件 31,700 ￥
天然橄榄木车顶拉手 19,100 ￥
扩展门把手天然橄榄木饰件组件 20,600 ￥
桦木内饰组件 13,000 ￥
桦木内饰组件 17,300 ￥
带方向盘加热的桦木三辐多功能方向盘 9,600 ￥
桦木车顶拉手 19,100 ￥
扩展门把手桦木饰件组件 20,600 ￥
游艇桃红木内饰组件 47,100 ￥
游艇桃红木内饰组件 42,800 ￥
游艇胡桃木多功能方向盘，带方向盘加热 9,600 ￥
碳纤维内饰
价格
碳纤维内饰组件 27,400 ￥
碳纤维内饰组件 31,700 ￥
带方向盘加热的碳纤维三辐多功能方向盘 9,600 ￥
碳纤维车顶拉手 19,100 ￥
扩展门把手碳纤维饰件组件 20,600 ￥
碳纤维车门槛护板 14,200 ￥
发光碳纤维车门槛护板 28,200 ￥
个性化发光碳纤维车门槛护板 34,900 ￥
Alcantara
价格
Alcantara车顶衬里
33,600 ￥
音响与通讯
价格
BOSE®环绕声音响系统 22,700 ￥
Burmester® 高端环绕声音响系统 79,800 ￥
移动电话预留装置（蓝牙：HFP） 11,000 ￥
电话模组 13,200 ￥
电话模组，带主动式手持电话 21,000 ￥
电视调谐器 25,800 ￥
仪表板上的罗盘显示 6,000 ￥
保时捷后座娱乐设施 64,700 ￥
保时捷后座娱乐设施预留装置 0 ￥
区别可以从以下几个方面归类
动力系统
1、4S配备的是2.9T的V6发动机，GTS配的是4.0T的V8发动机，但是马力差距只有40马力（440vs480），扭矩差距为70Nm（550vs620），而且GTS的最大扭矩区间是1800-4000rpm，对比4S的2000-5500rpm，最大扭矩来的早一些。
2、GTS标配了SportChrono组件（29000），黑色运动排气（52200）。
二、外观组件
1、GTS标配了三段式开合尾翼，4S只有单段尾翼且不可选配三段尾翼。
2、GTS标配了黑色的SportDesign前包围（53300）以及PDLS大灯（10800）。
3、GTS标配黑色涂漆侧车窗装饰（5600），前门两个黑色GTS车型标识（3500），车尾黑色涂漆PORSCHE（4000）和车型标志（3700）。
4、GTS标配熏黑尾灯（12900），GTS标配20寸轮圈（30500），而且轮圈是独有的黑色哑光涂漆轮圈。
三、内饰组件
1、GTS标配独有的Alcantara面料的内饰座椅（54900）和方向盘（10900），可以免费换装普通皮质的内饰座椅和方向盘。
2、GTS标配18向电动座椅（21700）。
3、GTS后排标配8项调节舒适座椅（31800），带后遮阳帘（7900）。
4、GTS标配黑色拉丝铝合金内饰（11900），可免费换装部分其他样式的内饰。
5、GTS标配Alcantara材质车顶（29200）。
3.0T的卡宴，官方报价89.3万起，在昆明，提现车基本是在选配以后的价格上在家加班20到30万，而且4S店没有现车，订车要等一年，都是在车市里面买。昆明这边看选配件的情况，价格介于125万-148万。购置税是车辆发票价格处以11.7，全险的话大概2.5万。给你一个选配件的价格列表。选配件多如牛毛，希望你不要头晕。
外部 价格
SportDesign 组件，带侧裙板 78,000 ￥
SportDesign 组件，不带侧裙板 63,000 ￥
侧踏脚板 19,800 ￥
黑色轮眉，带侧车门防护模塑件 16,000 ￥
车身同色轮眉 15,800 ￥
不锈钢前裙板 9,300 ￥
不锈钢前裙板和后裙板 18,200 ￥
带保时捷动态大灯系统（PDLS）的双氙气照明系统 11,000 ￥
黑色双氙气大灯，带保时捷动态照明系统（PDLS） 18,900 ￥
保时捷免钥匙进入 18,400 ￥
倒车摄像头，带前后停车辅助系统 11,000 ￥
渐变色玻璃外观尾灯 8,500 ￥
隔热夹层玻璃 20,600 ￥
加热式挡风玻璃 8,000 ￥
加热式挡风玻璃 8,000 ￥
自动变光车外和车内后视镜 6,000 ￥
全景式天窗系统 7,100 ￥
去除车型标记 0 ￥
涂漆的保时捷标志 4,800 ￥
涂漆的保时捷标志和车型名称 7,500 ￥
包括车顶模塑件的车顶行李轨：哑光铝合金外观漆 14,600 ￥
带车队运输系统的哑光铝合金外观漆饰车顶行李轨 18,000 ￥
车顶行李轨，包括黑色车顶饰条 14,600 ￥
带车顶运输系统的黑色车顶行李轨 18,000 ￥
黑色外部组件 3,000 ￥
黑色涂漆扩展外部组件（高光漆饰） 30,100 ￥
涂漆的前进气口 14,100 ￥
涂漆的后视镜 9,700 ￥
涂漆的气流分离边缘 7,000 ￥
侧边装饰性标志 9,700 ￥
变速箱/底盘 价格
8速Tiptronic S变速箱 0 ￥
保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB） 134,900 ￥
越野车身底部保护装置 19,200 ￥
运动型排气管 15,700 ￥
内饰 价格
舒适照明组件 4,000 ￥
自适应巡航定速控制系统 34,200 ￥
前排和后排加热式座椅 7,300 ￥
座椅通风（前排） 19,000 ￥
带垫的三辐运动型方向盘 0 ￥
带方向盘加热的三辐多功能方向盘 4,500 ￥
4区域气候控制系统 14,600 ￥
适用于乘客侧儿童安全座椅的 ISOFIX 固定装置 3,000 ￥
后侧窗上的电动遮阳卷帘 13,000 ￥
滑雪包 6,200 ￥
吸烟者套装 0 ￥
灭火器 2,500 ￥
装载区管理系统 8,300 ￥
涂漆内饰组件 29,700 ￥
涂漆的通风口板条 29,200 ￥
涂漆的 PCM 显示屏镶边 23,800 ￥
涂漆的车匙 4,200 ￥
卢克索米色仪表盘 9,900 ￥
白色仪表盘 9,900 ￥
卫红仪表盘 9,900 ￥
卫红色罗盘仪表 6,300 ￥
白色罗盘仪表 6,300 ￥
卢克索米色罗盘仪表 6,300 ￥
卫红安全带 7,800 ￥
银灰安全带 7,800 ￥
卢克索米色安全带 7,800 ￥
干邑色安全带 7,800 ￥
棕色安全带 7,800 ￥
钛蓝安全带 7,800 ￥
真皮内饰 价格
柔软折面真皮座椅 6,100 ￥
柔软折面真皮座椅 6,100 ￥
柔软折面真皮座椅 6,100 ￥
真皮内饰组件 32,500 ￥
真皮仪表板饰件内饰组件 24,800 ￥
对比色内饰组件：扶手 19,500 ￥
对比色内饰组件：座椅中心 40,900 ￥
带对比色装饰性缝线的内饰组件：基本部件 28,000 ￥
对比色内饰组件：座椅 25,800 ￥
真皮出风口板条 31,400 ￥
PCM显示屏真皮镶边 23,800 ￥
真皮转向柱套 10,700 ￥
前排座椅头枕压印保时捷盾徽 3,400 ￥
前后排座椅头枕上的压印保时捷盾徽 6,800 ￥
带标志的中控台扶手 5,200 ￥
带保时捷盾徽的中控台扶手 5,200 ￥
真皮的车门解锁杆和烟灰缸镶边 17,200 ￥
真皮座椅控制台饰件 32,300 ￥
真皮遮阳板 12,900 ￥
真皮后视镜 8,400 ￥
真皮车顶拉手 14,100 ￥
门把手真皮扩展饰件组件 17,200 ￥
带全彩标志和真皮镶边的地板垫 8,100 ￥
带真皮包边的个性化装载区地毯 4,200 ￥
真皮钥匙袋 2,100 ￥
铝合金内饰价格
拉丝铝合金内饰组件 13,000 ￥
铝制Tiptronic选档杆 12,000 ￥
带车型名称的不锈钢车门槛护板 4,200 ￥
发光不锈钢车门槛护板 18,200 ￥
发光个性化不锈钢车门槛护板 24,000 ￥
木质内饰 价格
胡桃木内饰组件 13,000 ￥
胡桃木内饰组件 17,300 ￥
带方向盘加热功能的胡桃木三辐多功能方向盘 9,600 ￥
车顶拉手胡桃木饰件 19,100 ￥
扩展门把手胡桃木饰件组件 20,600 ￥
天然橄榄木内饰组件 27,400 ￥
天然橄榄木内饰组件 31,700 ￥
天然橄榄木车顶拉手 19,100 ￥
扩展门把手天然橄榄木饰件组件 20,600 ￥
桦木内饰组件 13,000 ￥
桦木内饰组件 17,300 ￥
带方向盘加热的桦木三辐多功能方向盘 9,600 ￥
桦木车顶拉手 19,100 ￥
扩展门把手桦木饰件组件 20,600 ￥
游艇桃红木内饰组件 47,100 ￥
游艇桃红木内饰组件 42,800 ￥
游艇胡桃木多功能方向盘，带方向盘加热 9,600 ￥
碳纤维内饰 价格
碳纤维内饰组件 27,400 ￥
碳纤维内饰组件 31,700 ￥
带方向盘加热的碳纤维三辐多功能方向盘 9,600 ￥
碳纤维车顶拉手 19,100 ￥
扩展门把手碳纤维饰件组件 20,600 ￥
碳纤维车门槛护板 14,200 ￥
发光碳纤维车门槛护板 28,200 ￥
个性化发光碳纤维车门槛护板 34,900 ￥
Alcantara 价格
Alcantara车顶衬里33,600 ￥
音响与通讯 价格
BOSE®环绕声音响系统 22,700 ￥
Burmester® 高端环绕声音响系统 79,800 ￥
移动电话预留装置（蓝牙：HFP） 11,000 ￥
电话模组 13,200 ￥
电话模组，带主动式手持电话 21,000 ￥
电视调谐器 25,800 ￥
仪表板上的罗盘显示 6,000 ￥
保时捷后座娱乐设施 64,700 ￥
保时捷后座娱乐设施预留装置 0 ￥
可能很多人好像我一样偏好SUV车型，但又喜欢跑车的运动感，Cayenne和Macan也许就是为这部分人量身定制的了，既有SUV的宽阔空间和乘坐舒适性也有跑车的澎拜动力和驾驶乐趣，别人总是说鱼与熊掌不可兼得，而我却说小孩子才会做选择，成年人当然全都要了，哈哈哈!
Macan
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后生可畏，高大上也有性价比|保时捷Macan
保时捷一向喜欢讲故事聊历史，尤其体现在车型的命名上:从Carrera到Panamera再到今天的718，这些名字都和历史脱不开干系，不过到了Macan就显得有点简单粗暴了，这个名字来源于印尼语中的老虎，据说保时捷选择这个词作为车名是因为朗朗上口。
Macan
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△入门版的Macan都不到60万元，就算是选装了一些配置，Macan依然是最便宜的保时捷，这价格买不了两辆Q5.但是逼格方面有着甩街的优势，这就是Macan的卖点。所以，如果你不嫌弃四缸的声音或者是对动力并没有特别的追求，那么买入门版吧!反之的话买Macan S也足够了。要是只是想买保时捷的牌子的话，那GTS和Turbo的性价比还是差了点。
Macan
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ΔMacan采用了保时捷家族式的前脸，采用大量横条设计，营造出拉伸的视觉效果，使车头看上去更低矮，整个前脸非常凶悍。
Macan
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△但是车身侧面没有使用任何锋利的线条，如流水般的两条腰线带过，使侧面看起来很圆润呆萌，化解了由车头的凶悍。4696*1923*1624的车身尺寸很难不爱。
△Macan的车尾向与家族设计看齐，采用了贯穿式尾灯，将PORSCHE字母镶嵌其中，层次感这一块属实是拿捏住了。
△标配的轮毂最低也是19英寸起步，大脚确实是好看。经常看网友们说换更大尺寸的，以我的审美看来，完全没这个必要。原装的难道还不够香吗?
△给这个车灯来一个特写，我愿称之为猛男的呆萌大眼睛。这种反差萌谁不心动啊。
△内饰延续了老款的经典设计，中控屏幕尺寸进行了升级，拉丝铝合金内饰组件很有金属战斗气息。
如果各位看官们也有兴趣，不妨也来到店看看，说不定下半年一起做车友，哈哈。
铝饰条和拉丝铝饰条这是两种表面处理工艺不一样的，普通铝饰条是光面的光泽比较好页比较亮。
拉丝铝饰条表面是有拉丝纹路的，表面没有光亮。
拉丝铝板由于其独特的纹理效果，对于装装饰表面效果产品来讲，是提高产品档次与美观度的比较好的选择。如果铝板本身不是外观件，放在产品内部看不到的，那么用拉丝铝板也没什么必要了。
第二点，不同意你所说的钛合金门就是铝合金门。两者都属于有色金属，钛合金分很多种，最常见的有TC4，即为Ti-6Al-4V的钛合金。钛合金和铝合金是两种不同的合金。另外钛合金的硬度非常高，而且质量轻，终生不锈蚀。不过，用钛合金做成的成品价格会很高的。现在最常见的TC4钛合金板，4毫米厚的，大概在每公斤225元上下。
金属漆 +￥15200（9款）定制颜色 +￥70000
车轮中心上的全彩 Porsche 盾徽
2,700 ￥
与车身颜色一致的车轮
21,000 ￥
喷黑色漆的车轮
25,000 ￥
喷玄武岩黑金属漆的车轮
25,000 ￥
喷极速黄漆的车轮
25,000 ￥
喷细花白漆的车轮
25,000 ￥
喷卫红漆的车轮
25,000 ￥
用可选外部色喷漆的车轮
27,100 ￥
轮胎气压监控系统 (TPM)
10,800 ￥
5 mm 厚垫片
5,800 ￥
轮毂9款 17寸到19寸不等 价格0-￥57800不等
内饰部分
标准座椅 (369)
部分真皮座椅
全部真皮
电动调节式座椅 (P15) ￥25400
部分真皮座椅
全部真皮
运动型座椅 (P77) ￥13500
运动皮革座椅
运动皮革座椅和真皮内饰
自适应运动型座椅 (P01) ￥48200
运动皮革座椅
运动皮革座椅和真皮内饰
运动型桶型座椅 (P03) ￥83300
运动皮革座椅
运动皮革座椅和真皮内饰
全皮革可选颜色（4种）
选配详细：
外部：
去除车型标记
0 ￥
Cayman 空气动力组件
70,000 ￥
后雨刷器
5,800 ￥
带整合式雨量传感器的自动变光车内和车外后视镜
8,900 ￥
车顶运输系统
5,400 ￥
哑光铝合金外观外部组件
17,900 ￥
哑光铝合金外观扰流唇
6,100 ￥
涂漆的扰流唇
6,100 ￥
不透明铝合金外观后视镜（下部）
6,900 ￥
铝合金外观后视镜（下部）
6,400 ￥
涂漆后视镜固定点饰件
6,300 ￥
涂漆的前进气口隔栅
9,400 ￥
涂车身对比色漆的侧进气口
8,400 ￥
车身尾部下方隔栅
5,400 ￥
涂漆大灯清洗系统盖
3,700 ￥
涂漆大灯清洗系统护盖
3,400 ￥
注明车型的侧饰条
9,700 ￥
涂漆后盖标志
2,500 ￥
后盖上的喷漆车型名称
2,300 ￥
变速箱和底盘：
Porsche Doppelkupplung (PDK) 保时捷双离合器变速箱
49,500 ￥
Porsche主动悬挂管理系统(PASM)
26,000 ￥
限滑后差速锁
19,000 ￥
跑车计时套件
13,400 ￥
跑车计时升级套件
13,400 ￥
运动型排气管
9,000 ￥
运动型排气系统
32,200 ￥
内饰：
巡航定速控制
7,400 ￥
InteriorDesign 组件
17,200 ￥
仪表盘 沙灰
8,200 ￥
仪表盘 卫红
8,200 ￥
仪表盘 极速黄
8,200 ￥
仪表盘 细花白
8,200 ￥
涂沙褐色漆的Sport Chrono计时显示器
6,300 ￥
涂卫红色漆的Sport Chrono计时器显示屏
6,300 ￥
喷极速黄漆的Sport Chrono计时器显示屏
6,300 ￥
喷细花白色漆的Sport Chrono计时器显示屏
6,300 ￥
运动型座椅靠背与车身颜色一致
21,800 ￥
座椅通风
19,000 ￥
方向盘加热
3,900 ￥
安全带 银灰
4,100 ￥
沙褐色安全带
4,100 ￥
安全带 卫红
4,100 ￥
安全带 极速黄
4,100 ￥
中控台后部与车身颜色一致
8,400 ￥
行李厢隔板
4,600 ￥
灭火器
2,500 ￥
涂漆的开门装置饰件
9,100 ￥
喷漆开门装置
6,900 ￥
涂漆的仪表镶边
5,500 ￥
涂漆的通风口
11,400 ￥
涂漆出风口条板
14,900 ￥
喷漆控制面板饰条
6,500 ￥
涂漆的控制面板饰条
6,000 ￥
换档杆/选档杆漆饰
3,700 ￥
喷漆PCM组件
27,900 ￥
涂漆的PDK选档杆基座镶边
4,500 ￥
涂漆的换档杆/选档杆饰件
3,400 ￥
涂漆的运动型桶型座椅安全带出口
8,200 ￥
车门储物袋LED照明
4,100 ￥
黑色内饰：
黑色PCM组件
27,900 ￥
黑色开门装置饰件
9,100 ￥
黑色开门装置
6,900 ￥
黑色仪表镶边
5,500 ￥
黑色饰条控制面板
6,500 ￥
黑色出风口板条
14,900 ￥
黑色PDK选档杆基座镶边
4,500 ￥
黑色换档杆/选档杆装饰件
3,700 ￥
黑色运动型桶型座椅安全带出口
8,200 ￥
真皮内饰：
柔软折面真皮座椅
4,600 ￥
双色调组合真皮内饰组件
0 ￥
天然真皮内饰组件
0 ￥
三辐多功能方向盘
8,800 ￥
真皮仪表镶边
5,500 ￥
真皮转向柱套
5,000 ￥
真皮A柱内饰组件
8,600 ￥
附加真皮内饰组件
19,800 ￥
真皮除霜器饰件
6,200 ￥
真皮除霜器出风口饰件
4,500 ￥
真皮A 柱饰件
9,300 ￥
真皮遮阳板
6,700 ￥
真皮遮阳板，双色调(外侧为沙灰 真皮，化妆镜侧为乔托灰真皮)
9,300 ￥
真皮车内后视镜
8,400 ￥
真皮后视镜
7,800 ￥
Cayman外观的真皮内饰组件
12,600 ￥
真皮PCM组件
27,900 ￥
真皮仪表板内饰板
7,600 ￥
真皮控制面板饰条
7,000 ￥
真皮档位控制台顶端饰板
3,200 ￥
PDK选档杆基座真皮镶边
4,500 ￥
真皮内门槛护板
9,700 ￥
真皮中控台后部
14,200 ￥
带保时捷盾徽的储物箱盖
4,100 ￥
带保时捷盾徽的储物箱盖
3,800 ￥
真皮前座椅靠背衣钩
3,100 ￥
真皮座椅靠背衣钩
2,900 ￥
头枕上的 Porsche 盾徽
3,400 ￥
真皮座椅安全带锁扣
6,700 ￥
真皮保险丝盒盖
2,100 ￥
地板垫真皮镶边
4,000 ￥
个性化地板垫(沙灰，标志上带沙灰 背景并且以彩色真皮包边)
5,700 ￥
真皮钥匙袋
1,300 ￥
铝合金内饰：
铝合金外观附加内饰组件
21,000 ￥
铝合金外观三辐多功能方向盘
13,900 ￥
铝合金外观仪表镶边
5,500 ￥
喷涂铝合金外观面漆的仪表外圈
5,100 ￥
铝合金外观出风口板条
14,900 ￥
铝合金外观控制面板饰条
6,500 ￥
铝制PDK选档杆和手制动杆
15,000 ￥
PDK选档杆和手制动杆定制组件
30,000 ￥
铝合金手制动杆II，带对比色缝线
9,700 ￥
铝制手制动杆 II
9,000 ￥
铝合金外观PCM组件
27,900 ￥
铝合金外观PDK选档杆基座镶边
4,500 ￥
换档杆/选档杆上的铝合金外观饰件
3,700 ￥
喷涂铝合金外观面漆的中控台后部
8,400 ￥
铝合金外观运动型桶型座椅安全带出口
8,200 ￥
不锈钢车门入口护板
5,000 ￥
发光不锈钢外门槛护板
10,600 ￥
发光不锈钢外门槛护板
9,800 ￥
带有个性化标志的外车门槛护板
7,600 ￥
带个人标志的发光外门槛护板
14,600 ￥
运动型搁脚板
3,000 ￥
木质内饰：
Macassar 内饰组件
12,400 ￥
Macassar乌木三辐多功能方向盘
13,900 ￥
Macassar 乌木扩展饰件组件(车门)
29,600 ￥
Macassar 乌木后中控台
17,900 ￥
碳纤维内饰：
碳纤维内饰组件
14,600 ￥
碳纤维三辐多功能方向盘
13,900 ￥
碳纤维扩展饰件组件(车门)
29,600 ￥
碳纤维中控台后部
17,900 ￥
碳纤维制车门入口护板
6,800 ￥
发光碳纤维外门槛护板
17,100 ￥
带个人标志的发光碳纤维外门槛护板
19,300 ￥
碳纤维发光外门槛护板
15,800 ￥
ALCANTARA内饰：
Alcantara面料车门饰件
17,300 ￥
Alcantara方向盘
13,900 ￥
Alcantara 面料车顶衬里
16,900 ￥
Alcantara控制面板饰条
9,700 ￥
Alcantara面料PDK选档杆和手制动杆
23,600 ￥
带保时捷标志的Alcantara储物箱盖
5,700 ￥
带保时捷标志的Alcantara面料储物箱盖
6,200 ￥
音响通讯：
通用音频接口
1,900 ￥
音响套装升级版，带CD 存放盒
9,800 ￥
BOSE® 环绕声系统，带CD 存储盒
22,700 ￥
移动电话预留装置，蓝牙HFP
11,000 ￥
手机预留装置
11,000 ￥
带中国导航预留装置的保时捷通讯管理系统（PCM）
44,500 ￥
PCM 电话模组
13,200 ￥
电话模组无绳接收器
9,800 ￥
电视调谐器
25,800 ￥
