漆膜厚度不够怎么处理

yellowin(站内联系TA)1.改变配方中挥发性组分，加入具有更快挥发速度的溶剂；2.或者提高成膜组分的含量，并且提高干燥速度较快的成膜组分含量，就可以提高漆膜厚度了，但是同时又可能使漆膜不美观，光滑性下降，所以需要合理的调配yellowin(站内联系TA)具体喷涂过程我不清楚，不过能不能试试提高喷涂时的温度，目的也是让油漆快干，这样才可以使膜厚，否则都流下来了东方龙(站内联系TA)油漆中加一点白炭黑或滑石粉兔子2382(站内联系TA)yellowin 主意不错，还有可以增加静电的电压，增加漆的黏度，可以防流挂（这个最好让油气生产厂家帮你弄），调整工艺时，还可以考虑喷枪和工件的距离。（我对油漆的喷涂现场不了解，有引风的话，引风也不能太强）xjlvcxj(站内联系TA)粘度調高，霧化大點，就不會流掛，也比較容易增厚busy(站内联系TA)增加树脂的固含，这个方面做过吗busyfirst(站内联系TA)提高固含，或分次喷涂lh522324(站内联系TA)加些填料！guketai(站内联系TA)多喷几次 或者加点填料 加点增稠剂啥的liuyong580(站内联系TA)调整触变性啊mnaer(站内联系TA)这个，好专业啊，我看第一眼觉得多喷几次就，喷量大点就行了，没想到看了大家的说法，原来还有那么多门道，学习了881010(站内联系TA)提高施工固含量啊，或者加些颜填料啊。还有你是做水性的吗？

底漆即底涂层用漆，它一般直接涂覆于物体表面或涂于腻子表面。它的作用一是防止金属表面氧化腐蚀，二是增强金属表面与腻子（或中间涂层、面漆）、腻子与面漆之间的附着力。合适的底漆是面漆耐久、美观的前提。如果底漆不好，面漆的外观就会受到影响，甚至出现裂纹或剥落。

经过除锈和去除旧漆膜的板材，若小面积涂装可以直接在裸露的金属表面刮腻子，然后用单组分或双组分的中涂底漆封闭，再喷涂面漆；但若是大面积涂装，一则避免直接在裸露的金属底材上刮腻子，二则避免使用单组分中涂底漆，正确的方法是使用磷化底漆或环氧底漆，然后刮腻子，再用双组分中涂底漆封闭，最后喷面漆，这样才能达到耐久的抗腐蚀及完美的涂层效果。修补涂装中，可以在电泳底漆上直接喷涂中涂底漆和面漆，有些配件涂装了普通的保护性底漆（如红丹底漆），这种底漆虽然没有电泳底漆的附着力和耐久性好，但在一定的时间内也能保证钢材不生锈。在修补涂装中常常要打磨这层保护性底漆后才能施工。

二、底漆的要求

1、对经过表面处理的工件表面应有很好的附着力，形成的底漆漆膜应具有极好的机械强度。

2、底漆本身必须是腐蚀的阻化剂，底漆涂层必须具有极好的耐腐蚀性、耐水性（耐潮湿性）和抗化学试剂性。

3、与中间涂层或面漆涂层的配套性良好。

4、能适应汽车涂装工艺的大量流水生产的特点，底漆应具有良好的施工性能。为具备上述特性，制造汽车底漆用的主要漆基是各种环氧树脂、酚醛树脂、醇酸树脂和一些优质水溶性树脂。醇酸树脂因耐潮湿性差、易气泡，已有被淘汰之势。汽车用底漆中都加有优质的防锈颜料。

底漆涂膜的强度和结合能力的大小决定与涂膜的厚度、均匀度及其是否完全干燥，底漆涂膜一般不宜过厚，以15~25μm为宜（在汽车表面装饰性要求不高，底漆上直接喷涂面漆的情况下膜厚可以在1μm左后），过厚则涂膜干燥缓慢，还容易造成涂膜强度不够和附着力变差。

车漆的种类

目前，车漆分为普通漆、金属漆和珠光漆，漆面的档次随着名字的顺序依次升高。但无论是什么漆，漆面实际都非常薄，属于微米级别（1000微米=1毫米）。

通常整车原厂漆面厚度为100-120微米。考虑到不同品牌在车型的成本和工艺水平上确实存在差异，所以漆面的厚度同样会有细微的差距产生。不过，大部分主流品牌的喷漆工艺其实都差不多。

由于工作原因，曾经参观过很多主机厂的装配车间，其中无一例外的是涂装工艺均属“神秘区域”。主要是因为涂装车间的环境要绝对密封（无尘），且对温度和湿度的要求非常高。那我们接下来跟大家简单聊一下覆盖车身这层最大面积的“外衣”是如何炼成的。

车漆的涂装

涂装车间一般分六条生产线，第一道前处理线，用于给“白车身”涂磷化膜；接着依次是电泳线、密封车底涂料涂装线、中涂线、面漆线与后处理线（保护膜或者保护蜡）。看似简单，实则环环相扣，拿“电泳线“来说，需要厂家技术人员按时检测电泳槽内的关键参数，否则就会影响到后面工序的进行以及车身的防腐性。

好啦，了解这些，我们再往下说车漆薄了怎么办。

其实，无论是普通漆还是目前最贵的珠光漆，除了在视觉的光泽度上有明显区别之外，在硬度和厚度上并没有绝对的“强弱”，刮了蹭了都一个样；甚至说白了，珠光漆更怕划痕和补漆，因为调成原厂漆色太难了，除了考验技术之外，还考验师傅的眼力，所以日常更需要养护。

漆的养护

我觉着，这个问题应该是“车漆怎么防护”，可能大家听起来会更明确，因为不管车漆薄厚都会面临几乎相同的氧化问题，而车漆的“软硬”才是日常对付小划痕最有作用的指标。

车漆的养护，目前最常见的就是打蜡、封釉、镀膜和镀晶。这几项无一例外的就是都要进行抛光处理，这对于原厂漆的厚度肯定会有影响，而且从封釉开始价格就直线飙升，镀膜或者镀晶动辄都得好几千。

个人建议

如果是普通漆，半年来一回打蜡，甚至停车地点再讲究点，很多时候洗车就可以了，毕竟车蜡对于车漆的硬度没有多少帮助，车蜡的主要作用在亮度上。

金属漆、珠光漆建议直接上镀膜或者镀晶，虽然贵点也无法一劳永逸，但一年通常是没问题的，而且车漆的亮度和硬度都得到增强，出席大场面亮丽的车漆也给咱脸上增光。

假如，决定车开个两、三年就卖的小伙伴，直接就等到卖车之前做个美容，具体什么档次的根据自身情况而定，不是有那句话嘛“临阵磨枪不亮也光”。

前几年，又兴起了车身贴膜。如果是出于养护车漆的目的，推荐透明车膜。个人觉着，只要去正规店里贴，东西能保证是正品（好的膜厚度接近100微米），除了贵点起码真能起到一定的防护和美观的作用。

此外，开车的习惯同样需要注意。给大家提个醒，比如在碎石路面开的过快或跟车过近，爱车就容易被溅起的小石子磕伤车漆；要么就是在狭窄的路段不注意道路两侧的树枝和障碍物，造成车漆刮伤的情况也时有发生。

最后，漆面还真不是越厚肯定就越好，因为很多二手事故车经过重新修复喷漆之后，用专业的测漆仪点测的厚度都在150微米左右，比原厂漆（110为米左右）可厚不少呢！

地下工程涂料防水是靠涂刷的防水涂料，经溶剂或水分的挥发或两种组分的化学反应固化后形成的具有一定厚度的涂膜以达到防水的目的，如果涂膜厚度太薄就不能起到防水作用，也很难达到合理使用年限的要求。

高聚物改性沥青防水涂料与合成高分子防水涂料，涂布固化后很难形成较厚的涂膜，所以必须通过薄涂多次或多布多涂来达到其厚度的要求。涂料防水层的总厚度应符合设计及规范（表3-21）的要求。

表3-21　防水涂料厚度