铝合金轮毂有什么好处

没有必要。铝合金轮毂寿命较钢制轮毂稍短，且铝合金的轮毂相对于钢制轮毂，实际上由于铝合金更硬。因此同等强度下，对能量吸收的不如钢制轮毂好，更容易发生断裂。

扩展资料：

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。

钢制轮毂承压能力很强，韧性好，耐金属疲劳能力比较强，价格低廉。通常钢制轮毂会在外侧配有一个塑料盖，起美化效果。

而铝合金轮毂则更轻便，硬度更大一些，轮毂由于材质及加工工艺的差别，铝合金轮毂样式更多。

参考资料：汽车轮毂-百度百科

有必要把铁轮毂换铝合金的吗？

我原来是从事汽车销售行业的，五年前那时候还在别克4S店工作。其中有一款车大家可能印象深刻，就是别克凯越车型，绝对的销售冠军，那时候还是4缸发动机，但时间的车轮快速转动，目前这款车型几乎处于停售的状态。

很多人并不知道原先老款的别克低配凯越使用的是铁轮毂，还是R14规格的，其实购买的消费者还是比较多的，毕竟原来的别克凯越也是号称家轿之王的。很多朋友买了低配的别克凯越以后，很多人会进行一番操作，更换不少的配置，比如加装倒车雷达，倒车影像，行车记录仪，在那个时候买凯越增加配置，几乎是标配。

但也有朋友向我表示，要不要把铁轮毂也换成铝合金的？我的建议是当然要更换，因为铁的轮毂确实不漂亮，当然如果你从实用角度来看，不更换也没错，如果你想要车子美观一点的还是需要更换一下。

但是更换汽车的铁轮毂，其实也有一个令朋友们很纠结的地方，一般的铁轮毂的尺寸都不会太大，所以很多朋友们想将轮圈换大一号的，这么做当然也没问题，不要说不匹配，毕竟高配车型上也是使用大一号的轮圈，但问题就在于当你更换上大一圈的铝合金轮毂以后，原先的原厂轮胎是没法更换上的，所以这就是非常浪费的行为，倒不是安全。

我给很多朋友的建议是，如果汽车开了3~4年需要更换轮胎了，可以将轮胎和轮毂一起更换掉。但是千万要记住，铁的轮圈一定要留下来，因为更换大一圈的铝合金轮圈以后，年审的时候，你很可能过不了，还要求更换回来，当然并不是每个地方都有这么严格要求的规定。

这就是我给的意见，事实上也有很多消费者压根也不听从我的意见，买了车以后，直接连铁轮毂带轮胎一起卖掉，更换上大的铝合金轮圈，浪费是肯定的了。当然，土豪请自便。

更换新的铝合金轮圈以后，除了更漂亮以外，对于油耗的降低也是非常明显的，而且当你更换上大一圈的铝合金轮圈以后，相应的轮胎规格会变大，安全系数其实也更高了，车子跑得也快了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

铝合金轮圈更好一些。

铝合金轮圈的高速稳定性更好，速度上来后车轮不会发抖，并且铝合金轮圈质量更轻，散热性能更好。铁轮圈跑高速的时候容易发抖，因为铁轮圈是冲压制作出来的，质量配重不是非常的均匀。

铝合金轮圈的散热性更好。汽车长时间行驶时，轮胎会产生热量，并且刹车系统也会产生热量。铝合金轮圈的散热性能比铁轮圈好，可以帮助刹车和轮胎更快的散热。

车轮轮毂的注意事项：

高级轿车的轮毂大都为铝合金材料制造。这种轮毂外观漂亮，但也很娇气。要保持轮毂外观的漂亮，除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外，还要定期地对轮毂进行维护和保养。如果有时间应当每周进行一次彻底的清洁。

1、洗去轮毂表面上附着的沙粒和容易对轮毂造成损伤的污垢。否则，合金的表面会受到腐蚀和损伤。

2、用防酸清洁剂对轮毂的内外表面进行处理。最好每2个月给轮毂上一次蜡，这样可以延长轮毂的使用寿命。

钢轮圈没有必要换铝合金轮毂。

铝合金的轮圈相对性于钢质轮圈，实际上因为铝合金更硬，因此同样强度下，对热量吸取的比不上钢质轮圈好，更易于发生断裂。因为应力松弛老化等缘故，铝合金轮毂寿命较钢质轮圈短些，钢质轮圈的优点是承压能力很强，韧性好，在有轻微变形时能够自动恢复，价格不贵，性价比高。

销售会推荐车主将钢轮圈更换为铝合金轮毂，只需要加几百到几千不等的钱。很多人觉得钢轮圈样式单一而且不美观，而且显得廉价。其实钢轮圈除了不好看，没什么别的太大的缺点，不容易刮伤不容易坏。

而铝合金轮毂不仅比钢轮圈贵很多，因为材质韧性不足，会非常脆弱，一旦有点磕磕碰碰的就要修补，有点变形就要更换，可以说除了好看没别的优点。所以，购买经济型车型的车主，如果不是对车辆颜值有特别的追求，没有必要将钢轮圈更换成铝合金轮毂。

和钢轮圈相比，铝合金轮圈的优势还是很明显的。

其一，铝合金的质量较轻，转动惯量因此比较小，这样当然更利于汽车驱动加速，同时多少也可以降低一点油耗。另外，用汽车的操纵稳定性理论来看，车轮属于簧下质量，簧下质量越轻，汽车的操控性能就越好。

其二，铝合金的强度较大，因此轮圈的辐条可以设计得较少较小，轮圈孔洞较大，这样更利于制动系统的通风散热。

再有，从制造工艺来看，铝合金轮圈的圆度和均质性都比钢轮圈好，这样更利于车轮达到动平衡，运转更平衡，振动更小。

当然，铝合金轮圈也有缺点，那就是价格较高，起码比同尺寸钢轮圈贵一倍以上，大尺寸的铝圈由于工艺复杂成本更高。

同样是铝合金轮圈，由于材料配方和制造工艺不同，品质和性能也有较大的差异，比如，锻造铝圈比铸造铝圈更轻性能更好，但是较脆易裂，不如后者安全可靠。

首先,分析一下两种材质的优缺点。

钢制轮毂承压能力很强（大货车和大客车全用钢圈），韧性好（轻微变形后会自动恢复），耐金属疲劳能力比较强，价格低廉。

钢制轮毂

而铝合金轮毂则更轻便，硬度更大一些，轮毂由于材质及加工工艺的差别，铝合金轮毂样式更多。

铝合金轮毂

分析完材质的优缺点，再看一看钢制轮圈的丑陋的样子，可能大家都迫不及待的想要把原厂配的钢制轮毂替换掉了吧，别着急我们继续往下说。

在实际应用过程中，实际上钢制轮毂远没有我们想象中的那么不堪。给钢制轮毂配上一个塑料盖子，再看一眼，好像也不那么丑了。

通常钢制轮毂会在外侧配有一个塑料盖，起美化效果

而且在用车过程中，难免在侧位停车的时候，剐蹭马路牙子，这时候通常只会刮伤钢制轮毂的外层塑料装饰壳，而铝合金轮毂，则会被切切实实的刮伤，合金面容易受损。而不小心撞上马路牙子的时候，由于铝合金材质韧性不好，会更脆弱，角度把握不好的时候不像钢圈只是蹭一道，铝圈容易被磕伤，且难以修复，修复时只能将变形处打磨掉，补接腻子粉打磨喷漆，别无他法。

上台阶时，如果车速过快，角度又不好的话，铝圈容易被磕变形

铝合金的轮毂相对于钢制轮毂，实际上由于铝合金更硬，因此同等强度下，对能量吸收的不如钢制轮毂好，更容易发生断裂。且由于金属疲劳老化等原因，铝合金轮毂寿命较钢制轮毂稍短。

因此，新购汽车的您，如果不是特别好面子的人，我建议您就先不要加价更换铝合金的轮毂了，省下来的钱，权当做没换铝圈多预备的油费了。另外，还要提醒一点，非出厂时配件，汽车厂家是不包赔的。

汽车钢轮毂与铝合金轮毂各有优缺点。汽车钢轮毂与铝合金轮毂的优缺点对比如下：

1、普通轮毂与普通铝合金轮毂比较，钢质轮毂韧性好，硬度差，铝合金轮毂则相反，硬度好但韧性差；

2、由于制造的材质和工艺，钢质轮毂高速时稳定性不好，铝合金轮毂高速时稳定性却很好，而且加速和散热性铝合金轮毂也更胜一筹；

3、铝合金轮毂虽然整体性能都优于钢质轮毂，但毕竟它的成本也比较高；

4、铝合金轮毂的后期保养也比钢质轮毂麻烦，比如：开车不小心，极易把铝合金轮毂撞伤，上马路牙子，增隔离带，隔离墩等，最容易使铝合金轮毂损伤。并且铝合金轮毂一旦损伤，只能更换掉，无法恢复原来的外观和维修。

换轮毂的注意事项

更换轮毂的时候要注意一定更换与原来轮毂一样的尺寸。如果是想要对轮毂进行改装的话，一定要了解汽车的原配轮那股和轮胎的参数，必须保证轮胎的外径基本不变，因为这是关系到车身稳定系统和驾驶安全的。

一味追求大尺寸的轮毂、大扁平比的轮胎，这样反而会降低舒适性，增加油耗，甚至会影响到行车安全。很多人都认为大轮毂加宽轮胎就会提高性能，实际则不然。轮胎和轮毂的大小将会直接影响轮子的惯性。如果惯性增大，它既影响加速，又影响刹车。如果想在加大轮毂的同时大幅提升性能，就要尽量选用质量更轻的轮毂，在轮子总质量（轮毂和轮胎）相同的情况下，轮毂越大，性能会越差。

另外，在行驶的过程中，增加轮毂的尺寸也会造成轮胎与地面的摩擦力增加，长此下去必然会产生比以往更高的油耗。如果一个轮毂的造型使得重量都集中在轮毂中央，那么当轮子转动时，产生的惯性就更小；反之，如果一个轮毂的重量都集中在轮毂外侧，那么产生的惯性就会更大。所以选轮毂，不光要看轮毂的总重量，还要看重量分布在什么位置，重量离中心越远性能越差。