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佐敦集团是全球涂料、油漆以及粉末涂料领域最领先的供应商之一。

佐敦集团在全球范围内拥有74家分公司及40个生产基地，此外，佐敦还在超过80个国家和地区设有销售办事处、代理商及分销商。佐敦的业务已经涵盖了当今绝大多数涂层系统及涂料产品的研发、生产及市场营销，这些系统及产品已经广泛的应用于住宅建筑、船舶建造以及工业领域的防腐保护及外观装饰。2009年，佐敦集团总销售额达128.14亿挪威克朗，全球员工总数达7400人。

佐敦总部在风景优美的挪威山德福市。

涂料事业的开端

1920年，Odd Gleditsch开办了一家涂料分销店，由此开始了他天才的商业发展。当时是捕鲸业的黄金时期，因此，在山德福市、Tønsberg，以及Larvik，Odd Gleditsch不久就开始向庞大的捕鲸船队供应涂料。

随着捕鲸业的迅速发展，Odd Gleditsch不久就发现了自己生产涂料的市场潜力。在山德福市之外的Gimle，有一所已被银行宣布破产的榨油厂（Gimle Oljemølle A/S），该榨油厂的产品就是通过Odd Gleditsch所开设的分销店作为防污漆及船舶油漆进行销售。

在1926年的3月12日，Gleditsch邀请股东们表决同意新工厂的建立。拥有股份资本60，000挪威克朗的Jotun Kemiske Fabrik A/S成功建立，同时收购Gimle Oljemølle A/S位于Gimle的工厂，而Gleditsch则成为董事长。

在此阶段，Odd Gleditsch花大力气强调产品质量，工厂的现代化程度不断提高，产品质量也不断提升。而所有的一切均带来了销量的飞跃。

“在70个国家中拥有6300名员工的佐敦公司，规模相对较小，而且从全球的角度来讲，我们的影响力相对有限。然而，在局部区域内，佐敦仍然能够实现长足而稳定的发展。佐敦能够为社会创造就业，并践行自己的责任。因此，通过技术输出、投资以及工作方式，佐敦已经能够在一定区域内影响当地的发展。

我们的战略以及行动计划主要基于区域内的发展构想。我们着重于此，是因为这些区域是我们所注重的市场，以及在这些区域内我们所承担的运营职责。我们尊重当地文化、法律以及各种规范。佐敦集团的社会责任的建立，即基于我们的价值观和商业准则。”

白色是飞行运营商最喜欢的颜色有多种原因，科学和经济学与它有很大关系。

其他所有飞机都是白色的主要原因与热学有很大关系。根据我们在学校读到的基础科学，白色反射阳光，从而降低机舱内的温度，从而减少用于冷却飞行器的燃料使用量，从而更节省燃料。此外，白色可以保护飞机的塑料部件（包括鼻锥和复合材料）免受阳光照射，否则这可能是一个很大的安全隐患。

航空公司选择白色飞机而不是其他颜色的下一个重要原因是白色是最经济的油漆。像空客 A320 或波音 737 这样的平均尺寸的单通道飞机单层涂料使用 65 加仑（245 升）油漆。此外，飞机需要定期维护以保持光泽效果，从而改善空气动力学。所以明智的做法是使用最便宜且易于维护的颜色。

这听起来可能很奇怪，但研究表明，白色油漆中的鸟击较少。鸟击是任何航空公司和飞行员最大的恐惧，并使数百名乘客的生命处于危险之中。虽然采取了许多措施来减少鸟击，但无法完全避免。一项研究表明，鸟类喜欢天空中明亮的白色平面，因为与蓝色、红色平面相比，有羽毛的动物更容易选择白色平面。

在起飞和降落过程中，空姐会要求乘客打开车窗襟翼。这是最大限度地提高安全性的标准程序，因为大多数航空事故发生在起飞和着陆期间，飞行员无法单独看到整架飞机。那么，这个想法是，如果乘客发现任何安全隐患，他们会报告任何安全隐患。你猜怎么着，白色油漆也有助于人类的视觉，而且很容易在白色表面上发现裂缝和火花。

最后是转售价值。航空业采用租赁模式，航空公司不直接从空客或波音等公司购买飞机。白色飞机比彩色或未上漆的飞机卖得更快。买家更喜欢无标记、没有涂装的白色飞机，以便他们可以进行相应的定制。

白色是航行营运商最爱的颜色有多种多样缘故，科学研究和社会经济学与它有挺大关联。

别的全部飞机全是白色的首要缘故与热力学有挺大关联。依据大家校园内看到的基础学科，白色反射面太阳，进而减少发动机舱内的温度，进而降低用以制冷四轴飞行器的然料需求量，进而更节约然料。除此之外，白色能够维护飞机的塑胶构件（包含鼻锥和复合材质）免遭太阳光照射，不然这可能是一个挺大的安全风险。

国际航空公司挑选白色飞机而不是别的颜色的下一个关键缘故是白色是最经济发展的油漆。像空客飞机A320或波音737那样的大概规格的多通道飞机单面建筑涂料应用65加仑（245升）油漆。除此之外，飞机必须维护保养以增加光泽度实际效果，进而改进流体力学。因此聪明的作法是应用最划算且便于维护保养的颜色。

这听起来可能很怪异，但研究表明，白色油漆中的鸟击较少。鸟击是一切国际航空公司和航空员较大的害怕，并使百余名乘客的性命处在风险当中。尽管采用了很多对策来降低鸟击，但没法避免。一项研究表明，飞禽喜爱天空中光亮的白色平面图，由于与深蓝色，鲜红色平面图对比，有羽翼的生物更非常容易挑选白色平面图。

在起降和着陆全过程中，空中小姐会规定乘客开启车窗玻璃襟翼。这也是最大限度地提高了安全性能的规范程序流程，由于大部分航空事故产生在起降和降落期内，航空员没法独立见到整架飞机。那麼，这一事情是，假如乘客发觉一切安全风险，她们会汇报一切安全风险。你猜猜怎样，白色油漆也有利于我们的视觉效果，并且非常容易在白色表层上发觉裂纹和火苗。

最终是转卖使用价值。航运业选用租用方式，国际航空公司不可以直接从空客飞机或波音等企业选购飞机。白色飞机比五颜六色或没上漆的飞机卖得迅速。顾客更喜欢无标识，没有喷涂的白色飞机，便于她们能够实现对应的订制。

早期钻石飞机公司（Diamond Aircraft）设计的飞机有一个限制条件：室外温度不得高于38°C，因为高于这个温度，飞机的主翼结构坚固性不够。相较于其它颜色，白色能够反射所有光的波段，光能不会被转换为热能，好比我们平常穿白色T恤一个道理，白色机身可以反射阳光与热能，让飞机不会过热。此外，当飞机飞完停降在地面上时，白色降温速度也较快。因此，保持机身温度低是白色的一个优点。

目前在天空飞行的飞机中有接近一半是由航空公司向飞机租赁公司租借的。比起对整架飞机进行重绘，租借一架标准的白色飞机并修改logo明显更加经济方便，更何况有些飞机租赁公司并不允许租借方更改飞机颜色。当维修人员为飞机做例行检查时，白色机身让他们较容易能辨别出有问题的部分，例如漏油问题或者腐蚀痕迹。

此外，当飞机不幸发生事故时，无论在山上或海里，白色机身都具有优势，能让搜救人员更快速辨别。相反，如果是其他颜色或深色，可能会导致搜救时间增加。

对一架飞机进行彩色喷漆的费用在5万-20万美金间，同时整个喷涂工作需要耗费2~3周的时间，这段时期对收入也会造成损失。更多色彩=更多重量=更多耗油=更高成本，以波音747为例，装饰747整机需要至少250公斤涂料，而整机抛光的喷漆重量只有25公斤。以EasyJet航空公司为例，仅使用更为轻薄的空气动力机身涂料就为公司节省了整整2%的运营成本。试想，一年的燃料费用约为12亿美元，那么2%意味着节省了约2240万美元。

是不是忽然觉得机身涂料高上大了起来呢？

前瞻产业研究院《中国钢铁行业并购重组趋势与投资战略规划分析报告》数据显示，1月份会员钢铁企业生产粗钢4767.31万吨，同比下降8.78%粗钢日均产量153.78万吨，环比下降5.45%。不过，从2月份开始，随着盈利改善，部分前期停产、减产的钢厂逐步恢复生产，国内钢铁产量开始回升。2月上旬和中旬中钢协会员钢铁企业粗钢日均产量分别为156.11万吨和155.6万吨，旬环比分别增长3.68%和下降0.33%，明显高于1月中下旬的水平。

中国的钢铁行业过去几年里出现严重产能过剩，大量钢材积压，引发价格大幅下探，2015年中国通过出口化解了一部分产能，但过剩的现状没有得到根本性改观。前瞻产业研究院指出：2016年钢铁行业最重要的投资主线之一，是政策快速推进去产能和拿出真金白银补贴等。专项奖补基金规模，按照此前出台的征收方案细节测算，总规模在

470亿元左右，但政策同时也指出，地方将配套部分资金，假设按1：1配套，预计总量也在千亿元左右，而钢铁行业实际补助200亿元是保守预测。

这一轮的钢铁产能过剩，与之前相比有什么不同?过去几年，中国对钢铁工业发展的历史阶段还没有认识清楚，所以钢铁价格上来又下去，大家总认为，冬天到了春天还会远吗?因此在上一轮去产能时，人们对钢铁工业，特别是钢铁行业在整个国民经济里的分量，到底是冬天还是春天，认识并不一致，一些企业还在做规模经济。

但是现在大环境变了，多数人认为，钢铁行业不会再回到春天，之前快速发展的辉煌期必须掀掉。总之，钢铁工业已经进入后钢铁工业时代，因此现在重组、收购、兼并、去产能，执行的效果可能会和之前不同，但要避免之前出现的产能反复问题，钢铁企业不能有抢地盘意识。去过剩产能会有大量企业关门，需要企业和社会多方承担责任。政府工作报告中

“十三五”期间政府财政投入1000亿元安置去产能带来的下岗职工问题。

一方面中国的钢铁产能过剩，另一方面还有一些钢材需要进口，这个问题如何解决?中国的钢铁产品目前的过剩是结构性过剩，低端钢材数量较多，高端钢材供应不足。中国生产的普通钢材和国外比没有太大差异，甚至在工艺配置和工艺流程优于国外企业，但在特种钢材上还有2千万吨左右的进口量，其中小品种、高难度的高精尖钢材，大概有200吨左右是必须进口，比如用在飞机上的钢材，中国虽然有生产能力，但需要做各种实验，这是一个过程。

未来钢铁企业转型就要转变发展模式，通过产品的升级换代，向节能降耗、环保方向发展，要在我国的稀缺品种、尚不能生产的品种和高端制品上下功夫，但也要避免在高端产品上形成第二轮的产能过剩，钢铁企业彼此之间竞相压价和恶性竞争。从中国现在的工业化水平看，目前需要大额投资、集中发展的钢材品种已经不多，剩下的一些都是高精尖的东西，这种投资对装备、人员、运营成本的要求更高。

为了消化过剩产能，中国钢材大量出口，引发反倾销的争议。钢铁行业将出现哪些变化?中国目前的钢铁产能12亿吨，单靠国内需求不能消化掉现有产能。2015年中国有近1亿吨左右的钢铁产能出口，释放国内产能的同时，也冲击到国际市场。目前已有欧洲9个国家联合对我国提出反倾销指控，日本、韩国、印度也纷纷提出质疑，这说明我国现有的钢铁产能维持不了，必须实实在在地减下来。

目前相关部门正在制定钢铁行业“十三五”规划，初步计划先减2亿吨，最终钢铁产能要稳定在7亿吨左右，将有很多企业退出市场，而留下来的钢铁企业从内到外都要发生比较大的变化。比如从外会和互联网、智能制造结合，钢铁行业的采购和销售模式可能大变。从内是整个生产流程，工艺配置、装备水平、生产效率的提高、成本的降低、节能降耗、原材料消耗的优化。钢铁工业的产能过剩，有历史原因，过去没有供应拼命地上，目前还有一些未被国家批复的产能，所以现在需要去产能。

要化解现在的产能过剩问题，国外有什么经验可以借鉴?美国在工业化的过程中，钢铁成了三大支柱产业之一，后来出现了破产潮，整个过程非常痛苦，但现在产量全部下来了，实际上是社会形态做了重大调整，逐步将经费和劳动力等都投到空间技术、航天航空，现在则投到信息化、互联网。后来，钢铁生产转移到了亚洲，日本钢铁工业迅速崛起，宝钢和武钢当初都是学习日本模式建立起来的。

之前美国的匹兹堡地区是美国的钢铁之城，现在已经成为了教育之城、文化之城、学术之城。当时推掉3座钢城，建设当地最大的一个购物中心，整个城市就彻底转型了，这种经验我们要借鉴

目前煤炭行业离目标仍有很长的路要走，未来关闭大量煤矿存在超预期的可能性比较大，未来将有大量的供给侧改革政策陆续出台，政策落地后大量矿井的关闭退出也会推动行情。继续看好今年供给侧改革大年的煤炭股行情。