球形网架结构怎么计算工程量？需要计算哪些工程量
网架结构都是用专用电脑设计软件来设计的，所以电脑都会自动生成结果。而“工程量”一般就是钢材总重量。虽然其中各种构件钢材材质不同，但一般只计算总重。
一般工程量都使用电脑自动生成的材料表（材料表一般都由厂家设计后直接提供）总重，来计算成本。也有有总重/网架投影面积来计算单位面积含钢量或单方造价的
网架结构的螺栓球节点是实心的，只是它与杆件连接的部分会在工厂加工的时候预留挖空。网架的杆件一般以空腹截面为优，如圆钢管，方钢管等，也可以采用轧制型钢，冷弯薄壁型钢等。
网架的自重计算包括两部分：杆件自重和节点自重。网架的节点自重一般占网架杆件总重的15%-25%。网架的杆件大多采用钢材，一般钢材容重取78.5KN/M3。一般它的自重是通过计算机计算的，不过是可以大致先预算网架单位面积的自重的，双层网架的自重可按下式估算：g0=a*(qw**0.5)*l/200,其中，a-系数，当杆件采用钢管时，取1.0；采用型钢时，取1.2；qw-除网架自重外的屋面荷载或楼面荷载的标准值；l-网架的短向跨度。
根据图纸，单根杆件长度乘以这种规格钢管的理论重量，计算出杆件的总重量，再查焊接球或螺栓球的理论重量，乘以相应个数计算出连接球的总重量，杆件总重加连接球总重就是网架总的工程量，套用定额制作和安装，计取各项费用，即可算出网架结构的总造价。
2、材料表中有理论长、组合长度、焊接长度和下料长度的一般都是用MST设计的，重量是依据下料长度来的
3、网架球、螺栓、套筒、顶丝、封板、锥头等其实和杆件一样都是网架的构建，按道理不能算是零星构建
在具体网格建筑工程设计中，拉杆的长细比通常在200上下，但我不明白为何政策法规中没有立即表述这种要素来明确拉杆的长细比在200上下。事实上，从拉杆临时性改成压杆的拉杆并不是很多，网架加工厂家设计方案中统一要求拉杆长细比在200上下，这明显不是经济发展的。在制订管理制度时为何要设定300~400?这仅仅一个上限制值，可以按照实际情况挑选。它不可以营销推广到网格工程项目解决中。
依据网架工程标准，构件横截面min标值为48x2.5，依据拉杆200的长细比测算，构件计算长度为48x200=9600。这一值是不正确的。探讨应当具备实际意义。48x2.5杆的道路转弯半径为16.11。依据长细比，网架工程生产加工的长度限制应是16.11x200=3.222m。
球形节点网架结构是指做成球形节点的网架结构。
网架结构种类甚多，可按不同的标准对其进行分类。
网架结构的杆件截面应根据强度和稳定性计算确定。为减小压杆的计算长度增加其稳定性，可采用增设再分杆及支撑杆等措施。用钢材制作的板型网架及双层壳型网架的节点，主要有十字板节点、焊接空心球节点及螺栓球节点三种形式。
十字板节点适用于型钢杆件的网架结构，杆件与节点板的连接，采用焊接或高强螺栓连接。空心球节点及螺栓球节点适用于钢管杆件的网架结构。单层壳型网架的节点应能承受弯曲内力，一般情况下，节点的耗钢量占整个钢网架结构用钢量的15～20%。
扩展资料
一、按网架本身的构造可分为：单层网架结构、双层网架结构；、三层网架。其中，单层网架和三层网架分别适用于跨度很小（不大于30m）和跨度特别大（大于100m）的情况，在国内的工程应用极少。
二、按建造材料分为：钢网架、铝网架、木网架、塑料网架、钢筋混凝土网架和组合网架（如钢网架与钢筋混凝土板共同作用的组合网架等），其中钢网架在我国得到了广泛的应用，组合网架还可以用作楼板层结构。
参考资料：百度百科-网架结构
名词解释
空载：84mm
加荷载：168mm
挠度
挠度是在受力或非均匀温度变化时，杆件轴线在垂直于轴线方向的线位移或板壳中面在垂直于中面方向的线位移。
挠度的检测方法
传统的桥梁挠度测量大都采用百分表或位移计直接测量，目前在我国桥梁维护、旧桥安全评估或新桥验收中仍广泛应用。该方法的优点是设备简单，可以进行多点检测，直接得到各测点的挠度数值，测量结果稳定可靠。但是直接测量方法存在很多不足，该方法需要在各个测点拉钢丝或者搭设架子，所以桥下有水时无法进行直接测量；对跨线桥，由于受铁路或公路行车限界的影响，该方法也无法使用；跨越峡谷等的高桥也无法采用直接方法进行测量；另外采用直接方法进行挠度测量，无论布设还是撤消仪表，都比较繁杂耗时较长。
