瑞纳轮毂改装攻略：瑞纳改装14寸、16寸铝合金轮毂正确方法
瑞纳销售车型中大多原配的轮毂为普通钢圈，想进行瑞纳轮毂改装的车友一般都喜欢铝合金轮毂，本文向大家介绍如何改装14寸、16寸铝合金轮毂。
一、瑞纳原配钢轮毂与铝合金轮毂的区别
钢轮毂：优点是制造工艺简单，成本相对较低，抗金属疲劳能力强。 但是缺点也很明显，如重量大，惯性阻力大，散热性较差等等。
铝合金轮毂：其优点是重量轻，制造精度高，强度大，惯性阻力小，散热能力强，视觉效果好等等，缺点是制造工艺复杂，成本高。
二、合金轮毂的选择--制造方式
铝合金轮毂的制造方法有三种：锻造、低压精密铸造、重力铸造。
1、锻造法：整块铝锭由千吨的压力机在模具上直接挤压成型，好处是密度均匀，表面平滑细致，轮毂壁薄而重量轻，材料强度最高，比铸造方法高三成以上，但由于需要较精良的生产设备，而且成品率只有五到六成，制造成本较高。
2、低压精密铸造法：在0.1Mpa的低压下精密铸造，这种铸造方式的成形性好，轮廓清晰，密度均匀，表面光洁，既能达到高强度，又能控制成本，而且成品在九成以上。是目前高品质铝合金轮毂的主流制造方法。
3、重力铸造法：利用重力把铝合金溶液浇注到模具内，成形后经车床处理打磨，即可完成生产。制造过程较简单，不需精密的铸造工艺，成本低而生产效率高，但是容易产生气泡(砂眼)，密度不均匀，表面平滑度不够。
推荐使用低压铸造工艺的轮毂(锻造工艺的轮毂价格昂贵，而且全是进口产品，国内暂时没用生产线)。同等尺寸的轮毂，低压铸造密度大，相对重力铸造的质量重一些，价格比重力铸造轮毂贵50至100元。
三、瑞纳改装轮毂中要注意的基本参数
1.尺寸：轮毂尺寸其实就是轮毂的直径，我们经常能听到人们说的15寸轮毂、16寸轮毂这样的说法，其中的15、16寸指的就是轮毂的尺寸(直径)。
2.宽度：轮毂宽度又俗称为J值，轮毂的宽度直接影响到轮胎的选择，同样尺寸的轮胎，J值不同，选择的轮胎扁平比和宽度也就不同。
3.PCD与孔位 ：的专业名称叫节园直径，是指轮毂中央的固定螺栓间的直径，一般的轮毂大多孔位是5颗螺栓和4颗螺栓，而螺栓的距离却也各有不同，所以我们经常可以听到4X103，5X114.3，5X112这样的叫法，以5X114.3为例，就代表这颗轮毂的PCD是114.3mm，孔位5颗螺栓。在选择轮毂的时候，PCD是最重要的参数之一，为了安全和稳定性的考虑，最好还是选择PCD与原车一致的轮毂来进行升级改造。
4.偏距：英文是Offset，俗称ET值，轮毂螺栓固定面与几何中心线(轮毂横剖面中心线)之间的距离，说得简单些就是轮毂中间螺丝固定座与整个轮圈中心点的差值，通俗点说就是轮毂改装之后是向内缩进还是向外凸出。对一般轿车而言，ET值为正，对少数车辆和一些吉普车而言为负。比如一台车的偏距值为40，若是换上了ET45的轮毂，在视觉上就会比原厂的轮毂更缩入轮拱内。当然，ET值不仅仅影响到视觉上的变化，它还会与车辆的转向特性、车轮定位角度都有关系，差距过大的偏距值可能导致轮胎不正常磨耗，轴承易磨损，甚至根本无法正常安装(刹车系统与轮毂相互摩擦无法正常转动)，而大多数情况下，同一个品牌的同一款样式的轮毂会提供不同ET值可以选择，改装之前要考虑综合因素，最保险的情况是在不改装刹车系统的前提下，保持改装轮毂的ET值与原厂ET值相同。
5.中心孔：中心孔是用来与车辆固定连接的部分，就是轮毂中心与轮毂同心圆的位置， 这里的直径尺寸影响到我们安装轮毂是否可以确保轮圈几何中心可以和轮毂几何中心吻合。
四、瑞纳轮毂的参数：
PCD：4x100
CB：54.1
ET：46
下图为瑞纳原装14寸(钢轮毂)、16寸轮毂(铝合金)宽度与搭配的轮胎参数
代瑞纳车车胎铝合金轮毂擦伤维修费用与做一次保养费用差不多。
修补的具体步骤：
1、检查伤痕，如没有伤至轮毂内侧，可以简单地修补好，使用油漆稀释液，擦拭伤痕周围，去除脏污。
2、刮伤最深的部分很难去除脏污，这时可用牙签将它彻底弄干净。
3、为了防止误将无关的部分涂上油漆，最好仔细地将胶纸贴在伤痕的周围。
4、整理好毛笔尖，涂上修饰漆，漆干燥后稍稍收缩，最好涂得稍稍凸出一些。
5、涂装后，待完全干燥大概需要一周的时间。干燥后用耐水纸蘸上肥皂水涂抹，使表面平滑。
6、用耐水纸擦过后，用混合剂擦出光亮，然后再打上蜡。
较深的伤痕，重点是观察金属面是否露出，如果看不见金属面就不会生锈，可以专心地涂上修饰漆。
用笔尖一点一点地点上去，然后等漆完全干燥。
日常的保养也是比不可少的，当轮毂温度较高时，应让其自然冷却后再进行清洁，千万不能用冷水来清洗。否则，会使铝合金轮毂受损，甚至使制动盘变形而影响制动效果。另外，在高温时用清洁剂清洁铝台金轮毂，会使轮毂表面发生化学反应，失去光泽，影响美观。
当轮毂上沾有难清除的柏油时，如果一般的清洁剂无济于事，可用刷子试着清除，但切勿使用过硬的刷子，尤其是铁刷子，以免损伤轮毂表面。在此，向私家车主们介绍一种清除柏油的偏方：即选用药用“活络油”涂擦，可获得意想不到的效果，试试看。车辆所在地区若潮湿或接近海滨时，轮毂应勤清洗，以避免盐分对铝表面的腐蚀。必要时清洁干净后，可对轮毂进行打蜡保养，使其光泽永……
在汽车消费市场， B级车型应该是受众最为广泛、竞争最为激烈的， 本田雅阁、大众迈腾、日产天籁、现代索纳塔等同级别品牌汽车“你方唱罢，我登场”，在国内汽车市场上演了一幕幕B级车市场的“战国”时代。为了在激烈的市场竞争中分得更大一杯羹，现代索纳塔正通过不断升级改款、加快车型更新步伐等举措借以提高业绩。小编由相关渠道获悉，2月份，北京现代2020款瑞纳一次就推出了7款上市车型，指导价格区间为4.99-7.39万元，值得消费者期待。
外观方面，全新现代瑞纳的前脸的进气格栅采用多边形的设计，中间采用了点阵式的镀铬进行装饰，提升了质感。车头两侧大灯组饱满大气。车头的下方采用了细长的进气口，两侧采用了凹陷设计，与进气格栅相呼应，也是熏黑色的处理，引擎盖上的线条增加了车的力量感。
车身侧面，全新现代瑞纳线条十分动感，全黑车窗显得低调大气，让新车显得更长而且有种跃跃欲试的感觉。多幅式轮毂的造型大气，流畅的线条显得更加动感犀利。
新车的车身侧面，整体造型流畅简洁，上方腰线从头灯翼子板处贯穿整个车身，把线条勾勒得很清晰，并且还是前后贯穿式的设计，这样在视觉上也拉伸了车的长度，下方腰线有上扬幅度，多辐式的铝合金轮毂也十分好看。
内饰方面，全新现代瑞纳依旧延续了现款设计，配置方面有了较大的提升——增加了胎压监测系统，车身稳定控制系统以及升级了电动天窗。另外，如果购买高配车型，还有8英寸车载多媒体系统，集成Blue Life 智能网联系统和CarPlay /CarLife 手机互联等。
内饰方面，总体造型简洁大方，三辐式的方向盘采用家族式的设计，支持上下调节，仪表盘依旧是传统样式的双圆形的，中间为单色显示屏，新车的中控台全部采用硬塑料包裹，中间的中控尺寸很大，并且是触控的形式，空调出风口的外围全都用银色的镀铬饰条饰，中控台下方配有AUXIN、USB 和12V电源接口。电动调节后视镜、自动启停、车身稳定系统控制系统、胎压监测系统、电动天窗等都有配备 。
车身尺寸方面，长宽高分别为4300mm* 1705mm* 1460mm，轴距为2570mm。动力方面，新车搭载1.4L自然吸气发动机，满足国六排放标准，匹配5速手动和4速自动变速箱。
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而瑞纳1.4手动最低配要7.39万元，减去国家节能补贴3000元，也要7.09万元。最低配和新赛欧最低配几乎一样，后车窗手摇、无雾灯、无铝合金轮毂、无发动机电子防盗、无遥控钥匙。瑞纳的1.6自动挡最高配要10.69万元，减去国家节能补贴3000元，也要10.39万元。
很明显，一对比下来，瑞纳明显是给准备考虑7万到10万价格范围的人买的，而新赛欧是给5万到7万这个价格范围买的。
只要您钱够，您就买瑞纳，瑞纳在品质、外形上都要比新赛欧好些，但是瑞纳性价比太低，估计销量会差（跟前段时间的I30一样卖不动），以后要是降价下来，那您就亏大了。
一句话，瑞纳最低配的价格可以买新赛欧最高配的车型，就看您侧重谁了。新赛欧最高配可是有电动天窗、前后电动车窗、雾
【太平洋汽车网】现代瑞纳轮毂是铝合金材质的，采用该材质的轮毂是因为该材质的轮毂在汽车行驶时纵、横向振摆小，失衡量与惯性矩小，在轻量化的前提下，具有足够的强度、刚度和动态稳定性，与轴、轮胎的可分离性好。
2014现代瑞纳轮毂是钢制的。轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。钢轮毂和合金轮毂的区别如下：
1、钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单（一般采用铸造的工艺，例如铝合金轮毂一般采用低压铸造工艺生产）成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强；
2、钢质轮毂重量较大（相同的轮毂钢材质要比铝合金材质重很多），惯性阻力大，散热性也比较差，而且容易生锈；
3、合金材质轮毂较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗；
4、合金材质的导热性能又是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系，轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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建议不要加宽，要按说明书选择轮胎。 轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要有：支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷；传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力；减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈
轮胎改装时需要考虑以下各种因素：
1.当地交通条例（不会影响车辆年检通过、车辆保修等）；
2.轮胎的速度和负载指数；
3.轮辋的规格，如:宽度和偏移度等；
4.空间；
5.车子的悬挂系统；
6.(重要的)轮胎的负重半径保持不变；
所以建议轮胎规格转换和安装等事宜必须由专业人员进行。必要时向汽车制造厂咨询有关法律法规事宜。
相同花纹的轮胎如果胎面越宽，通常会带来更好的抓地力，但同时油耗、胎噪也有可能增加。
赛欧3的长度和轴距都有所增加，但仍比不过瑞纳——长度少了75mm、轴距少了70mm。看起来，赛欧3在空间环节要落败了，而事实却恰好相反。前排的宽敞度，赛欧3的感觉明显更好。后排的感觉也类似，坐在赛欧3车内总感觉更加舒服。究其原因，一个是赛欧3在宽度和高度上要强于瑞纳，带来了更大的横向和头部空间，对于这种小型车的空间感影响非常大。
动力与性能
两款车都提供两组动力总成，看起来是一一对应的关系，但瑞纳的1.6并非销售主力，而赛欧3无论是1.3L还是1.5L都属于销售主力；二来，赛欧3
1.5L的价格并不比瑞纳1.4L的贵，而1.3L的性能又能与1.4L接近，从而形成一种“二打一”的局面。
其实，赛欧3 1.3L与瑞纳1.4L较量的重点则在于性价比，毕竟赛欧3
1.3L的价格要比瑞纳1.4L低不少，而性能上，二者的差距远没有想象中的大。虽然看上去一个排量1.3L一个排量1.4L，但赛欧3的实际排量为1349ml，而瑞纳的实际排量为1396ml，相差不到0.5L，基本属于一个级次。二者技术含量相当，赛欧3的103马力比瑞纳1.4L也仅相差4马力。在性能差别不大的情况下，赛欧3的油耗优势就体现出来了。
配置与价格
配置与价格环节，两款车最具对比价值的车款应该是赛欧3 1.5L手动理想版（天窗）和瑞纳1.4L
手动智能型GLS，均属于两款车的主力热门车款。价格上，赛欧3的指导价为6.79万元，扣除3000元节能补贴后的实际价格为6.49万元。瑞纳的指导价为7.89万元，优惠约为1万元，实际价格比赛欧3贵3000-4000元。配备上，赛欧3除了发动机、铝合金轮毂和智能启停技术的优势以外，比瑞纳还多了电动天窗和儿童座椅接口，瑞纳则多了倒车雷达。
再往下一档，瑞纳就只有1.4L手动时尚型GS，而赛欧3则可以派出1.3L手动温馨版、1.3L手动理想版和1.3L手动理想版（天窗）三款车型。价格上，瑞纳指导价为7.39万元，优惠后的价格为6.39万元左右。三款赛欧3的指导价分别为5.99万元、6.29万元和6.59万元，扣除补贴后的实际价格为5.69万元、5.99万元和6.29万元，比瑞纳要便宜1000-7000元。
