公路车6061铝车架重量
大概在1850-1900克左右。
_莅蔡氐?6061铝车架 很不错呀 很轻 GIANT2010款开始，GIANT的车架已经不需要在焊接点增加补强片，而其他车架依然需要补强片。省去了额外的重量，所以GIANT车架比以往强度增加而重量减轻，这是铝合金操作技术上的重大突破! 6011S铝合金是GIANT专有的材料，是GIANT自己的合金工厂制造的，质量绝对保证。
_纷孕谐?(Cycling Road bike)是自行车项目中的一个小项目。比赛时所有运动员位于起点线集体出发，以运动员到达终点的顺序排列名次。
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自行车的铝合金车架成本：基本上一辆自行车铝合金车架的成本大概占车总价的1/3左右，价格越便宜的自行车，车架占总价的比例越高，因为铝合金材料制造，成本在那摆着，不可能特别低。铝合金车架材料包括7005铝，6061铝，它们的重量特性都不一样，一般来讲，7005铝会贵一点，重量轻一点，加工难度高一点，建议选择大厂的成熟品牌，质量和安全都有更好的保障。
”铝合金6061“有很多不同，材质 工艺 成本 售价 品牌均不同。普通并含有回收（废）料的6061、国标6061、出口6061各有不同。此外，各等的6061-T6（经过T6热处理加硬），又比6061要好 当然价格也高一些。一般以27.5寸M码铝架为例，售价在600-700起步的为合格（比如捷安特ATX系列用的Aluxx铝架）、900往上3K之间为中低、中和高端，比如Taokas（道卡斯）的Action comp 1，￥980，为中低端（比捷安特的ALuxx强一些）、捷安特XTC系列用的ALUXX SL为标准中端铝架（一千多零售）、捷安特XTC SLR用的Aluxx SLR为高端铝架（零售3K）。
目前铝合金车架普遍使用的材料是7005与6061两种。
2．
7000系列主要以锌为主要合金，成分比例达到6％。6000系列主要以镁和矽为主要合金，总成分比例较低。
3．
论强度的话7005较强，但只是稍微强一点，从表中可以看出来，yield
strength（让铝材永久弯曲变形的力度）只比6061强一点。
4．
所有用作车架材料的铝合金都经过热处理T6，
5．
但论整体来讲，6061是较好的材料。由于7005含其他金属比例高，所以焊接，处理都比较困难，尤其是7075（后两个数字代表含合金比例）它的比例更高，所以一般是不能用作车架的材料。相比之下，6061由于含其他金属比例较低，因此可以通过异型，各种处理来增加它的强度和减低它的风阻，甚至可以做到3次抽管来减低重量。
6．
虽然7005管购买价比较高，但整体来讲6061的生产成本比较高，因为6061所经过的热处理和其他工序比较烦琐复杂。因此6061的车架一般比较贵。也因此大多比较高端的车架.
一般来说7005的铝合金强度要好于6061，两个的热处理状态一样，T6固溶热处理后人工时效。
但是7005的加工难度要高于6061，焊接难度高，抗腐蚀性能差点，一般价格要高，而且还得看加工厂商的加工实力，实力不好的加工厂商做出来的7005车架反而比6061的容易坏，因为7005的抗应力腐蚀要差一点。
捷安特例子来说，他的铝合金车架只有6011和6061，ALUXX技术的是6061，ALUXX SL的是6011，ALUXX SLR的是晶粒细化后的6011。ALUXX SLR最好
所以不要迷信于7005系的铝合金，关键要看加工技术。
