哪种轮毂质量好？市面上低压铸造轮毂、锻造轮毂和旋压轮毂有什么区别？
每个品牌、每个类型的车辆的轮毂都是不相同的，有的车的轮毂很传统，看上去很结实，但是有的车的轮毂为了好看，中间镂空很多，尤其是性能车，还能看到大大的刹车盘和刹车卡钳，那么问题来了，好看的轮毂看上去往往比一般的轮毂单薄很多，这样的轮毂能安全吗？
我们先了解一下轮毂的构成，轮毂一般是由轮辐和轮辋构成。
而我们平时能够看到的仅仅就是轮毂的轮辐部分，轮辐部分的装饰作用是大于承载作用的，真正主要承载车辆的主要是轮辋部分，所以一些高强度的轮毂使用看上去很单薄的轮辐是对车辆的安全性没有影响的。
那么为什么有的轮毂很贵有的轮毂相对来说便宜一些呢？这是与轮毂的材质密不可分的。轮毂一般来说可以分为铸钢轮毂、铝合金轮毂、旋压铸造轮毂和锻造轮毂。
铸钢轮毂
铸钢轮毂是这几种轮毂中最便宜的，现在车辆上标配钢轮毂的车型已经不多了，因为钢的质量更重，同质量相比较铝合金轮毂刚性更差，所以钢轮毂需要设计更大的厚度和扎实的轮辐才能保证车辆的支撑力。而厚度大必然带来更大的质量，导致车辆操簧下质量增加和操控性能下降。但铸钢轮毂价格便宜，刚性虽差但是韧性更好，所以很多硬派越野车还会选择改装钢轮毂来进行极限越野。
铝合金轮毂
现在出厂的车辆很多都是标配铝合金轮毂，钢轮毂一般只是作为备胎出现。目前的铝合金轮毂工艺一般为重力铸造和低压铸造。铝合金轮毂相比钢轮毂刚性更强，质量更轻，也更加美观，技术目前也是成熟的，所以价格相对也不算高，目前是轮毂界的主力军。
旋压铸造轮毂
之所以把旋压铸造单独拿出来讲是因为现在很多的改装轮毂都以旋压铸造作为卖点，那么旋压铸造和前面所说的铝合金轮毂有什么区别呢？旋压铸造的工艺普通的铝合金轮毂复杂很多，在这里大虎悠就不赘述了，大家可以这样理解，旋压铸造就是一种高压铸造，铝合金的密度更大质量更轻，而且相对锻造轮毂来说，能够在外观控和性能控之间达到一个很好的平衡，同时价格也可以让人接受。
锻造轮毂
锻造轮毂几乎就是为了街跑而生的，是极致运动性能的体现，很多的性能车的车主都喜欢改装锻造轮毂，锻造轮毂的密度最大，质量最轻，可以应付极限压力，比如极限过弯或极限刹车等等情况。可以做成各种夸张的款式，让轮毂设计师放飞自我，甚至可以做成两片式或者三片式的：也就是说轮辐可以单独拆下来进行更换，看腻了你可以直接去换一套轮辐而不用换轮毂，就是这么牛。对于锻造轮毂来说，轮辐除了拉风，几乎没有其他的作用了。
所以轮毂的形状和强度并没有必然的联系，现在大家普遍使用的铝合金轮毂应付日常行驶包括高速行驶都是没有任何问题的，如果想提升下驾驶体验，更换旋压铸造的轮毂也是可以的，至于锻造轮毂，自然是最好的选择，但是价格昂贵，是土豪们的最爱。
最后提醒大家，选择轮毂千万不要图便宜去购买小作坊的产品。单凭肉眼很难辨别轮毂质量，所以小作坊可能挂羊头卖狗肉，把普通的铝合金当做旋压的卖给你。小作坊的轮毂也不能进行各种严格的安全测试，埋下极大的安全隐患。
轮毂和汽车的行车安全息息相关，高速轮毂断裂事故是不可想象的，大家要选择正规的轮毂厂家出品的正规产品。
铝合金轮毂的制造方法有三种：重力铸造、锻造和低压精密铸造。
1.重力铸造法是利用重力将铝合金溶液倒入模具中，成型后用车床加工抛光，完成制作。
制造工艺简单，不需要精铸工艺，成本低，生产效率高，但容易产生气泡(砂眼)，密度不均匀，表面光洁度不够。
吉利很多车型都装了这种方式生产的轮毂，主要是前期，很多新车型都换了新轮毂。
2.锻造法：整块铝锭用千吨压机直接挤压在模具上，密度均匀，表面光滑细致，轮毂壁薄，重量轻，材料强度最高，比铸造法高出30%以上。
但由于需要精密的生产设备，而成品率只有50%到60%，制造成本高。
3.采用低压精密铸造法，在0.1Mpa的低压下进行精密铸造，这种铸造方法成形性好，轮廓清晰，密度均匀，表面光滑，可实现高强度、轻量化和成本控制，成品率达90%以上。
是高品质铝合金轮毂的主流制造方式。
一般小型车普遍都用的是铝合金的轮毂。因为铝合金轮毂和钢轮轮毂相比，具有更加的节能、舒适、安全等特点。
钢制轮毂最主要的特点就是制造工艺简单、成本相对比较低、抗金属疲劳能力强。
镁合金的轮毂弹性大、散热好、减震性能好、承受冲击载荷能力比铝合金还要大、耐腐蚀性也比较好。
碳纤维的复合材料轮毂具有特殊的振动阻尼特性，可以减震和降低噪音、抗疲劳性能好、损伤后容易修理。
烤漆和电镀轮毂
按照轮毂表面处理工艺汽车轮毂一般主要可以分为烤漆和电镀两种。
烤漆轮毂价格普遍适中、经久耐用。一般普通车型的轮毂在外观上的设计上室友较少的考虑，主要要求就是拥有一个比较好的散热性，工艺上基本都会采用烤漆进行处理，即先进行喷涂以后再进行电烤，成本是比较经济的，而且具有颜色靓丽、保持时间长久的特点，即使车辆已经报废了，轮毂的颜色也能够依旧不变的。
电镀轮毂的价差是比较大的。电镀轮毂主要又会被分为电镀银、水电镀和纯电镀等各种类型。电镀银和水电镀轮毂一般都具有色泽鲜亮生动的特点，但是其保持时间是比较短的，所以价格相对来说是比较便宜的，主要被很多追求新鲜感的年轻人所喜欢。纯电镀轮毂有着色泽保持时间长久的特点，是质优价比较高的电镀轮毂了。
钢轮毂和合金轮毂
轮毂按材质又可以分为二大类：钢轮毂、合金轮毂。
钢质轮毂最为主要的优点就是有着简单的制造工艺，成本相对来说还是比较低的，而且有着很强的抗金属疲劳的能力，也就是我们日常生活中说的便宜又结实。但钢质轮毂的主要缺点就是外观不够美观惯性阻力大，，重量较大，散热性也是比较差的，而且还会非常的容易发生生锈的情况。
合金材质轮毂有着重量较轻，惯性阻力小，制作精度高的特点，特别是在高速转动时的变形非常小，惯性阻力也非常的小，有利于提高汽车的直线行驶性能，有效的减轻了轮胎滚动阻力，从而在一定程度上减少了油耗。合金材质的导热性能又是钢的三倍左右，有着更加良好的散热性，对于车辆的制动系统，轮胎和制动系统的热衰减都能够起到不错的作用。
目前在市场上的原厂车的合金轮毂都主要是以铝合金为主的，当然很多改装轮毂为了达到一定的特殊要求以及相关的视觉的提升还会选择铬、钛等一些元素作为基本材料。
铝合金轮毂基本有三种，第一种是铸造，第二种是锻造，第三种MAT旋压铸造.
锻造多被用于高性能车、高级跑车，还有很多汽车轮毂改装品牌的高端产品也是锻造产品
现在使用汽车轮毂使用锻造加工这种多。锻造就是通过锻压机对固态的铝合金材料胚料施加巨大压力，使其挤压变形，行程一定的形状、强度和尺寸的制造工艺。
这个是经过锻造加工半成型的轮毂，需要用到CNC加工中心进行加工，
宝烽850V加工工艺过程
铝合金轮毂的制造成型
