摩托车把手结构是生铁吗

一、铝合金拉手与锌合金拉手区别，优劣势分析：

1.合金拉手和铝合金拉手.主要的区别就是锌合金拉手的压铸费要便宜点,而铝合金如果是要压铸的话那光模具费就是一笔不小的费用。

2.就光产品价格而言.铝合金拉手还有优势的.同等大小的拉手,锌合金的就比铝合金的重一半以上.而后期加费是.电镀又要比氧化贵.当然如果是用铝型材的那就更便宜了.铝合金塑性好，但强度低，但它的比强度要高，适合用于承载大重量的中等结构材料中，铝合金和锌合金都有较好的耐蚀性能。

3.锌合金比铝合金硬度高，抗拉强度大，但也没有绝对的界限。铝合金的密度小，硬度也有很大的，而且抗拉强度也比较好。拿起来，锌合金的重一些。

4.铝合金的光洁度要好一些。同等重量的锌合金比铝合金便宜，实际上由于锌合金密度较大，同体积的锌合金和铝合金价格差不太多。比起优质304不锈钢、铜来说，性价比较高，更适合普通家庭使用。铝合金不易被氧化，但其本身硬度不如锌合金，锌合金长时间在空气中容易氧化变质，时间久了会变得很脆，易断。

5.铝合金密度低，但强度比较高，接近或超过优质钢，塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，工业上广泛使用，使用量仅次于钢。如果结构及压铸工艺允许，当然用铝合金比较划算。

6.锌合金的比重是铝合金的2.5倍左右，而价格相当，所以就材料成本锌合金就比铝合金贵了两三倍。现在很多企业为了节省成本，都想用铝合金替代锌合金，但是有些是不能替代的，因为锌合金的强度，硬度及成型性能都比铝合金好很多。　

7.假如你的产品表面要抛光电镀，且要求很高的外观质量，那就不得不用锌合金的。铝合金拉手材质是很难达到很高的表面质量要求的，因为铝合金压铸成型性能较差，在制品表面易产品很多的气孔，电镀出来后表面质量很差。

8.合金还有很多规格和用途，铜价格高，使超过70%锌合金压铸产品都是用3号锌合金，锁类等高级五金器件，或者普通窗户上，电镀等工业部门。铝合金一般用于化工，餐具，电子通讯，电子，航空，机械，喷涂及铬化等表面处理，摩托车。3号锌合金电镀，防盗窗户上，产品广泛应用于汽车，广泛用于航天，电工，船舶。3号锌合金铸造性和尺寸持久稳定，仪表等机械零件，饰物，以及玩具铁易生锈。

二、铝合金拉手与锌合金拉手价格说明

1.关于价格，市面上价格相差很大，不同的企业相同的产品，价格也是有差别的，特别需要注意的是地域差别带来的价格也不尽相同，广东地区与江浙那边的拉手就有明显的差别，广东这边的拉手价格要便高，质量也便高，江浙那边的拉手价格低，相应的质量也差一些。

2.铝合金拉手鸿景源的价格是按量来报价，举个例子，拿D017 孔距为128的珍叻色来说：

如果是零售，则单价是9.76，如果是批发，最少300起则会给到批发价，如果量在1000或者更多则我们会给到更实惠的价格。

3.锌合金拉手鸿景源的价格也是按量来报价，举个例子，拿Z122,孔距为128不锈钢色来说：

如果是零售则单价是12.82，如果是批发，300起则会给到批发价，如果量在1000或者更多则我们会给到更实惠的价格。

4.鸿景源的拉手价格最低是几快钱，最贵的有将近上百，具体的价格，可咨询客服。

第一款 格菱 电动车 领航G7

整车采用了红旗前脸造型，看起来大气而又霸道，双拼色车身，彰显尊贵身份，整车线条方正有型，全新的外观感受，给人以成熟稳重感。

领航G7采用了牢笼式的车身结构，优质的钣金工艺合成，扎实耐用。该车尺寸为2925/1410/1620mm，整车的空间还是比较大的，采用了五门四座的布局，配置了13寸的加宽轮胎，底盘经过精心调教，行车的质感也是非常好的。

内饰方面，整体的氛围感还是以沉稳为主，采用了黑色为主，白色和橙色点缀，中控台看起来比较粗旷，但是该有的配置一点不少，比如倒车影像、储物格、旋转式换挡按钮等等。此外，还配有空调、自动落锁、语言交互等功能。

动力方面，该车搭载了3000W的永磁同步交流电机，搭载了18管矢量控制器，加速平顺丝滑，内置72V100Ah的铅酸电池，续航里程可达150公里左右！该车开启爬坡档，可以轻松爬15度的坡道。

第二款 大阳巧客A200

这是大阳摩托车推出一款经典四轮电动车，整车采用了美式吉普造型，圆形复古大灯，搭配飞利浦品牌加强型卤素大灯，车身采用了低风阻的造型，车门把手颇具金属质感符合人机工程学设计，让开门变成一种享受。

该车配备了刚性车架，“8”字钢管鸟巢式框架结构，带有吸能盒的设计，能很好地缓冲外部撞击所带来的强大冲击力。车顶则用的是高铁同级的铝材，轻量化且更耐用。配有福特同级的隔热玻璃，可以有效阻隔紫外线。高配车型搭载电子转向助力系统，让驾驶及转弯变得轻松。

座舱方面，采用了双门双座的布局，巧客A200划分了多重置物空间、独立后备箱空间，不仅能坐人还能载物，还配备了旋钮式换挡器和7寸中控显示屏，显示屏集视频、音乐、收音机、手机智能互联、泊车辅助等多功能于一体，换挡器阻尼效果好，换挡界限清晰，驾驶中换挡更加便捷。

动力方面，巧客A200采用4.5kW永磁同步电机，匹配自主研发的双膜驱动系统，拥有D、S两档模式，该车配置了一组72V100Ah的锂电池，D档模式下，续航里程轻松可达150公里，自带电池加热功能，即使-20℃环境下，车辆也可以自如驾驶、充电。

总结：

这2款电动车都是按照汽车级的标准去打造的，无论是外观，还是内饰都体现了厂家的用心，除了三电系统之外，其他方面的体验甚至胜过A0的微型电动汽车。

第一，此型号的车是EN125-2，是一款用铃木EN250的车身架构为原型的车型，底盘是目前国内国产车中唯一直接用进口车身架构的车，因此稳定性好。

第二，此型号的发动机（六档），是日本在马来西亚的厂生产的。因为铃木公司为了避税，把250CC以下排量的发动机全部移到台湾或马来西亚进行生产，而五档车多数在重庆生产。尽管配件一样，可工艺水平却仍有差距。

第三，EN系列车采用的F457发动机，但六档车却是铃木公司在03年新研发的变速箱，此变速箱在日本仙台赛车场是应用到EN250车上，荣获冠军。因为此变速箱也应用于EN125-2改进的六档车型中（我指的是刚上市不久的欧二车）。所以价格也因此上涨不少，这点很多车友不理解。

第四，此车型并不能真正地体现出耗油的优势。但其提速性好，巡航性好，所以只有跑长途时，这种省油的优势才可以体现出来。

第五，EN车的机油箱是目前国产车最大的，达到了1100MM，一般规格的机油加不满。但是这样的话，车的的润滑性也就比其他车好了许多了。

第六，发动机是采用F457型的，其气缸的散热体积比一般125车型的大约8%，所以其散热性能超群。

EN五档车与六档车的区别

看上去没有区别，可是区别大了：

第一：发动机不用高转速也可以达到高速度，例如，一般的125要达到每小时的60公里的话，发动机要求达到6500转左右，可是EN125-2六档车却只用不到的5000转。发动机不用长时间的处于高速度的转动，无形之中对机械的损耗又是一个“节约”；

第二：六档车采用的是原装变速箱，因为国产厂家里没有哪家厂能够生产六档变速箱。

第三：EN车的扭矩大，而现在五档车的变速箱对它的大扭矩有点浪费。因此，六档变速箱可以更合理地把此车的大扭矩发挥到极致。

第四：现在的GX125与EN125的末齿轮比都是一样的，大家都是0.825。但是GX却只有五档，GX车的四档与五档间差过大，使得在四档的扭矩无法正常地过度到五档中来，为了达到与五档同步的扭矩，只好加大油门了，这样的话，油的损耗加大了。

请问EN125、EN125-2、EN125A与EN125-2A有何区别？

外观整体上没有太大区别,发动机有所不同,发动机号码F15开头是组机,F41开头是进机.

EN125六挡进机、EN125-2改进六挡进机、EN125A五挡组机、EN125-2A改进五挡组机，外观有导流罩方灯EN125、EN125-2，无导流罩圆灯EN125A、EN125-2A，性能也有所不同

EN125系列各车型的区别及价格介绍.(买EN车前新手必看)

好多朋友搞不清EN的区别,请看以下简述,有不正确之处,请各位补充

↗一代8.3KW EN125 EN125-A 已经停产,,但这也是EN打出牌子的车子

EN系列→

↘二代9.2KW EN125-2 EN125-2A EN125-J经过多项改进比一代爽很多

↗六档F457**进机8400

EN125-2→五档157F**组机6900(郑州地区无货)

↘五档F457**进机7300

EN125J 警用车

↗五档157F**组机6600(郑州地区无货)

EN125-2A

↘五档F457**进机6900

注:以上价格为郑州地区参考价格~~~

主要外形区别:六档机自带上导(方灯)和下导只有-2型号

五档只有下导,同时EN125-2有上导方灯和EN125-2A无上导圆灯两种.

除EN125-2A外后视镜均采用镀铬工艺,且EN125-2和EN125-2A还有好多细节之外的差别:如仪表档显也不一样。

请准备买的朋友注意:不要购买一代,因为相对于二代来说,一代振动大,功率小.

外观大概不同：

6档：分离车把、增加下导流罩；

5档：一体车把、没有下导流罩。

EN125-2 保养心得与维护技巧

我很爱我的摩托车所以积累了不少SUZUKI En125-2的保养技巧和你分享！希望给你带

来好处

1、en不怕雨淋（但前提是车要很干净） 很怕太阳嗮

2、烤漆做的好（我认为光亮度达到10万元轿车的水准） ----但不是很防刮伤

3、爱护你的保险杆（断了校正和焊接起来依然很棒） ----太主要了

en的原装保险杆可以为你省去不少因为摔车砸毁的配件钱！！！杜绝非原装保险杆

4、千万不要让你的发动机散热片发黄变色 --------那样看起来感觉车很新！！

5、不要随便更换你爱车的配件（因为原装的真他妈的好）————除非你换原装的。

6、随时准备一块牛仔布在车的坐垫下等你载东西时垫在车的后铝合金把手上（防磨用

）

7、对你爱车的路码绳下端处理一下（会断了漏油）：用大小相当的软塑料管7厘米左右

花开包上去再用黑色的防水胶条裹起来就OK（铃木公司一直没解决这问题）

8、排档杆上的胶垫会染白球鞋（去修车的地方要一段大的电线导管（黑色的）剪成3厘

米用热水软化后套上。

9、钥匙要 和其他钥匙分别开一大串钥匙会刮伤你爱车的上联板。

10、骑车时不要听歌1不安全2有害听力3我认为叫受罪.

11、有时跑跑高速对发动机还是有一定的好处的（因为suzuki的发动机是高速平地型发

动机）比如力量会增大---------我经常廖到100公里每小时（在限速70公里的文平省

二级路上）。

12、行驶时不要让你的en发动机的转速低于3000转每分钟

因为en车是高转速发动机（高转速对发动机好）—— 它不是低速大扭矩的五羊

HONDA山地车！

13、尽量少用活动扳手容易把螺丝弄滑 但有空校正你的爱车的螺丝 。

14、不要装尾箱 - 难看 捆绑用的胶带可以盘好放在坐垫下（可以放不少东西：一小

塑料瓶机油擦链用、备用的离合绳、布）

15、有空洗干净晾干后打腊 -------自制打腊液体（把照明用的白蜡压碎放入装有汽油

的矿泉水瓶内溶解后用毛刷打在轮子钢圈和胎的两侧和所有的黑色的塑料板上@@@千万

不要打在发动机、排气管、——怕变色！{{不可脏到热的部分 和油箱等烤漆因为汽油

会腐蚀烤漆保护膜层}} 然后晾干打的腊用干布打平 防水！防锈！十分好！！）---

---自创的！！！！！！！！

16、少把车借给别人，，，1怕造事、2怕别人丢、3怕乱整不好说！！

17、注意传动链、刹车系统的经常检查。

18、车在上路前要充分预热 冬天时用en车的真空膜化油器上的一热系统 预热好后它

会自动熄火（全拔出启动后推入一半 热好再推进去可以起步了）再不懂去看说明书

19、定期清洗空气滤清器，

20、原装的轮胎很好用几乎可以用10年建议不要换**下雨路滑时把胎气放掉一些就防滑

了**如果胎被刺穿不要担心补一补 我的是在刺同20洞后加的内胎 依然好用

21、建议学会前后制动一起 先踩后制动后用前制动 刹车距离会更短！！

22、建议两三个月充一下电池！

23、强烈建议不要加一个后踩板 *因为有后踩板1就要多载人 2还难看）尽量少载多

人（一般是车主和一客人）对后避震器好、对发动机好。

24、半年往排气管里倒一些废机油（形成氧化膜保护内部防锈）

25、不要在爱车很热的情况下洗车 因为我见过杂牌车的发动机冷水上去就爆裂suzuki

的应该不会 但还是怕万一！。

26、不要让小孩爬在你的油箱上骑车，停车应该在小孩少弄到的地方。2

27、不要加其他牌子的机油除非 那机油的粘度等各项指标符合en发动机。

28、油箱下面和右边侧边盖的交接处有好大的空间---可以放得下一对手套和一块毛巾。

29、买安全帽一定一定一定要舍得花钱起码100元的--（与生命有关 要钱还是要命）。

30、如果你不小心刮花了你的爱车：：：：可以用机油把刮花的地方打湿在擦刚干净后

用蜡烛踏一下再用湿布擦平 几乎看不出来哈哈哈（自创）！！！！如果刮的很伤@@可

以用---即时贴--（做广告牌的地方有，便宜）剪成一些长三角形贴上去十分好!黑色的

即时贴是吸光的，看不出来 ^_^

31、少把车借给别人，，，1怕造事、2怕别人丢、3怕乱整不好说！！

32、注意传动链、刹车系统、 买安全帽一定一定一定要舍得花钱起码100元的--（与生命有关）。

我的EN一万六千公里使用感受

这是我的原创，在其他论坛发表过：http://motorcycle.sh.cn/viewthread.php?tid=100566&fpage=6 那里有图片更详细。

拥有车的梦想：拥有一辆自己心仪的摩托是每个青年的梦想，终于到了本人29岁实现了梦想。没有买车前就在网上做功课，一直在为买什么车而烦恼，最终锁定EN125—2和天剑而烦恼，最终还是倾向于EN，最初原因有二：

1：EN价钱比较低，本地的天剑要8600，性价比较高，漆水不错。

2：EN冬天启动比较好，YBR到了冬天热车是个问题。

终于在06年8月26号，带上银子，直奔车城，和js妹妹砍了不到15分钟就订车了，裸车花了7380元，没办法，浙江的车价就是高。当天就骑回去了。很不好意思，由于从来没有碰过摩托，车车的处女航还是让给了JS哥哥 ，自己坐在后座回家了。

拿到新车别提有多兴奋，自己每天跑上10公里，新手不敢跑远，又是无证驾驶。接下来就是考驾照了，报名，狗屁驾校只收钱，不培训。自己是老师，文化考试一次过，就是场地考没有练过，第一次就没过 ,（由于06年本地出了很多车祸，死了很多人，交警的名额用完了，所以考试异常严格），第二次约考没空，一直拖到了07年的2月，才通过了考试，真是 。拿到了驾照，开始了摩托之旅，每天上下班的代步工具，我每天上班来回44公里，每天都是小长途，正好发挥EN的优势，EN也没有辜负我的期望，没有把我仍到半路的。掐指一算，已经一年有余了，我的EN也过了16000公里了，特总结如下：以备车友享用，供想买车之人借鉴！！

2008年3月又去增驾C照，4月理论考，自己自学成才，满分通过。8月上车练习，悟性好学得快，就开了十几天。九月桩考一次过，十月九选四一次过，10月底就拿到了新驾照了。呵呵，终于脱离苦海了。

#2 我的改装和装备、维修总结：

我的EN也没有改多少，第一自己是新手，第二银子不多，小改如下：

1：在魔鬼鱼那里买了铱金火花塞，震动得以减小（不是心理作用），花了78。

2：换挡换了前后踩的，在售后换的，花了45.

3：买了一个GSB揭面盔，花了300米。

4：买了一个电瓶充电器，花了60米。

5：买一把防撬锁，花了78米。

6：买了一个大号的后备箱，为了生活方便，顾不上美观了，花了50米。

7：更换GS125R大灯总成+50W佛山的灯泡，120米。

8：装了铁将军防盗器，花145米。

9：后胎被一个很粗的钉子扎成贯穿伤，换了樱花胎，花了170米（没想到一个月后又被铁丝扎了两个洞，补了两枪，还未发现漏气）。

10：还有一些小配件就不再列述……

#3 我的EN磨合总结

拿到人生第一辆摩托，不敢怠慢。小心磨合

认真按照说明书进行磨合，在300.900，1500换机油。

感觉随着磨合的进行，开始好听的沙沙声开始减小，气门的声音开始增大，看来这是通病 。

而且震动相对比较大（我没骑过顶杆机，没有感受过比较大的震动），换挡比较涩，换的脚疼，

这也促使我1500公里后换了机油和火花塞。

#4 我EN机油使用总结

由于专用油的震动比较大，换挡不顺滑，开始物色好的机油：

于是相中了魔鬼鱼那里的长城全合成，一共买了6瓶，每瓶41，共花了246米，心疼 。

1500公里以后换上，那效果不是一般能形容，和专用油有天壤之别：

首先：换挡极度顺滑，脚不用费力，沙沙声又回来了。震动也减小了。（神油，呵呵）

但是缺点是，不耐用，2000公里后，油很黑，换挡开始发涩。所以六瓶一年就用完了。

接下来开始考虑经济性了，最后从上海大统那里买了12瓶嘉实多超霸，10W-30，15W-40 20W-50各4瓶，现在换上了15W 40的，效果还不错，震动也不大，就是气门的声音大点，可以忍受，毕竟是摩托吗 准备1500~2000公里一换，够用一年多了，到时可能换4个轮子了，呵呵

有关于机油乳化问题的讨论：

我的EN也碰到过机油乳化的问题，当时用的是长城全合成机油，原因是冬季洗车的的后果，不知道水汽是如何跑到曲轴箱中去的。

解决方法：跑了个小长途，大概跑了55公里，乳化问题就消失了。

2008年低由于换了4轮，很久没骑车，一次去商场，停在外面开了防盗器。逛了一个多小时，下来发现没电了，可能是防盗器一直在叫吧，汽车经过的震动挺大的。没办法推车，着车一次成功，经验如下：

以前听别人说挂二档转动后轮就可启动，我试过，没那神力。我的做法如下：挂到4档，拉离合，推车车子往前跑（用尽全力，把吃奶的力气涌出来吧），有了一定的动能（惯性）以后，瞬间放离合（不能放到底），听到启动的声音，瞬间拉离合，加油门，启动就成功了。

#5 我的EN使用经验总结

随着里程的增加，对En的了解不断加深：

首先是换挡问题，刚开始很不顺利，后来慢慢摸到了门道：

主要是离合，档杆和油门的紧密配合，换挡的时间越短越好

要想顺利的加档，首先加速到合适的转速，加档要看转速而不是速度表（减档要注意速度），离合不能拉的过大，只是在轻拉离合（行程很短），同时轻放一点油门的瞬间，左脚瞬间加档，同时油门忙上跟上，一气呵成。在后座的老婆感觉不到换挡。

还有一看是我总是认为EN起步很肉，现在已经改变了看法：

EN的高扭矩在高转速，她是高速机。所以开过YBR的开EN，那就太肉了，因为YBR换档的转速不用太高，所以得出了EN提速肉的结论。

且慢，要是这样你是不了解EN的脾气：

我一般起步加档的转速是这样的，一档起步（不是不会高档起步，出于爱护车车）。迅速换2档，加油上4000转，瞬间换3档，加油上4000转，瞬间换4档，加油上4500~5000转，马上换5档，这样加档很顺，也不肉。要想跟别人比起步，那就3档起步，迅速拉5000转，4档上6000以上的转速，迅速和别人拉开差距，到了60码以上，在125中，提速那是相当猛。呵呵

有关油耗的问题（可能大家比较关心）：

首先声明EN不省油（和其他125相比），和个人的驾驶习惯和驾驶环境有关。

我开车习惯上面已经说了，我每天上班来回44公里，路况比较好，双向六车道的公路。平均55码的速度，平均油耗如下（每次仔细统计）：冬天：2.0L/100km,夏天：1.9L/100km,与YBR的1.6相比还是比较废油的，如果每天在城市中上下班，可能要2.3L以上。

由于08年底油价大涨，以前一直喂93，后来改喝90了，感觉没什么区别，以后就用90了。

对EN相对废油的原因我的理解如下：

1：18极发电机的发电能力较强（电瓶从来不亏电），但电能是燃油转化的（电机的发电阻力较大）。

2：EN的自重比较大，相对较重，这也加重了油耗。

3：EN是高转速机，从低速加速到高速的过程比较废油。

4：EN原本的变速器是六档的，到国内又有了5档的国产变速器，我的车就是，当到了5档的时候，其实车子还有很大的储备动力，没有六档，自然要废油了，所以作为过来人，买EN建议买6档的，都花了7千多了，不在乎多加一千了。

不过相对于踏板已经很省油了，自己比较满意。

关于EN的震动，我的见解如下：

震动是无法避免的，不能忍受开电瓶车去。要让EN的震动小，做到如下几点：

1：好好磨合，这是必需的。

2：更换好的机油，如长城全合成，有条件更换铱金火花塞。

3：保持正确的骑车姿势，要放松身体，有些人反映EN麻小JJ，可能是老款的座椅，06版的没有这个现象，除非坐的比较靠前，JJ顶在油箱上，这样是有可能的。

4：不要低档高转，这样震动大。

只要注意以上几点，我觉得震动也可以接受了，不能强求了，毕竟没有平衡轴，又不是水平对置的双缸的。

#6 我的EN缺点总结，及最后小结

任何事物不可能完美，任何设计是一个成本、性能的折中方案。EN的不足之处如下：

1：大灯不够亮，配上这么强的发电机，上了一个煤油灯，很不搭调。可能出于成本的考虑。

所以我改了大灯总成，可以直接上50W的大灯，原来的大灯的碗不耐高温，起泡。

2：排气管的设计比较失败，不知道设计师是不是猪脑子（向上翘一点又不增加成本），本人看好YBR的排气管的设计。

3：气门声的确比较大，不过是间歇性的，至今未找到规律，有时就只有沙沙声，很陶醉，有时是粗重的嗒嗒声。可能与气温和热车程度有关。

4：车的侧盖很容易打开，容易丢电瓶和破坏防盗器。

总的来说EN我还是比较满意的，在60左右提速很快，启动一流，油耗不是很高，没有什么质量问题，我换的就是轮胎，是贯穿伤的，不是质量问题。希望大长江继续努力，EN—3可能会改进上述问题。就说这些吧，欢迎大家拍砖！

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铁易生锈，铜价格高；铝合金一般用于，防盗窗户上，或者普通窗户上。3号锌合金铸造性和尺寸持久稳定，使超过70%锌合金压铸产品都是用3号锌合金。3号锌合金电镀、喷漆及铬化等表面处理。产品广泛应用于汽车、摩托车、电子通讯、仪表等机械零件；以及玩具、饰物、餐具，锁类等高级五金器件。锌合金还有很多规格和用途，广泛用于航天、航空、船舶、电子、电工、机械、化工、电镀等工业部门。手锁拉手的材料有锌合金、铜、铝、不锈钢、塑胶、原木、陶瓷等。为了与各种风格的家具配套，拉手的形状、色彩更是千资百态、五彩缤纷。经过电镀和静电喷漆的拉手，具有耐磨和防腐蚀作用，选择时除了与居室装饰风格相吻合外，还应能承受较大的拉力，一般把手应能承受6公斤以上的拉力。随着球形锁的逐步消退，集开关、装饰和把手三合一功能的执手锁成为家居装饰中的时尚锁具。执手锁按材料可分为太空铝、不锈钢、铜压铸、锌合金几种，太空铝、不锈钢材料先进，经过表面工艺处理，光泽亮丽，手感柔和，虽经汗液、潮气的腐蚀却不易裉色和生锈。压铸铜执手锁较为厚实，价格适中，而部分质量低劣的锌合金执手锁使用时较易折断，由于锌合金执手锁表面镀铜，选购时与铜压铸执手锁不易区别，可用挫刀在两种执手锁底板反而处挫一下，泛黄铜色的为铀压铸执手锁，泛银白色的则为锌合金执手锁。

常见的摩托配件有以下种类：

一、按车型分类

骑士车： motorcycle

弯梁车：cub

踏板车：scooter , moped scooter

越野车：dirt bike

沙滩车：ATV

农夫车：UTV

卡丁车：Go kart

小跑：pocket bike

二、摩托车配件转向系统以及操纵系统

前叉：front fork

把手：handle，handle grip

连接板：connecting plate、connection board

仪表：odometer，instrument

开关：switch, switch assy

灯具：lamps,light

刹车系统：brake system

碟刹总成：disc brake assembly

减震器：shock absorber

三、摩托车配件-电器件electric parts

高压包：electric coil, ignition coil

继电器：relay

整流器：rectifier

闪光器：flasher

套锁：key set

喇叭：horn

四、摩托车配件-动力部分

顶杆机：CG engine

链条机：CB engine

GY6发动机：GY6 engine

风冷发动机：air-cooled engine

水冷发动机：water-cooled engine

两冲发动机：2-stroke engine

四冲发动机：4-stroke engine

冲程：stroke

缸头：cylinder head

缸体：cylinder body

缸体总成：cylinder assy.

活塞：piston

活塞环：piston rings

气门：valve

曲轴：crankshaft

凸轮轴：camshaft

摇臂：rocker, rock arm

启动电机：start motor

磁电机：magneto

磁电机定子：stator

磁电机转子：rotor

化油器：carburetor, carb

箱体：case

齿轮：gear

主轴：main shaft

副轴：counter shaft

离合器：clutch

离合器片：clutch disc

脚踏启动器 ：kick starter

超越离合器：starter clutch

主动轮：driving wheel

从动轮：driven wheel

链轮：sprocket

小飞：front sprocket

大飞：rear sprocket

机油泵：oil pump

五、摩托车配件-车体件

塑料件：plastic parts

挡风罩：wind shield

大撑：main stand

平叉：Rear fork

坐垫：cushion

油箱：fuel tank

消声器：muffler

脚蹬：footrest

大撑：main stand

小脚：side stand

挡泥板：fender

轮辋：wheel rim

轮毂：hub,wheel hub

轴：axle

辐条：spoke

六、摩托车配件-易损件

电池：battery

皮带：belt

轮胎：tyre, tire

内胎：tube , inner tube

火花塞：spark plug

灯泡：bulb

轴承：bearing

纸垫：gasket

油封：oil seal

链条：chain

O形环：O-ring

标准件：standard parts

机油滤芯：oil filter

进气管：intake

空滤器：air filter

空滤器滤芯：air filter elements

碟刹片：disc brake pad

刹车蹄块：brake shoe

反光片：reflector

螺钉：screw

垫圈：washer

▷摩托车-技术/工艺

喷漆：painting

镀铬：chrome

铝合金：aluminum alloy

技术体系：technology system

数控车床：CNC

工程塑料：ABS

▷摩托车配件-附件

附件：accessory

竞赛服：racing clothes

竞赛裤：racing trousers

护具：protective utensils

护目镜：eye-guarder glasses

后视镜：rear view mirror

弹簧：Spring

后尾箱：rear box

头盔：helmet

雨衣：water-proof shirt

碟刹锁：disc brake lock

手套：glove

工具袋：toolbag、tool kit

摩托车配件大全分类明细

1、摩托车发动机及配件：缸体总成、曲轴箱、气缸、活塞、环、曲轴、气门、凸轮轴、燃油箱、滤清、燃油泵、机油泵、化油器、电喷、进排气、水箱风机、其他。

2、传动系统配件：摩托车离合器、变速器、变速器操纵装置、摩托车起动机构、摩托车皮带传动组件、链传动组件、轴传动组件。

3、行走系统配件：车架、挡泥板、车叉、减震、减震配件、车轮、轮毂、轮辋等、轮胎、车锁警报、保险杠、视镜、杂物箱、护框等、停车架、扶手、挡风玻璃、辅饰。

4、操纵系统配件：方向柱、车把、把套和操控装置、软轴、拉锁、制动器、制动踏板、拉杆、ABS及其他制动零件。

5、电器与仪表：蓄电池、发电机、起动电机、电刷等、整流器、超越离合、分电器、火花塞、开关、灯具与信号装置、喇叭、仪表、传感器、继电器、电线束、记数器、其他电器零件。

6、通用件与相关：密封件橡胶、塑料件 橡胶、塑料件、硬管、软管、粉末冶金件、铸锻件、冲压件、标准件、紧固件、轴承、轴套、齿轮、涂料、粘合剂、润滑油、其他材料与加工、磁电机摩托车安全用品、头盔、太阳镜。

摩托车配件大全

摩托车油门手把套卸掉步骤：

1、用一柄细小的扁平螺丝刀，从最右端插进去。

2、把胶皮和里面的塑料把套剥离，或用开水把它烫软，会相对容易些。

扩展资料

转向：前轮与车把配合控制着摩托车的行驶方向。车把安装于上联板上，当车把绕方向柱转动时，上下联板随之转动，并通过前减震器带动前轮左右转动。车把右端装有控制化油器节气阀开度大小的油门把柄和控制前轮制动器的闸把

左端装有控制离合器的握把和手柄。在车把左右两端还装有后视镜和各种电器开关。手把、闸把通过钢索控制前轮制动器、离合器及化油器。

制动：一般前轮制动由手捏闸把来控制，后轮制动由脚踩制动踏板来完成。摩托车的制动装置有机械鼓式制动器和液压盘式制动器两种。鼓式制动器结构与汽车、拖拉机相似，制动蹄块由铝合金压铸成型，上面粘有摩擦制动片，通过制动臂转动制动凸轮并推开制动蹄块起到制动的目的。

参考资料：百度百科-摩托车（交通工具）。