山地车架铝合金6061.7005.X9哪个好

适合自己的为最好

长途自行车有很多种，大小不一。现在市面上基本在售的有适合油路路面骑行的公路车；有适合油路路面及山地七星的山地车。还有根据身高不同分为尺寸大小不一的车架型号如：17寸、19寸等，还有根据车速不同分的21速、24速、27速等。

山地车的特征如下：

公路车的特征如下：

在选择时可以根据自己出行长途旅行的路段选择匹配的车子，如果途中山地较多可以选择山地车，其次可以根据身高选额尺寸颜色及变速速度。

如果途中油路路面比较多可以选择公路车，这类车子在设计时，骑行的阻力相对山地车小一些，一般这类车子车身较轻于山地车，所以在骑行中同一个骑行者在同样路段载重一样会比山地车稍微轻松一些，其次这类车子大小及速度也是跟山地车一样可以选择匹配适合自己的。

此外在长途旅行挑选车子时，建议选择质量过硬的车子作为座驾。

美利达挑战者500配置参数：

车架：美利达专利技术TFS高强度超轻铝合金车架

速别：27

车架尺寸：26*16/18

前叉：ROCK SHOX DART2锁死前叉

刹车握把：SHIMANO M421

前后夹器：SHIMANO M416

链条：SHIMANO HG 73

牙盘曲柄：SHIMANO M442

前后变速：SHIMANO DEORE M590

变速拨杆：SHIMANO DEORE M590

套装飞轮：SHIMANO HG50 11-32

组合车把：X-Misson comp带付把

外胎：Maxxis Larsen TT

花鼓：意大利FORMULA培林花鼓

车圈：WTB高强度铝合金车圈

坐垫：WTB人体学设计舒适坐垫

坐杆：X-Misson comp

忘采纳！

飞跃自行车好。

1、马赫自行车虽然采用轻量铝合金公路车架，隐藏式走线，6069铝合金前叉。禧玛诺240016速公路变速套件，浩盟齿盘，KMC链条，彦豪夹器。铝合金DB小弯把，SR座垫，700*25C正新公路胎。全车重9.9kg，但是采用的都是入门配件。

2、飞跃自行车采用SLC级别碳纤维工艺，极大的减轻了车子的重量，suntourXCR32气压避震前叉，线控锁死，禧玛诺DEORE变速系统，玛吉斯竞技款外胎。

3、两者对比可以看出飞跃自行车比马赫自行车更好。

可以制作。 首先从车架说起吧，一台山地车最最重要的配件就是车架了，组车的时候尤其应该重视车架的选择。遇到很多车友3K块的组车预算一定要上SHIMANO的DEORE M596，或者前叉要上曼尼托的R7 PRO等等，按照预算之内装出来的话车子的其他配置就会很垃圾。整车的性能不会因为其中的一个配件好了就提高的，而是其他低端的配件会严重的拖后腿，木桶原理用在自行车上一样生效。（一台山地车性能的好坏，起主要作用的是车架、前叉、轮组，烧套件是很2的） 先来分析下第一点：良好的踩踏效率 这一点说简单点就是车架的强度，强度的话首先得从材质说起（是不是觉得老王很啰嗦？先别急这些都是我们多年来累积的知识和心得耐心看完会对你有帮助的），车架材质现在常用的成熟的有 钢，铝合金，镁合金，钛合金，碳纤维。就说说最常用的铝合金吧，其他材质的老王下期再详谈，因为就只写铝合金恐怕没个一两小时也写不完啊。 铝合金是现在最成熟的车架材料了，车架使用的铝合金标号有6061,7005,7075，还有使用得较少的6069就是大家说的钪合金了，在铝合金里面加入钪元素提高刚性减轻重量，都属于铝合金的一种,老王尽量长话短说，就不介绍每个系列的各种元素含量了直接从特点开始说吧。这3种铝材强度从低到高是6061<7005<7075,重量则相反7075最轻（其中7075要比另外两个标号强度高很多，重量轻很多）。铝合金的特点是强度越高的越难焊接对制作工艺、设备要求越高，所以7075的价格是最贵的。材料说完了再说下制作吧，一台车架制作工艺好不好（除开角度设计）主要是看管材的抽管、焊接、切割，就算用最好的材料，制作工艺差了车架性能也不会高的，用差一点的材料顶级的制作工艺车架性能一样会很好，比如说SCOTT的Scale640一个6061铝的车架零售价卖6K+凭什么啊？！除了品牌还有它顶级的制作工艺！车架就同钻石一样，火彩好不好首先看切割工艺！而钻石的本身色泽净度是其次的。先说抽管，最简单的抽管就是圆形管材，成本最低强度也是最低，好一点的有三面形，四面型，这种强度要高不少，还有些八面型横切面，曲型管材设计的，这种强度当然也就更高了，成本也一样更高了。再说说焊接吧，老王做自行车么多年没遇到过几个会看焊点的车友，不懂的人需要对比很多车架才能分辨出好坏，这里老王给大家说一个简单点的方法吧，首先是看焊点的鱼鳞每个之间的距离够不够均匀，还有焊点的大小够不够均匀。如果看到一排焊点里面忽然有一个很大的，这种就是切割工艺太差管材之间缝隙太大需要加一点铝材在中间做填补再焊接的。做得好的标准大家可以去看看NONO车架的焊点，几乎完美。要找不好的标准就太多了，常见的品牌是MOSSO的低端型号（大家别认为我黑MOSSO，我只是就事论事而已，而且对一个靠枪手吹出来的品牌是在没有好感，居然把峰大这家代工厂说成MOSSO的代名词了，恶心啊！峰大人家又不止代工你一个牌子）。至于切割，这个就简单了，切割不好的车架焊点也绝对不好，有好的焊点的前提就是需要良好的切割！能做到以上这些，车架的踩踏效率自然就很高了，通俗点来说就是踩踏时不泄力，力损耗小。能做到的牌子也有不少，其中有名气大的，也有名气小的，希望广大车友在选择的时候不要盲目的道听途说某某品牌怎样怎样，90%的入门车友是不太能感受出来的，因为刚入门对比少，等玩懂了感受得出来了冤枉钱也花出去了。。。。所以老王还是建议选择车架的时候要多到实体店走走看看车架的做工、品质，多对比不同品牌的车架再做选择。（不过也有例外，只要你全选世界顶级品牌的东西这个就没必要对比了，选喜欢的就行电脑前就可以全部搞定，绝对不会差的） 好了再来说说第二点：良好的吸震效果 说到这一点有很多话想说，吸震效果也可以理解成舒适性是一个几乎被99%车友忽视的很重要的性能。山地车是用来跑山路的，山路崎岖不平颠簸多，各种路况碎石路、软土路、硬土路、泥泞路等等如果一台车架只有强度没有吸震性会怎么样？那在通过颠簸路面的时候，后轮抓地力会降低，行驶稳定性会降低，还会颠得坐垫不停的打蛋蛋，你就必须的把屁股抬起来，那就得放弃踩踏了，如果是在比赛当中你不能踩踏的时候别人能，就要被对手超车了。跑长途的话更要选择舒适性高的车架了。最常见的只有强度没有吸震的车架有GIANT的XTC系列包括PRO TEAM FR等型号。下面我们先从材质上来慢慢说。（钢材、钛合金、碳纤维这几种材质的吸震特性，老王在下期的车架材质选择中再讲这几种，今天我们就只说说使用得最多的铝合金）。 刚才在第一点踩踏效率上面说过现在铝合金车架主要的铝材标号6061、7005、7075，从材质上来讲6061的吸震效果最好，7005次之，7075最次。估计你得问了，那不是两者不能兼得了？要踩踏效率就没吸震？呵呵，这也不是绝对的，又要有强度又要能吸震的话，在铝合金这种材质上面就得靠设计了。刚刚说到常见的有强度没吸震的车架GIANT XTC系列，为什么它没吸震呢，那是因为单纯从设计上讲车架的吸震主要依靠后叉（固定后轮的那个三角形），其中后上叉的作用居多。GIANT XTC系列的后下叉是方形直管设计，强度较高，后上叉是圆形直接管设计，而且在与立管（上座杆那个管子）连接处还做了强度加强，这样的结果就是车架强度很高，属于设计上完全没有吸震能力的，也只有靠车架本身的材质来吸震了，再用7000系列铝材，那就是硬上加硬了，很多山马党喜欢XTC系列车架，说强度高踩踏好，平路上是很快但是只要上了山路那就等着蛋疼吧，在山路上一台吸震性好的车架，踩踏效率比一台没吸震的车架高得多。那什么样的车架能够有良好的强度，又有良好的吸震呢？那需要车架的上管、下管、立管、头管、五通的材质、抽管、切割、焊接都做得比较好，这样五通位置就会比较硬朗可以提供很好的踩踏，然后是后叉的设计，有些车架后上叉，后下叉都是曲型设计的，这种车架就更偏重于舒适一些，吸震效果更好一些。有一些是后下叉采用直管，后上叉采用曲型或者后上管直管但是抽管做得很细（近年国际上最流行这种设计），这种的话踩踏就比吸震更好一点点。具体怎么选择需要看你自己的大部分使用路况来决定，不要盲目的选择硬的。只跑平路的车友可以选择最硬的那种设计，平路是不考虑吸震的。如果要跑山路，或者要骑长途会遇到各种路况的车友，就别只选硬了。 最后一点：轻量化 这一点能说得最少，在选择轻量化的时候，有一个点需要注意，这个点就是铝合金车架尽量不要选择1500g以下的，铝合金车架要做到以上我说的那两点的话，最少得用1500g重量的材料的。具体原理我想大家也不想听老王再啰嗦了，举个简单点的列子吧，现在市面上比较顶级的铝架Trek 8.9、Specialized M5、CUBE Reaction、SCOTT Scale640等车架，都是世界一线品牌的顶级型号铝架了，也都是口碑在外的铝架，为什么他们的重量都是1500g-1600g之间？难道他们没有技术做到1500g以下？呵呵，说到这里应该明白点什么了吧？因为铝合金这种材质就决定了，必须要用到三斤的料才能保证强度、性能。当然一些对强度、性能没要求，只要求轻量化的车友也可以选择1400g甚至1300g的车架，只要体重不是很大（90kg+），只要不飞不跳，平时使用都没什么问题的。

塑钢？大哥那种东西不是用来做自行车的，应该是高碳钢，在高级是铬钼钢，铝合金大体也有3种材料，6069、7005、7075，6069铝合金会多点，公路车用这种材料可以做到整车10kg上下。在往上还有钛合金、和碳纤维的，但是那是玩车烧车的人才买的玩意。

这个换油看人品了，我朋友用了6年才换了一次。反正没手感，刹车困难就换油。

至于车架，不光看铝材型号，还得看做工，设计，焊接技术。不同品牌，性能和技术都有所不同。车架不是说拿几根管子焊接出来像就行。这个是需要经过反复测试修改，风力，疲劳，强度等等各方面通关才行的。再者，每一个车架有不同的性能，得结合你的使用状况，预算来决定的。