汽车涂料的发展

品牌有好多，但主要分两种，一种我们常用的汽车修补漆，自干型。一种是汽车出厂前的汽车烤漆，要烤才行。

里面又分好几个小类1素色漆、2银粉漆、3珍珠漆、4变色龙。

国产的有： 斯卡夫汽车漆 邦昵汽车漆 美橙汽车漆 优尼克 丽牌 红日 等等进口的有： 巴斯夫 圣威廉 鹦鹉 杜邦 爱犬 等等，望采纳，谢谢！

呵呵，我也是做涂料代理的。外墙涂料，内墙涂料，建筑涂料，真石漆，塑料漆、汽车涂料，木器漆等等都有做过。我觉得现在立邦、绿樱、多乐士都是比较热门的几款品牌。不过最让我看好的还是绿樱。因为绿樱既是国制大品牌，是全球500强企业，又提供多样加盟成员的扶持措施，由于晚进入中国，加大资金投资市场扶持客户，所以无论对资金实力雄厚或是较为薄弱的加盟经销商也是很有利的。

代理涂料时要进行产品的防伪查询。现在一般大品牌都有防伪查询系统，在这也建议消费者不要觉得花了几毛钱查询费或者浪费了十分钟的时间等就不对产品进行查询。至于牌子的话楼主可以参考下十大品牌网买购上最新推荐的涂料品牌，有多乐士，立邦漆，华润，绿樱，三棵树等，楼主有时间都可以自己上去逛逛了。。。通过自己的了解来选择代理的品牌肯定不会后悔的了。。。

易车讯 日前，宝马集团正与巴斯夫合作，成为首家在欧洲工厂使用由可再生原料生产的哑光涂料的汽车制造商。此外，在位于德国莱比锡和南非罗斯林的工厂，宝马集团已经将以可持续性工艺生产的防腐材料应用于车辆制造中。经德国技术监督协会（TüV）认证，到2030年，上述工厂将因此举减少超过15000吨的二氧化碳排放。

传统汽车涂料生产所需的石脑油、甲烷等基础原料，往往来自于石油、天然气等化石资源。由此，不仅将消耗宝贵的不可再生资源，在原油生产、运输和加工过程中也伴随着大量无法避免的二氧化碳排放。

此次与巴斯夫合作，宝马集团通过生产工艺的创新，用可再生原料——如生物基石脑油和从有机废料中获取的生物甲烷——代替化石原料，用于生产涂料所需的基础化学品，并保持与传统涂料相同的性能。

经一项外部认证确认，宝马集团所采购的可持续性涂料，其所需的石脑油和甲烷总量，与涂料生产中使用的生物基石脑油和生物甲烷总量相当，从而避免了生产中近40%的二氧化碳排放。

宝马集团董事、负责采购和供应商网络的Joachim Post博士表示：“减少化石原料的使用，不仅有助于保护自然资源，更能有效降低碳排放。为实现这一目标，我们越来越鼓励供应商将可持续性创新用于业务中，而应用基于可再生原料生产的可持续性涂料，正是宝马集团朝此方向迈进的重要一步。”

宝马集团的目标是打造业内最具可持续性的供应链体系，并计划到2030年，将供应链端的碳排放较2019年减少20%。对此，宝马集团已经采取了诸多行动，并在零碳排放钢冶炼技术、天然纤维汽车零部件制造及动力电池原材料生产等方面进行了投入。

2021年3月，宝马集团的风险投资公司BMW i Ventures投资金属技术解决方案公司美国初创企业Boston Metal，致力于研发使用可再生能源电力取代煤炭冶炼钢铁的创新工艺，以此进一步推动钢铁供应链中的碳减排。

2022年4月，宝马集团加码对创新材料的投入，宣布投资业界领先的天然纤维复合材料公司瑞士初创企业Bcomp，探索在未来车型的零部件中使用更高比例的可再生材料。

此外，在2022年5月，宝马集团宣布领投加拿大初创企业Mangrove Lithium，该公司所研发的模块化平台，将电化学工艺应用于锂原料的精炼，以此提升动力电池原材料生产的可持续性状况。

根据易车App“品牌热度榜”数据，宝马日均关注度为21.29万，位列排行榜第25名。如需更多数据，请到易车App查看。

汽车美容要学多久？能学会吗想通过学汽车美容来开店创业的人，大多都有这样的疑虑。选择专业的汽修学校学时短，掌握专业技术。2-3个月课程全面涵盖汽车美容知识、真车实训，保障学子70%的时间都是在实操；老师都具有丰富的创业经验，将开店技巧融进教学；更有多重创业帮扶政策，从开店选址、进货渠道到人员支持、技术辅导等，全面奠定创业基础。

想通过学汽车美容来创业的人，一般年龄都在25—45岁。对他们来说，第一技术要专业，第二能学到开店技巧，第三学时不能长。在学校以上三点都能满足。感兴趣可以实地参观了解。

你可以根据你的企业特征、经营政策和目标、成本等选择以下几种企业分配制度：

五种薪酬制度

1．纯提成制度

即按一定比率给予提成，提成比例较高，足以刺激业务员的工作意愿，激发他们的工作热情。它适用于产品刚上市、需要迅速开拓市场的企业。

提成可根据销售量的金额或单位(毛额或净额)计算；可基于销售总量计算；也可以设定一个基本销售量，在此范围内提成较低，超过部分则按高额提成。还有一种是根据业务员的表现而定。这种方法较公平，但需要企业有强大的数据系统支持，目前只有在较为成熟的呼叫中心才采用。

2．底薪 提成制度

这是以单位销量或总销售金额的较少比率作为提成，每月连同薪水一起支付，或年终结束时累积支付的制度。在生活水平较高的城市，为保证业务员的基本生活费用，可以采取这种方式。对刚加入公司的业务员也应采用这种方式，以保证新业务员的存活率。

它的优点与奖金制度相似，既有一个基本的收入，又可获得一个富有挑战性的提成。缺点是如果提成太少，激励效果会大打折扣；提成过高，营销成本又会上升。

3．底薪 奖金制度

在企业产品进入成熟期，市场需要维护和管理，业务员多为客户关系管理型人员时，可以采用这种制度。将销售分为客户开发和客户维护两种类型的公司，客户维护人员基本采用这种方式。

它可以鼓励业务员深入挖掘客户的终生价值，有效维护客户关系，但不太重视销售额

4．底薪 提成 奖金制度

这项制度兼顾了上述三种方法，利用提成和奖金进一步调动业务员的工作积极性。在此项制度的实施过程中，要注意底薪、提成及奖金三者之间的比例。

5．特别奖励制度

特别奖励制度是对业绩突出者或在某种特定的主题竞赛中的胜利者，给予其薪酬以外的奖励的制度。它包括直接增加薪水或提成、月中任务过半奖、本月最佳业绩奖等。

你可以酌情选择比较适合自己的进行待遇分配！

汽修行业前景好:汽修是绝对的朝阳行业,看现在路上除了人多就是车多就知道答案了,而且中国是汽车销售大国,相信13亿人口的消费能力,未来中国的汽车保有量肯定还会不断增长的,汽车会逐步变成人们的代步工具。 汽修行业好就业:中国目前来讲汽修人才是非常短缺的。有100万汽修人才需求。

在中国原厂漆市场，75%～80%的市场份额是被国际品牌占领；在修补漆市场，75%左右的市场份额被国内品牌所占领，但是，它们大部分占领的是修补漆中低端市场；在塑料件漆市场，大部分的市场份额还是国际品牌的。以单车涂料用量来看，由于汽车涂料性能的提高和涂装技术的不断改进，如以前需厚膜才能达到的性能现在在薄膜状态就可满足，汽车单台涂料用量逐渐减少，目前一台新车的涂料用量仅为10年前的60%。目前主要的汽车原产漆生产商有：关西(湖南、天津、重庆、沈阳)、巴斯夫、杜邦、PPG、立邦、KCC；主要的修补漆生厂商有：广州实创、广州邦尼、常州普兰纳、PPG、广州联合、常州福莱姆、广州福田、广州雅图、杜邦、阿克苏诺贝尔、宣威、Valspar、巴斯夫、立邦、KCC等。

中国汽车业重点厂家分析

◆关西

关西在中国的汽车涂料布局本意是对应中国主要的汽车生产厂的所在方位，以便能就地供应涂料产品，这样关西的汽车涂料赢得了在中国东北、京津、湖北、广东和重庆等地主要生产厂的不少市场份额。其中，湖南关西汽车涂料有限公司是1995年2月和日本关西涂料株式会社合资成立的，是国内最齐全的汽车原厂漆(OEM)供应商，为一汽、二汽、上海大众、上汽通用、广州本田、长安汽车、重庆福特和东南汽车等国内27大汽车厂商提供服务，拥有汽车底漆，中涂，面漆涂装线55条。

◆PPG

在中国，PPG汽车涂料的主要客户包括大众、通用、梅赛德斯-奔驰、宝马、东风标致、雪铁龙、奇瑞和海南马自达等。全球几乎所有的汽车制造商都使用PPG的汽车涂料产品或技术。2002年，奇瑞投入了7亿元巨资，从德国购进了当今世界上最先进的涂装生产线。而后，PPG一期投资7000万元建厂，专门在芜湖为奇瑞生产车用油漆。从2008年6月份开始，可满足年产量100万辆汽车的优质油漆用量需求，既巩固了奇瑞汽车在车用油漆领域的现有优势，更为奇瑞扩大产能提供了有力的保障。此外，PPG正在加速内部整合，并计划于芜湖项目外，在广州新建一家汽车涂料工厂，逐步完善在国内汽车漆行业的布局。

◆立邦

2005年开始立邦陆续向中国重要的汽车生产线导入水性汽车漆，并与中国的广州本田、天津夏利、天津丰田、武汉本田、中国本田、襄樊日产、海南马自达、金杯汽车、长安铃木等建立了合作关系。其中，立邦汽车漆主要针对日系车，国产车中，长城、双环和比亚迪等系列车也有一些立邦的份额。立邦提供包括传统的溶剂型中涂、面漆在内的前处理、电泳、中涂、面漆、保险杠涂料产品，并使之国产化，立邦还于2006年将美国Rohm&Haas公司属下的汽车涂料业务揽入囊中，把汽车车身涂料业务与塑料涂料业务结合起来，实现全球化发展战略。

立邦的汽车涂料生产2008年以前分布在上海、广州和廊坊。汽车漆的稀释剂部分已经转到了成都，其余的汽车漆生产最迟将于2009年正式转到成都，同时服务成都、重庆、武汉、西安和贵州等地的汽车漆业务。与关西在中国的汽车涂料布局有异曲同工之处的是，立邦(成都)的建立使得立邦汽车漆能够在华东、华南、西南和华北地区提供全方位的涂料产品和服务，为立邦争夺汽车漆市场份额增添了砝码。

◆杜邦

通过将其在杜邦红狮涂料(北京)有限公司的股份从51%逐步增持到76%，还通过收购拥有了杜邦红狮涂料(长春)有限公司100%的股份，杜邦中国加大了在华汽车涂料行业的投资。杜邦为大众，成都丰田、重庆福特、江淮、哈尔滨哈飞、武汉雪铁龙、保定长城和长春红旗等提供电泳，中涂和面漆等全方位的服务。

此外，杜邦功能涂料(DuPontPerformanceCoatings)一座全新的涂料生产工厂近日在中国上海市嘉定区正式投产。该新厂的建设计划是在2006年第二季度作出的，新厂将主要用来生产汽车修补漆产品，以主要满足中国地区汽车修补漆市场的需要。除了修补漆产品外，还将为经济快速发展的亚太地区提供专为卡车、重型设备和众多工业应用设计的涂料。”杜邦公司加盟长春泰欧亚涂料有限公司，成了控股的大股东，杜邦公司的目标是使企业成为中国最大最先进的汽车漆生产基地。

◆巴斯夫

巴斯夫上海涂料有限公司是巴斯夫在中国唯一的生产汽车涂料的公司。巴斯夫大部分的业务来自于欧美系车，包括戴乐姆克莱斯勒、上海大众、沈阳华晨宝马和烟台通用汽车等等，其中又以上海大众的市场份额最大；除此之外，由于巴斯夫公司与尼桑汽车在日本的合作关系，巴斯夫上海涂料有限公司分享到了来自于日产尼桑的部分业务，也占了巴斯夫上海涂料有限公司业务量不小的份额。

◆阿克苏诺贝尔

阿克苏诺贝尔汽车修补漆是阿克苏诺贝尔集团下面的一个分事业部，它油漆产品主要针对汽车车身的表面整修或再次喷涂，客户包括维修站，分销商，大型企业车队，汽车供应商和主要的汽车、卡车生产商，品牌包括Sikkens(新劲)、Lesonal(莱顺)和Miluz(妙龙)。阿克苏·诺贝尔日前在北京首汽丰田4S店启动了新劲快修服务系统。阿克苏诺贝尔公司(AkzoNobel)新劲(Sikkens)汽车修补漆于2007年通过了通用汽车欧洲公司(GM)的质量测试，新劲牌汽车修补漆被检测为满足通用系列雪佛兰(Chevrolet)、大宇(Daewoo)、沃克斯豪尔(Vauxhall)和萨博(Saab)品牌系列汽车的修补要求。这意味着，通用汽车的汽车修理中心将在不久的将来使用新劲品牌的汽车修补漆进行汽车修补工作。

中国汽车涂料产品价格

国内汽车原厂漆市场是一个相对封闭的市场，原厂漆一般都是通过直销的方式从原厂漆供应商销售到车厂的，从而导致每一个原厂漆的每一涂层销售到不同车厂的价格是不同的。同一种品牌-规格的汽车漆销售到国产车和进口车价格可能会相差50%。国内汽车原厂漆市场近几年出现了价格恶性竞争的情况，即使都是国外品牌，为了争夺市场份额，平均价格(包括CED、中涂和面漆)也会从25元/公斤到35元/公斤之间大范围地波动。在几种汽车漆涂层中，电泳漆的价位最低，但是，电泳漆的利润却是最高的。而面漆的价格根据颜色不同，会有相当大的差别。因为汽车漆本身的要求比较高，汽车漆原材料大部分是从国外采购；又因为跨国公司都有全球采购系统，因此它们在价格和运输的成本上存在优势。

修补漆是目前汽车漆里面获利最厚的部分。PPG、杜邦、立邦分别在中国设立了修补漆的技术服务和技术研发部，但核心技术和大批量生产几乎都是在海外完成。由于大部分修补漆的销售在4S店，修补漆的一次销售价格和二次销售价格有所不同。国外品牌修补漆的一次销售价格平均在70-85元/公斤左右。颜色的差异会导致价格的差别，素色(黑色、白色)相对便宜，但是红色、黄色，价格相对较高，珠光闪粉的价格最高。国产汽车修补漆有自己的优势，其品质接近进口的产品，售价只有进口1/2～2/3；此外，国产汽车修补漆根据国内汽车市场需求开发，在中国汽车修补漆市场上越来越占主导地位。但是，国产汽车修补漆市场很乱，目前有上百个品牌，大部分是民营企业，个别厂以劣质产品冲击市场。