一艘游艇多少钱豪华游艇多少钱中型游艇价格快艇铝合金

现役的是俄罗斯的阿尔法级核潜艇，水下航速高达42海里/小时左右，一度成为世界上跑得最快的核潜艇。它把攻击型核潜艇的耐压指挥围壳设计成战斗机舱盖形状，并把围壳舵移至船首，减小了水的阻力，加之钛合金的船壳很轻。

退役的是俄罗斯的P级（神父级）巡航导弹核潜艇，水下航速可达到44节以上。

潜艇航速

一般地讲，物体在地面的行进速度要比水下快，因为空气的阻力要大大小于水的阻力，许多人在水中行走时有这种感觉。然而，潜艇却相反，在水下航行的速度要快于在水面的航行速度。

潜艇在水面航行时，影响航速的阻力一般有摩擦阻力、漩涡阻力、兴波阻力、突出体阻力和空气阻力，这五种阻力随着航速的增加而变大。潜艇在水下时空气阻力就不存在了，由波浪造成的兴波阻力也会随着潜艇的下潜深度的增加而减小，水面惊涛骇浪时，水下可能风平浪静。这样，影响潜艇水下航速的阻力就只剩下摩擦阻力、旋涡阻力和突出体阻力，当然还有一些兴波阻力，只是非常小接近0，通常忽略而已。

如果潜艇都是以同样的低速航行，其在水面所受到的阻力要小于水下受到的阻力，航行速度以水面为快。这是因为潜艇低速在水面航行时，其兴波阻力和空气阻力都相当小，所面对的只是摩擦阻力、突出体阻力和旋涡阻力。而潜艇在水下低速航行时的主要航行阻力虽然也是这三个阻力，但因潜艇在水下状态时浸水表面积大大增加，会使磨擦力较水面增大许多。同时，由于潜艇在水下时一些突出体（如指挥台）入水后会加大突出体阻力，所以潜艇水下低速航行时的阻力要大于水面低速航行时的阻力。也就是说，低速水下航行比低速水面航行要消耗更大的功率，其航行速度自然低于水面航行。

潜艇在高速航行时，就会出现与上面所讲的完全不同的状态。随着航速的增加，潜艇在水面上的空气阻力和兴波阻力将大大增加，使其总阻力值大于在水下高速航行的潜艇的总阻力值。据计算，当潜艇的速度达到一定值时，水面阻力甚至是水下阻力的两倍，其结果也就可想而知了。而潜艇不管是水面航行还是水下航行都采用同一动力装置，在相同的额定功率下，在水面和水下就会产生出不同的最大航速值。此外，因潜艇的主要活动是在水下，在动力装置的设计上主要考虑的也是尽量减少水下阻力。所以，潜艇的水下航速会高于水面航速。 1.世界最快的船被命名为Earthrace。Earthrace是一艘78英尺长的船，使用完全可以替代的生物燃料。该船的引擎动力，完全由生物柴油燃料来提供。“地球竞赛”号被称为世界上最快的生态船，造价240万美元，融合多项高科技。“地球竞赛”号长约23.8米，形似一只展翅欲飞的天鹅。船身有三层外壳保护，内有两个功能先进的发动机，最高时速可达每小时40节（约74公里），即使航行在巨浪中，速度也不会减慢。

2.海军工程大学董文才博士研究的一种“气泡船”，实艇时速可望突破100公里，成为世界上最快的船。据介绍，水的阻力是影响舰船航速的主要因素，减小阻力，就能有效提高航速。如何通过气层减阻提高航速，一直是各国舰船专家攻关的重要方向。经过大量研究试验，董文才在高速艇气层减阻理论研究上取得重大突破：在运动船体和水面之间制造一层薄薄的气泡（空气和水的混合体），如同在两个摩擦体之间抹了一层润滑油。采用该项技术后的高速艇，又称“气泡船”，阻力可减少25%，航速大大提高。

3.2014年5月12日，中航工业兰翔常州玻璃钢造船厂有限公司（简称常玻公司）第一艘时速

达62节（115千米/小时）的铝合金巡逻艇研制获得圆满成功。此款铝合金高速艇型号为CB1800H，是常玻公司自主研发的具有独立知识产权的全铝合金新产品，已刷新国内高速快艇航速新记录。 美国《世界论坛》网站10月28日发表克里斯托弗·霍尔顿的一篇文章，题为《美军将迅速配备新的高科技高速水面支援舰》

从“沙漠风暴”到“自由伊拉克”行动，我们的军队已经展示了改变战争面貌的科技成果。美国人的电视屏幕上充斥着这样的画面：在黑夜中各种复杂的精确制导弹药被同样复杂的隐形飞机投向目标。由于技术的进步，美国军队在战斗武器领域取得了突飞猛进的发展。尽管有这些发展，但是五角大楼把作战物资运送到远离本土万里之外的作战战区的能力还停留在上个世纪60年代。空中运输补给能力受到严重制约———在把足够的战争资源输送到世界各地方面，空中能力总是有严重的缺陷。海上运输补给能力更糟糕。我们的大部分海上远航补给运输船舰的航行速度还停留在上一代人的水平。从最初的“沙漠风暴”到最近的“自由伊拉克”行动，我们需要花一个月的时间才能把重型物资运到战场。信不信由你，运送重型物资航速16节的远航船只竟然比空中运输还快。博林杰/因卡特（Bollinger/Incat）公司已经找到了一个解决问题的有趣办法而且把它提供给了美国军方。这个办法就是高速穿浪双体船。博林杰/因卡特公司是一家合资企业，是由为美国海军和海岸警卫队生产各种高速巡逻战斗艇的博林杰造船公司和世界上最快的渡轮制造商澳大利亚的因卡特塔马尼亚公司联合建立的。它们建造的这种高速船只已经通过了审验而且多年来在全世界各地的上百个项目中得到使用。因为它是“现货”，博林杰公司说在相对短时间内就能准备妥当交付美军使用。而且美国海军、陆军和海军陆战队已经在各种作战环境中试验了这种革命性的双体船，包括对“自由伊拉克”行动的作战支援。国防部已经租借并且测试了两艘高速双体船。第一艘是高速运输舰（HighSpeed Vessel）HSV-X1“共济”号，另一艘是战区支援舰（Theater Support Vessel）TSV—X1“先锋”号，第三艘高速双体船高速运输舰HSV—X2“迅捷”号也已经于8月12日交付使用。这三艘高速双体船采用了同样的船体基准线设计。如果加以研发和改装，这种船体基础设计可以适应几乎所有美国海军中的舰船任务，包括后勤供给、海上运输、布雷、反潜作战、巡逻、特种作战和两栖突袭。这种设计可以改装成大型甲板航母之外的任何船舰，甚至可以改装成水面控制舰或者短距离起飞和垂直降落的小型航母。总之，高速双体船是现代海军武器史上用途最多的船只。高速双体船的性能远远优于目前使用的任何一种舰船。它的首要优点就是速度。其它辅助舰船在天气良好的情况下最高时速在20节左右，而双体船的时速可以轻松地达到42节，超过世界上任何一种运输船。事实上HSV—X1“共济”号在冬天里仅仅用了5天17个小时就横渡了北大西洋，平均时速27节而且没有中途加油。最新的“斯威夫特”号在试航中时速达到47节。负责美军运输战斗发展的迈克尔·托尔中校指出战区支援舰的速度在不安全的环境下是最宝贵的财富。他说：“你买不回时间，机不可失，时不再来。”航行距离和耐力对高速双体船来说也不是什么问题。它的设计巡航距离是以20节的时速航行4，000海里，而且可以在海上加油。“共济”号在7个月的时间里用了31个航行日环游了全世界。它从澳大利亚起航，经巴拿马运河到美国海岸，用了不到6天横渡大西洋到达英国然后沿着挪威的峡湾和海岸在恶劣的天气条件下进行了测试演习。之后它受命参加反恐战争，从直布罗陀入地中海，过苏伊士运河到达吉布提的反恐联军指挥部，然后进入波斯湾。在海湾服役之后它跨过印度洋回到了美国西海岸。美国陆军、海军和海军陆战队正在考虑使用高速双体船作为快速海上补给运输船。目前为止陆军对它的测试最为彻底，而且把它改装成了新的战区支援舰。战区支援舰是美国军事转型计划的重要组成部分。这种新型高速舰着重强调对全球美军作战部队跨战区的部署和后勤支援。战区支援舰的能力（航速超过40节）、货物装载量（1250吨）以及灵活性高（吃水深度只有15英尺）将使美国陆军拥有可以迅速部署的能力以应对发生在全球任何地方的危机。运送士兵、武器、装备和给养到达战场是一项困难和艰巨的任务。和传统的海上运输舰船相比，战区支援舰的主要优势是速度快、吃水浅。和空中运输相比，它也有很大的优势。美国空军机动司令部最大的运输机C—5银河一次能够装载两辆M1“艾布拉姆斯”坦克，而98米的战区支援舰一次可以运输10辆。112米的战区支援舰一次可以运输16辆。而美国空军的C—17一次只能运输一辆，C—130则无法运输M1坦克。不仅如此，战区支援舰可以连坦克一起运输坦克乘员而不需要任何特殊的准备，也就是说坦克可以在抵达目的地的时候直接开动做好战斗准备。C—5和C—17可以装载2辆M2/M3“布雷德利”战车。而98米的战区支援舰一次可以运输20辆。112米的战区支援舰一次可以运输32辆而且包括战车人员在内。另一种为美国陆军转型设计的新型“斯瑞克”战车如果依靠美国空军机动司令部来进行快速部署，情况比现在的重型装备也好不了多少。C—5一次可以装载4辆“斯瑞克”战车，犆—17可以装载2辆。而且“斯瑞克”战车空运需要部分拆卸，到目的地后再组装。而98米的战区支援舰一次可以运输34辆。112米的战区支援舰可以运输47辆。美国陆军的赫纳罗·德拉罗科中校说：“这种高科技船的奇妙在于我们可以运送一支可以立即投入战斗的部队———士兵整装待发、全副装甲、弹药齐备、对周围环境有侦察能力而且全部指挥员到位。没有其它任何作战平台可以做到这一点。”战区支援舰和传统空中运输和海上运输工具相比还有一个优点就是它不需要大量的物资装卸设施。大型海上运输舰需要深水港码头设施或者现场照明才能装卸货物。空中运输工具则需要跑道和机场设施，而这些都是战区支援舰根本不需要的。在反恐战争和非对称性战争中，尽可能多的使用港口对作战部队十分重要。而在第三世界的伊斯兰国家大型深水运输舰通常受限于在人口密集城市的大型港口。这样就让作战部队的考虑更多，事务也更为复杂。依靠战区支援舰，作战部队可以在恐怖分子肆虐的远离人口中心的地区进行快速部署和快速装卸作战物资。战区支援舰有很大的两栖作战潜力。美国海军海运司令部已经注意到它的这种能力。海军陆战队已经开始对它进行“全天候和全地点”的测试。在测试过程中，战区支援舰已经证明可以搭载海军陆战队的CH—46E“海上骑士”、UH—1N“休伊”、AH—1“眼镜蛇”直升机和海军的SH—60“海鹰”反潜直升机和陆军的MH—60“黑鹰”直升机。战区支援舰的液压传动甲板可以把所有的军械车辆送上岸，包括70吨的“艾布拉姆斯”坦克。海军陆战队正在把战区支援舰装备到两栖作战部队。和其它高科技两栖作战舰艇一起，高速双体船会大大增强海军陆战队的两栖作战速度和能力。

1970年代以前，台湾海军装备多为美国直接购买的旧舰艇，1970年代后期伴随台湾当局提出“国舰国造”的方针，在极力引进舰船技术的同时，立主岛内设计自建舰艇，台湾舰船工业有了一定程度的发展，但由于技术、资源等多方面的原因，其舰艇自研能力提高缓慢。

台湾舰船工业的管理体制与结构体制构成主要是：台湾的舰船科研、采购和生产由“国防部”下属的台湾国际造船公司（CSBC）、海军下属的第一至第五船厂、联合船舶设计发展中心、其他民营厂商和科研院校的研究机构。联合船舶设计发展中心在“经济部”技术处经费支持下，执行船舶设计、技术服务和研究发展，旨在形成舰船工业的自主设计能力，提升舰船工业整体技术水平。

台湾舰船科研机构主要包括联合船舶设计发展中心、中山科学研究院、台湾国际造船的科研机构和大学科研机构等。其中联合船舶设计发展设计中心是舰艇研发的中坚力量。

目前台湾的大型船厂仅有1家，即台湾国际造船公司，代表台湾造船最高水平，拥有员工5800人（含从业人员2800，外包工3000人）。中型船厂有5家(中信、庆富、丰国、高鼎以及龙德），员工约6000人。小型船厂约76家，其中16家可以造船，其余仅为维修厂。台湾的游艇厂约为36家，以生产FRP游艇为主。船舶设备厂10多家。全台约有船舶工业厂128家，从业人员（含外包工）约为1.8万名。

台湾舰船工业的产品结构主要包括护卫舰、炮舰、导弹艇、运输舰、近岸巡逻舰、补给舰。可维修驱逐舰、护卫舰、坦克登陆舰、巡防炮舰和导弹快艇等各级舰艇。

现阶段，台湾舰船工业的总听情况如下：

（1）具备研发、建造快艇和巡逻艇的能力。如台自行设计建造的12艘500吨“锦江”级导弹快艇，1994年开始交付，目前全部编入现役。30艘180吨大型隐身导弹快艇“光华6号”舰于2011年底全部入役。

（2）不具备自行设计大型水面战斗舰艇的能力。台湾的大型水面舰艇还没有1艘是自行设计建造的。“阳”字号舰、“诺克斯”级舰和“基德”级是完全从美国进口；“康定”级是从法国买进船体、技术和材料在台湾组装；“成功级”是依赖美国引进技术在台湾建造（美国“佩里”级的改进型）。

（3）不具备自行设计和建造潜艇的能力。台湾现役4艘潜艇全部由外国购买，性能较差，舰龄偏老，已经达到退役的程度。目前台湾国际造船公司自力维修建造潜艇虽无技术上的问题，但其能力只限于建造（潜艇）船壳，由于潜艇的设计和建造比一般水面舰艇复杂的多，并且台湾潜艇的购买、技术引进之路屡屡受挫，台湾短期尚不具备潜艇的自主设计能力。

（4）舰船自行研制能力有所加强。在近20年，台湾投入大量资金发展船舶工业，取得了一定成效。台湾最新型的“迅海”隐身舰，自主研发成分较高，具备较好的隐身性能，机动性，配备“雄风3”型反舰导弹，是当前台湾船舶工业发展的方向和实力的体现。

（5）军民技术互相渗透性增强。台湾当局加强自主性军事科技发展，将军民两用技术，做到寓军于民，削减沉重的军费负担。台湾许多非军工企业和科研院校都参与舰船的设计和研发工作。

现阶段台湾舰船工业存在着诸多问题，如：船舶工业体系不完善、台湾军事技术储备不足，舰艇技术对西方国家的依赖性较大；船用配套设备的自给率较低，像小型采油机和大功率船用低速柴油机等仍需要从国外进口；舰船建造成本逐年攀升，舰船工业面临日益萎缩的危机。

研发、引进与生产能力

台湾舰船工业采用的是舰艇购买和自主研发并进的发展方式。台湾舰船工业具备相对完善的科研体制，但舰艇研发能力不足，舰载武器装备大量依赖进口。

舰船研发能力

台湾舰船工业的科技发展是从1969年开始的。台湾当局认为，台湾是一个“经济孤岛”，所以必须重视造船业，“国轮国造”的实施必须是以自身的科技实力为基础。经过多年发展，现在台湾在开发和设计大型民船方面很有特色，但台湾的舰船科技水平仍落后与建造水平，军船的设计与配套设备尤为落后。

台湾主要舰船科技机构：

联合船舶设计发展中心

目前台湾最主要的船舶研发设计中心。中心下设商船、舰艇、海洋开发设施、技术服务、节能技术、计算中心、舾装设计、机械设计、电气设计和资料室等部门，主要工作是从事高性能船舶设计、研发及资讯整合，并发展海洋工程技术。

设计中心共有设计人员171人（2010年12月），其中博士4人、硕士75人，占总人数46%，具学士学位的占41%,其中造船专业研究人员89人（博士3人、硕士50人，学士36人）。该中心已完成74型新船舶的设计。台湾相关船厂使用该中心的设计共建造239艘船舶，合计603万载重吨。其中比较成功的有8420TEU超大型集装箱船以及626000立方尺冷冻冷藏船（总吨位1.4万吨）等船型，均获英国皇家造船工程学会2003、2002年杰出船型称号。设计中心在游艇技术也有一定的特色。应用计算流体力学方法在船型开发、螺旋桨设计、艉隧道优化、艉轴架优化和通风系统优化、低振动低噪声技术等方面取得不错的成果。设计中心历年开发的16种游艇船型转移给35个厂家后，已建造了344艘游艇。设计中心在开发高性能螺旋桨以及船舶减摇装置系统研发上也取得实质性的应用成果。

在舰艇设计方面，中心建有一个长约350米的船模试验水池。曾经进行过500吨级“锦江”级巡逻舰、9300吨级“武夷”号补给舰的研发，同时还为台湾海巡署研制了第一、二代100吨级巡逻艇以及500吨级“台北”号巡逻船。

中山科学研究院

该院建立于1969年，隶属于台湾“国防部”。中山科学研究院有6大研究所和4个中心。分别是航空研究所、导弹火箭研究所、资讯通信研究所、化学研究所、材料光电研究所和电子系统研究所；以及系统发展中心、系统维护中心、系统制造中心和资讯管理中心。作为台湾军事科研重镇，台湾“中科院”聚集了岛内大量科技精英，2010年有科研人员6300人，技术人员8500人，其中军事研究人员占三分之一。

该研究院在舰艇以及其装备的科研工作方面成就：在1970年代曾研发建造30艘272型登陆艇、1艘坦克登陆舰、1977年据以色列的“德沃拉”级导弹快艇的设计，首次研制出“海鸥级”导弹快艇，后又经多次改进；参与了“武夷”号补给舰以及“云峰”号新型快速运输舰的研制。中心参与了台湾导弹驱逐舰的现代化改进工作，包括装备美制500-MD型反潜直升机，研发“雄风”系列导弹，换装“雄风”反舰导弹发射装置和增装新型电子设备。台湾引进美国“佩里”级护卫舰的改进型（“成功”级），就是由该中心与台湾国际造船公司共同承担。同时该中心还进行隐形导弹快艇的研发和设计。

在船载装备方面，研制了新型水雷、鱼雷、反舰导弹等武器。仿制以色列“迦伯列”舰舰导弹研制生产出台湾第一代反舰导弹“雄风1”型，射程36千米，后陆续研制出“雄风2”型和“雄风3”反舰导弹。此外还有研发电子系统。

台湾国际船舶公司下属科研机构

台湾国际造船公司本身拥有相应的研发机构。这些机构除承担两厂承建船舶的设计生产任务外，还为新船型和新技术的开发应用进行预研。例如。与台湾成功大学合作进行了滚装船的设计研究；1990年起又建立了专门的研究小组，对LNG船进行设计研究。

1980年代后期，“台船”还根据当局的“国轮国造”的政策，配合台湾海军对筹建的新一代舰艇进行论证，并自行完成了180吨级大型隐身导弹快艇的设计任务。CAD与CAM的研究起步较早，在引进国外先进软件的同时。也自行开发了船舶设计与生产及管理方面的若干应用软件。

高等院校与船舶科研机构

台湾一些高等院校中不仅有船舶工程专业，也从事科研工作。台湾大学、成功大学和台湾海洋大学均设置造船系。台大和成大都有拖曳水池可进行船舶阻力与推进的模式试验。台湾大学还设有船工研究所，该所有一座船模试验水池（长150m），可对一般船型进行船模试验。该所研究范围包括船型、推进器、波浪、结构强度、应力分布、螺旋桨、水中运动体、船舶振动、机械噪声、空泡等。位于基隆的台湾海洋大学还设有比较先进的大型空泡水洞实验室和船舶振动试验设备。此外，建国科技大学和高雄科技大学等职业院校还专门培养与造船生产工艺相关的职业技术人才。交通大学设有交通运输研究所，中正理工学院设有兵器系统研究中心，他们都参与舰艇的研发工作。

基隆海洋大学“系统工程暨造船学系”拥有流体动力暨水下噪声研究中心。该中心拥有大型空泡水洞与中型空泡水洞各一座。大型空泡水洞耗资4亿新台币，经历8年的规划与建设完成，2002年开始投入使用。这个水洞是一个高速且可调整压力的大水洞，可进行鱼雷性能测试，水下兵器的研发，包括潜艇流体动力与水下噪声研究与测试。该系的中型水洞在提升螺旋桨性能方面贡献突出。

船舶技术引进能力

由于台湾固有的军事科研力量及军事技术储备相对薄弱，台湾舰船工业的发展很大程度依赖西方舰船技术的引进，尤其是以整舰购买的方式居多，部分舰艇获得许可证后在岛内建造。从1970年代后期，台湾开始更换较大吨位的驱逐舰和护卫舰，驱逐舰平均吨位约为2200吨，护卫舰平均吨位约为1500吨，并开始大规模改进其舰载武器系统。1980年代末期，为满足台湾行动战略方针的需求，台湾海军开始“第二代兵力整建”，1990年代开始，伴随“光华”计划的实施，台湾舰船工业的技术引进更加突出。

台湾舰船多采用整舰购买，极少数按许可证建造。此举可以有效缩短所需舰艇的入役时间，又可以最大程度的获得现有舰船技术。例如：台湾为提升防空、反舰、反潜能力直接从美国购买的“基德级”驱逐舰，从法国直接购买的6艘“拉法耶特”级护卫舰，获得美国“佩里”级护卫舰生产许可证，在台湾国际造船公司高雄船厂建造“成功”级护卫舰，由荷兰引进“海龙”级潜艇。

船用设备及动力装置方面，目前台湾已能生产部分机械设备，像舾装件、轴系、发电机等，但光电设备、电子作战设备、声呐等均需要购买；台湾曾在1960年代与丹麦、日本和德国共同研制船用小型柴油机和大功率船用低速柴油机，但目前建造的快艇大多数采用德国高速柴油机，船舶动力装置依旧没有摆脱西方产品的局面。

船载武器装备方面。台湾电子战装备、舰炮、舰载反潜直升机等均需要进口。“雄风3”型反舰导弹，其核心技术主要来源自美国1970年代研制的“小型冲压试验弹”；引进了P-3C“猎户座”反潜侦察机，来增加反潜和海防巡逻能力；引进美国MK-48型鱼雷，用于对付快速、深潜的核动力潜艇和水面舰艇。

由此可见，台湾为适应和满足于新的防务战略，提升自身舰船工业的能力了，在舰船购买、技术引进等方面的资金投入相当巨大。但是由于政治等国际环境因素，台湾舰船技术的引进还是受到极大的制约。台湾舰船工业在技术引进的同时，技术的消化吸收能力不足，舰船工业研发能力提升缓慢。

台湾船舶工业主要集中在高雄和基隆两地，其中高雄是台湾最大的港口，地理环境适宜造船业的发展，因此该地区拥有大量船厂。较大的厂家有：台湾国际造船公司、庆富造船、中信造船、台机船舶厂、丰国造船公司、顺荣造船公司。

台湾国际造船公司

台湾国际造船公司是台湾造船业的旗舰企业，拥有员工5800人，其成立的宗旨是“提升国际贸易，促进经济发展。并提供顾客最佳利润及支持国防工业”。该公司拥有两家大型船厂：高雄船厂和基隆船厂。民船包括散货船、集装箱船、

油船、特种船舶、海上平台等。军船包括导弹巡逻艇、导弹快艇、补给舰、快速人员输送舰等各型舰艇。此外船舶修理业务平均每年可修理或是改装船舶达200-250次。

在建造设施方面，基隆船厂拥有船坞3座，13万载重吨2座。船坞275*45*10米；3万载重吨1座，210*26.修船坞2座，1号修船坞210*26.4*12.4米；2号修船坞270*45*11.5米。1600米码头，均配有起重机和公用系统。土地面积311534平方米，建筑面积96063平方米，装配场地总面积35000平方米，储放厂总面积90000平方米。

高雄船厂拥有：1座百万吨级船坞，950*92*14米，配备有350吨级大型龙门吊。运用中间坞门可以将该船坞隔为三段。各段长度为180米、390米、380米，龙门吊2座，跨越百万吨船坞和大合拢区，每座起重能力为350吨。10万吨修船坞1座，275*45*12米，配有各型先进修船设备。码头共长1800米，平均水深10米，均配有旋臂起重机和公用系统。

该厂建造的主要舰艇有满载排水量4104吨的“成功”级护卫舰，“龙江”级巡逻舰、“锦江”级导弹快艇、“海鸥”级导弹快艇、“武夷”号补给舰和人员输送舰。

中信造船股份有限公司

中信造船成立于1985年，位于高雄市旗津船厂区。该公司含中信、新高、林盛、新天二、新船和顺荣6个厂区，船厂总占地面积130180平方米。船厂可生产50吨全铝快艇到5万吨钢质船舶。其中新高厂是中信集团组装重点厂，设有5万吨级船坞、5000吨级船台、配备100吨级可回转工作起重机两台、50吨龙门吊2座。高鼎厂是台湾最大的钢铝快艇制造厂，设有12000平方米的室内游艇组装车间，可同时承建70米游艇4艘。5000吨级维修船坞（81*30米）、3000吨级船台1座，750吨级船台1座。新船厂即为集团生产高精度零件的成品、半成品，也为外界生产机械设备。

该船厂玻璃钢、钢质和铝质船体为主，以维修穿体内、外板、舾装及上架工程为辅；新船厂为维修船舶、电机以及辅机装备为主。目前为止，中信造船已建造船舶289艘，其中包括巡逻舰25艘、渔船201艘、交通船18艘、货船4艘、游艇3艘、快艇4艘。在舰船建造方面，中信船厂主要承建450吨至2000吨舰艇和特殊舰艇，如2000吨级“台南”舰（CG126）、1000吨的巡逻舰、“行政院”海洋巡防总局720吨级巡逻舰，500吨级“台北”舰（CG116）、500吨级“金门”级巡逻舰(CG123)、500吨级“南投”号巡逻舰（CG122）、500吨级“连江”级巡逻舰（CG125）、100吨级警用巡逻艇。

台湾舰船配套能力

台湾舰船工业配套设备的能力和水平近年来也取得较大进步，但是主要舰船配套装备仍长期需要进口，舰船配套能力较差。

台湾从1970年代中期，开始注重船用配套设备的开发，引进的苏尔寿柴油机主要提供给台湾国际造船公司使用。在低速柴油机生产方面有了很大提高，在船用高速机制造方面，台湾尚未完全改变依赖进口的局面。如台湾国际造船公司建造的快艇，其动力装置多是来自德国MTU公司的高速机。除大型船用柴油机外，台湾目前已能生产部分机械设备，如多种舾装件、各种轴系和电动液压锚机。

台湾水面舰船建造能力一般，大型水面战斗舰艇尚不能自主建造。近来年，台湾大型、先进舰艇建造基本停滞，并没有很多亮点。大型水面舰艇的建造周期约为3年，建造（如满载排水量4100载重吨的“成功”级护卫舰），小型导弹快艇研发周期为3年，建造周期为1.5年。各阶段台湾舰艇制造情况如下：

1970-1980年代，台湾国际造船高雄船厂自行建造了50艘“海鸥”级导弹快艇，该型艇是中山科学研究院仿照以色列“德沃拉”级导弹快艇设计。改级艇采用铝合金艇身，满载排水量仅47吨，抗风能力严重不足，除“雄风1”型导弹外，其他舰载装备均从国外引进。

1980年代，在美国的技术支持下，台湾国际造船公司建造了满载排水量达到17000吨的“武夷”号补给舰。该舰于1989年4月下水，可以载2架S-70C（M）反潜直升机，是台湾迄今为止建造的最大吨位军舰。

1990年代，台湾仿照美国“佩里”级护卫舰由台湾国际造船公司建造了7艘“成功”级护卫舰。“成功级”采用比“佩里”级稍厚的钢质舰壳，主甲板以上则采用铝质结构。该舰上只有“雄风2”型导弹是自行研制，其余舰载设备均为由外国购买。中山科学研究院在美国的帮助下负责舰上战斗系统的整合，总体性能优越，具备一定的防空、反舰、反潜能力，战术性能和技术水平达到1980年代国际先进水平。

同时台湾在1990年代自行设计，建造12艘“锦江”级导弹快艇，每艘舰可配备4枚“雄风1”型导弹。台湾在2002年自行研制成功的“光华6号”导弹艇，除可携带4枚“雄风2”型导弹外，还具备一定的隐身功能。

台湾最新型“迅海”隐身舰，自主研发成分较高，是当前台湾舰船工业发展方向和实力的具体体现。该舰主要特点是集隐身、高速于强大的反舰火力于一身。舰长可能超过40米，舰宽约20米，标准排水量500吨，满载排水量600吨左右，采用先进的双体隐身设计；动力方面,“迅海”舰将沿用台军现役“锦江”级巡逻舰的同类柴油机以及喷水推进系统，最高航速超过38节，具有操作灵活、行驶噪音低等优点；火力方面，安装“密集阵”近防炮和“雄风2”、“雄风3”型超音速反舰导弹。此外，预计该舰的电子设备和作战系统安装台自主研发的舰用“大成”系统，“海镖”分系统和NGPS船舶回声定位系统等，代表了台舰船工业的最高水平。

此外台军正大力发展反航母武器，“雄风3”型超音速反舰导弹是其成果之一，“雄风3”型反舰导弹1996年进入研制程序，1998年完成首飞，是中山科学研究院（CSIST）继“雄风2”型导弹之后，最新研发成功的反舰导弹。“雄风3”型导弹两侧捆绑助推火箭，总重达1000千克，单头载荷226.8千克，最大射程300千米，攻击大型海上目标命中率可达85%。

潜艇

台湾水下装备建造能力极弱，目前尚不能自主研发建造潜艇。现役4艘潜艇均从外国购买，其中2艘已经十分陈旧，无法担当正常的水下作战任务。多年来台湾海军一直谋求潜艇采购，或是获得技术、零部件支持后在岛内建造。但是出于各种政治因素的考虑，各国对台湾发展潜艇均未做出实质性的帮助。2012年初，台湾海军提出从美国以外国家购买8艘新型潜艇，恢复搁置十年的潜艇采购计划。

台湾当局从未放弃自行研制潜艇。台湾已研制出TY潜艇专用钢，台湾国际造船公司也正在进行潜艇艇体设计和建造工业的研究。不过以台湾舰船工艺现有的技术水平和工艺水平，依靠自身力量建造潜艇，还有很长的路要走。除此之外，水下舰载武器同样依赖进口，如美国近期披露的未来十年台湾将投入8.6亿美元购买美国先进鱼雷MK54/MK48鱼雷。但是，不论台湾当局是自研还是采购来满足潜艇的需求，短期内都难以实现。（幂谈天下，张幂）

022导弹艇满载排水量500吨左右，它的威力在于快，航速在45-60节之间、打了就跑；隐身，雷达反射面小；装有8枚反舰导弹，在近海形成狼群战术，20艘022齐射反舰导弹，相信任何宙斯盾系统防范还是有困难的。

022型导弹快艇已列装海军大约有80余艘。别看它小身板机动灵活，双体设计是海防轻骑兵。是中国近海防御的重要补充。022型导弹快艇已实现隐身化高度自动化，乘员12人，除配备30毫米6管隐身速射舰炮外，还配有反舰导弹。如果每艘配备8枚反舰导弹，那80艘x8就相当于640枚齐射，那威力可想有多大了。记住是导弹，不是普通炮弹，若打在一艘驱逐舰上那会是什么效果，我想肯定是沉入海底是无疑的。022型导弹快艇正适合对台海未来收复使用。因为它是近海海军利器，能充分发挥特有的优势。

武器发挥作用要有高低搭配。航母编队作用是远洋外海攻击敌方空舰潜，摧毁敌方基地，特定区域防守封锁等。而022主要是配合陆地空导，舰队，突击攻击对我沿海城市或部队造成威胁的敌方舰队。最大的作用是防守。随着我军大型舰艇增加，其作用越来越小。但是，只要我主力舰队实力没有超过美国，其不对称对抗的价值就依然存在。  

022导弹艇是我国近海防卫的利器，我国实行的是非对称作战。即区域距止，当时我国对美国的航母没有办法，在这种背景下研发的这种快艇，在我国广大的海岸线进行集体做战，也就狼群战术，022导弹挺可以发射3-5枚超音速反舰导弹，一起发起攻击，就是最先进的福特号航母，也保证不了100％拦截，命中一枚就可丧失战斗力。