什么是托盘租赁

托盘共享网络可以在国内各主要港口、码头、机场、公、铁路货运站、大中型的批零和主要交通要道口，建立负责托盘租赁、回收、维护和更新的服务站点，加速托盘在生产企业、物流企业和销售企业之间循环。此网络的建立将促进托盘联运和机械化作业，提高物流效率，缩短供应时间，大大降低物流成本。

托盘运营商是指建立托盘租赁和回收点，负责托盘的租赁、回收与维护，并根据托盘租赁需求预测，向生产企业订购托盘，而可租托盘信息通过电子商务信息服务平台发布的运营商。

作用

1、托盘运营商(可由供应链任一环节承担)作为统一组织者、执行者、协调者。

2、是物流托盘共用服务供应链的组织者、执行者、协调者，托盘生产商和原材料供应商以及托盘使用企业作为战略合作伙伴，围绕托盘生产的合理性以及租用的方便性与有效性来实施托盘在各类企业间的循环。

3、托盘运营商对供应链下游托盘使用企业实施的托盘租赁优化管理、与供应链上游托盘供应商建立的收入共享契约协调机制及托盘租赁融资优化管理。

4、促进托盘的一贯化、标准化和机械化作业，降低物流成本，提高物流效率与资源利用率。

托盘租赁

托盘租赁商将托盘以租赁的形式提供给客户使用并允许客户随租随退以及异地退板的托盘供应模式，涉及仓储运输、异地回收、维修保养等多个环节。托盘租赁可分为静态租赁与动态租赁（又称“带板运输”）两种模式。

托盘租赁的一个显著优势就是随用随租，不用则退。有实力的托盘租赁公司招商路凯服务网点遍布全国，更可以提供异地托盘退还服务。

众所周知，绝大多数客户在使用托盘的程度上有明显的季节差别和跨区域使用问题，遇市场旺季则嫌托盘数量不足，遇市场淡季则大量托盘被闲置在仓库中造成资源浪费，全国性企业因跨地区使用托盘照成空托盘返程，产生资源浪费。

托盘租赁服务可以提升企业在开支的弹性和与灵活性——旺季多租，淡季少租，异地退板等，企业无需再为采购托盘而一次性地消耗大量的宝贵资金和资源。

租金支付:每月月底或季度结算并提供当月托盘数量清单及发票。运输客户可在全国范围内享受租退服务，支持异地订租或异地退租，从而减少相应运输成本。

托盘在物流淡季时，不仅不能发挥托盘的价值，反倒会因为维护、仓储而造成不必要的费用产生。所以共享经济不仅可以有效做到资源充分利用，更是一种新型绿色环保经济。

传统托盘追求载重高，价格低廉，然而这样的托盘不可避免的存在着不环保、不便于监控的问题，一旦丢失，想要找回货物犹如大海捞针。尤其是如今越来越多的贵重、特殊货物，在运输中需要环境温度、湿度精准保持无误，传统托盘显然无法胜任这样的工作。

一、仓库托盘重量将向轻量化发展。

仓库托盘作为物流辅助器材，在兑现载具功能的同时也实现了自身的空间移动，自重也在消耗车辆的运能，所以从节能的角度讲，仓库托盘自重应该越轻越好，但为了兼顾仓库托盘的承载性，所以我们应该综合考核仓库托盘的承载能力=载货重量/自身重量=100（倍）以上，只有这种精瘦肯出力的仓库托盘才是节能仓库托盘。

二、平托盘结构将向箱式仓库托盘发展。

由于平仓库托盘只限制了一个自由度，这对货物装载稳妥性提出了挑战，如果要将货物装载稳妥，就必须要耗费大量的码盘人工与捆扎包材，这在人力成本节节攀升、包材排放已造成城市环境破坏的当下，与高效物流的宗旨相违背。采用折叠式物流箱后，复合人体工学，方便了货物集装，提高了作业效率，尽量减少了运途货损，从源头控制住了包装物污染，非常有利于集装单元化物流作业的推行，可综合降低物流成本四分之一。

三、仓库托盘材料将向低碳环保材料发展。

虽然木仓库托盘、塑料仓库托盘目前仍居市场主角，个别客户仍然将其定性为“低碳环保”材料，但是科学精神是不带情感色彩的，伴随着2017年我国碳汇市场的启动运行，我们的仓库托盘行业最终是要交出答卷的。然而可喜的是，依托中国丰富的竹类资源、已经有土生土长的、终生环保的、循环经济的物流竹仓库托盘及其物流箱面市，虽然“小荷刚露尖尖角”，但因其符合时代发展潮流，只要获得我国物流界的精心呵护与支持，必将成为影响世界物流格局的一种基础性物流器材。

四、标准规格仓库托盘将占据市场主流。

在推动物流仓库托盘标准化方面，我国政府可谓是竭尽全力，从共和国的历史上看，还没有一项产品的推广力度享受过如此高规格的待遇。经验告诉人们，中国市场的国家意志力不可低估，已经射出去的箭是没得回收的，因此，在最近两年中，标准规格仓库托盘的市场占有率，将从目前的25%毫无悬念的上升到50%以上，集装单元化物流也将在此期间获得长足的发展。

五、仓库托盘功能将向集合包装发展。

最近几年，全球包装界的专家们，不满足于钉装木仓库托盘的结构与功能，而是打破行业细分壁垒，导入产品设计终生概念，将“商品外包装、物流包装和单元化物流作业包装”的使用功能，跨界融合起来设计出一种低碳环保的、功能全面的一体化“集合包装”，并视这种包装为“包装设计皇冠的明珠”，竞相投入巨资加以开发，意欲在物流全球化进程中占有一席之地。中国的物流规划专家们应该引起足够的重视了，集装箱让外国人占了先机，成为了现代物流的标志性符号，而在物流集合包装的发展进程中，不要拖了我国高效物流的后腿。

六、仓库托盘租赁共享模式将走红中国。

众所周知，物流行业竞争的核心是货源竞争，谁握有货源谁就是老大，在中国这样一个人情味极浓的国度，做老大的往往是货主本人或其亲属，单靠车货对接的黄牛平台模式是难以撼动这层“共生共荣”关系的，而今年呼声高涨的“对接平台+运输联盟”模式，我预计同样没有办法改变这种现状，反而车队越大，车速越快，空载率越高。

与传统汽车不同，新能源汽车以电池为动力驱动汽车运行，电池托盘是电池单体，模块以最有利于热管理的方式固定在金属外壳上，发挥保护电池正常、安全工作的关键作用，其重量也直接影响到电动车的整车载荷分布和续航能力。

车用铝合金主要包括5×××系（Al-Mg系）6×××系（Al-Mg-Si系）等等。据了解，电池铝托盘主要采用3×××、6×××系铝合金。

电池铝托盘常用的几种结构类型

对于电池铝托盘，由于其重量轻、熔点低的特点，一般有几种形式：压铸铝托盘、挤压铝合金框架和铝板拼接焊接托盘（外壳）、模压上盖。

1、压铸铝托盘

更多的结构特性是一次压铸成型，减少了托盘结构焊接造成的材料烧伤和强度问题，整体强度特性更好。该结构的托盘，框架结构特点不明显，但整体强度能满足电池承截要求。

2、挤压铝拼焊框架结构。

这种结构更为常见。它也是一种更灵活的结构。通过不同铝板的焊接和加工，可以满足各种能量尺寸的需要。同时，易于修改设计，易于调整所使用的材料。

3、框架结构是托盘的一种结构形式。

框架结构更有利于轻量化，更有利于保证不同结构的强度。

电池铝托盘的结构形式也遵循框架结构的设计形式：外框架主要完成整个电池系统的承载功能；内框架主要完成模块、水冷板等子模块的承载功能；内外框架的中间保护面主要完成碎石冲击、防水、保温等电池组与外界的隔离和保护。

铝作为新能源汽车的重要材料，必须立足全球市场，长期关注其可持续发展。随着新能源汽车市场份额的提高，新能源汽车用铝在未来五年将增长49%。

材质方面的话现在国内更多使用的是木托盘，但是按照国家绿色经济的发展，一直使用木托盘是不可能的事情，且一般企业在使用木托盘几次后便丢弃，不容易清洗，按照大方向发展的话，建议使用塑料托盘，塑料托盘是今后的发展方向。

现在很多托盘已经进入循环共用模式，不建议企业购买托盘。近几年封闭式托盘循环共用已取得较大发展，中国商贸物流标准化行动联盟自2017年将工作重点转入开放式托盘循环共用，托盘循环共享的时代已经到来，托盘租赁和循环共享是大势所趋。

此际，摩方智享秉承着“赋能、连接、共享、开放”的理念，以标准化物流载具为单位，通过提供线下网络，利用智慧物流芯和云平台，协助企业和社会解决物流成本高，货运效率底等问题，降低企业和社会物流总成本，配合国家实施物流装备标准化战略，推动带托运输，节约社会资源，构建智慧物流新生态。