试驾广汽本田ZR-V 致在，这是一台不像“本田”的本田

在中国汽车市场，SUV因其宽大的空间和灵活实用的特性而广受消费者欢迎。过去十余年间，SUV的市场份额持续攀升，各大品牌也推出了不少全新的SUV产品，以满足市场需求。

不过，随着SUV产品越来越多并趋于同质化，一些品牌也试图通过差异化、精细化的产品定位，在细分市场寻找新的增长机会。

因此，近年来，市面上出现了更多跨界SUV、轿跑SUV等凸显年轻、个性色彩的车型。另外，也有一些产品在兼顾SUV实用性的同时，强化了动力性能和驾驶体验。今年8月上市的广汽本田ZR-V致在，在操控性方面就颇有代表性。

一般SUV车型重心较高，这限制了SUV的操控极限。虽然调校悬挂系统、更换轮胎等手段可以在一定程度上改善SUV的操控性，但并不能从根本上改变SUV的特性。而广汽本田致在则采用了不同的思路，基于Honda Architecture新架构平台重新设计车辆，从而极大地优化了操控体验。

致在是本田HA新架构下的首款SUV。这一新架构尤为注重的是车辆的低重心、高刚性和轻量化。

在降低重心方面，致在不仅实现了车辆本身的低重心，它的车内设计更考虑到了驾驶员臀点与车辆重心的重合，这是在运动型轿车上比较常见的设计思路。

低重心带来的好处在连续弯道上体现得尤为明显。首先，车身在转弯时横向摆动的幅度比较小。在左右弯连续衔接的山路上，致在过弯时给人的感觉是利索而扎实。

这种扎实的感觉也得益于车身的高刚性。从关乎车身刚性的两个重要指标来看，致在车身的高强度钢占比高达49%，整车弯曲刚性提升了24%，扭转刚性提升了32%。高刚性的车身不仅能大幅提高车辆的安全性，还可以让车辆更直接地响应驾驶者的操作，并清晰地传递路面的回馈。在长弯道中，致在的车身刚性和悬挂的支撑力度表现稳定，给人更强的驾驶信心。

在增加车身刚性的同时，致在还通过轻量化设计实现了减重。轻量化是本田比较注重的方面，除了致在，型格等近期推出的新车型也都在轻量化上下了一番功夫。致在49%的车身结构使用了高强度钢，此外还使用了铝合金副车架这样的轻量化材料部件，并在底盘承轴、衬套及链接结构处，采用了低摩擦技术，将轻量化对车身动态性能的赋能价值发挥到极致。

轻量化带来了更为轻快的驾驶感受，这也让致在摆脱了传统SUV的沉重感。轻快感最直接的表现是响应快，无论是踩油门或刹车，还是打方向盘，致在都会迅速、高效地响应驾驶者的操作。

基于HA新架构平台，致在也拥有本田的前沿科技和丰富豪华的配置。

在动力方面，1.5T高功率VETC发动机最大功率为134kW，最大扭矩可达240N·m，让致在拥有了充沛的动力，油门响应快的同时，还可以获得强劲的加速感。与发动机匹配的CVT变速箱采用了本田独有的G-Design Shift技术，使其能像一台AT变速箱一样换挡。另外，为了进一步体现驾驶乐趣，致在还搭载了超跑同款的铝合金换挡拨片。

在转向方面，致在采用了雅阁同款的VGR可变转向比系统。双齿轮结构，转向细腻精准，让方向盘转角与车轮转角并非成比例对应。在高速小角度转向时，方向盘的转角比较大，驾驶者不必紧绷手臂小幅修正；而在低速大角度转向时，方向盘的转角比较小，小幅度地转方向盘就可拐过窄弯或完成调头。

致在的底盘也经过了精细化的运动调校，在提供扎实的驾控感的同时，也可实现5.2米的最小转弯半径，使致在在过弯时更为灵活。致在因此是广汽本田旗下转弯半径最小的SUV车型，在同级别SUV中也属优秀。

除了提升驾驶乐趣的那些技术和配置，考虑到当前的用户，特别是年轻人群的需求，致在也提供了个性化的外观、十分有质感的内饰设计和丰富的科技配置。

致在的外观不同于SUV的一贯设计风格，没有强调体积感，而是追求轿车般的跃动感，柔和流畅的线条突出了与众不同的产品取向。虽然没有强调体积感，但致在拥有比同级还大一圈的车身，车长4568mm、轴距2655mm，与更高一个级别的皓影只有一个“指甲盖”的差距，轴距比皓影仅差了5mm。在车内，致在的仪表、门板等位置都运用了同级首创的珠光漆软质材料包裹，带来较为高级的观感和触感。

配置方面，致在标配10.2英寸液晶仪表和10.1英寸中控屏，搭配支持CarLife和语音控制的Honda CONNECT 3.0系统，让导航、娱乐等智能操作更为直观、方便。12扬声器的BOSE豪华音响，提升了车内的氛围和娱乐体验，而特别设计的高级卡片式钥匙，进一步彰显了致在的“与众不同”。

尤为值得一提的是，致在的安全配置也像它的操控性一样给人惊喜。它配备了Honda SENSING安全超感系统，还有同级别少有的10个安全气囊，让日常驾驶过程更加轻松、便利之外，也带来了很强的安全感。

致在是广汽本田对SUV车型的一次特别的探索，对驾驶乐趣的强调成为这款新车独特的标签。致在的出现，不仅给SUV市场带来了更多样化、更风格化的产品，更准确地说，它是在SUV品类下定义了一个主打“操控性”的全新细分领域。对于看重SUV的空间表现又喜爱驾控感的用户来说，致在提供了一个堪称“两全其美”的选择。

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日前(8月30日)，广汽本田全新全球SUV致在(ZR-V)正式上市，新车指导价15.99万-19.59万元。作为Honda ZR-V全新全球车的首个发布车型，致在(ZR-V)领先日本、欧洲市场上市，让中国用户抢先体验致在ZR-V的魅力，体现Honda对中国市场的重视。

价格没惊喜，但在情理之中

在SUV市场，致在的出现实现了广汽本田SUV矩阵实力进一步跃升，它与缤智、皓影和冠道一起，全面覆盖自小型、紧凑型到中型SUV的全细分市场。而致在和皓影同属紧凑型SUV，两者形成互补，满足更多消费群体的需求。

很多人认为，致在贵了！致在的定位是紧凑型SUV，立足点应该是在小型SUV缤智和紧凑型SUV皓影之间。所以，致在的价格就应该比皓影皓影便宜才对。而如今，致在和皓影同排量的车型价格相当。真的如此吗？小编认为，致在的价格，没有惊喜，但也情理之中。

首先，致在是基于全新一代思域（型格）的紧凑型平台而打造的，而皓影则是上一代思域的底盘，论产品技术平台的先进性而言，致在要比皓影新了一代。致在和皓影，定位并非高低之分，而是互补的关系，皓影面对家庭用户，致在主攻年轻消费群体。

前后驻车雷达、天窗、真皮方向盘和座椅、全液晶仪表盘、分区空调和后排出风口等舒适性配置，15.99万元的精英版都是没有的。中配和高配两款配置的致在，都配备了Honda CONNECT 3.0智导互联和Honda SENSING安全超感系统等本田最新的科技配置。

而前驻车雷达、主副驾电动座椅、12喇叭的BOSE音响、自动雨刮、车内防眩目后视镜、车载空气净化器和负离子发生器等舒适性配置，只出现在顶配车型上。因此，17.89万元的中配车型豪华版最值得推荐。但是，我有这钱宁愿选择高一级别且更体面的雅阁了。

新架构赋能，安全和操控均显著提升

大众有MQB平台，丰田有TNGA架构，就连中国品牌都相继推出了广汽GPMA架构、吉利CMA架构、上汽珠峰架构和长城柠檬平台等新一代的新造车架构。而本田也提出了Honda Architecture（简称HA架构）架构概念，代表了Honda最新造车工艺，而致在正式诞生自HA架构。

HA架构拥有高刚性、轻量化、低重心的优势，提供同级领先的驾控乐趣。首先，致在的车身大量采用热成形钢与轻量化材料，车身结构经过全方位强化，抗拉强度超1500MPa的热成型钢占比高达8.5%，车身刚性大幅提升，更配备同级罕有的10个安全气囊，实现安全性能与操控性能的双重强化。

接着，致在搭载了雅阁同款VGR可变齿轮比转向系统，提供细腻精准的转向手感；广汽本田SUV中最小5.2米转弯半径，拐弯和掉头更得心应手。致在采用了前麦弗逊独立悬架/后多连杆的四轮独立悬挂设计，以及同级少见的轻量化高强度铝合金副车架，无论是山路驰骋、城市穿梭还是高速通行，都能感受到致的畅爽驾控。

最后，新架构不仅带来驾控的提升，更实现了核心技术的价值提升。新车标配领先同级的1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机，最大功率134kW，最大扭矩240N·m，匹配CVT变速箱。该动力系统足够成熟，在<a href="https://car.yiche.com/integra/" title="型格" data-keyType="Serial" data

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【太平洋汽车网】本田crv悬挂系统是铝合金材质的，采用该材质的悬挂系统是因为该材质的悬挂系统强度高，刚度大，稳定性好，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的横向支撑性以及减震效果。

crv前悬架摆臂材质是双层冲压钢板，采用该材质的摆臂是由于该材质的摆臂具有较高的强度、延伸率、优良的成形性和翻边性能，良好的防锈性能，同时能有效缓冲汽车行驶时产生的振动。

CR-V底盘采用前麦弗逊式、后双叉臂式悬挂组合，在定位上偏操纵和动力性。双横臂式悬挂能够承受较大的横向刚度。底盘做工上，无论轮拱还是底部都有相当不错的包裹性。

前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂结构，这点和主流的城市SUV无异，特点是空间利用率高、结构简单以及成本低。前悬挂除轴承座为铸铁材质，其余连接杆均为钢制。

发动机下方有护板，前悬挂下摆臂通过橡胶衬套和副车架连接，副车架则通过螺栓与车身连接，下摆臂采用镂空处理，能够有效降低簧下质量，提高响应速度。

后悬挂采用双横臂式独立悬挂结构，上方摆臂明显比下方横摆臂要细得多。此结构的特点和双叉臂类似——能够承受较大的侧向力，定位上偏运动性。后悬挂轴承座为铝合金材质（图中标绿色部分），其余连接杆均为钢制材质，总体来说后悬挂质量较轻，响应快速。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

【太平洋汽车网】本田凌派前悬挂是锻钢和铸铁材质的，采用该材质的前悬挂是因为该材质的前悬挂强度高，刚度大，稳定性好，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的横向支撑性以及减震效果。

凌派前悬架摆臂材质是锻钢和铸铁材质。凌派采用前麦弗逊悬挂结构，其下摆臂为锻钢材质，轴承座为铸铁材质，锻钢的延展性较高，而铸铁材质具有耐高压特性、耐热特性的优点，并且稳定性也不差。

领克01三大件怎么样都是沃尔沃的吗？

底盘和发动机使用了很多沃尔沃的技术，但是变速箱则来自于爱信。领克01底盘来自CMA平台，由吉利和沃尔沃共同开发，沃尔沃XC40也是出自这个平台，两者底盘差别不大，无论是前后悬架的结构、布局及一些零部件的位置都有着高度的一致性。因此，从某种角度来看，领克01也可以说是辆换壳沃尔沃XC40。搭载适时四驱系统，前后悬架结构分别为麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架，为同级别常用组合。

领克01底盘解析——前悬架领克01的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，为发动机前置的横置前驱以及四驱车型常用结构。轴承座和转向节采用重量更轻的铝合金材质，下控制臂为钢板冲压焊接而成，用独立球头与轴承座连接，与副车架则使用橡胶衬套相连。

——后悬架领克01的后悬架采用多连杆独立悬架，为典型的“三横一纵”E型多连杆式结构，在舒适性以及操控性方面都有着不错的表现。下控制臂同样为钢板冲压焊接而成，不过后悬架减振器和弹簧下支撑点均被设置在下控制臂上，这样对下控制臂的压力就比较大，更考验下摆臂的质量。

——副车架领克01的副车架为半框式，前半部分通过螺栓连接，后半部分则用衬套连接，具有一定的过滤振动作用，对提升乘坐舒适性有帮助。

——离地间隙领克01底盘空载时的最小离地间隙为210mm，满载时的离地间隙为170mm，这样的底盘高度在同级别中，是比较优秀的，通过性比较好。不过，底盘高度过高，在一定程度上降低了稳定性，操控性也稍差点。

——防撞梁领克01均配备前后防撞梁。其中，前防撞梁采用铝合金材质，重量轻且吸能好，厚度为2.09mm，相对较薄；下方有缓冲泡沫，杠体左右两端设计特殊溃缩槽；吸能盒规格比较大，同为铝合金材质，带有扩缩孔，吸能效果好。

后防撞梁为单层热成型冲压钢板，厚度为1.33mm，吸能盒的长度不错，带有诱导槽和打孔，表现中规中矩。但防撞梁比后尾门的位置还要靠里，保护作用较差。

总的来说，领克01底盘结构做的还是很合理的，整体的调校偏向于舒适性，但也保留有一定的支撑性。过弯的时候车身横向支撑力度十足，能感受到车身对抗离心力时候的那种韧性，过减速带时的跳动过滤的很好。另外，领克01的底盘中段覆盖有大面积的树脂护板，显得更为平整，这是一个加分项。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

同步你的无限渴望

广汽本田全新型格（INTEGRA）宁波区域爆燃上市

倾注Honda全球造车新基准，再铸新世代信仰。12月18日，“同步你的渴望INTEGRATE YOUR DESIRE”全新型格（INTEGRA）宁波区域上市发布会在宁波东部银泰城圆满落幕，全新型格（INTEGRA）释放格调运动魅力疾速上市，新车共推出6个版本，CVT版本指导价14.29万-16.69万元，MT手动挡版本指导价12.99万元。全新型格（INTEGRA）传承Honda纯粹性能血统，统合型酷简锐设计，配备BOSE豪华音响系统、卡片式钥匙等格调装备；全系搭载240TURBO动力，并特别推出专属MT版本，打造极致运动性能，以独创的“格调运动”价值引领行业潮流。

全新型格（INTEGRA）爆燃上市

本次宁波区域上市发布会突破性地打造成年轻人喜爱的社交场景，全程将观众置身于轻松愉悦的氛围，共同完成一场沉浸式发布会。

发布会现场热舞

突破想象 全“型”上市

此外，现场“畅快运动”、“高能智联”、“讲究精享”、“全维护航”多重体验，同频年轻人的渴望，为现场媒体、粉丝带来丰富的五感体验；感受全新型格（INTEGRA）的疾速智能魅力。

广汽本田宁波协会会长 丁利峰 致开场词

全新型格（INTEGRA）活动现场

Honda Architecture赋能产品新价值

全面焕新产品印记激活新魅力

全新型格（INTEGRA）定位格调运动中级车，全新采用Honda Architecture，基于最新的造车技艺、先端的造车理念、精尖的装备技术，打造一款同步时代先端年轻人的渴望，由内至外都是全面焕新产品印记的潮流座驾。

高阶性能，热血之魂

型格采用了全新架构，并全系搭载1.5T涡轮增压功率VTEC发动机，最大扭矩240Nm，最大功率134kW。“最大功率”直接决定了最高车速。一辆车的“天花板”有多高，不仅取决于“提速快”（最大扭矩），还在于“跑多快”（最大功率）

240TURBO动力

“在当下市场推出MT手动挡非常难得，传承了INTEGRA运动精髓，必须点赞！”不少资深汽车媒体对新车给予了高度评价。传承INTEGRA的纯粹性能精髓，为了满足更多年轻人对运动操控的终极追求，特别推出专属MT版本，售价12.99万元，MT手动挡变速箱兼顾短冲程及高刚性的换挡体验，人车合一，激燃驾驭。同时，型格还配备18英寸切削轮毂以及更运动个性的幻夜版。

18英寸切削轮毂

进一步满足用户对运动驾控、个性造型的渴望，在Honda Architecture架构设计理念下，全新型格（INTEGRA）的车身设计完美兼顾超低重心与宽阔视野，实现视效与功能的完美融合。整车采用低重心设计，底盘经过精细化运动调校，采用低摩擦技术，轻量化高刚性铝合金副车架，塑造扎实运动的底盘，营造出轿跑强抓地力、低趴运动的视觉冲击力；车头两侧导流孔能抑制紊乱气流，从而降低风阻。

全新型格（INTEGRA）采用低重心设计

型酷格调“限定”，解锁潮流密码

全新型格（INTEGRA）采用简锐潮酷设计，格调魅力令人怦然心动。新车简洁犀利的前脸造型极具攻击性，犀利的三瞳LED前大灯与刀锋式LED尾灯造型不怒自威，舒展腰线贯穿车身，型酷简锐造型，吸睛指数爆表。新车配备包括炽热黄、翡绚蓝在内的6款丰富车身颜色，其中翡绚蓝车色为专属幻夜系列的限量车色，全年限量2,000台，气质非凡更出挑。同时，新车为用户带来BOSE豪华音响系统（12扬声器）、卡片式钥匙等格调装备，让品质出行更带感。

型酷格调“限定”     

先锋智能科技，为出行全面护航

开启全新的人车连接方式，全新型格（INTEGRA）拥有数字钥匙功能，让手机化身钥匙，使出行更便捷。同时，新车搭载功能全面的Honda CONNECT 3.0以及Honda SENSING，安全性能全方位拔高，新车全系标配10个安全气囊、预警式安全带以及行人保护系统，强大的安全配置同级罕有，配合高刚性车身以及Honda SENSING安全超感系统，带来主动安全与被动安全的双重保障。让用户随心所欲畅享智在生活。

Honda CONNECT 3.0 讲解

传承性能血脉，疾速回应热爱与信仰

每个时代的先端年轻人，都有着无限的活力、无限的想象力、无限的渴望，一辆极致运动座驾是他们的信仰追求。INTEGRA承载着Honda极致运动精神的追求，统合精尖装备于一身，为热血信仰而生，从诞生起就满足了各个时代先端年轻人对极致运动的渴望，并凭借开创性的引擎技术，成为了本田忠实粉心目中的“性能王”。

                                型格首批车主新车交付仪式

全面焕新世界观，同步你的无限渴望

全新型格（INTEGRA）继承Honda的热血运动基因，在Honda Architecture新架构下蜕变新生，以Honda最新造车基准，成为本田运动新信仰，再次定义新世代Honda“运动”标签。“型”即帅气、个性；“格”即格调、品位，型于动静之势，格领潮流之先，“型格”寓意着运动、有格调的品牌魅力和疾驰于时代先端的帅气。

全新型格（INTEGRA）合影留念

接下来，广汽本田还将围绕全新型格（INTEGRA）独特的格调运动魅力，以“疾速智能利器 ，同步你的渴望”作为营销沟通概念，将同步年轻人“爽快”、“格调”、“愉悦”、“畅想”、“安心”的渴望，在时代的先端，同步向前，创造出赶超时代的“疾速智能利器”。

疾速智能利器 同步你的渴望

凝聚Honda运动造诣，传承热血性能信仰，统合精尖技术装备，同步时代无限渴望。全新型格（INTEGRA）将进一步壮大广汽本田的轿车矩阵，融汇Honda Architecture新架构造车基准，开启新造车主义时代，为高价值实力开启新一轮裂变进化。全新型格（INTEGRA）与新世代年轻力量同频共振，为先端渴望而来，为信仰梦想出发，以前所未有的魅力，突破想象的实力，重塑运动潮流。

如有意向请咨询宁波区域各特约店：

广汽本田余姚信捷店  地址：余姚市世南西路1979号                 销售热线：62695666

广汽本田宁波骏达店  地址：宁波市江北区环城北路东段548号        销售热线：87623656

广汽本田宁波中兴店  地址：宁波市鄞州区中兴南路78号             销售热线：87848991

广汽本田中升广达店  地址：宁波市海曙区段塘西路29号             销售热线：87470188

广汽本田宁波慈溪店  地址：慈溪市逍林镇五星路58号               销售热线：63197455

广汽本田宁海国宏店  地址：宁海县梅林街道平安西路20号           销售热线：83526111

广汽本田宁波北仑店  地址：宁波市北仑区新碶甬江路9号1幢        销售热线：86818333

广汽本田宁波坤通店  地址：宁波市奉化区江口街道机场南路1777号   销售热线：88685988

      前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂结构，这点和主流的城市SUV无异，特点是空间利用率高、结构简单以及成本低。前悬挂除轴承座为铸铁材质，其余连接杆均为钢制。

      发动机下方有护板，前悬挂下摆臂通过橡胶衬套和副车架连接，副车架则通过螺栓与车身连接，下摆臂采用镂空处理，能够有效降低簧下质量，提高响应速度。

      后悬挂采用双横臂式独立悬挂结构，上方摆臂明显比下方横摆臂要细得多。此结构的特点和双叉臂类似——能够承受较大的侧向力，定位上偏运动性。后悬挂轴承座为铝合金材质(图中标绿色部分)，其余连接杆均为钢制材质，总体来说后悬挂质量较轻，响应快速。

【太平洋汽车网】本田皓影防撞梁是为钢制材料，属于标准做法。皓影与CR-V是同样平台打造而来的，所以在底盘结构上基本保持一致。出于混动版车型，发动机下护板采用的是一块非常薄的铝制护板。

皓影与CR-V是同样平台打造而来的，所以在底盘结构上基本保持一致。出于混动版车型，发动机下护板采用的是一块非常薄的铝制护板。副车架采用全框式副车架，在车辆较低速度时能提供一个很好支撑和保护作用。

前悬架下摆臂部分采用钢制材料，双层冲压钢板制件外带一些打孔的减重处理，这在紧凑型SUV里是比较常见的，没有什么可以吐槽的地方，也没有什么惊喜或亮点。

后悬架从底部看，橙色线管是皓影的高压电线，可以看到把它放到底盘最高的地方，底盘平整度做得不错，不过它的防锈喷涂不是做得特别优秀，而且排气管没有隔热膜包裹，确实比较少见，不过重要部件离排气管还是比较远的，相信通风性上问题不大。

后悬架同样采用大量钢制材质，没有看到什么轻量化的材料，这也可能是出于成本考虑，但是与前悬架不同的是，后轮羊角部分采用铝合金材质，这让人有些费解。不过考虑到这种悬架结构，理解是它能兼顾一定的成本性，又能考虑到舒适性。

皓影四驱系统是怎么样的皓影搭载的是一套DTV四驱系统，即"动态扭矩矢量控制四驱系统"，是基于前驱平台研发而来，如果车辆处于激烈驾驶，系统会作出相应判断，把动力切换成四驱模式，此时爪型离合器将会闭合，将恢复前后轴的动力传输。

皓影防撞钢梁整体概况虽然暂时没有机构对皓影进行碰撞试验，不过最近发生的交通事故，对其防撞梁议论纷纷。车主那天开车上路，由于中控台的摆件掉落，他弯腰去捡的时候，就不小心撞倒电线杆上，成为该车的“首撞”。

从事故现场反传的照片来看，皓影防撞梁还算比较宽厚，由于碰撞力度比较大，车头受损严重，防撞梁几乎成“麻花”状了，所以未能对发动机舱进行有效的保护。不过安全系统对车内乘客保护是十分到位的，主副气囊能正常开启，车主并没有受伤。

所幸的是，发动机并没有受损，这得益于采用了双层铝合金材质的“目”字型防撞钢梁，在碰撞中吸收了绝大多数撞击力度，但是主动刹车系统并没有生效，这能说皓影这样的表现可圈可点。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

【太平洋汽车网】本田crv后悬架摆臂材质是钢，因为钢材质的摆臂具有较高的强度、延伸率、优良的成形性和翻边性能，以及良好的防锈性能。

功能rx5悬架摆臂是钢材质的，采用该材质的摆臂是由于该材质的摆臂具有较高的强度、延伸率、优良的成形性和翻边性能，良好的防锈性能，同时能有效缓冲汽车行驶时产生的振动。

荣威rx5底盘是什么平台，荣威rx5是什么底盘荣威rx5底盘出自ssa平台。SSA平台是上汽集团整合全球资源，全新打造的战略SUV架构平台。针对城市SUV车型特别研发的，早在2015年上汽MG品牌发布首款SUV车型名爵锐腾的时候，SSA平台就已经初见端倪，荣威RX5同样出自SSA平台，轴距加长、搭载同样的动力总成，加上互联网和时尚外观等因素。RX5前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，这种常见的形式各位也不陌生，而使用材质上是没有铝合金的，不过这个级别的成本是很重要的，所以达到设计目标的前提下能省就省也是可以理解的。前悬架下摆臂使用的是钢制双层冲压材质，下摆臂与副车架之间均是通过橡胶衬套连接，铝合金液压衬套什么的就别指望出现了。铸铁的羊角是意料之中的事情，不过采用下压式球头倒是少一点，我们一般常见的下压式球头都是用在双叉臂悬架上，使用在麦弗逊悬架上还是比较少见的。减振器来自国产的淅川汽车减振器厂，RX5的悬架滤振其实蛮有个性的，点头现象比较明显，但过坑的时候却感觉震动没怎么过滤就冲进了车里，有点两极分化的感觉。后悬架采用的是多连杆结构，也是采用经典的一纵三横布局，后悬架也是没有使用铝合金材质的，后悬架与摆臂、控制杆与副车架均是通过橡胶衬套连接。一纵三横布局其实也就是我们所说的E型多连杆，这种结构最经典的车型代表是老马6，往后越来越多车型采用类似的结构，本田的CRV、冠道、新思域等都是类似结构，但是由于设计以及用料不一样所以出来的效果也各不相同。

荣威rx5底盘生锈问题，荣威rx5底盘生锈怎么处理针对荣威rx5底盘生锈问题的处理方法为底盘封塑。夏日里地表的烘烤、酸雨的侵袭、沙石路上飞石的撞击，使车的底盘锈蚀斑斑。废气、噪声都会从被腐蚀的洞孔中渗入。"底盘封塑"可以将高附着性、高弹性、高防腐、防潮的柔性橡胶树脂厚厚地喷涂在底盘上，达到防腐、防锈、防撞，同时还有一定的防噪声功能，可以隔除一部分来自底部的杂音。

底盘养护注意事项：四轮定位确保安全。不仔细看，汽车上的四个车轮好像端端正正地直立在地面上，其实不然，如果用仪器来测量，就会发现它们在X、Y、Z三个平面上多偏转一个角度，只是数值很小，一般只有0.5到2度，肉眼根本看不出来。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）