中集13.95米骨架几个大驾号
13.95米骨架车15吨左右重量。13.95铝合金骨架挂车十五吨重。
全铝合金挂车自重4.2吨左右,普通挂车自重5.8吨左右。希望对你有所帮助铝合金挂车马腿在没有主车牵引的情况下只能支撑起挂车本身的重量，也就在8吨左右单套大车可拉500千克货物。西南马在100千克以上。
你好：
铝合金的半挂车已经有不少厂家在生产了，和钢铁结构挂车相比，具有以下优点：
1、轻量化：全铝合金挂车整车的重量比全钢半挂车减轻了3.5吨，每次运营中可以比全钢结构
半挂车多拉运3.5吨货物；
2、节省油耗：车重每减轻1KG，运行1万公里就可以节省汽油0.7KG。拉运相同重量的货物，
铝合金挂车在油耗上要低很多；
3、使用寿命长：全铝合金车厢使用寿命可达10年，10年后铝合金可全部回收再利用；
铝合金挂车的缺点：全铝合金挂车较钢制挂车投资成本高两倍以上，一次性投资较高。
目前市面上的铝合金半挂车价格：13米仓栏式半挂式铝合金挂车报价为18万元，而主流钢制挂车价格为8万元左右，两者价格相差10万元。
祝你顺利！
阿斌为你解答。
30吨左右油罐车半挂车的长宽高为：8650×2497×3650mm。
30吨油罐车图片
参考价格：17.8-20.9万
配置说明：罐体容积38方，单仓结构，采用5083型优质铝合金材质制作，筒体6mm，封头7mm厚，防浪板4mm厚，7块防浪板，一个气动海底阀，两个欧标罐口，两个进料口，罐顶围板内铺防滑钢网，罐尾左右各一个DN80自流阀带保护箱，罐体中段骨架上一个自流阀带保护箱（能与牵引头快速连接），后爬梯，两根输油管，两个大灭火器。13吨双桥，带ABS，8条胎，90号牵引销，28吨单动支腿，一个备胎架，一个工具箱。
自卸式半挂车
自卸式半挂车适用于煤炭、矿石、建筑物料等散装零散货物的运输。自卸半挂车按用途可分为两大类：一类属于非公路运输用的重型和超重型自卸挂车主要承担大型矿山、工程等运输任务，通常和挖掘机配套使用。另一类属于公路运输用的轻中型普通自卸挂车主要承担砂石、泥土、煤炭等松散货物运输，通常与装载机配套使用。 1、车厢采用侧翻和后翻自卸方式，可有效地提高装卸机运输散装零散货物的运输效率。 2、车架和车厢纵梁均采用优质锰板焊接而成，货箱有簸箕和矩形两种。具有强度高、举升力强、刚度、韧性好，承载能力强，不发生永久变形。 3、工艺精良：主要部件采用先进设备加工而成，纵梁有全自动埋弧焊接而成，采用装配机进行轮轴、钢板簧的精确装配。
低平板半挂车
低平板半挂车车载部位无栏板，用途广泛，主要用于中长途货运运输。系列半挂车车架为穿梁式结构，纵梁采用平直式活鹅颈式。腹板高度从400mm至550mm，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采用喷丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。串联式干板弹簧和悬挂支座组成，结构合理，具有较强的刚性和强度，用来支承载荷缓冲击。低平板半挂车通常用来运输重型汽车（如牵引车、大客车、专用汽车等）、轨道车辆、矿用机器林业机器、农业机器（如挖掘机、推土机、装载机、铺路机、起重机等）及其他重载货物，其重心越低，稳定性和安全性越好，运输超高货物和通过头顶障碍的能力就越强。低平板半挂车结构和装载 低平板半挂车通常采用凹梁式（或者井型）车架，既车架前段为鹅颈（鹅颈前段的牵引销与牵引车上的牵引鞍座相连，鹅颈后端与半挂车架相连），中段为货台（车架最低部分），后端为轮架（含车轮）。在往低平板半挂车上装载机械设备时，通常是从半挂车后端装载机械设备，即采用从后轮架上 面移动机械设备或者将车轮移除的方式， 然后再将机械设备固定在半挂车上。低平板式半挂车行走结构使用高强度国际钢材质，整车自重轻，并保障其抗扭曲、抗震、抗颠簸能力、满足不同的路面承载能力。
仓栅式半挂车
仓栅式半挂车载货部位采用栅栏结构设计的半挂车。主要用于农副产品及其他轻泡货物的运输。1、车型及栅栏结构设计工艺结合用户货物类别，合理设计，满足载重情况下充分减轻车厢重量，结构简单适用，拆卸方便，为用户减少投资成本，创造更多利润价值。 2、车架：采用纵梁和整体贯穿式横梁组焊而成的空间框架结构。能均衡车架的强度、刚度、韧性，承载能力强，不发生永久变形。3、系列仓栅式半挂车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式。腹板高度从400至500，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采用抛丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。4、悬架系统：采用新型的悬架系统，强度高，耐冲击性强；各轴轴载荷平衡，系统拉杆角度合理设计，在运行频繁的颠簸过程中，减少轮胎与地面的摩擦滑移距离，有效降低轮胎磨损，同时可调拉杆，可调整轴距，有效避免轮胎的偏磨合啃轮现象。
集装箱半挂车
集装箱半挂车载货部位为集装箱结构的半挂车。主要用于船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统。1、专门用于各种集装箱的运输。能长期的反复使用，具有足够的强度。 2、使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。3、可以进行快速装卸，并可从一种运输工具直接方便地换装到另一种运输工具。4、便于货物的装满和卸空，满足客户的个性化需求。根据客户需要工装保证，质量稳定，性能可靠。集装箱半挂车是载运集装箱的专用运输挂车。集装箱运输发展初期，因集装箱载重量较小，数量不大，多用普通载货汽车载运。20世纪60年代以来,随着集装箱运输的迅速发展,各国相继研制成专门运输集装箱的汽车。集装箱挂车装载部位的尺寸按标准集装箱尺寸确定，并在相应于集装箱底部四角的位置上设有固定集装箱的扭锁装置。载运集装箱的专用运输挂车。在装载部位的四角设有固定集装箱的扭锁装置。通常采用半挂式、全挂式和双挂式，以半挂式为多。半挂式又有平板式和骨架式之分，前者有平板货台，也可用来装运普通长大货物；后者无货台，集装箱装到底盘骨架上，由扭锁装置固定成为半挂车的强度构件。
罐式半挂车
罐式半挂车载货部位结构为罐式结构的半挂车。主要用于运输液体、散装物料和散装水泥等。 1、罐式车系列分为油罐车、混凝土搅拌车，粉粒物料和散装水泥车、供水车等。 2、罐体通过三维设计，采用先进的加工工艺制造而成。底盘采用各种生产厂商的专用底盘，技术先进，性能可靠。装有罐装容器的运货汽车。优点：装卸运输效率高。保证货品质量。有利于运输安全。减轻劳动强度，改善装卸条件。节约包装材料、节省劳动力。降低运输成本。液罐汽车：装运燃油、润滑油、酸类、碱类、水、食品饮料等. 粉罐汽车：运装水泥、面粉、石粉等。 气罐汽车：运装氮气、氩气、石油气等、颗粒罐车：装运谷物、豆类、粒状塑料等颗粒状物品。其他专用罐车：混凝土搅拌车、洒水车、清扫车等。罐车按容器内的使用压力分为：低压罐车（罐体承受的内压力一般在0.09Mpa以下。主要装水、轻质燃油等）中压罐车（ 罐体承受的内压力一般为0.147-0.294Mpa。主要装苛性碱、沥青等）高压罐车（罐体承受的内压力一般为1.177-3.532Mpa）。
厢式半挂车
厢式半挂车系列产品用于家用电器、轻纺货物、煤炭、沙石等建筑材料以及图盘货物的运输。厢体采用高强度的冷扎瓦楞钢板，无骨架结构，中心遍地，多样选择，装货空间大，箱体内合理分布，X型拉撑，具有多拉、重载、自重轻的特点，厢顶有封闭式、推拉开启式、敞开式、敞口待篷布杆式等，操作方便，满足用户多样化，个性化要求。厢式运输半挂车采用封闭式侧防护栏设计，有效减少车辆高速行驶时横向风险，减低能耗，后防护设计有合理的推车附件，方便作业。是在厢式汽车的底盘上改装或单独制造而成的，据其车厢的不同可分为客厢式和车厢式。客厢式的车厢与驾驶室一般为整体式结构，如救护车、住宿车、环境检测车、餐车、电视转播车等。车厢式的车厢与驾驶室一般为分体式结构，如厢式零担运输车、冷藏保温车等。车厢的具体结构形式据其功能而异。冷藏保温车的车厢除了具有一般车厢的功能以外，还具有隔热、保温的功能；活顶式车厢的顶盖可作垂直升降，以改变车厢容积，满足不同货物的装卸要求；翼开式车厢，便于货物的装卸，提高装卸效率。系列厢式车分为箱式运势半挂车和二类底盘改装厢式车。整车车身采用优质钢材，先进的技术，严格的生产工艺制造而成，整车结构合理，性能可靠，操纵简便，外型美观。配件采用国内外知名厂家产品，且严格按照质量体系文件要求采购 、检验、使用，保证了整车的良好的性能。
自卸式半挂汽车
自卸汽车车厢配有自动倾卸装置的汽车。又称为翻斗车、工程车，由汽车底盘、液压举升机构、取力装置和货厢组成。在土木工程中，常同挖掘机、 装载机、 带式输送机等联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、松散物料的装卸运输。由于装载车厢能自动倾翻一定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，并标明装载容积。是常用的运输机械。简介：发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。车厢可以后向倾翻或侧向倾翻，通过操纵系统控制活塞杆运动，以后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻。少数双向倾翻。高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板。车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。自卸汽车的主要技术参数是装载重量，并标明装载容积。新车或大修出厂车必须进行试运转，使车厢举升过程平稳无串动。使用时各部位应按规定正确选用润滑油，大大节省卸料时间和劳动力，注意润滑周期，举升机构严格按期调换油料。按额定装载量装运，严禁超载。
运油半挂车
运油半挂车主要用于大型油料运输，吨位一般在40~60立方左右。运油半挂车通常有：两桥半挂车和三桥半挂车。运油半挂车方型罐体材料采用Q235A钢板制作，罐体内置多道加强型防浪隔板板，隔板下端有通孔，以减轻汽车行驶中罐体内油料的冲击和提高罐体的强度。组合罐口位于罐体顶部，大盖上面有一个自锁小盖，大盖上侧安装有呼吸阀，以确保罐内外大气压力一致；带静电接地线。 安装泵油系统，通过取力器由变速箱侧取力，可自吸自排；带两根抽油油管，配有快装接头，吸程6米。两个灭火器及专用工具。运油半挂车分为两个部分，油罐体和支持罐体的骨架或称托架。故障及检修方法：1、制动不灵、制动缓慢 原因：制动蹄磨擦片与制动鼓间隙过大，调整间隙制动蹄摩擦片过度磨损，更换制动蹄擦片气室破损，更换气室气制动系统漏气使压力下降，检查漏气部位，修理或更换零件紧急继动阀工作不良，更换2、不能解除制动，制动器解除制动缓慢原因：系统压力过低，将气制动系统压力提高到规定值制动器回位弹簧损坏，更换弹簧管道堵塞，检查和清除紧急继动阀或快放阀工作不良，检查、更换制动气室推杆行程不对，重新调整3、轮胎摆动原因：车轮螺母松动，拧紧车轴轴承烧结、损坏，更换轴承车轴弯曲，修正、更换车轴轴承间隙过大，正确拧紧轴承锁紧螺母，按时更换轴承润滑油脂，更换车轴轴承；轮胎过分偏磨，车轴轴线与车架中心线垂直度超标严重，调整车轴两端与牵引销之间距离尽可能一致4、摇把摇动阻力太大原因：润滑不良，补充润滑油脂轴承损坏，更换轴承齿轮偏心或磨损严重，分解检查更换零件丝杆螺纹损坏，更换丝杆。
轻型半挂车
超轻型半挂车顾名思义就是比普通车轻很多的车，到底轻多少才算超轻型呢，业内的定义是与普通车载重相当、尺寸相当、重量轻于15%以上的车定义为超轻型。 半挂车要想轻有几点可以实现： 1.降低板材厚度。 这点用标号高点的钢材即可。高标钢，强度大、韧性好、耐疲劳 2.降低后桥重量。 车桥加上悬挂现在接近两吨，才有轻型桥、碟刹、4片板簧、新式吊耳、真空胎、单胎等都是有效的办法 3.变悬挂。 采用气囊悬挂即可，这点应用较少 4.降低附属件的重量。 降低保险杠、侧防护网、网式备胎架、工具箱、篷布架等的重量 5.还有就是采用悬浮后桥，也就是大家知道的最后一桥在不用的时候可以提升现在最常用的办法就是采用高强度（国产高标号）的钢材，降低自重。高强度钢半挂车比普通碳钢轻型半挂车自重更轻。使用瑞典进口高强度钢，对半挂车进行优化设计，在不改变半挂车承载量的情况下，半挂车的自重降低1.3吨以上，可有效的提高车辆的使用效益。 产品名称 普通碳钢轻型半挂车 高强度钢轻型半挂车 13米栏板半挂车7.0吨，5.98吨.13米仓栅半挂车7.7吨，6.68吨.13米厢式半挂车8.1吨7.08吨。
车辆运输半挂车
车辆运输式半挂车载货部位采用栅栏结构设计的半挂车。主要运载轿车，还可载面包车、商务车、吉普车等乘用车。 1、车身为杆件、柜架结构，结构轻盈，重量轻，大多为上下两层装载平台，平台采用液压缸开将，钢丝绳滑轮结构，升降平稳，高度多定位等优点。 2、结构轻盈：整车采用衍架结构，框架整体承载，无半挂车所具有的纵梁结构，自重轻，比同类车自重轻30%左右。 3、操作安全方便：所有装卸平台升降控制操作可靠，可清晰观察，准确操作。4、悬挂系统：采用独具特色的板簧下置式悬架系统，变截面板簧，行驶平顺性好。
粉粒物料运输半挂车
粉粒物料运输半挂车是针对大批量粉尘物料(散装水泥)运输的专用车辆，一般适用于严格按照国家规定执行计重收费的区域，容积一般在35-45方之间。适用于粉煤灰、水泥、石灰粉、矿石粉等颗粒直径不大于0.1mm粉粒干燥物料的运输和气压卸料，卸料垂直高度达到15m时，水平还可输送距离达5m。半挂粉粒物料运输车是利用自备发动机动力通过取力器驱动车载空压机，将压缩空气通过管道送入密封罐体下部的气室，使流化床上的水泥悬浮成流态状，当罐内压力达到额定值时，打开卸料蝶阀，流态化水泥通过管道流动而进行输送。采用国内先进工艺制作,设计新颖,坚固耐用。气袋式承载量大，卸料速度快残留量小。一体合成的罐体具有整体强度高、刚性好、承压好、使用性能好等特点。罐内流化床设计科学, 布置合理, 能有效的缩短卸料时间, 达到1.4T/min，提高了罐体的容积利用率,降低了剩灰率，剩灰率为0.2%。粉粒物料运输车罐体采用双锥内倾卧式结构,双管进气、双筒加料，其卸料速度和剩余率均符合行业标准要求。
化工液体运输半挂车
化工液体运输半挂车根据所装运介质的特性不同而对罐体材质的要求已不一样。常用化工液罐罐体材质有：不锈钢（202、304、316L）碳钢、塑钢（衬塑罐）、玻璃钢、铝罐、全塑罐（聚乙烯、聚丙烯）等等、全塑罐系列选用聚乙烯为主要原料配方工艺，整体一次成形全塑、塑钢产品，具有无接缝、不渗漏、耐腐蚀、抗老化、抗冲击、无毒性、寿命长、价廉等特性，适用于大多数酸、碱、盐、醇、醛类储存、运输、反应、搅拌，废水、气处理。多采用钢带捆绑式固定在汽车底盘上作运输罐。广泛应用于化工、冶金、环保、酿造、食品、制药、储运等企业。全塑罐系列选用聚丙烯为主要原料工艺，将20MM厚聚丙烯板材采用双面特殊工艺焊接，罐体中间用多道防浪板加固，较聚乙烯罐（<60℃）耐高温性好（聚丙烯<85℃）。塑钢复合罐系列（衬塑罐）：钢塑复合防腐系列产品，是通过钢网过渡结构将改性PE一次整体成型于钢罐内壁，具有PE的防腐性能和金属强度双重特点，使用温度：－20℃～70℃ 产品有压力槽罐、大型储运槽、反应釜、离子交换柱、化工塔、管道阀门等，广泛应用于化工行业的贮存和反应及运输罐。碳钢罐系列：内外做细致防腐漆处理，适用于各种无腐蚀性化工液体运输。使用温度：－20℃～60℃ ，适用范围较小（浓度>97%的浓硫酸可以用6-8㎜厚的碳钢板制作罐体）玻璃钢罐适用范围较广，由于脆性高、韧性低，作运输罐时，罐体不宜做大。铝罐是运装液体硝酸的最佳选择。不锈钢罐适用范围较广，但成本较高。本公司技术力量雄厚，可根据用户要求设计、制造出用户满意的产品。
重型低平板半挂车
重型低平板半挂车用于装载超大型和超重货件的挂车。重型挂车的基本形式为单体平板挂车。它一般有下列结构。车架和轮轴 轮轴多为两轴共线，即在一根轴线上有左右两根轮轴，也称作两轴列。常见的单体平板挂车有2～7轴线。一根轮轴装4只轮胎，一道轴线就有8只轮胎。所以全车的宽度可达 3米以上。为了降低整车重心，一般装用直径小而载重能力大的钢丝子午线宽轮辋轮胎（见汽车轮胎）,每只轮胎在低速运行条件下可承受4吨左右的载荷。车架采用高强度合金钢箱形截面的焊接结构。通常一辆 5轴线、两轴列的单体平板挂车可以载重百吨以上。
栏板式半挂车
栏板式半挂车载货部位为栏板结构的半挂车。用途广泛，主要适用于中重型及散装货物的中长途运输，适用性强，已成为中、长途货运车辆之首选。
1、整车车身采用优质钢材，先进的技术，严格的生产制造而成，整车结构合理，性能可靠，操作简便，外型美观。
2、系列半挂车车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式。腹板高度从400mm至550mm锰板焊接，纵梁采用自动埋焊焊接，车架采用喷丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。
3、悬架采用非独立钢板冲压式刚性悬挂，由串联式钢板弹簧和悬挂支座做成；结构合理，具有较强的刚性和强度，用来支承载荷减缓冲击。
鹅颈式半挂车
鹅颈式半挂车载货也很广泛，适用于多种机械设备、大型物件、公路建设设备、大件罐体、电站设备机各种钢材的运输。系列半挂车有平板式、凹梁式和轮胎外露式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式，其车架为阶梯型，纵梁截面为工字形，具有刚度高，强度高等特点。车架货台主平面低，保证了运输的平稳性，适宜运载各类工程机械大型设备和钢材等。采用三轴平衡式活刚性悬架，在前后钢板弹簧之间装有质量平衡块,可使前后钢板弹簧的挠度等量变化，使用后轴受力均衡等。用途广泛，高效快捷，整车采用先进的计算机辅助设计软件，进行优化设计灵活多样，根据用户要求设计车架承载面，满足各种特殊货物的运输。
骨架式集装箱半挂车
骨架式集装箱运输车是集装箱运输半挂车车架的一种还有一种是平板式。骨架式车驾由纵梁、横梁和前、后端梁焊接而成，纵梁采用优质钢板16Mn埋弧焊接成工字形（主要尺寸有450、500），横梁采用优质钢板冲压成槽型，前后端梁为焊接式矩形截面。中间集装箱锁紧装置部位设置了整体式长横梁，以提高集装箱锁紧装置的承载能力。平板式与骨架式的区别在于平板式增设了边框和花纹地板。木系列集装箱运输半挂车的车架全部喷丸处理，整个车架是在专用的定位台架上组装、焊接而成，其结构合理、强度高、外形美观。在车架上设置了集装箱紧缩装置，可以装载40英尺、20英尺两种标准集装箱。前后端的四个集装箱紧缩装置为固定式结构，中间集装箱紧缩装置为可藏式结构。装载集装箱时，根据需要可将中间集装箱锁紧装置降低到货台平面以下。选用机械式承载装置，主要有宝华12T、20T；富华13T；JOST；等类型。其作用是当牵引装置与挂车脱开时，用于支撑地面，承受半挂车前部载荷。支承装置有单动式和联动式两种，主要由支承盘、螺杆传动机构、减速箱和操纵手柄等构成。悬挂装置有单轴式悬挂和双轴式悬挂三轴式悬挂三种装置半挂车配备两付备胎架，分别安装在挂车车架左、右两侧，并备有备胎升降器。
17米5低平板半挂车
17米5低平板半挂车通常用来运输重型汽车（如牵引车、大客车、专用汽车等）、轨道车辆、矿用机器、林业机器、农业机器（如挖掘机、推土机、装载机、铺路机、起重机等）及其他重载货物，其重心越低，稳定性和安全性越好，运输超高货物和通过头顶障碍的能力就越强。低平板半挂车结构和装载。低平板半挂车通常采用凹梁式（或者井型）车架，既车架前段为鹅颈（鹅颈前段的牵引销与牵引车上的牵引鞍座相连，鹅颈后端与半挂车架相连），中段为货台（车架最低部分），后端为轮架（含车轮）。在往低平板半挂车上装载机械设备时，通常是从半挂车后端装载机械设备，即采用从后轮架上 面移动机械设备或者将车轮移除的方式， 然后再将机械设备固定在半挂车上。
散装水泥罐运输半挂车
散装水泥罐车、散装水泥汽车 (bulk cement truck) 别名水泥罐车，粉粒物料车。有密闭货厢和自动卸货装置、用于运输散装水泥的汽车。主要供水泥厂、水泥仓库和大型建筑工地使用，可节约大量包装材料和装卸劳动。散装水泥汽车有三种，介绍：
①重力卸灰汽车：最早出现的散装水泥汽车。它是由普通的自卸汽车加装密闭的货厢顶盖制成的。卸货时货厢倾起，水泥依靠重力自动卸出。这种卸灰方法只能把水泥卸到低于车厢的位置，卸货时水泥飞扬，落料面积较大。
②机械卸灰汽车：20世纪50年代开始使用。它是利用装在汽车上的螺旋输送机卸灰，调节螺旋输送机高度，可把水泥卸到不同高度的位置，并能减少水泥飞扬，但卸灰机件因直接推送水泥而易磨损。
③气力卸灰汽车：出现于60年代，使用比较简便。目前这种汽车的最大载重量已近百吨级。它的货厢为罐式容器，立置或斜卧在汽车车架上。卧式罐重心较低，汽车行驶稳定，应用较多。罐体用钢板或铝板焊成，也可用玻璃钢制造。罐的上部沿罐长开有一个或多个加灰口，便于装满全罐。装灰口可兼作检修人员的出入口。罐内底部设有水泥流态化装置。车上装有空气压缩机，供卸灰用。卸灰时，压缩空气由罐底部送入罐内，经水泥流态化装置的透气层分成细流，均匀地充入水泥，形成空气-水泥混合物,在容器内外压力差的作用下水泥即沿卸料管泄出。气力卸灰法具有卸灰快，粉尘飞扬少，可用柔性的长卸料管向任意高度和远处卸料等优点，并能在风雨天露天作业。
因为我朋友每次看这辆拖挂房车，通常也会投来质疑的眼神，房车不应该是自行一体式的吗？拖挂的是不是没这么正统？
这要看个人的实际需求了，如果自行式，那有得你选了，看动力、底盘、空间、尺寸、排放、配置、油耗、重量等等。
说到底自行式有动力系统，后期需要各种保养，不能长期放在家里不用，你要开出去买菜上下班通勤，也不方便，车位不好找，C型皮卡房车还可能进不了地库，进得了地库的房车，通常是MPV改装的B型房车，但是空间有限，没有独立卫生间，与你想象中所谓的正统房车又大不一样，更像露营车。
自行式价格高，除非是你大富人家，真的有实际需求，退休人员，有长期旅行的计划，不是小白，对自行式房车有追求，如果你只是刚入门的小白，没有长期旅途的打算和精力时间，工薪阶层，只是想体验一把房车生活，不想把太多精力放在房车上，没有太多时间去打理它，一辆拖挂房车确实能节省挺多琐事。
我买回来，就找了一个地方，把它停在那，周末有时间，可以拖着它去旅行，不用时，就放在那，不用花什么时间去保养发动机，自行式还要隔几天打一下火，平常找朋友到房车上聚一聚，喝喝酒，打打麻将，喝茶谈生意，有时家里来亲戚了，还能在房车将就一下，价格也很合理。
大家对拖挂房车的偏见也随着普及，慢慢的消除了，目前国内生产制造可以上牌的拖挂房车企业并不多，高性价比的车型更少，我也是经过多层筛选，有幸发现了这款MIY480拖挂房车，售价9.98万元高配车型，价格不超过10万。
车上配置和空间都达到了30万以上自行式房车的标准，我手头有点紧，平时也不经常开着房车去长途旅行，家里也有了一台SUV，2.0L的排量轻轻松松能拉得动它，就等于给自己买了一套小房子，办公家用至少不用凑没有地方了吧。
第一眼看它，个头很大，但怎么也没想到它居然才不到10万元，全车尺寸为5970×2070×2670（mm），长度刚好限制在6米以内，因为少了驾驶室，内部空间比同尺寸的自行式更宽敞，内部尺寸长度为4800M，所以叫480。
还有两款价格更低的车型，分别叫420，价格为89800和360，价格为79800元。整体外观设计风格比较偏向欧式，方正的箱体，边缘用圆润处理，一个方正形状能够充分利用内部空间，圆润处理可以降低一定的风阻，外表比较整洁大方，稳重大气，用了一些拉花，看起来更运动时尚。
车身采用的是三明治箱体结构，铝合金轻质骨架，全车质量为1380KG，一个人也能自己动手把它推到停车位。先来看看它的外部配置都有啥窍门，强排式热水器排放口、220V外接电源插座。
马桶排污口、后储物箱口、遮阳棚、抽拉外置燃气灶、加水口、车门踏板、燃气快接口等等。
这个外接电源插口，可以接外面的市电，标配有10米长的电源线，满足在外面的用电需求。
配备的轮胎是轻卡专用的速达来MILE max轮胎，规格为185 R14，有很强的排水性，这款轮胎最大的优势是有四条纵向排水沟，防止在行驶中，出现侧向水滑的情况。
这个燃气快接口，有阀门开关，与前舱的燃气罐是相连接的，是配合外置厨房使用的，外置厨房一直是房车一个很好玩的配置，在外面做饭，防止油烟弥漫在车内，就跟户外野营一样，把它抽出来，用管道接上外接燃气口，就能生活做饭了。
仔细看，它有一个防风的功能。从厨房舱里，还设计有一个外置伸缩水管喷头，可拉伸8米长，别小看它，水压不亚于洗车喷淋，在外边洗脚洗手。
外接水箱口主要就是给沙发底下的水箱注水用的，净水箱为150L，容量非常大，注水一般需要10分钟到15分钟才能注满。灰水箱为82L。
标配的是便携式马桶，在车身侧面的排污口可以打开看得到，根据自己的实际需求，你也可以选择房车专用固定式马桶，但我觉得便携式用起来也挺合适的。遮阳篷为手动，打开后能得到一个很大的遮阳面积，长3.5米，宽2.5米。
手动脚踏板，进车内可以更方便一些。
车尾的配置就简单多了，主要是基本的转向灯、刹车灯和反光板，底部是全尺寸备胎。它的车尾离去角非常大，堪比SUV。
备胎设计在底盘下方，是可以节省内部空间，其实你自己也可以把它拆下来放在车内密闭的空间里。
车头和车尾都有一个这样的手把，我们都知道拖挂房车在倒车会非常困难，所以一般情况下，很多司机是下车，自己用手去推车到停车位上，这个手把起到一个很关键的作用。
我们再来看看拖挂房车的重要部位，国内的拖挂房车使用的底盘基本上是爱科，机械撞击式刹车，顾名思义是受到阻力撞击后，用机械的方式来自动刹车，那根细细的保险线要绕着刹车，它一断，刹车系统就会自动抬起，把车刹住。
主要是在行驶过程中，拖挂车一旦因为某故障与牵引车发生脱离后，防止拖挂车继续行驶，采用的一个被动式刹车技巧，可以有效的防止失去控制后，进行自主刹车，这一块不能马虎，要让工作人员好好的教你如何使用。
千万记住不要找粗的线来绑住，钢丝绳太粗了，就不容易断掉，不断掉就无法刹住车，就会连着牵引车，对牵引车造成侧翻。牵引球和电插座都是欧洲标准，球头为50MM，插座为13针。
上面有一个铭牌，有一些相关数值可以参考，作用在牵引车上最大静载荷为100KG，来判断你的前车具备有这个牵引力吗。
前储物舱主要放置燃气罐和热水器，还有一些基础工具，空间也不小。热水器容量为8L，是强制排气式，意思是采用强制排风的方式把燃烧的烟气排到车外，不让室内造成污染和中毒。
标配5公斤的液化气罐，预留出来的空间足够放15KG的气罐，所以空间还是非常足够的。
房车底部四个角都有驻车的支架，驻车时要记得把它支凌起来，增加稳定性，也防止轮胎长期在同一个位置挤压。
迫不及待进入到车内，带有防蚊纱门，把车门关上，会没有自然光和自然风，留一个纱门，保持通风性，也能防止蚊虫的进来。
你能相信这是不到10万元的内饰装潢吗？颜色搭配和选材做工都属于上等，暖黄色的木纹，再把暖黄色的氛围灯打开，配合在一起，车内一股豪华气息迎面扑来。
布局合理，会客区、厨房区、卫生间、睡觉区。客厅采用的是对坐式沙发，因为前面有三个长方形大窗口，采光度非常好，全部打开，马上就有凉风吹进来，每一侧沙发最多能坐3个人，再搬两个板凳，可以同时容纳8个人在这个餐桌上吃饭。
会客区上方储物格可以放置零碎物品，储物柜可以放置大件日用品。设计合理又美观。下方也有一层暗格储物格，也能堆放一些日用品。
和大多数房车一样，这张餐桌是可以折叠收起的，可以拼接成一张双人床，其实中间还能再睡一个，是车内最大的床铺位置，加上车尾上下铺床位，满足一家五口人的休息，如果你不介意的话，在过道打地铺，还能再挤两人，所以这辆房车室内最多能容纳7人睡觉。
沙发内部是金美特2000W逆变器和房车专用空调，现在拖挂房车一般都安装这种底置空调，因为不占用空间，而且体积又小，管路出风口可以更方便安装在各个位置。
为了保证车内空气流通和质量，会客区顶部安装有双向排风扇，一共有三个排风扇，分别在会客区、卫生间、车尾。
烟雾报警器、CO报警器可以监测室内烟火和二氧化碳浓度，一旦有明火烟雾和浓度超标，报警器就会发光响起警报声。
太阳能板是选装配置，功率为100W，配合250Ah铅酸电池使用，白天充电，可以满足最基本的车内照明和排风使用，
厨房操作台根据自己的要求，可以选装洗衣机、微波炉、电磁炉等等，下方的储物空间也预留了很多做饭用的物品。
标配弗罗斯特房车专用冰箱，85L容积，可以储备几天的食材。
至于车尾其实可以有各种搭配选装，有些朋友喜欢放一张大床或上下铺，有些人想法更周到，也在这里做成一个小型的会客区，四人对坐式沙发布局，也像车头会客区那样可以拼成一张大床。
上方还能再加装一个上铺，一物多用，想法非常好，给了我们很多想象的空间。
卫生间的空间也很充裕，有齐全的淋浴系统配置，顶灯、排风扇，很有家具风的洗漱台，一面超大化妆镜，卫生间内安装有一些置物架，可以放一些淋浴用品。室内空间能同时满足一个大人再带一个小孩洗澡。
总结：
从外观到内饰，整体都采用了比较传统的欧式设计风格，在不到10万的售价，把外表做到简洁大方又不失豪华感，实在很难得，最重要的是得到了一个30万以上C型自行式房车的空间，满足基本的5人起居条件，生活设施齐全，在这个价位上已经近乎完美的高性价比了。
可能有些配置设计上，还算不上特别高端的名牌产品，但已经足够你用的了，也没有什么太让人值得吐槽的缺陷，如果对装配上还要更高的品质要求，也能后续对一些配置进行升级。
对我而言，不到10万买一套小房子，买了吃不了亏，买了也上不了当，爱玩车的改装发烧友还能后期深度改装，布置室内的风格，安装一些花灯，放置盆栽，贴上海报，在不改变基本框架的安全前提下，自己动手发挥的空间还是非常多的。
不像自行式房车，还要考虑各种线路管道，每一个地方都要精打细算，还可能涉及非法改装，一辆拖挂式房车对于室内改装相对宽松一些，没有太多配置升级会涉及到安全层面，拖挂房车就是有这样的一个好处！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2、大箱与骨架车连接采用法兰盘锁止结：采用法兰盘锁止结构使大箱与骨架车贴合更紧密，锁止更牢固，使车辆在运输过程中更安全可靠。
3、标配耐高温钢管：耐高温钢管比普通塑料气管具有耐高温、耐腐蚀性等特性，从而增加线束的使用寿命，安全可靠，不易损坏。
4、标配灭火器放置桶，导静电拖地带：灭火器放置桶为灭火器提供合理安全的位置，使用方便，提高安全系数；导静电拖地带防止危化品运输车在运输灌装过程中因静电失火造成爆炸或火灾，起到疏导静电让其保持在较低电位值上的作用，大大提高了运输安全。
当前国内市场挂车车桥就那几个厂家还比较可以，BPW、富华、大荣。质量方面都不相上下的，BPW做的时间比较长，属于高端市场，BPW市场占有率低，富华车桥也就是大家所说的美式车桥，市场占有率大概有百分之七十左右，山东大荣也是比较有名气的，但前面几个品牌价格偏高，大荣车桥质量价格各个方面都很有优势的。
车桥主要是根据不同吨位来进行区分，国内主要的车桥吨位有3T、6T、12T、13T、14T、16T、18T、20T、25T等。要根据自己的选择来选择合适的车桥种类。
不同的车桥用于不同的挂车，目前市场最欢迎的是13T的车桥，下面简单来分析一下不同挂车的种类。
按照种类的话，有骨架车，平板车，厢式车，低平板，罐车等等；
按照长度的话，有20尺的，40尺的，9米的，12米的，18米的等等；
按照轴数的话，有单轴的，双轴的，三轴的，甚至十轴的等等；
按照材质的话，有碳钢的，不锈钢的，铝合金的等等；
自卸式半挂车
自卸式半挂车适用于煤炭、矿石、建筑物料等散装零散货物的运输。
低平板半挂车
低平板半挂车车载部位无栏板，用途广泛，主要用于中长途货运运输。挂车轮胎数量根据承载重量不同数量也有不同，一般装载质量达10000KG的半挂车有12个轮胎。车身主要采用高强度钢焊接而成，耐高温耐磨损，使用时间长，几乎不用维护。
仓栅式半挂车
仓栅式半挂车载货部位采用栅栏结构设计的半挂车，主要用于农副产品及其他轻泡货物的运输。仓栅半挂车目前大多用的是13吨级的车桥+16吨级的刹车片。
集装箱半挂车
集装箱半挂车载货部位为集装箱结构的半挂车。主要用于船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统。
罐式半挂车
罐式半挂车载货部位结构为罐式结构的半挂车。主要用于运输液体、散装物料和散装水泥等。
国内车桥主要是德式和美式两种，具有代表性的厂家分别为BPW和广东富华，其中广东梅州的BPW最好，刹车效果好和使用寿命长，但是价格是最贵的，其次是广东富华、山东大荣等美式车桥，也非常具有性价比，用的非常多。
价格方面BPW比一般的广东富华要贵2000左右/根，广东富华又要比其他美式车桥厂家贵1300左右/根，所以个人要根据自己需求进行选择
半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车
半挂车是主要运输体积大,且不易拆分的大件货物,比如挖掘机等等,栅栏式比较适合拉鲜活类的货物,比如蔬菜,水果等等.厢式比较适合拉散货及防湿较贵重货物.
详细分类：
自卸式半挂车
自卸式半挂车适用于煤炭、矿石、建筑物料等散装零散货物的运输。
低平板半挂车
低平板半挂车车载部位无栏板，用途广泛，主要用于中长途货运运输。
仓栅式半挂车
仓栅式半挂车载货部位采用栅栏结构设计的半挂车。主要用于农副产品及其他轻泡货物的运输。
集装箱半挂车
集装箱半挂车载货部位为集装箱结构的半挂车。主要用于船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统。
罐式半挂车
罐式半挂车载货部位结构为罐式结构的半挂车。主要用于运输液体、散装物料和散装水泥等。
厢式半挂车
厢式半挂车厢式半挂车系列产品用于家用电器、轻纺货物、煤炭、沙石等建筑材料以及图盘货物的运输。
自卸式半挂汽车
自卸汽车车厢配有自动倾卸装置的汽车。又称为翻斗车、工程车，由汽车底盘、液压举升机构、取力装置和货厢组成。
运油半挂车
运油半挂车主要用于大型油料运输，吨位一般在40~60立方左右。
轻型半挂车
超轻型半挂车顾名思义就是比普通车轻很多的车，到底轻多少才算超轻型呢，业内的定义是与普通车载重相当、尺寸相当、重量轻于15%以上的车定义为超轻型。
车辆运输半挂车
车辆运输式半挂车载货部位采用栅栏结构设计的半挂车。主要运载轿车，还可载面包车、商务车、吉普车等乘用车。
粉粒物料运输半挂车
粉粒物料运输半挂车是针对大批量粉尘物料(散装水泥)运输的专用车辆，一般适用于严格按照国家规定执行计重收费的区域，容积一般在35-45方之间。
化工液体运输半挂车
化工液体运输半挂车根据所装运介质的特性不同而对罐体材质的要求已不一样。
重型低平板半挂车
重型低平板半挂车用于装载超大型和超重货件的挂车。重型挂车的基本形式为单体平板挂车。
栏板式半挂车
栏板式半挂车载货部位为栏板结构的半挂车。用途广泛，主要适用于中重型及散装货物的中长途运输，适用性强，已成为中、长途货运车辆之首选。
鹅颈式半挂车
鹅颈式半挂车载货也很广泛，适用于多种机械设备、大型物件、公路建设设备、大件罐体、电站设备机各种钢材的运输。
骨架式集装箱半挂车
骨架式集装箱运输车是集装箱运输半挂车车架的一种还有一种是平板式。骨架式车驾由纵梁、横梁和前、后端梁焊接而成，纵梁采用优质钢板16Mn埋弧焊接成工字形（主要尺寸有450、500），横梁采用优质钢板冲压成槽型，前后端梁为焊接式矩形截面。
17米5低平板半挂车
17米5低平板半挂车通常用来运输重型汽车（如牵引车、大客车、专用汽车等）、轨道车辆、矿用机器、林业机器、农业机器（如挖掘机、推土机、装载机、铺路机、起重机等）及其他重载货物，其重心越低，稳定性和安全性越好，运输超高货物和通过头顶障碍的能力就越强。
厢式半挂车（11米、12米、13米、14.6米的尺寸规格）仓栅式半挂车（9.5米10.5米11米、11.5米12.5米12米、13米尺寸规格）
集装箱式半挂车包括平板式集装箱半挂车和骨架式集装箱半挂车集装箱运输半挂车20英尺30英尺40英尺45英尺(三轴7.3米8.5米9.2米9.6米12米12.5米13.5米13.95米；二轴7.2米9.3米大鹅颈9.9米12.4米)等各种运输6.8米13米15米16米17.5米集装箱骨架半挂车尺寸，
低平板半挂车包括鹅颈式低平板半挂车和特种低平板半挂车系列尺寸有9.5米10.5米11米11.5米12米12.5米13米13.75米14米15米16米超底板平板半挂车，宽度2.8米-3米
