捷安特自行车架铝合金 高碳钢哪种更好？？？有知道的吗，请告知，谢谢。
碳钢
未故意添加任何合金元素的铁（Fe）--碳（C）合金为碳钢，碳在钢中有提高强度的作用
，含碳量越高，强度越好，但含碳量高于0.8%时，含碳量越高，钢越脆，因此在车架及
前叉的材料为强度适中，塑性佳，易加工的中低碳钢，碳含量约0.25%---0.35%。
碳纤维 （CERP)
碳素纤维的学名叫“聚丙烯晴基碳纤维”由碳纤维与相关的基体树脂（如环氧树脂）备制的复合材料其多项物理力性能如：比强度、比弹性率等可以与金属媲美，但是比重却比金属轻得多。碳纤维车架的特徵是「轻、不弯曲、冲击吸收性好」，但是，充分发挥碳纤维的优异性能，在技术上看起来不是那么容易，各碳纤维材料厂家之间的品质差异也较大。自行车厂家考虑到成本问题，不大可能使用高等级的碳纤维来制作车架。虽然存在上述的现实问题，但是碳纤维车架还是具有其他素材所没有的优点，可以制造8、9kg左右的轻量自行车，这种碳纤维轻量自行车，登坡时最能体现其优点，登坡顺利而爽快。而不会像一些轻的铝合金车架，登坡时感到有一种向后拉的力量。
碳纤维是把碳纤维用树脂凝固成形的东西。非常轻，但它是具有方向性的材料(拉伸强但容易断)，因此采用把薄料层层重叠的方法来解决缺点。
通常每束含3000根碳素纤维的称为3K编织的碳纤维布，按照每平方厘米的编织密度计算可分为：5束、6束、7束、8束等，其单层厚度约在0.25——0.29mm之间，密度越大、厚度越厚。每束含1000千根的称为1K，其编织密度会大大超过3K碳纤维布，但是它的厚度却只有0.15—0.2mm左右。由于工艺复杂1K碳纤维布的价格几乎是3K碳纤维布的3倍，也许是性价比的缘故，多数制造商均采用3K碳纤维布制作。
●碳纤维车架的优点
(1).可以制作重量轻的车架
碳纤维车架是把碳纤维对着发生应力的方向层层叠而得到强度。碳纤维车架非常轻，这是它的密度和强的拉伸强度构成的。
捷安特的碳纤维车架非常轻，2000年的型号1.2kg重
(2).冲击吸收性好
碳纤维用来制作残疾者运动时用的假腿，或者特殊的弹簧等被用在各领域。利用它的吸收冲击力优异的性能，制作不用避震器的自行车。如SCOTT厂的ELEVATED车架是著名的。但是各个厂家之间的品质差异较大，有的很硬，因此这种车架乘骑后才能知道好或者不好。
(3).可以制造各种形状的车架
碳纤维的基本成型方法是，在模具上铺上纤维片然后流入树脂并烧固。可以制成各种形状的车架。如TREK的Y车架是著名的。
●碳纤维车架的缺点
(1).复杂的应力计算
构成碳纤维车架的是碳纤维，它的特点是拉伸强度强，但剪断强度弱，加工时需要进行复杂的应力计算(纵刚性、横刚性)，根据计算把碳纤维片重叠成型。加工技术各厂家各异，应选择有经验而可靠厂家的制品是很重要的。
(2).难于更改尺寸
由于作好模具后成型，难于更改尺寸。无法相应多尺寸多款式的订单。
(3).老化？
使用树脂因此会不会老化？这是一个存在的课题，它放置在阳光下时会逐渐变白。当然这种现象关系到厂家的技术。最好不要放置在阳光下。
CrNiMo铬钼钢
铬钼钢 （Fe-Cr-Mo)
在自行车的100年历史当中，铁素材是刚性与重量方面都均衡的理想素材。铁制车架的最大特徵是可在各种成份，各种粗细厚薄的铁管中，任意选择所需要的铁管进行加快。因此可以选择最适合于的尺寸、刚性、骑感的车架，这对于数毫米的差异也敏感的老车手来说是很有好处的。它的最大的缺点是比起其他的素材重(过去)。但是最近的铁素材车架经过热处理，把薄的管道做成粗的管来使用，其重量不会输给轻的合金。
铬钼钢是铬、钼的合金。它的性能如下：
○淬火性好。
○对回火处理的抵抗性大。
○回火脆性倾向少。
○高温加工性好，加工后美观。
○熔接性好。
●铬钼钢车架的优点
(1).加工性好
铬钼钢的车架是历史最久的车架，因此对它的研究时间也最长。现在能做到车架所需强度的极薄的管道。
(2).冲击的吸收性能好
骑感极好，如「像弹簧般的骑感」。构成车架的铬钼钢管道有优异的吸收冲击的性能。
(3).焊接容易
铬钼钢比起钛、铝焊接容易。可以设计成名种形状。另外，焊接后也不需要热处理，因此不需要大型的热处理设备，成本低。
(4).价格便宜
虽然有些高挡次的铬钼钢车架价格贵，但一般价格便宜。也可以说，用便宜的价格买到高挡次的车架。
●铬钼钢车架的缺点
(1).容易生锈
车架用的铬钼钢含有铬，但是添加量少(不锈钢含有12%的铬)的铁系合金。若没有施有表面处理的话，有伤口时容易生锈。但是一般都有进行防锈加工。自行车的场合，管道的肉压薄，生锈后的影响将会非常大。生锈→肉压减少→强度下降(应力集中)。
(2).金属的疲劳显著(应力集中引起的金属疲劳)
若使用肉薄的铬钼钢车架时需要注意！当然金属疲劳这个现象任何金属都会产生包括铝等在内。金属疲劳现象简单地说：金属虽然具有防止塑性变形的小小的力量，但是反复施加应力时，金属可能被破坏(被称为微细的应力集中)。飞机出事时，有时候也是某部分的金属疲劳引起。对自行车来说，由于金属疲劳的原故，可能出现强度不能保持。例如，进行DH时产生的冲击缩短了自行车的寿命。若感觉到踩踏时不那么顺利前进时很有可能是金属已发生疲劳。
焊接部位，如从管道侧(母体)到溶融的部位(溶接部)，结晶的特性都会显著变化。为使这些组织均一化，本来应该再次结晶化(详细内容后述)。但是车架加工厂不一定有这种大型炉，另一方面，这种加工使已经冷却过的再次硬化，使得变增强的管道的强度降低。
由于存在上述原因，焊接时采用各种方法来加工。如利用低温焊接等方法制造车架。不管是任何优秀的焊接，，焊接部位(1000°C以上)和另管道侧(室温)之间的温度差，冷却时收缩而发生残留应力。该部位受到应力集中时，可能会产生裂缝。结果自行车骑的时间长时可能会引起金属疲劳，微观的硬化加工也使冲击的吸收性也变得差.
铝合金 （Al-Mg-Si,Al-Zn-Mg-(Cu)）
很久以前就有用铝合金制作的车架。轻而价格低是它的优点。但是从「轻」来说，当前与铁素材比较相差并不大。老车手对它的反应是「虽轻但易弯曲 」。虽然经过多次改进，但是始终克服不了杨氏弹性模量低的缺点。最近的铝合金车架，为了提高杨氏弹性模量，加大管道外径，使用扁平管，或者对铝管进行热处理等，制造出轻而有刚性的车架，这种最新的铝合金车架对车手来说，具有足够的轻量与刚性。
铝合金是纯铝中加入Mg，Zn，Si，Cu等金属的合金。铝本身具有轻量、可塑性好、耐腐蚀等优点，加入其他金属后显著提高了机械性能。自行车所使用的铝合金多数为6000系（Al-Mg-Si）和7000系（Al-Zn-Mg-Cu)两种，经过热处理(铝耐高温，在高温下能改变性质)可以制成名种各样的材料。
6000系被认为是耐腐蚀、强度好、焊接性也好的材料。下表表示使用最多的6061合金的机械强度。
7000系是铝合金中最强的材料。尤其是7075是特超硬铝(制造飞机的材料)，但是它的焊接难度大，耐腐蚀性差(会发白)等。下表表示使用最多的7005和7075合金的机械特性。表中的有关热处理以如下数字来表示：
-0：完全退火
-T5：人工时效(无溶体化处理)
-[T6]：溶体化处理后人工时效
-T7：溶体化处理后稳定化处理
-T8：溶体化、硬化加工、人工时效
●铝合金车架的优点
(1).可以制作重量轻的车架
铝的比重轻但不够硬，为了增强强度把它制成合金并施予热处理。[热处理技术]采用时效析出增强法，简单地说，在金属内形成一种妨碍金属变形的物质。在某种高温下进行热处理时，会引起时效析出，若没有经过这个程式的车架，也会引起常温时效。就是说把车架放置在房间内也会逐渐变强。
许多铝合金制车架用6061T6材料来制造。T6标志表示经过热处理、时效。若没有热处理的话强度只能达到1/2，或者1/5的程度。
有7075标志的自行车零件(如XTR曲柄等)，严格来讲没有经过热处理。也就是说因没有时效，因此是常温时效。7075合金本来就必要进行热处理，通过热处理其强度可以增加5倍。
另外，7005合金也常用来制造车架，它的强度比不上7075，但是它在常温下也能够进行足够的时效的材料。这种材料也可用Padded加工制成薄料。但是材料本身的强度及杨氏弹性模量低，因此加粗管道直径来提高刚性。通常被称作铝制粗管道的是这种类型。
(2)长时间使用外观不怎么变化
铝本身是很容易受腐蚀的金属，在空气中几乎不存在没有被氧化的铝，放置在空气中马上被氧化而形成很薄的氧化膜。为什么不生锈呢？原因是该氧化膜达到一定的程度时防止继续生锈。该氧化膜几乎是无色因此外观上不容易发现变化(有时会发白)。
另一方面，骑这种材料制造的自行车时，骑的次数越多，应力发生的次数也高，强度也显著引起变化。近来为了谋求轻量，许多车架使用薄料来制作(薄的程度已达到极限)。这些都是使用没有疲劳极限的铝合金来制作车架，到底长时间使用后强度变化将是如何呢！Dedacciai公司制作的SC61-10A等是表面施有喷丸硬化加工(KET处理)的管道，这种加工的目的是延长疲劳的寿命。根据公开的资料，能提高140%。，KET处理是：疲劳破坏是在金属表面上所发生的裂缝为起因，因此用硬化加工技术来提高金属表面的硬度。
●铝合金车架的缺点
1).铝是弹性率及刚性低的材料。因此采用粗的管道，或者改变形状如cross-over管、padded管等。
(2).需要进行热处理
必需进行热处理，否则强度不够。因此一般的规模不大的工厂无能力购买热处理设备。尤其是6000系的铝合金管，多数情况是管道厂家指定热处理条件。
●铝合金的分类 : 工业上对铝合金有一个以4位数规格编号来表示其材质，特性与主要用途如下列：
1000系列 纯铝（Al含量（质量分数）不小于99.00%） :
1050,1070
高纯铝、电导性、热传导性、耐蚀性
导电材料、热交换装置 化工类装置配管。
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2000系列 以铜为主要合金元素的铝合金 :
2011,2014,2017,2117,2024
切削性优秀、高强度、 耐蚀性不强
杜拉铝总称、切削材、零件螺丝等结构材、飞机材、锻 造用素材、汽机车油压零件、运动用品 。
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3000系列 以锰为主要合金元素的铝合金 :
3003,3203
耐热性比纯铝好、强度高、耐蚀性良好
化学装置配管、热交换装置、 复印机用感光筒。
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4000系列 以硅为主要合金元素的铝合金 :
4032
耐热、耐磨耗性良好
VCR 磁头、活塞构件、锻造用。
------------------------------------------------
5000系列 以镁为主要合金元素的铝合金 :
5052,5056
中强度合金、耐蚀、熔接性良好
化工业配管、机器零件、照相机镜筒。
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6000系列 以镁、硅为主要合金元素，并以Mg2Si相为强化相的铝合金 :
6061
耐蚀性优秀的中强度结构合金，可熔接、加工性好
路上车辆、船舶、海上运输机材、道路用建材、运动用品等。
6063
耐蚀性、表面处理性良好、挤压性优秀
占挤压材的大半建材、建设材、装饰品材、家电制品材及其他一般泛用品。
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7000系列 以锌为主要合金元素的铝合金
7005
中强度
熔接用结构合金、车辆、汽车、机车零件。
7075
称为超杜拉铝、为最高强度合金、耐蚀性、熔接性差
高强度用材： 飞机等机械零件、运动用品等。
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8000系列 以其他合金元素为主要元素的铝合金
8090,8091
实用合金极少
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9000系列 备用合金组
9000系列铝合金材质，是被美国国防工业保护，目前自行车工业只有 Klein 及 Trek 有在使用， 9000系列铝合金材质特性是超轻、超高强度、熔接加工性优良，大多用在航太工业上。
●铝合金在自行车产业的运用
在自行车工业上有用到的铝合金材料的零件实在是非常的多， 举凡看得到的金属零件部分将近95%皆可以使用铝合金材料。像是轮圈 、辐丝头、花鼓、曲柄、歯盘、飞轮、车手、煞车夹器、龙头、座管、座垫弓、前叉碗.....等等。
大部分的材料皆是2000、5000、6000及7000系列，车架及前叉部份则以7000系列用的最多。
另外在2000及6000系列的部分也用的很多，例如车手、煞车夹器、曲柄、龙头、座管....等等。铝合金材料的大量运用在自行车工业上也不过是近 20年来的事，虽然铝合金材料已经在自行车工业上使用很久了，但是加工层次的进步及普及才是铝合金材料被大量运用大力的推手。
以台湾为例：铝合金自行车车架是约1986年出现， 当时热处理及焊接技术尚未成熟，大家对铝合金的特性也不是非常了解，但是经过4-5年的摸索，大家已经能抓到生产的窍门并开始大量生产了，尤其是在管材及加工层次的运用。
但是各位一定会问到：铝合金这样软的材料如何可以做自行车的车架及其他的零件呢 ?
答案很简单，那就是将铝合金变硬就好了。也就是说加上[热处理技术]的过程，就可以将铝合金材料变硬了，这样一来就达到自行车车架及其他零件的安全标准了。
钪合金Sc-Al
Sc-Al中间合金,铝镁基合金的最有效改进剂；生产导弹和制造航天器、汽车、船舶等的特种合金。钪对铝合金具有非常神奇的合金化作用，在铝中只要加入千分之几的钪就会生成Al3Sc新相，对铝合金起变质作用，使合金的结构和性能发生明显变化。加入0.2%~0.4%Sc可使合金的再结晶温度提高150~200OC，且高温强度、结构稳定性、焊接性能和抗腐蚀性能均明显提高，并可避免高温下长期工作时易产生的脆化现象。
通过添加微量钪有希望在现有铝合金的基础上开发出一系列新一代铝合金材料，如超高强高韧铝合金、新型高强耐蚀可焊铝合金、新型高温铝合金、高强度抗中子辐照用铝合金等，在航天、航空、舰船、核反应堆以及轻型汽车和高速列车等方面具有非常诱人的开发前景。据报道，在该方面研究最早、最深入的俄罗斯已经开发出了一系列性能优良的铝合金，并正在走向推广应用和工业化生产。1420合金已广泛用作米格-29、米格-26型飞机，图-204客机及雅克-36垂直起落飞机等的结构件。1421合金还以挤压异形材的形式用于安东诺夫运输机作机身的纵梁。此外，美、日、德和加拿大以及中国、韩国等也相继展开对钪合金的研究。近几年，美国已将钪铝合金用于制造焊丝和体育器械（例如棒球和垒球棒，曲棍球杆，自行车横梁等），钪铝合金制造的棒球棒和垒球棒已在多项世界大赛及夏季奥运会的比赛中得到使用。
由于钪的熔点（1540℃）远比铝的熔点（660℃）高，钪的密度（3.0g/cm2）则与铝的密度（2.7g/cm3）相近，曾考虑用钪代替铝作火箭和宇航器中的某些结构材料。美国在研究宇宙飞船的结构材料时要求在920℃下材料还应具有较高的强度和抗腐蚀稳定性，且比重要小，据认为钪钛合金和钪镁合金是具有熔点高，比重小和强度大等特点的理想材料之一。钪也是铁的优良改化剂，少量钪可显著提高铸铁的强度和硬度。钪也可用作高温钨和铬合金的添加剂。
镁合金
镁是极易燃烧的金属，早期摄影用镁光灯，即燃烧镁粉所造成强光，镁合金的重
量及强度约为铝合金的2/3，虽然轻，但不易加工，且较脆，一般车架，极少使用。
镁是工程应用中最轻的金属结构材料，其密度仅为1.8克/厘米3，是钢的1/4，铝的2/3。由于镁合金质量轻、比强度和比刚度高、阻尼减震性好，还具有优良的切削加工性能，在航空、航天、汽车、轨道交通和电子工业中具有十分广阔的应用前景。虽然镁元素的发现时间同铝接近，相对于全世界年用铝量2700万吨的水平，镁的使用量还较小，因此发展镁产业还具有巨大的机会和潜力。在镁科学与技术研究方面，全世界包括西方发达国家对镁的研究和开发还十分有限，国内与发达国家的差距远远不如在铝和钢铁方面那么大，只要我们抓住机会，开展原创性的研究开发工作，完全有可能在镁产业发面实现跨越发展，形成创新—设计—制造的完整产业链。
1铝合金资料
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（2006-02-21 10:25:43 ）
铝合金的典型机械性能(Typical Mechanical Properties)
铝合金牌号
及状态 拉伸强度(25°C MPa) 屈服强度(25°C MPa) 硬度500kg力10mm球 延伸率1.6mm(1/16in)厚度
5052-H112 175 195 60 12
5083-H112 180 211 65 14
6061-T651 310 276 95 12
7050-T7451 510 455 135 10
7075-T651 572 503 150 11
2024-T351 470 325 120 20
铝合金的典型物理性能(Typical Physical Properties)
铝合金牌号及状态 热膨胀系数
(20-100℃)
μm/m•k 熔点范围
(℃) 电导率20℃(68℉)
(%IACS) 电阻率20℃(68℉)
Ωmm2/m 密度(20℃)(g/cm3)
2024-T351 23.2 500-635 30 0.058 2.82
5052-H112 23.8 607-650 35 0.050 2.72
5083-H112 23.4 570-640 29 0.059 2.72
6061-T651 23.6 580-650 43 0.040 2.73
7050-T7451 23.5 490-630 41 0.0415 2.82
7075-T651 23.6 475-635 33 0.0515 2.82
铝合金的化学成份(Chemical Composition Limit Of Aluminum )
合金
牌号 硅Si 铁Fe 铜Cu 锰Mn 镁Mg 铬Cr 锌Zn 钛Ti 其它 铝
每个 合计 最小值
2024 23.2 0.5 3.8-4.9 0.3-0.9 1.2-1.8 0.1 0.25 0.15 0.05 0.15 余量
5052 25 0.4 0.1 0.1 2.2-2.8 0.15-0.35 0.1 -- 0.05 0.15 余量
5083 23.8 0.4 0.1 0.3-1.0 4.0-4.9 0.05-0.25 0.25 0.15 0.05 0.15 余量
6061 23.6 0.7 0.15-0.4 0.15 0.8-1.2 0.04-0.35 0.25 0.15 0.05 0.15 余量
7050 23.5 0.15 20.-2.6 0.1 1.9-2.6 0.04 5.7-6.7 0.06 0.05 0.15 余量
7075 23.6 0.5 1.2-2.0 0.3 2.1-2.9 0.18-0.28 5.1-6.1 0.2 0.05 0.15 余量
美铝典型应用领域
用 途 2024 5052 5083 6061 7050 7075
农业 -- ● -- ● -- --
航空器 ● -- -- ● ● ●
模具 -- ● -- ● -- ●
机械设备 ● ● -- ● ● ●
五金零件 -- -- -- ● -- --
建筑 -- ● -- ● -- --
机动车 ● -- -- ● -- --
建筑产品 -- ● -- ● -- --
化学设备 -- -- -- ● -- --
集装箱 -- -- -- -- -- --
烹饪用具 -- -- -- -- -- --
圆筒或活塞 ● -- -- ● -- --
泵体 -- -- -- ● -- --
电子 -- -- -- ● -- --
电工 -- ● -- ● -- --
紧固件 ● ● -- ● ● ●
屏蔽线 -- -- -- ● -- --
风叶 -- -- -- ● -- --
家具 -- -- -- ● -- --
筒状容器 -- -- -- -- -- --
硬件装置 ● -- -- ● ● ●
医疗设备 ● -- -- ● -- --
厨房设备 -- ● -- ● -- --
灯座 -- -- -- -- -- --
水上用途 -- ● -- ● -- --
机械配件 ● -- -- ● ● ●
名称招牌 -- -- -- -- -- --
军火用品 ● -- -- ● ● ●
管道 -- -- -- ● -- --
车体 -- ● -- ● -- --
娱乐设施 ● -- -- ● ● ●
储存箱 -- ● -- ● -- --
架构 -- -- -- ● -- --
卡车与拖车 -- ● -- ● -- --
拉链 -- -- -- -- -- --
现货供应
型号 板材 圆棒 扁条/方条
6061 T6 ● ● ●
6061 T651 ● -- --
6061 T6511 -- ● --
7075 T651 ● -- --
7075 T6 ● ● --
5052 H112 精度板 ● -- --
5052 H32 冲压板 ● -- --
5083 H112 ● -- --
Alumould ● -- --
Mic-6 ● -- --
2024 ● -- --
K-100 ● -- --
产品参数
中、美常用铝合金牌号对照表
中国 CHINA 美国 THE UNITED STATES
L1-L6 、 L5-1 1070 、1060 、 1050 、 1030 、 1100
LY11 、 LY12 、 LY1 2017 、 2024 、 2117
LD10 、 LD5 2014 、 2214
LD7 2618
LD9 、 LD8 2018 、 2218
LY16 、 LY17 2219 、 2021
LF21 3003
LF2 、 LF3 、 LF4 5052 、 5154 、 5083
LF5 、 LF11 、 LF6 、 LF5-1 5456 、 5056
LD2 、 LD2-1 、 LD2-2 、 LD30 、 LD31 6165 、 6061 、 6055 、 6063
LC6 、 LC4 、 LC9 7001 、 7178 、 7075
LC5 、 LC10 7076 、 7175 、 7079
LD11 4032
中 国 新 旧 合 金 牌 号 对 照 表（GB/T 3190-1996）
新 牌 号 旧 牌 号 新 牌 号 旧 牌 号 新 牌 号 旧 牌 号
1A99 原LG5 2B12 原LY9 3003 －
1A97 原LG4 2A13 原LY13 3103 －
1A95 － 2A14 原LD10 3004 －
1A93 原LG3 2A16 原LY16 3005 －
1A90 原LG2 2B16 曾用Ly16-1 3105 －
1A85 原LG1 2A17 原LY17 4A01 原LT1
1080 － 2A20 曾用LY20 4A11 原LD11
1080A － 2A21 曾用214 4A13 原LT13
1070 － 2A25 曾用225 4A17 原LT17
1070A 代L1 2A49 曾用149 4004 －
1370 － 2A50 原LD5 4032 －
1060 代L2 2B50 原LD6 4043 －
1050 － 2A70 原LD7 4043A －
1050A 代L3 2B70 曾用LD7－1 4047 －
1A50 原LB2 2A80 原LD8 4047A －
1350 － 2A90 原LD9 5A01 曾用2101、LF15
1145 － 2004 － 5A02 原LF2
1035 代L4 2011 － 5A03 原LF3
1A30 原L4－1 2014 － 5A05 原LF5
1100 代LF5－1 2014A － 5B05 原LF10
1200 代L5 2214 － 5A06 原LF6
1235 － 2017 － 5B06 原LF14
2A01 原LY1 2017A － 5A12 原LF12
2A02 原LY2 2117 － 5A13 原LF13
2A04 原LY4 2218 － 5A30 曾用2103、LF16
2A06 原LY6 2618 － 5A33 原LF33
2A10 原LY10 2219 曾用LY19、147 5A41 原LT41
2A11 原LY11 2024 － 5A43 原LF43
2B11 原LY8 2124 － 5A66 原LT66
2A12 原LY12 3A21 原LF21 5005 －
5019 － 6B02 原LD2－1 7A09 原LC9
5050 － 6A51 曾用651 7A10 原LC10
5251 － 6101 － 7A15 曾用LC15、157
5052 － 6101A － 7A19 曾用919、LC19
5154 － 6005 － 7A31 曾用183-1
5154A － 6005A － 7A33 曾用LB733
5454 － 6351 － 7A52 曾用LC52、5210
5554 － 6060 － 7003 原LC12
5754 － 6061 原LD30 7005 －
5056 原LF5－1 6063 原LD31 7020 －
5356 － 6063A － 7022 －
5456 － 6070 原LD2－2 7050 －
5082 － 6181 － 7075 －
5182 － 6082 － 7475 －
5083 原LF4 7A01 原LB1 8A06 原L6
5183 － 7A03 原LC3 8011 曾用LT98
5086 － 7A04 原LC4 8090 －
6A02 原LD2 7A05 曾用705 － －
注意：
（1）“原”是指化学成分与新牌号等同，且都符合GB3190－82规定的旧牌号。
（2）“代”是指与新牌号的化学成分相近似，且都符合GB3190－82规定的旧牌号。
（3）“曾用”是指已经鉴定，工业生产时曾经用过的牌号，但没有收入GB3190－82中。
合金系 ALLOY SYSTEM 状态 TEMPER
L -- 铝 R -- 热加工状态
LF -- 防锈铝合金 （Ai - Mg 、 Ai - Mn） M -- 退火状态
LY -- 硬铝合金 （Ai - Cu - Mg） Y -- 加工硬化状态
LC -- 超硬铝合金 （Ai - Cu - Mg - Zn ） C -- 淬火状态
LD -- 锻铝合金 （Ai - Mg - Si &Cu - Mg - Si） CZ -- 淬火、自然时效状态
LT -- 特殊铝合金 CZY -- 淬火、自然时效，冷作状态
- CS -- 淬火、人工时效状态
- CSY -- 淬火、人工时效，冷作状态
- Y2 -- 半硬状态
- RCS（T5）-- 风冷、人工时效状态
（GB/T16475－1996） 基 础 状 态 代 号 、 名 称 及 说 明 与 应 用
代 号 名 称 说 明 与 应 用
F 自由加工状态 适用于在成型过程中，对于加工硬化和热处理条件无特殊要求的产品，该状态产品的力学性能不作规定
O 退火状态 适用于经完全退火获得最低强度的加工产品
H 加工硬化状态 适用于通过加工硬化提高强度的产品，产品在加工硬化后可经过（也可不经过）使强度有所降低的附加热处理H代号后面必须 跟有两位或三位阿拉伯数字
W 固溶热处理状态 一种不稳定状态，仅适用于经固溶热处理后，室温下自然时效的合金，该状态代号仅表示产品处于自然时效阶段
T 热处理状态
（不同于F、O、H） 适用于热处理后，经过（或不经过）加工硬化达到稳定状态的产品T代号后面必须跟有一个或多位阿拉伯数字
中 国 新 旧 原 始 状 态 代 号 对 照 表（GB/T16475－1996）
旧 代 号 新 代 号 旧 代 号 新 代 号
M O CYS TX51、TX52
R H112或F CZY T0
Y HX8 CSY T9
Y1 HX6 MCS T62
Y2 HX4 MCZ T42
Y4 HX2 CGS1 T73
T HX9 CGS2 T76
CZ T4 CGS3 T74
CS T6 RCS T5
注：原以R状态交货的、提供CZ、CS试样性能的产品，其状态可分别对应新代号T62、T42。
HXY 细 分 状 态 代 号 与 加 工 硬 化 程 度
细 分 状 态 代 号 加 工 硬 化 程 度
HX1 抗拉强度极限为O与HX2状态的中间值
HX2 抗拉强度极限为O与HX4状态的中间值
HX3 抗拉强度极限为HX2与HX4状态的中间值
HX4 抗拉强度极限为O与HX8状态的中间值
HX5 抗拉强度极限为HX4与HX6状态的中间值
HX6 抗拉强度极限为HX4与HX8状态的中间值
HX7 抗拉强度极限为HX6与HX8状态的中间值
HX8 硬状态
HX9 超硬状态、最小抗拉强度极限制超过HX8状态至少10兆帕
注：当按上表确定的HX1～HX9状态的抗拉强度极限值，不是0或5结尾时，应修约至以0或5结尾的相邻较大值。
TX 细 分 状 态 代 号 说 明 与 应 用
状 态 代 号 说 明 与 应 用
T0 固溶热处理后、经自然时效再通过冷加工的状态 ，适用于经冷加工提高强度的产品
T1 由高温成型过程冷却，然后自然时效至基本稳定的状态，适用于由高温成型过程冷却后，不再进行冷加工（可进行矫直、矫平，但不影响力学性能极限）的产品
T2 由高温成型过程冷却，经冷加工后自然时效至基本稳定的状态 ，适用于由高温成型过程冷却后，进行冷加工、或矫直、矫平以提高强度的产品
T3 固溶热处理后进行冷加工，再经自然时效至基本稳定的状态，适用于在固溶热处理后，进行冷加工、或矫直。矫平以提高强度的产品
T4 固溶热处理后自然时效至基本稳定的状态适用于固溶热处理后，不再进行冷加工（可进行矫直、矫平，但不影响力学性能极限）的产品
T5 由高温成型过程冷却，然后进行人工时效的状态，适用于由高温成型过程冷却后，不经过冷加工（可进行矫直、矫平，但不影响力学性能极限），予以人工时效的产品
T6 固溶热处理后进行人工时效的状态适用于固溶热处理后，不再进行冷加工（可进行矫直、矫平，但不影响力学性能极限）的产品
T7 固溶热处理后进行过时效的状态适用于固溶热处理后，为获取某些重要特性，在人工时效时，强度在时效曲线上越过了最高峰点的产品
T8 固溶热处理后经冷加工，然后进行人工时效的状态
适用于经冷加工、或矫直、矫平以提高强度的产品
T9 固溶热处理后人工时效，然后进行冷加工的状态 ，适用于经冷加工提高强度的产品
T10 由高温成型过程冷却后，进行冷加工，然后人工时效的状态 ，适用于经冷加工、或矫直、矫平以提高强度的产品
注：某些6XXX系的合金，无论是炉内固溶热处理，还是从高温成型过程急冷以保留可溶性成份在固溶体中，均能达到相同的固溶热处理效果，这些合金的T3、T4、T6、T7、T8和T9状态可采用上述两种热处理方法的任一种。
TXX 及 TXXX 细 分 状 态 代 号 说 明 与 应 用
状 态 代 号 说 明 与 应 用
T42 适用于自O或F状态固溶热处理后，自然时效到充分稳定状态的产品，也适用于需方对任何状态的加工产品热处理后，力学性能达到了T42状态的产品
T62 适用于自O或F状态固溶热处理后，进行人工时效的产品，也适用于需方对任何状态的加工产品热处理后，力学性能达到了T62状态的产品
T73 适用于固溶热处理后，经过时效以达到规定的力学性能和抗应力腐蚀性能指标的产品
T74 与T73状态定义相同。该状态的抗拉强度大于T73状态，但小于T76状态
T76 与T73状态定义相同。该状态的抗拉强度分别高于T73、T74状态，抗应力腐蚀断裂性能分别低于T73、T74状态，但其抗剥落腐蚀性能仍较好
T72 适用于自O或F状态固溶热处理后，进行人工时效处理，力学性能及抗腐蚀性能达到了T7X状态的产品
T81 适用于固溶热处理后，经1%左右的冷加工变形提高强度，然后进行人工时效的产品
T87 适用于固溶热处理后，经1%左右的冷加工变形提高强度，然后进行人工时效的产品
用挤压丝锥加工铝合金螺孔
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（2006-03-07 16:10:19 ）
在对不同材质的螺纹孔加工过程中可以发现，对于材质致密、有较高强度的材料（如钢件）上的螺纹孔，由于其粗糙度、刚性和强度较高，所使用的螺栓可多次旋进旋出，螺孔也不易损坏；而对于铝合金件上的螺纹孔，其粗糙度和强度较低，经螺栓反复旋进旋出后，螺孔很容易损坏，从而影响工件的使用。采用挤压丝锥加工铝合金工件上的螺孔则可较好防止螺孔损坏。
由于铝合金压铸件表面1mm以下容易出现气孔，所以采用钻孔、攻丝等常规加工工艺容易产生断扣，而采用挤压成形工艺加工出的螺纹孔强度较高。挤压成形是一种非切削加工，理论上内孔表面材质预留量与所形成的螺纹在单位长度内体积相等，据此可以算出挤压丝锥加工的螺纹底孔尺寸如下：
螺纹规格－底孔直径
M3－2.71mm
M4－3.74mm
M5—4.64mm
M6－5.55mm
（上偏差+0.05mm，下偏差-0.08mm）
M8－7.45mm
M10－9.35mm
M12－11.25mm
（上偏差+0.06mm，下偏差-0.12mm）
鉴于螺纹挤压成形的特殊性，其切削参数也与普通丝锥有所不同。根据实际的使用经验，在提高效率和保证刀具正常使用的前提下，较为理想的切削用量如下（以M5、M6丝锥为例）：
M5丝锥：转速400r/min，进给量320mm/min
M6丝锥：转速400r/min，进给量400mm/min
此外，建议在攻螺纹前使用相应的底孔钻头顺整底孔，消除底孔缺陷，防止挤压丝锥断裂。
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工业上用到的钢板铝板是非常多的，他们除了材质不同外，功能使用也是不同的，那么提到铝板，它有不同型号的铝板，分别用在不同的地方。一般型号是挂在铝板前的一堆符号和字母，比如说l y12铝板，那么这种铝板他的报价是多少呢?另外它是运用在什么上面呢?其实它广泛的应用在了飞机结构的制造上，这也是我们日常生活中不太常见到的原因吧!今天就给大家介绍一下关于我们ly12铝板的一些生产厂家。
苏州工业园区优华铝业有限公司
是一家具有多年生产加工的进出口铝材专业性销售企业，销售各种规格材质的合金铝板。公司位于江苏省苏州市工业园区，物流交通发达，立足于苏州，走向全国，面向国际，具有资源和价格的绝对优势。
主营产品：汽车，高速列车用板、预拉伸铝板、机柜板、高档化妆品盖料、合金铝板，高精超平铝板(整板平整度±0.2mm)、氧化铝板，花纹铝板，拉丝、镜面板，模具加工件铝板，进口板，超窄铝带，铝棒，铝管，管道保温专用板，压花铝板，牛皮纸防潮铝板等，厚度0.02mm-350mm，最大宽度：2200mm，长度：100000mm。
特色优势-超低价批发：
一、汽车、列车、船用铝板:(宽度300-1500-2300mm)：7075、6082、6061、5083、5754、5052、7050
二、军品预拉伸合金板：规格1500*3000，板型平整、出口标准，规格全基本现货。6082T651,7075T651,2A12T451,6061T651,2A11T451,2014T451，厚度6.5mm-120mm定尺切割。
现货其他材质的合金铝板：2A12,2017，3003,5A05,5A06,5A03,5052,5251,5083,5754,5086,6061,6063,6082,7075,7A04,1070,1050、1060承接铝板、不锈钢板表面拉丝、覆膜、数控冲床、数控铣床、数控折弯剪板。
大城县流标腾达铝业有限公司
是一家专门从事铝合金无缝铝管、铝棒、铝型材的厂家，公司技术力量雄厚，工艺先进合理，有近二十年的铝合金冶炼、加工的历史，具有丰富的铝合金加工经验。
公司生产的硬铝合金、超硬铝合金及防锈铝合金的管、棒、角、排、方、六角型材，铝合金牌号：1050、1060、2017、2A11、2A12、2A50、3A21、3003、5A02、5052、5A03、5A05、5052、5056、5083、6A02、6101、6005、6063、6061、6082、7075、7A04,牌号、规格齐全，可满 足各界用户的需求。
公司拥有现代化的质量管理体系，并于2005年通过 ISO9001 - 2000 质量管理体系认证。
上海帝骋合金材料有限公司(简称“帝骋合金”)
是一家从事专业的集铝及铝合金生产、高精加工、现货仓储、产品销售、技术咨询于一体的大型综合性进出口铝材销售企业。帝骋合金位于上海市松江工业园区，物流交通极为发达，走向全国，面向国际，具有资源、质量、价格的绝对优势。主营产品：航空铝板、汽车用板、军工铝、高速列车用板、船用铝板、机柜板、高档化妆品盖料、模具加工件铝板、管道保温专用板、高精超平铝板(整板平整度±0.2mm)、牛皮纸防潮铝板、超硬铝板、预拉伸铝板、进口铝板、氧化铝板、镜面铝板、压花铝板、拉丝铝板、整平铝板、花纹铝板、高精铝卷、高精铝带、超窄铝带，挤压棒、精拉棒、磨光棒、有缝管、无缝管、铝锻件、断面异型材等。
以上就是小编给我们大家所介绍的内容，就是关于ly112铝板的生产厂家的介绍，那么铝板的性能，它在不同的温度下的屈服性能和典型的抗拉性能是不同的，我们还是要根据实际情况去选择真正对应的型号，来作为我们飞机零件的制造，以上厂家都是非常靠谱的，大家可以先去参观考察，然后再决定是否选购。
5A05的可切削性是比较差的，加工不容易变形的话可以选择5052，5083，5A06、5056等铝合金
HB60-150不等。主合金成分不同，硬度差别很大的。
一般铝合金分为1-7系列总共7个系列普通叫法与硬度简单的阐述下（注：状态以常规状态为主，特殊状态硬度将会不一样的）。
1系列以1100 1050 1060为代表的工业纯铝，也叫铝锌合金硬度在25-32之间！
2系列以2024 2A12 LY12 2017为代表的硬铝或锻铝，也叫铝铜合金硬度在95-135之间！
3系列以3003 3A12 为代表的防锈铝也叫铝锰合金硬度在45-70之间！
4系列的4043 4045为代表的，这个系列的很少用的到，厂里也不以这个做现货的，基本都是要订做的。也叫铝硅合金。
5系列的以5052 5083 5082为代表的防锈铝，也叫铝镁合金硬度在50-90之间！
6系列的以6061 6063 6082为代表的铝镁硅合金，硬度在60-100之间！（这个应用最广泛，价格也是比较便宜的）
7系列的以7075 7A04为代表的超硬铝也叫航空铝或铝锌铜合金，硬度普遍在150左右的。
拓展资料
主要用途
（一）修筑用铝材
1、屋底：1050、1100、3105、5052
2、 住宅、仓库、工厂、办私室、商店： 1050、1100、3003、5005、5052、6063 板、形材
3、 地花板、内壁、隔间： 1100、5005、6063 板、形材
4、换气孔、扶手、照亮器 ：1080、5052、5N01、6063 形材、板
5、门： 1050、1100、5005、5052、6063 板、形材
6、百叶窗： 5052、5182 板
7、窗帘窗轨 ：5052、6063 形板、板
8、格子门、门扉 ：5052、6063 板、形材、管
9、涩窗 ：1100、5052、6063 形材、板
10、窗框： 6063 形材
11、 围墙 ：5052、6061、6N01、6063、5056 板、形材、线
12、阳台：5052、6063、6N01 形材
参考资料百度百科 铝材
