奇骏昨天加装了一个镁铝合金的发动机护板，有点后悔了，怕影响散热

1、镁铝合金护板通过横截面来辨别，截口较整齐细腻的且截点泛光强的就是铝镁钛合金，截口较糙泛光发呜的就是铝合金。

2、听声音，声音清脆的是铝镁钛合金，声音发闷得就是铝合金。

3、镁合金是以镁为基加入其他元素组成的合金。

铝镁合金通常是指以镁为主要添加元素的铝合金，具有强度高，密度小，散热好等优点，广泛用于电子，汽车，航天等领域。

锰钢，别名锰合金钢，是一种高强度的钢材，主要用于需要承受冲击、挤压、物料磨损等恶劣工况条件，破坏形式以磨损消耗为主，部分断裂、变形，现普遍适用于发动机下护板。

铝镁合金材质的发动机护板与锰钢材质的发动机护板的优缺点不同，使用路段也不同，车主可以根据两种护板的性质，合理选择发动机护板的材质。

探岳发动机护板大多由硬塑料、树脂、铁质、镁铝合金材质制成。发动机防护器的功能是保障发动机的，通常安装在汽车缸盖的底盘下，以避免发动机碰撞。根据车辆的品牌和车型，新车出厂时是否安装了发动机护板也不一定相同。发动机护板的安装方法为：1、首要任务是使用10#工具拆卸原车油箱护板中两侧的螺钉，这两处位置是为了安装发动机下护板前端的固定螺钉；2)然后准备安装发动机下挡板后端的两个固定螺钉，先组装好固定螺钉；3、然后安装在元宝梁两侧的孔中。需要注意的是螺母暂时不要拧紧，只要能用手调节位置即可；4、安装好下护板后端的固定螺钉，按顺序安装好垫片、下护板、垫片、锁紧垫圈、螺母。可以安装。请先慢慢拧紧，待前端两颗螺钉安装固定后再拧紧；5、准备前端固定螺钉安装，按安装图示顺序将垫片、长垫片、垫片、螺钉依次安装固定在下护板上。此时，可以拧紧螺钉；6、确定位置后，用17#工具拧紧上面的螺母；7、然后拧紧下面的螺母，安装护板。

一、是否有没有必要安装坚硬材质护板分两种情况：

1.常跑城市道路，完全没必要装钢护板，塑料树脂完全够用。

2.时常跑乡村山路，野外郊区，必须要装坚硬材质护板，防止特殊坑洼路段导致拖地损坏发动机变速箱等情况的发生，此时塑料树脂材质就完全不够用了。

二、坚硬材质护板的选择：

常见有钢制护板、铝合金护板、镁铝合金护板、合金塑钢pvc护板。

1.钢制护板：硬度最大，重量最沉（会增加油耗，增加的很少），回弹性差（一旦产生挤压会直接损坏车内部零件），价格便宜。

2.铝合金护板：硬度不如钢制护板、重量低于钢制护板、回弹性差、价格略高于钢制护板。

3.镁铝合金护板：硬度大，但低于钢制护板，重量轻、回弹性差、价格适中。

4.塑钢护板：硬度中上、重量轻、回弹性很好、价格贵。由于是高分子pvc材质，除硬度上表现稍显不足，其他方面都很出色，缺点就是价格贵。

总结：常跑城市道路，塑料树脂就够用，没必要花冤枉钱换坚硬材质护底板，外出游玩跑泥泞坑洼道路，普通车选铝合金足矣，也可以选择镁铝合金材质，中高端最好选择镁铝合金甚至塑钢。希望能帮到你！

2、可以根据自己经常行驶的路况、驾驶技术等综合的因素来考虑是否需要；

3、优点是可以有效的保护发动机；缺点是增加自重、油耗要增加、要投入成本；

4、新车出厂的时候，有的会带很薄的塑料壳，但是起不到保护作用；市场上比较常见的有铝合金材质、钢板材质、碳分子材质；其作用不一样；

碳分子相比之下好一些；第一发动机在遇到大事故的情况下，发动机是会自动下沉；但是铝合金和钢板都不可能阻止发动机下沉；唯独碳分子在遇到挤压力的时候会自动破掉，从而保证人身安全；第二树脂碳分子的不产生共振；第三树脂的质量轻不到3公斤，省油；钢板的达到十多公斤；市场价位，树脂碳分子的成本在200左右，钢的在100多；

发动机护板是有必要装的，因为发动机护板起到保护汽车底盘前部各零件不被磕碰损坏，尤其是起到保护发动机油底壳不被磕碰的作用。

现在发动机护板的功能发展到降低车身风阻系数，减小风燥，减小砂石敲击底盘产生噪音的作用。随着国内路况越来越好，很多原来砂石路面逐渐修成柏油路面，护板的作用逐渐被淡化，但是在路况较差地区还是需要护板保护油底壳不被磕碰。

发动机护板的常识。

常见发动机护板材质主要有铁质、铝合金、塑钢、塑料，有些经销商宣称这是锰钢、合金钢等材质护板，价格比普通铁护板稍贵，至于材料的真假普通消费者很难辨认，在这里暂时将它归为铁制护板。

有些商家将铝合金称为钛铝合金，借此噱头提高销售价格，其实这就是普通的镁铝合金材质。塑钢材质其实和现在常见的塑钢窗材质类似，兼顾一定强度和韧性。

以上内容参考 人民网——不是一句话能解决的 发动机护板那些事

材质选择：塑钢＜锰钢＜合金＜碳钢，钢制护板由于比较结实，缺点是碰撞时却阻碍了发动机下沉，那么就很容易对车内乘客造成严重伤害。另外也会在一定程度上增加油耗。

铝合金质量轻，强度大，不过成本较高。