游艇的制造步骤

随着科技的发展，船艇设计的性能不断提高，人们对快艇速度的要求也

在不断提高。快速游艇受到更高的强度负荷，这就要求其必须具备较高的强

度和刚度。而具有刚性不足、强度有余特点的传统玻璃钢结构已不能满足现

代高速艇的发展要求。

近几年对玻璃钢材料的改进主要体现在夹层结构、

增强材料及树脂系统。

对于夹层结构，目前采用夹心结构代替过去的单板结构。实践证明，夹心结

构在刚性方面明显地优于单板结构。目前国外出现了聚丙烯蜂窝状夹心材，

这种夹心材的抗弯、抗冲击强度都优于其它夹心材，而且还能达到阻燃效果，

单位重量也低于其它夹心材，施工方法也比其它夹心材简单。

对增强材料和树脂系统的改进。近年来复合毡—合成纤维与玻璃毡组成

的混合材料已得到应用。这种材料可提供更优的性能，更低的树脂含量，能

更好地控制船体重量。例：将

Kevlar

纤维与玻璃纤维组成混合增强材料，用

于对强度负荷要求较高的高速船体上，

仍能使船体重量减少

12%

，

而且完全可

以满足它的强度要求。

对表面胶衣系统的改进。现在世界上制造豪华玻璃钢游艇的厂家已开始

使用一种称作

Barrier coat

的树脂。这种

Barrier coat

树脂用在胶衣层后

面，湖制层前面。起到了一个胶衣层和湖制层之间压力传递和缓解的作用。

有很好的防渗透能力。

Barrier coat

树脂与胶衣层和湖制层有着非常好的化

学共溶性，

非常强的粘接强度。

在玻璃钢船艇上使用结果表明，

Barrier

coat

树脂层还能减少胶衣层的破裂现象。

1、小型游艇36英尺/11m。

2、中型游艇36－60英尺/11－18m。

3、豪华游艇60－80英尺/18－24m。

4、超级游艇大于80英尺/24m。

一条10米左右的，底板6mm，舷侧4mm，甲板3mm.大些的40米的，外板8-12都有用到，厚的地方有20mm的。

而海上的豪华游艇，一般则采用的是厚板5083H116铝板或者5083H321铝板的高镁合金来制作，而且他们经过特殊的加工工艺，有很好的抗腐蚀性。

随着水上旅游业的快速发展没促进了游艇制造业的发展。铝合金游艇材质又以其质轻、防腐蚀性强、使用寿命长、船体日后维护工作量少、使用低成本等诸多优点而受到了人们的亲赖，行情日渐高涨。

游艇所需的材料、设备、配件选用考究。

游艇是水上娱乐高级耐用消费品，游艇的设计高超。游艇如时装、工艺品，特别是豪华游艇是消费者身份、地位的一种标志，因而对设计要求很高。

好的设计必须经过长时间的经验积累，因为设计作为制造游艇的第一步，涉及到后期建造中空间布局的合理性，设计期间对空间利用每一毫厘的差别都将引起巨大的误差，因此设计是至关重要的一个环节。

艇所需的材料、设备、配件选用考究。游艇消费在海上、水上，它除了要求美观、舒适外，更要求安全性能强。因此，对艇体用材料、装艇设备、艇内装饰用配件有特殊的要求。如艇体材料要具有足够的刚度和强度，不易变形、损坏，设备要求使用游艇专用设备。

游艇的成本：

1、游艇不仅要求外形设计美观，内部设备部件高档，而且对内部装修十分讲究，很多装修工作在现场进行，以手工装修为主，难度大，周期长。而且在装修过程中对任何一个细节都要考虑到安全、舒适且方便，这不但需要精湛的工艺，而且只有老练的工人才能考虑的更加周到。

2、中国对奢侈品税费的要求比较高。目前一艘外国进口的游艇需要缴纳的税费高达游艇价格的40%。

铝加工产品研发制造商中国忠旺控股有限公司（以下简称“中国忠旺”）宣布收购以澳大利亚为生产基地的全铝合金超级游艇制造商Silver Yachts Ltd. （“SilverYachts”）的控股权。会上并未透露金额相关细节。

中国忠旺总裁兼执行董事路长青先生表示，SilverYachts是设计和制造大型全铝超级游艇的领军企业之一，是目前全球唯一一家有能力设计并生产70米以上大型全铝合金超级游艇的企业。该项收购是中国忠旺将其深加工业务战略进一步延伸至航海领域所采取的关键举措。

此前，中国忠旺已经在航空、轨道交通、汽车、航海等多个交通轻量化领域布局。此次对SilverYachts的收购，意味着中国忠旺首次直接进入下游终端制造。该项交易是中国忠旺继收购德国乌纳铝业后，另一项拓展业务板块的国际并购。

通过此次与SilverYachts合作，中国忠旺将进一步开拓其航海领域的产品应用，同时，中国忠旺也将让其共享在铝加工产品及应用方面的科研成果。

SilverYachts已经制订计划，将在澳大利亚以及中国扩充运营团队。

铝镁合金中由于镁的化学活性强于铝，镁作为阳极保护铝不受腐蚀，所以铝合金游艇不存在腐蚀与老化的问题，铝合金游艇也要涂油漆，纯粹只是为了美观而已，一般的刮伤或碰撞都不需要特别的照顾和修复。研究发现，铝合金游艇的使用寿命至少可以达到30年以上。

铝合金具有超高强度的特性，泊莱铝合金游艇全部都有整体的内部肋状结构以适应恶劣的航行条件，船底板和龙骨均采用肋板和筋板焊接以加固船体。铝合金游艇遇到碰撞事故，船体只会有轻微的凹陷，不会发生破损进水的情况，维修起来也很容易，铝合金游艇遇到火灾可以阻燃。

      船用铝板是造船所用的必要材料。对船舶制造企业来说，拥有防腐蚀性能优越

、供货稳定的铝合金船板，极为重要。

     船用铝板的型号和用途划分也有好几种 ，不同的船用应用场景不同，下面列举

几个主要船用铝板。

7075船用铝板，它的抗腐蚀性能和抗氧化性能较好，它还有良好的易于加工和

耐磨性，以及可使用性也较好，在150℃以下的有高的强度，并且有特别好的

低温强度，焊接性能差,有应力腐蚀开裂倾向,双级时效可提高抗SCC性能。

6061船用铝板具有加工性能极佳、优良的焊接特点及电镀性、良好抗腐蚀性、

韧性，易于抛光、上色膜，氧化效果极佳。

5083船用铝板合金中的主要合金元素为镁，具有良好的抗蚀性与可焊接性能，

以及中等强度。优良的抗腐蚀性能使5083合金广泛用于海事用途如船舶，以及

汽车、飞机焊接件、地铁轻轨，需严格防火的压力容器（如液体罐车、冷藏车

、冷藏集装箱）、制冷装置、电视塔、钻探设备、交通运输设备、导弹零件、

装甲等。在不可热处理合金中强度良好，耐蚀性.切削性良好。阳极化处理后表

面美观。可加工成光学机械部件.船舶部件及导线线夹。

5052船用铝板为AL-Mg系合金金铝板，是应用最广的一种防锈铝，这种合金

的强度高，特别是具有抗疲劳强度：塑性与耐腐蚀性高，不能热处理强化，

，在半冷作硬化时塑性尚好，冷作硬化时塑性低，耐腐蚀好，焊接性良好，可

切削性能不良，可抛光。5052铝板常用于交通车辆、船舶的钣金件，仪表、街

灯支架与铆钉、五金制品、电器外壳等。

另外还有2024船用铝板和1060船用铝板等多种型号的船用铝板。铝合金作为造

船材料有许多优越的性能，在造船业上的应用日益广泛。

有疑问可追问，希望帮到你。

船用铝板