美利达13款挑战者900的车架是什么材质

你好，请问你想问的是2017款挑战者700配置是什么吗？2017款挑战者700配置如下：

1、速别是20S，

2、车架6066顶级铝合金，HFS抽管工艺，

3、尺寸27.5*15"/17"/19"，

4、前叉SR镁合金,27.5锥管，线控锁定气压避震前叉，

5、MAGURAMT2油压碟刹，

6、齿盘曲柄SHIMANO&DEORE2盘，

7、变速控制杆SHIMANO&DEORE2*10，

8、变速器(前/后)SHIMANO&DEORE+SLX后拔，

9、套装飞轮SHIMANO&DEORE。以上就是2017款挑战者700配置。

1、是的，15款美利达挑战者300采用：MERIDA HFS液压铝合金车架。

2、15款美利达挑战者300详细参数：

·车    架：HFS铝合金 26 x 15/17/19

·前    叉：SR XCM 线控锁死

·变速套件：Shimano M4000

·手    把：MERIDA COMP ALLOY 31.8D 

·把    立：MERIDA COMP ALLOY 31.8D 

·辅助手把：ALLOY

·前后夹器：Shimano M355油压碟刹

·牙    盘：Shimano M4060 一体式

·飞    轮：SHIMANO 11-32T  9速

·座    垫：MERIDA

·座    管：MERIDA COMP ALLOY 31.6D 

·车    圈：VUELTA 一体式轮组

·外    胎：前/后MAXXIS 26 x 1.95外胎

铬钼钢的一般质保（车架自然脱焊）是3年（质保书上有写）。

这里我要解释一下：所谓的“车架自然脱焊”是在不发生交通事故、高强度骑行的情况下发生的非人为脱焊。

我个人认为这里纯属胡扯蛋！ 不骑它倒是不会脱焊。...

厂商的意思是说：不要在其应有功能使用外使用。

谁的车子只会用来压柏油马路，农村、山区肯定要经常走一些沙砾颠簸的路，如果有脱焊造成事故（虽然很少），厂商就有话说了....

搞清你的用途然后决定

14款的缩水了，虽然还是打着HFS但和旧挑3的架子差不多。

喜欢美利达车架的话可以考虑HFS TEAM或是台产欧版的车架，这些架子才代表了美利达真正的实力。美利达现在主推欧版车，挑战者的时代基本过去了。

铝合金本身重量比较轻，强度没有钢高，但是也还是不错的。自行车上常用的铝合金有7005铝材和6061铝材，7005铝材要比6061强度高，但是重量 也比较重。为了追求尽可能的轻量化，解决重量和强度的矛盾，就显得格外重要。大品牌的厂家，在这方面也投入了很大的精力搞研发，使用了很多独特的技术来实 现强度和轻量的统一，比如说梯形管，比如说双圆合一管。这样就能使用比较轻量的6000系列铝材，达到传统技术使用7000系列铝材才能达到的强度。在美 利达这方面来说，主要就是TFS和HFS技术。

TFS车架，常见的就是美利达的挑战者系列上所用的车架，一般尺寸有16和18的。TFS是仿液压成型的简称，英文为：Techo Forming System，采用了3D立体特殊成型技术，是属于美利达特有的专利技术。也就是仿照HFS，用比较简单的工艺制造出的，貌似HFS车架的东东。

HFS车架，则是真正有技术含量的；独特的；能与其他品牌真正抗衡的美利达车架。HFS是Hydraulic Forming System的缩写,就是运用特殊的 Hydraulic Forming System液压成型技术,美利达在6066 prolite的铝合金车架管刻划出绝美的3D立体线条,将车架减到不可思议的程度(18"车架约1.4kg),却同时保有美利达一贯坚持的特性：超高的 刚性强度。

而所谓管件液压成形技术，适用于异厚异形之中空结构管件，顾名思义是先将管材置于具形状的模具中，藉由管件内部加入高压流体(目前主要以水为主)，搭配轴向施加压力补偿管料，把管料压入到模具腔体内成形。

使用这样的技术，可以让HFS车架的管壁更加的薄，从而减轻重量，提高强度。但是由于这种加工方式设备昂贵、废品率高，造成HFS车架的成本居高不下。总结：HFS～～～美利达中最顶级的铝制车架

捷安特的ATX,XTC是型号，跟技术原理没关系。

喜得盛的S3，S6 同上。