想买一辆半挂汽车，铝合金的车挂好不

做个2.9m宽1.8m高1.2m的冷藏车厢大概需要1~1.5万元。

因为制造工艺的不同，冷藏车箱的价格一般在4000~6000元/米不等。

冷藏车箱板是由镀锌管骨架加上环保防水木板一次成型，中间8CM保温板填充、加厚3.0玻璃钢，高强度粘合剂、热压成型，外框采用304不锈钢、加厚铝型材包边、27不锈钢大门锁、配件，箱体拼接出来不打胶无缝隙，降温速度快、散温慢、保温效果好，门带斜边，副梁是710大梁钢一次性折成，用压板锁紧，侧护网和后保险杠一次性成型。

冷藏车 又称：冷冻车、冷链车、保温车、厢式货车、冷藏运输车，冷藏车主要用于

水果、海鲜、鲜奶等易变质、易腐烂、易发酵货物长途运输。 冷藏车厢体可根据用户需要选用铝合金、玻璃钢板、彩钢板制作，厢门可设计为后双开门或侧开门。冷藏车与一般厢式货车的要差别在于冷藏车安装了独立式或非独立式冷藏机组，并且采用优质保温材料制作密封车厢。 冷藏机组：分为独立式和非独立式，非独立式冷藏机组利用汽车发动机动力工作，能使相匹配货厢内最低温度可达到零下18度。独立制冷机组必须加装独立电瓶和柴油发动机，与非独立式冷藏机组相比，它的制冷性能要好得多，能使相匹配货厢内最低温度可达到零下18度，而且不会因为汽车本身的故障原因而影响冷藏效果，但在生产造价上成本也要高些。 主要用途是运输食品冷藏链中的各种肉类、鱼类、乳制品、豆制品、速冻食品、果蔬及超市冷饮类的冷冻、冷藏、保鲜运输以及特定的工业需求温度运输，医用疫苗的运输等。

一搬普通集装箱大约是1 --2万 冷冻的集装箱要10-20万不等

集装箱（又称货柜）的种类：

(1)按规格尺寸分:目前，国际上通常使用的干货柜(DRYCONTAINER)有：

外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6吋，简称20尺货柜；

40英尺X8英尺X8英尺6吋，简称40尺货柜； 及近年较多使用的40英尺X8英尺X9英尺6吋，简称40尺高柜。

20尺柜：内容积为5.69米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为17.5吨,体积为24-26立方米.

40尺柜:内容积为11.8米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为22吨,体积为54立方米.

40尺高柜:内容积为11.8米X2.13米X2.72米.配货毛重一般为22吨,体积为68立方米.

45尺高柜:内容积为:13.58米X2.34米X2.71米,配货毛重一般为29吨,体积为86立方米.

20尺开顶柜:内容积为5.89米X2.32米X2.31米,配货毛重20吨,体积31.5立方米.

40尺开顶柜:内容积为12.01米X2.33米X2.15米,配货毛重30.4吨,体积65立方米.

20尺平底货柜:内容积5.85米X2.23米X2.15米,配货毛重23吨,体积28立方米.

40尺平底货柜:内容积12.05米X2.12米X1.96米,配货毛重36吨,体积50立方米.

(2)按制箱材料分:有铝合金集装箱,钢板集装箱,纤维板集装箱,玻璃钢集装箱.

(3)按用途分:有干集装箱冷冻集装箱(REEFER CONTAINER)挂衣集装箱(DRESS HANGER CONTAINER)开顶集装箱(OPENTOP CONTAINER)框架集装箱(FLAT RACK CONTAINER)罐式集装箱(TANK CONTAINER).

山东中集冷藏车厢。

1、用料。山东中集冷藏车厢采用玻璃钢、纤维毡、阻燃聚氨酯、木块、304不锈钢板、铝合金板等材料制成，而阜阳开乐冷藏箱采用材料为聚苯乙烯泡沫塑料制作而成。

2、价格。山东中集冷藏车厢价格是20000元，而阜阳开乐冷藏箱价格是125元，山东中集冷藏车厢好。

目前，国内重卡车保有数量已突破300万辆，如此庞大的数量所排放尾气成为大气污染的重要源头，而资源消耗和环境污染已成为全球性问题，全社会都在关注汽车的节能减排工作。减轻车辆自重是降低油耗、提高运输效益的有效措施，而铝合金所具有的轻便性是减轻汽车的自重必备利器，铝合金半挂车比钢制半挂车重量减轻3.5吨，这样，在每次运营中可以比全钢结构半挂车多拉运3.5吨货物。空载运行中也将大大节省油耗,有数据表明，生产1公斤铝约需耗电14度，但在汽车中每使用1公斤铝可以替代钢约2公斤，在车的寿命周期里节约1公斤材料可节约燃油0.7公斤，相当于节电约800千瓦时，减少二氧化碳排放约1800公斤。

相关物流公司计算显示，以全年运营15万公里计算，铝合金车厢在行驶中利用其轻量化优势可多创效益15万元~18万元。虽说一次性购车的费用相对钢制挂车要高约40%左右，但是整体算下来，1~2年就能收回成本。我国挂车年燃油消耗总量约4000万吨，若铝合金挂车市场份额能达到70%的话，每年可以节省燃油约766万吨，减少二氧化碳排放2200万吨，而且铝制车辆使用寿命更长，根据欧美的使用经验，一个铝合金罐体的寿命周期一般在15年~20年，而钢罐的寿命只有7年~9年。而且车辆报废后的回收价值也高于钢制车辆，以常用的铝罐车为例，铝制罐体的回收价值是原铝的85%左右远远高于普通钢制车辆回收价值。

目前，铝合金挂车在我国虽不再是新鲜事物，但是市场的使用份额却少之又少，我国的第一台铝合金挂车始现于2008年太原卡车行业展会，由包头瑜利实业研发制造。至今不过几年的时间，因此远未普及使用。但运输行业与挂车制造行业均认为，更轻的铝合金挂车未来必然将要取代钢制挂车成为市场主流。

铝合金板材是目前很多领域应用比较广的一种金属材料，不但外表看上去特别的好看，而且使用年限也会大大提升。因此很多需求者，为了购买的铝合金板材让自己更满意，价格更合理，想更多了解铝合金板材价格，以及分类。下面的内容就给很多用户详细介绍了这方面的内容，在购买时你可以先了解本文内容介绍。

铝合金板材价格

1、各种深冲铝板、拉伸铝板、软态铝板、O态铝板，价格¥17000.00

2、铝板铝合金合金1系：1080，1070，1060，,1050，1100，价格¥13700.00

3、铝板合金铝板中厚铝板拉丝铝板氧化铝板，价格 ¥15000.00

（价格来源网络，仅供参考）

　　铝合金板材产品分类

1)铝合金板材按表面处理方式可分为非涂漆产品和涂漆产品两大类。

2)按涂装工艺可分为：喷涂板产品和预辊涂板

3)按涂漆种类可分为：聚酯、聚氨酯、聚酰胺、改性硅、氟碳等。

　　如何选择铝合金板材/铝合金板

1.铝塑板

铝塑板是由经过表面处理并用涂层烤漆的3003铝锰合金、5005铝镁合金板材作为表面，PE塑料作为芯层，高分子粘结膜经过一系列工艺加工复合而成的新型材料。它既保留了原组成材料(铝合金板、非金属聚乙烯塑料)的主要特性，又克服了原组成材料的不足，进而获得了众多优异的材料性质。产品特性：艳丽多彩的装饰性、耐候、耐蚀、耐创击、防火、防潮、隔音、隔热、抗震性、质轻、易加工成型、易搬运安装等特性。

2.铝单板

铝单板均与采用世界知名大企业的优质铝合金加工而成，再经表面喷涂美国PPG、或阿克苏PVDF氟碳烤漆精制而成，铝单板主要由面板、加强筋骨，挂耳等组成。

铝单板特点：轻量化，刚性好、强度高、不燃烧性、防火性佳、加工工艺性好、色彩可选性广、装饰效果极佳、易于回收、利于环保。

铝单板应用：建筑幕墙、柱梁、阳台、隔板包饰、室内装饰、广告标志牌、车辆、家具、展台、仪器外壳、地铁海运工具等。

3.铝蜂窝板

铝蜂窝板采用复合蜂窝结构，选用优质的3003H24合金铝板或5052AH14高锰合金铝板为基材

铝蜂窝板，与铝合金蜂窝芯材热压复合成型。铝蜂窝板从面板材质、形状、接缝、安装系统到颜色、表面处理为建筑师提供丰富的选择，能够展示丰富的屋面表现效果，具有卓越的设计自由度。它是具有施工便捷、综合性能理想、保温效果显著的新型材料，它的卓越性能吸引了人们的眼球。

铝蜂窝板并无标准尺寸，所有板材均根据设计图纸由工厂订制而成，广泛地应用于大厦外墙装饰(特别适用于高层的建筑)内墙天花吊顶、墙壁隔断、房门及保温车厢、广告牌等等领域。该产品将为我国建材市场注入绿色、环保、节能的鲜活动力。

铝塑板规格：

厚度：3mm、4mm、6mm、8mm

宽度：1220mm、1500mm

长度：1000mm、2440mm、3000mm、6000mm

铝塑板标准尺寸：1220*2440mm

铝塑板用途：可应用于幕墙、内外墙、门厅、饭店、商店、会议室等的装饰外，还可用于旧建筑的改建，用作柜台、家具的面层、车辆的内外壁等。

铝合金板材价格，以及分类，本文内容就做了具体的介绍，所以作为用户，在进行购买铝合金板材时，要想真正购买的价格让自己满意，可以根据以上的介绍，看看当前国内铝合金板材的价格，以及分类，然后通过具体的了解对比，在选择铝合金板材，才能在价格方面让自己购买以后满意，而且购买后也可以更适合自己使用。

合金与纯金属相比，具有硬度大、熔点低、耐腐蚀性能好等特点．而使用铝合金，除了以上优点外，还有密度小的优势，可以减少动车的能量消耗．因此，高铁列车车体用铝合金材料而不用纯铝的原因是铝合金质轻而坚硬。

工业铝型材是高铁产业的重要组成部分，也就是高铁车皮的主要材料。

铝型材是高铁实现轻量化最好的材料。铝合金的密度大约是钢材密度的三分之一，而添加一定元素形成的合金具有比钢合金更高的强度。因此在强度刚性满足高铁车厢安全要求的同时，使用铝合金可以大大减轻高铁列车车厢的自重。一般而言，一个高铁车厢使用的铝合金大概有10吨左右，整个车身的重量要比全部使用钢材减轻30%-50%。

铝合金具有优良的耐火性和耐电弧性。虽然铝的熔点要低于钢的熔点，但车体的耐火耐电弧性不仅和材料的熔点相关，还与材料的导热性相关。铝合金材料与钢铁相比具有优良的导热性，其散热性比钢要好。

铝合金具有更强的耐腐蚀性。铝合金表面易形成一层致密的氧化膜，在大气中具有很好的抗氧能力。因此铝合金比钢质车体具有更好的耐腐蚀性，特别是车体不易涂覆的部位。同时铝合金表面可以化学着色、上漆、喷涂，通过这些方法可进一步提高铝构件的耐腐性。

铝合金有着优秀的塑性。随着大型中空、复杂断面铝塑材的开发应用，铝材焊接技术的不断进步，铝合金车辆制造技术日趋成熟铝合金件的易于更换，不需除锈，适用于各种表面处理，便于维护，还可以回收的特点，是制造工艺大大简化，制造所需工作量也较钢质车体大大减少。从长期来看，铝合金价格适中。铝材价格较高，使得车辆制造成本增加，但由于铝合金使得车辆轻量化，车辆的轻量化带来了运能的增加，耗能的减少，维修的费用降低。有资料显示，交通工具的重量每减少10%，燃料可节约8%。在报废回收时，铝型材产品可以实现100%回收，回收铝型材循环再用可以减少95%的能源消耗。

基于上述优点，早在20世纪50年代，世界上较发达的一些国家就开始采用铝型材来制造铁路车辆，包括美国、加拿大、日本、俄罗斯、德国和法国等国，目前国内高铁列车车厢已大量使用铝合金材料。业内专家指出，时速300公里以上的高速列车车体必须采用轻量化的铝合金材料，350公里以上的列车车厢除底盘外全部使用铝型材。目前中国铁路客运专线动车组采用的CRHI、CRH2、CRH3、CRH5四种类型中，除CRHI型车体采用的是不锈钢材外，其余3种动车组车体均为铝合金材质。