幕墙90度弯头怎么做

先做直径300的两节90度弯头的其中一节展开的纸模（或塑料片模），贴在钢管上划线切割即可。

展开图的形状尺寸可参考相关钣金手册，如没有钣金手册也可用cad自已画出展开图，方法为：1.左边画出两节弯头共其中一节，沿径向画10条（越多越精细）均分竖线。2.右边画一横线，长度为300×3.14=942，然后画竖线将其均分为10（和左图一致）等份，明白了吧？其实是一个圆管展开，弯头上的每一点纵座标与展开图是相同的的，横座标对应的是展开图上的相同座标的3.14倍处。3.画出弯头上的点，连成平滑曲线。

完成

大家在制作桥架的过程中难免会遇到各种弯头,有些是定制过来的,有些则需要现场制作.下面给大家介绍一下几种常见的定制弯头.

1:水平90度

2:水平正三通

3:垂直上弯通

4：水平45度

今天给大家带来一篇水平90度制作方法：（材料尺寸为100x100）

第一步：测量出自己需要的弯头尺寸长度以免做好之后需要裁剪一次。

第二步：如图

在自己需要的长度划垂直线，然后左右各取9.5（此处是以10公分桥架为例，因市面上大部分100x100桥架都缩水0.5）

然后在9.5位置向前后取出10公分和4公分如图中红线标记处所示

那上面的4公分又是怎么得来的呢？

其实是根据等腰直角三角形的斜长公式计算得来的，高度乘以1.414，就像我们计算45度爬坡弯那样，高度乘以1.414，而我们现在这里则是宽度乘以1.414（10×1.414），得出来的这个就是成品中的内斜长度了。

注意留出螺丝固定位置如图中黑色梯形！

第三步：如图

侧面画出水平90度内角和底双竖黄线为内角，单横黄线为底，90度后角记得标，后面做双45度斜切处理，第四步：开始切割，需要怎么割的我在图中都有标注，不明白的留言给我。

切割完成的样本

制作完成的样本

下面把未标注的图放上有不懂得参照一下

底部

侧面

对于其他桥架的又该怎么做？怎么画线呢？

比如上方200的桥架，我们取10公分来做这个桥架弯头的内弯部分就好了，如果用200来做弯头的话，那内弯就会显得有点过大 ，所以我们只需要用100桥架的做法来做就好！

以笔画代替铁板，具体操作如下：

1、首先用直尺画出一个90度互相垂直的直角坐标系的右上角区域，如下图所示。

2、假设我们所用管子的直径为400，那么就可以确定所用的管子中径为200，在图中画出。

3、假设我们所用的半节数是4，那么就可以在中径上进行等分点划分，等分点数N=（弯头截节数A-1）*2，这里A=4,所以N=6，在图上画出6个等分点。

4、接着作一个半径为54.5的半圆，并6等分这个半圆，过这6个等分点做垂直线。

5、接着按照圆管的周长部分展开，并做等分点，因为图形是对称的，画一半即可。

6、在第5步骤中的等分线上截取半节投影图上对应的投影线距离，连接这些截取点变成一条光滑曲线，再对称对折即可。

电缆桥架安装过程中，用到的弯头一般有三种：一种是水平弯，一是垂直上下弯，还有一种是“之”字弯。安装工程施工常用到铁皮线槽几种弯头接头的不同制作方法： 1、制作第一层弯头：第一层两个弯头的做法同“一”中弯头的做法，两个弯头间距a值由现场确定，但需满足电缆弯曲半径的要求。 2、制作第二层弯头：（1）计算第二层桥架第一个弯头的定位尺寸e首先量出第一层桥架定位尺寸d值，则e=d+btg1/2α 式中：b为层间距，角α值同“一”中角α值（2）依照“一”的方法制作第二层弯头的第1个切口α；（3）计算两个弯头间距c值：c=2btg1/2α+a 式中：b为层间距，a为第一层桥架两个弯头的间距（4）依照“一”的方法制作第二层弯头的第2个切口α；（5）计算补偿尺寸h：h=2 btg1/2α 3、制作第三层弯头：制作方法同第二层弯头f=e+btg1/2α g=2btg1/2α+c 注：多列等间距等宽桥架任意角弯头的制作方法与多层等间距等高桥架任意角弯头的制作方法相同。以下假设做100*100铁线槽90度墙角弯头方法1、用手磨机直接裁剪，做个内外角都是90度，搭界处用手电转打孔，拉钉（柳钉）固定；方法2、用手磨机直接裁剪，做两个内外角都是45度，搭界处用手电转打孔，拉钉（柳钉）固定；方法3、用手磨机直接裁剪，做个外角都是90度，内角是两个45度的直角等边三角形补角，搭界处用手电转打孔，拉钉（柳钉）固定，切割时三角形两直角边长为7CM，斜边为10.2CM，这是100*100的尺寸，线槽越大斜边补角也要变大。

1、准备一段所需直径的圆管；

2、将圆管的侧面放在平面上，保证管口平齐；

3、在圆管的一段测量45°角度后，用钢锯将对应的部分锯开。

4、另一半材料也是按照这个方法锯掉45°料，这样就有两个45°的料。

5、将两个切口对齐后，采用焊接或者卷边的方式将其连接。

6、下图就是完成90°弯头制作的成品。

1、计算方法公式为：管道直径+半径+保温层厚度×2×3.14÷4÷片数÷2=大面弯头的½。

2、计算弯头的小面：管道直径×3.14÷4÷片数÷2=弯头小面的½。

3、使用大面弯头的½+弯头小面的½÷2=弯头数据的中段（代号4）（代号4将会在以下讲到）第二步，画辅助圆。

4、任意至今画出一个圆，将这个圆的周长平均分成4分，再分成12份，再将每份都平行打出平行线，这时会看到7条平行线。

5、将大面弯头的½与弯头小面的½分别在这7条线的最上端与最下端分别把数据导入到平行线中，（以中心线为准）将两条不同的标记上下纵向连接，（打出一条斜线），最宽的一端代号为数字7，一直往上标记6,5,4,3,2,1。

6、下料公式： 90°R=1.5DN推制弯头下料长度（mm）=弯头外径（mm）*1.5*1.57*弯头外径（mm）/预选钢管外径（mm）+预选钢管壁厚（mm）*3 此公式还需要参考制作厂家的芯杠尺寸，放样图如下：

扩展资料

技术要求

1、由于管件大多数用于焊接，为了提高焊接质量，端部都车成坡口，留一定的角度，带一定的边，这一项要求也比较严，边多厚，角度为多少和偏差范围都有规定。表面质量和机械性能基本和管子是一样的。为了焊接方便，管件与被连接的管子的钢种是相同的。

2、就是所有的管件都要经过表面处理，把内外表面的氧化铁皮通过喷丸处理喷掉，再涂上防腐漆。这是为了出口需要，再者，在国内也是为了方便运输防止锈蚀氧化，都要做这方面的工作。

3、就是对包装的要求对于小管件，如出口，就需要做木箱，大约1立方米，规定这种箱子中的弯头数量大约不能超过一吨，该标准允许套装，即大套小，但总重量一般不可超过1吨。对于大件y就要单个包装，像24″的就必须单个包装。另外就是包装标记，标记是要注明尺寸、钢号、批号、厂家商标等。

工艺流程

1、热推成形

（1）热推弯头成形工艺是采用专用弯头推制机、芯模和加热装置，使套在模具上的坯料在推制机的推动下向前运动，在运动中被加热、扩径并弯曲成形的过程。

（2）热推弯头的变形特点是根据金属材料塑性变形前后体积不变的规律确定管坯直径，所采用的管坯直径小于弯头直径，通过芯模控制坯料的变形过程，使内弧处被压缩的金属流动，补偿到因扩径而减薄的其它部位，从而得到壁厚均匀的弯头。

（3）热推弯头成形工艺具有外形美观、壁厚均匀和连续作业，适于大批量生产的特点，因而成为碳钢、合金钢弯头的主要成形方法，并也应用在某些规格的不锈钢弯头的成形中。

（4）成形过程的加热方式有中频或高频感应加热（加热圈可为多圈或单圈）、火焰加热和反射炉加热，采用何种加热方式视成形产品要求和能源情况决定。

2、冲压成形

（1）冲压成形弯头是最早应用于批量生产无缝弯头的成形工艺，在常用规格的弯头生产中已被热推法或其它成形工艺所替代，但在某些规格的弯头中因生产数量少、壁厚过厚或过薄。

（2）产品有特殊要求时仍在使用。弯头的冲压成形采用与弯头外径相等的管坯，使用压力机在模具中直接压制成形。

（3）在冲压前，管坯摆放在下模上，将内芯及端模装入管坯，上模向下运动开始压制，通过外模的约束和内模的支撑作用使弯头成形。

（4）与热推工艺相比，冲压成形的外观质量不如前者；冲压弯头在成形时外弧处于拉伸状态，没有其它部位多余的金属进行补偿，所以外弧处的壁厚约减薄10%左右。但由于适用于单件生产和低成本的特点，故冲压弯头工艺多用于小批量、厚壁弯头的制造。

（5）钢焊条时，应进行200℃以上的预热和焊后800℃左右的回火处理。若焊件不能进行热处理，则应选用铬镍不锈钢焊条。

不锈钢弯头材质分类

1、奥氏体不锈钢

基体以面心立方体结构的奥氏体组织（γ相）为主，无磁性，主要通过冷加工使其强化（并可能导致一定磁性）的不锈钢。

2、奥氏体-铁素体（双相）型不锈钢

基体兼有奥氏体和铁素体两相组织（其中较少相的含量一般大于15%），有磁性，可以通过冷加工达到强化效果的不锈钢。

3、铁素体型不锈钢

基体以体心立方体晶体结构的铁素体组织（α相）为主，有磁性，一般不能通过热处理硬化，但冷加工可使其轻微强化的不锈钢。

4、马氏体型不锈钢

基体为马氏体组织，有磁性，通过热处理可调整其力学性能的不锈钢。沉

5、淀硬化型不锈钢

基体为奥氏体或马氏体组织，并能通过沉淀硬化（又称时效硬化）处理使其硬（强）化的不锈钢。

6、不锈钢

1Cr18Ni9Ti 0Cr18Ni9 00Cr19Ni10 0Cr17Ni12Mo2Ti 00Cr17Ni14Mo2 304 304L 316 316L等　3、不锈钢弯头具有一定的耐蚀（氧化性酸、有机酸、气蚀）、耐热和耐磨性能。通常用于电站、化工、石油等设备材料。不锈钢弯头焊接性较差，应注意焊接工艺、热处理条件及选用合适电焊条。

局部减薄弯头的极限载荷研究

局部减薄是弯头常见的缺陷，但国内外对此类缺陷的研究主要针对直管，对弯头局部减薄的研究少有文献报道。本文通过详细的有限元计算和理论分析，研究了在内压和弯矩作用下局部减薄对弯头极限承载能力的影响，以及内压作用下多局部减薄的相互干涉效应和弯矩作用下直管对弯头极限载荷的加强作用，并进行了部分实验验证，得到了以下研究成果：

1、用有限元方法对内压作用下局部减薄弯头的极限载荷进行了系统地分析和计算，得出局部减薄弯头的极限压力与局部减薄的直管不同，弯头的极限压力不仅取决于局部减薄大小，还与局部减薄位置和弯曲半径有关，如采用局部减薄直管的计算方法评定弯头，则会得出不安全或过于保守的结果。

2、同时减薄宽度对极限载荷的影响也不可忽略。在有限元分析的基础上给出了局部减薄弯头极限压力的计算公式，公式计算结果与有限元计算和实验结果都相当吻合并偏安全，计算公式可以实际应用于局部减薄弯头的安全评定，补充了该项研究的空白。

3、通过有限元分析，研究了在内压下多局部减薄之间的相互干涉效应，研究表明多局部减薄的相互影响不仅与间距有关，还与减薄深度有关。指出减薄深度较浅时，轴向局部减薄间距大于2倍壁厚，双局部减薄的极限载荷与单个局部减薄的极限载荷基本相同。

4、当减薄深度较深，轴向局部减薄间距大于4倍壁厚时，双局部减薄的极限载荷与单个局部减薄的极限载荷基本相同，补充了现有研究的不足。

5、通过有限元计算，研究了相连直管对弯头极限弯矩的加强作用，指出与弯头相连的直管会使弯头的极限弯矩增大，弯曲半径不同时，弯头极限载荷增加量不同。当相连直管长度大于3倍管径时，直管对弯头的强化作用不再增加。该项研究补充了直管对弯头加强作用研究的不足。

参考资料：百度百科-弯头