全铝发动机气缸套材质是什么
【太平洋汽车网】全铝发动机气缸套材质是铝合金,日常所说的全铝发动机是指气缸盖和缸体都是铝合金制造的发动机。而缸盖是铝合金,缸体是铸铁的发动机,一般还是称作铸铁发动机。
全铝发动机气缸套材质是铝合金,日常所说的全铝发动机是指气缸盖和缸体都是铝合金制造的发动机。而缸盖是铝合金,缸体是铸铁的发动机,一般还是称作铸铁发动机。
对于水冷式摩托车,储备水箱和发动机汽缸套上的水垢是影响发动机散热的最大元凶,定期清洗冷却系统的水垢是保养摩托车发动机的基本要则。
水冷式摩托车的储水箱和气缸套分为铜质和铝合金的两种,清洗方法也不同,清洗液可以去摩托车保养店买,也可以在家里DIY。清洗铜质储备水箱和气缸套的清洗液配方为:750克的氢氧化钠、150克煤油、10克的水充分混合。铝合金汽缸盖发动机清洗液的配方为:水玻璃15克、液态肥皂2克、水1000克。
铜质储备水箱和气缸套的清洗步骤:
1、在发动机停止工作后,放出冷却液,卸掉节温器,注入相应的清洗液;
2、发动摩托车,以怠速运转10-15分钟后,放掉清洗液;
3、用清水从正常循环的相反方向压入,反复冲洗直至水清。
铝合金汽缸盖发动机的清洗步骤:
1、在发动机停止工作后,放出冷却液,卸掉节温器,注入对应的清洗液;
2、发动摩托车,以怠速运行1小时,放掉清洗液;
3、用清水从正常循环的相反方向压入,反复冲洗直至水清。
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)
【太平洋汽车网】发动机铁缸体镶铝合金材质的缸套,采用该材质的发动机缸套是因为该材质的发动机缸套强度高,刚度大,稳定性好,抗氧化性强,能防生锈,同时又能够减轻重量,有能够保证足够强的发动机动力以及减震效果。
发动机是由汽缸体和汽缸盖两大部分组成,通过螺栓相互连接起来。
缸体材料应具有足够的强度、良好的浇铸性和切削性,且价格要低,因此常用的缸体材料是铸铁、合金铸铁。铸铁有着很多先天的不足,例如重量大、散热性差、摩擦系数高等等。所以发动机厂商都在寻找更适合的材料,例如密度比铁小的铝。
现在铝合金的缸体使用越来越普遍,因为铝合金缸体重量轻,导热性良好,冷却液的容量可减少。启动后,缸体很快达到工作温度,并且和铝活塞热膨胀系数完全一样,受热后间隙变化小,可减少冲击噪声和机油消耗。而且和铝合金缸盖热膨胀相同,工作可减少冷热冲击所产生的热应力。同样铝也存在着缺点,就是容易和燃烧时产生的水发生化学反应,耐腐性不及铸铁缸体。
汽缸与汽缸套水冷式式发动机汽缸有三种结构型式:无缸套、干式缸套、湿式缸套。无缸套汽缸:汽缸筒与缸体制成一体,与活塞接触的内表面没有镶套,多数铸铁缸体汽油机采用这种型式,它结构简单,加工面少,汽缸刚度也较好。
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)
【太平洋汽车网】发动机拉缸加缸套材质是灰铸铁和铝合金,铝合金材质的优点在于强度大的同时重量却很轻,悬挂系统也会拥有更快的响应速度。
《发动机拉缸探讨》由会员分享,可在线阅读,更多相关《发动机拉缸探讨(3页珍藏版)》请在人人文库网上搜索。
1、发动机拉缸问题探讨摘要:简述发动机拉缸的机理,分析造成发动机拉缸的原因,并提出了防止拉缸的措施。关键词:发动机;拉缸;预防措施前言发动机在工作过程中常常遇到发动机拉缸现象,所谓拉缸,就是发动机的活塞环或活塞与缸套的工作表面出现拉伤、拉毛、拉成沟槽的现象。拉缸具有相当的危害,拉缸时缸套的的磨损率很高,最高可达正常的几百倍,使活塞、活塞环及缸套的寿命大为降低,使活塞与缸套咬死,造成发动机损坏。因此,掌握拉缸形成的机理,认真分析造成拉缸的原因,研究预防措施,对避免拉缸的产生具有重要的指导意义。1拉缸形成的机理拉缸的机理,直观地说,就是活塞或活塞环与缸套之间局部产生高温使环与缸套产生高温熔蚀
2、粘附,活塞与缸套之间的油膜中断是产生拉缸的主要原因,活塞与缸套之间的油膜一旦中断,则两种金属就产生干磨擦,由于高速的相对运动产生的高温会超过金属的熔点,引起活塞、活塞环与缸套表面产生熔蚀粘附,活塞继续运动时,两表面熔蚀粘附点又被扯断,产生拉缸。2造成发动机拉缸的原因2.1超负荷新机械或刚大修出厂的机械都存在一个合理的磨合期,磨合期内不能全速运转,转速不应大于标定转速的80%,由于在磨合阶段,各配合面最有利的工作表面和润滑油膜还未形成,在这个阶段就以大负荷工作,将造成过热,局部产生高温熔蚀粘附,形成拉缸。2.2活塞与缸套配合间隙过小从密封角度来讲,活塞与缸套配合间隙越小越好,但如果太小
3、,发动机工作时,产生的高温使活塞、活塞环、缸套受热膨胀。由于活塞的膨胀系数比活塞环、缸套的膨胀系数大,因此,活塞受热后的膨胀量比缸套膨胀量大,这样将破坏活塞与缸套之间的油膜,导致拉缸。2.3发动机温度过高由于发动机温度过高,使活塞膨胀量过大,消除配合间隙,造成拉缸。造成发动机温度过高的原因主要有:
(1)冷却系漏水、缺水气缸垫水道口冲坏或湿式缸套突出量不符合要求,以及湿式缸套水封圈老化或损坏都会造成冷却水内泄漏。散热器遭腐蚀或破损,水管老化碰坏,水管接头松动,水泵水封损坏等,都会引起冷却水外泄漏。另外,气缸盖本身铸造有缺陷或使用不当产生裂纹也会造成漏水,从而引起发动机温度过高。
(2)长
4、时间超负荷使用发动机长时间超负荷使用,将使发动机产生大量的热能,冷却系统不能散去多余的热量,这样就维持不了发动机正常的工作温度,使发动机产生高温。
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)
2、有很多豪华汽车品牌使用的都是铝制发动机,因为发动机本身的质量比较轻,汽车本身的重量也会减轻。
3、据研究表明,汽车本身的重量每减少10%,燃油消耗就会降低6-8%,由此可见,这就是为什么有很多汽车厂家都是用铝制发动机的原因,这不仅会降低汽车的油耗,同时还能提高汽车的知名度。
4、虽然铝制发动机的质量比较轻,但是铝制发动机耐高温的效果不是很好,为了应对铝制发动机的耐受度问题,很多汽车厂商都采取了两种方式,一种是在气缸内外增加一层缸套,这样高温高压的耐受度就由缸套来承担,另外一种方法就是增加一些金属元素,通过这些金属元素来提高铝制发动机的耐受度,但是这会导致铝制发动机的生产成本提高。
5、总的来说,铝制发动机的特性还是非常好的,尤其是发动机本身的质量较轻,但是铝制发动机的制造成本比较高,既有优势也有劣势。
更多关于铝合金缸体有什么好处,进入:https://www.abcgonglue.com/ask/59b0f41616092640.html?zd查看更多内容