全铝车身的好处是什么

好处还是很多的，排第一的还是其优秀的轻量化效果——钢的密度是7.8，而铝的密度是2.7，传统汽车中车身约占整车重量的30-40%，用高强度钢替代普通钢材能减重约11%，而如果采用铝合金能减重约40%。铝合金在一辆整车中能够使用超过500kg，带来的效果是整车重量能降低40%左右。比如2012年发布的第四代路虎揽胜(参数|图片)是揽胜系列车型首次引入全铝车身概念，这一代揽胜比第三代车型轻了39%，成功减重350kg。从车上一下减掉了五个成年男性的重量，全铝车身轻量化好处是不言而喻的，从动力表现、燃油经济性到操控性能都会有很大提升。

提高车身强度，增加安全性——论绝对强度的话铝合金会略逊于钢板，但低密度让铝合金有更大的优势，同等强度钢板和铝合金，厚度比为1:1.4，而重量比仅1:0.5，就是说铝合金仅需一半的重量便能达到同等强度。一般全铝车身用的铝合金板件要比普通低碳钢厚0.2-0.5mm，通过增加厚度能实现比高强度钢更高的车身钢性和抗扭性能。

提升操控性——这一点是和前面两点直接挂钩的，轻量化能降低车身惯量，增加推重比，相同的动力水平下动力表现能有很大提升。而增加车身钢性和抗扭性后，相当于车身增加了强化拉杆的效果，能给悬挂调校留出更充足的空间，提升车身极限。另外就是全铝车身的车型一般也会在底盘悬挂方面进行一些优化，例如很少铝车身的车型摆臂会又用回钢材的，而全铝悬挂组件能减轻簧下质量，对操控提升有一定帮助。

超强的抗腐蚀性能——铝本身并不稳定，很容易氧化。不过铝氧化会在表面形成一层致密的氧化层，并且与基体牢固结合，稳定性很高能对铝基体形成严密的保护。并且在湿润大气环境下，这个保护层能够增厚。不过也因为铝的这种表面属性以及导电性，全铝车身的涂装过程中也比较特别，电泳的槽液要经常更换，成本会更高。

奇瑞新能源小蚂蚁，一款国产微型新能源 汽车 产品，这款 汽车 自从上市以来，一度获得了用户的认可，销量也一直在不断上升当中。可见，这款微型 汽车 的受欢迎程度。就是这样一款微型新能源 汽车 产品，却拥有了全铝车身结构。众所周知，在全世界范围内，掌握全铝车身生产技术的 汽车 厂商也是屈指可数，基本都是豪华品牌才会有。但是生产小蚂蚁的奇瑞厂家却有了这项核心技术。实际上，铝合金车身的制造工艺现在已经成为了奇瑞新能源的核心竞争力之一，不仅是国内第一个量产了全铝车身的厂商，也在多个奖项评选中获得了优异成绩。可见，制造奇瑞新能源小蚂蚁这款 汽车 厂家的实力不容小觑。

其实，有了全铝的车身架构，在外观覆盖件方面，也是要做出相应的匹配，这样的设计才算是有始有终。而在这方面，诞生于@LIE平台的奇瑞新能源小蚂蚁、大蚂蚁都采用了高分子复合材料的外观覆盖件。那么，这种材料的使用有何好处呢？

根据相关消息显示，奇瑞新能源大蚂蚁和小蚂蚁的这种材质可以为 汽车 产品能够带来更好的轻量化效果。但是，这并不是一项简单的技术，那它主要的难点在哪里呢？其实，这项技术的主要难点在于需要攻克温变稳定性、耐冲击性等项目，这样才能保证产品在全寿命周期内的可靠性。

而在微型车市场，奇瑞新能源小蚂蚁这款 汽车 可以说是最为重视车身工程的一款车型，正是由于奇瑞的重视，才使得采用的全铝车身结构的奇瑞新能源小蚂蚁成为了一款集安全性、轻量化、操控性等多个方面于一身的优秀车型，从而使得奇瑞新能源小蚂蚁在车身结构安全性方面拥有了极强的竞争力。

是的。 CT6 车身采用了铝合金，热车型，超高强度钢等11种轻量化高强度复合材料，其中铝合金比例超过57.72%。

为了打造航空级轻量化车身，在车身长度超过5.2米的情况下整车重量仅有1695公斤，在同级别车型中铝合金比例最高。

通过铝点焊，铝激光焊，铝螺柱焊等先进连接技术进行连接，BFI一体化设计，加固乘员座舱用高强度和超高强度钢，发动机舱和行李箱作为碰撞溃缩吸能区，确保乘员舱安全，同时全车配备6安全气囊，高配车型配备8个安全气囊，车内采用柔性材质包覆，为车内成员提供全方位360度安全保护。

对于汽车来说，除了节油，轻量化的全铝合金车体可以压榨出终极动力和操控表现。一般来说，在动力不变的情况下，越轻的车提速越快，也更有运动感，同时弯道的侧倾也会减弱。而在同等强度下，越轻的车越安全。

车身越重，惯性越强，出现事故后所承担的撞击力度就会越大，事故的后果就越严重。

（图/文/摄： 邓雪群）@2019

2021款奔驰GLC是全系标配铝合金轮毂。

铝合金轮毂以其美观大方、安全舒适等特点博得了越来多车主的青睐。若奔驰GLC配备铝合金轮毂，可以提高奔驰GLC的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而降低奔驰GLC的油耗；还能提高轮胎和制动碟的使用寿命，有效保障奔驰GLC的安全行驶。

相比：

与2021款奔驰GLC价格相近的汽车当中，拥有铝合金轮毂配置的车型多吗？在车主指南统计中，售价在50-100万的车型有1004辆，配置了铝合金轮毂的车型占比为98.01%，整体配置比例非常高。

中央扶手位于两个座椅之间，一般分为前座中央扶手和后座中央扶手，通常后座中央扶手上还会设有后排杯架。若奔驰GLC有前/后座中央扶手，可以为奔驰GLC车主或乘客提供肘部支撑，增加驾驶和乘坐舒适性。

在现代工业中，最广泛使用的到铝的就是航天技术，航天飞机、人造卫星等高精尖领域都是使用铝合金材质。汽车工业中使用上铝最出名的就是路虎捷豹品牌，一提到路虎捷豹很多人联想到的是英国传统豪华品牌，代表着高贵典雅。现在奇瑞捷豹路虎的国产化非常成功，全铝车身车间的工艺技术全球领先。国产捷豹全系采用全铝车身并不是整车的全部用材，而是指车身结构全部使用铝合金材料。就拿国产捷豹XFL举个例子，全新捷豹XFL大量应用了铝合金材料，75%的车身铝含量属于全球顶尖的水平了。车身的很小一部分区域，如车门、纵梁等，仍使用的是钢材料，这是在充分综合考虑车身性能要求、工艺要求、车辆配重、实际使用需求等多方面因素后而做出的设计。这种车身设计实现近50:50

前后比重设计，操控性和性能表现更强，转向也更加精准。