铝合金无蛙腿自行车车架和有蛙腿自行车车架那种承重大

这里运用的是高中物理中的“力的合成与分解”，没有运用杠杆原理。

蛙式车也叫蛙车，蛙式运动车，蛙式滑板车。蛙式车由国外发明家发明，后来经过在安全性、稳定性、便利性、灵活性等方面进行改进，拥有了自主的知识产权和生产权利，故命名为蛙式车。因骑乘时模样酷似青蛙游泳，所以叫蛙式车。

蛙式车驱动力主要来源与两个后轮，其两个后轮设置为万向轮结构，运动时两脚分别站在两个踏板上，两腿重复做一开一合运动，两后轮交替呈现“内八”、“外八”形状，推动力便由此产生。

蛙式滑板车特点：1、学习容易：即使不会骑脚踏车也可以轻松上路，只要夹动双脚，即可使蛙式运动车快速前进，还可短程代步，任何人只要骑上它，5分钟内就可轻松驾驭。2、轻松驾驭：改进传统滑板车需不断3、家庭运动：全家共享的休闲运动，是休闲旅游时，不可或缺最酷炫的运动健身实用器材，"折叠式收藏"可轻松放入汽车后行李箱，携带方便。4、健康运动：蛙车运动是一种没有冲击性的运动，对骨骼还没有发育健全的少年儿童尤为适合，平常活动不到的肌肉都可以得到锻练。女性可以雕塑臀部及下半身，男性的摄护线可以得到充分的锻炼，对老人可强化骨骼，4~10岁儿童左脑、右脑、四肢可得到同步锻炼。用脚推动才能前进的缺点，而且骑乘更灵活，不论是滑行前进、快速前进、大幅度转弯、紧急刹车....等，均可随心所欲。蛙式车无年龄、性别、身高的限制，室内、室外不受任何空间限制。

没有17寸的

挑战者系列只有16或者18寸

售价是2980

不如上500，挑300，是半TFS架子，后下叉，并没有采用

蛙腿技术，这项技术，有助于，你在高速过弯的时候，

不易发生侧滑，并有一定的吸震效果，

所以说300是半TFS车架，只有500以上的车型，采用的是全TFS车架

300的话2980可以拿的到，甚至更低

500的公开价是3980，3600可以拿的到

TFS英文为：Techo Forming System <BR><BR>TFS是轻量化的3D立体的特殊成型技术,也是美利达所独有的技术. <BR><BR>TFS都是高级铝合金车架，经特殊成型技术加工而成，具有3D立体效果，这样的 <BR><BR>车架更漂亮，更有立体观感。 <BR><BR>在车架方面，挑战者和挑战者PRO，挑战者肯－D的车架是不一样的，挑战者车架是类似于欧版迈阿密PRO的车架，但下管比迈阿密PRO要细一点，重量低一点，而挑战者PRO和挑战者肯－D采用的是07款名驹TFS那样的车架，主要的区别是名驹TFS的车架后叉采用了FLEXSTAY的弹性设计，外观特征就是后叉中管段的打扁设计，使车架在纵向上产生一般硬架所所没有的微量弹性，正是这一点点的弹性和吸震，使下山操控性和舒适性都有明显的提高； <BR><BR>关于美利达的车架强度，一般是没被骑乘过的人怀疑的，7005铝材比6061铝材强度高，更适合做大强度的车架，这个一般的车友都知道，美利达当然也知道，但美利达为什么较少使用7005铝材，因为它的车架大多采用异形管材，比如说梯形管，比如说双圆合一管，而这些都是采用冷液压成型技术的，7000系的铝较硬，较脆，虽然也可以应用冷挤压成型，但做出象美利达这样的大量变形的管材，恐怕会因为太硬而造成断裂，因为硬嘛，挤压的力量小了不能成型，挤压的力量大了又容易断裂，这个时候，优点就变成了缺陷，所以还是用6000系的铝材，比较好压，而强度方面，一个车架的强度并不完全取决与铝材的，那只是原材料，好的工厂会对原材料进行加工处理，获得比高级铝材更高的强度，比如美利达的液压成型技术，3D化的管形设计，FLEXSTAY，双圆合一管材，机器人焊接等等等等，这些才是赋予美利达车架高强度高品质的真正秘诀，不象某些车架小厂，只会标榜用了多么高级的原材料，实际的处理工艺还是上个世纪的技术，就象好的相机不是光看多少多少象素，对吧． <BR><BR>7005的铝材还是比较适合做圆管车架，传统的设计，但是强度也是可以的． <BR><BR>名驹HFS3000－D的车架采用的HFS级别的液压成型技术，而挑战者肯－D采用的TFS级别的，简单的说，HFS的要比TFS的要好，好在哪里？重量更轻，车架强度更高，在视觉上，车架的变形处理部位的边缘过渡也更平滑美观，比如说名驹HFS的车架，18寸的重量还不到1400克，而同尺寸的TFS级别的，对不起，要1700多，呵呵，差距，当然价格也是有差距的，一个1500，一个接近3000

由GIANT自行研发的ALUXX铝合金技术

ALUXX 铝合金技术有以下二种等级

ALUXX SL

A 最佳的强度/ 重量比例

B 最先进的结构技术

ALUXX

A 优异的强度/ 重量比例

B 精准测试Tried and True 结构技术