760℃熔铸而成 聊如何造布雷博刹车卡钳
●机缘巧合，brembo从一家小型机械加工厂转型为制动系统制造商。
有一个关于布雷博为什么开始制造制动系统的故事。1961年，公司现任总裁之父Emilio Bombassei和他的堂弟Italo Breda在意大利创立了小型机械加工厂“OMdS”，主要为 阿尔法·罗密欧 、倍耐力等品牌提供机械加工服务，这就是今天的Brebo的前身。
1964年对布雷博来说是非常重要的一年，因为那一年一辆来自英国的卡车翻车了，原本要送到阿尔法·罗密欧工厂的刹车盘散落一地，部分损坏。阿尔法·罗密欧别无选择，只能委托OMdS维修和重复使用制动盘。在维修过程中，兄弟二人发现可以凭借自己的实力自行生产刹车盘，而且自己制造比从英国进口在价格上更有优势，于是OMdS从一家加工服务商变成了零部件供应商。
●布雷博南京制造中心将为众多中国品牌提供原装OEM刹车零部件。
博南京制造中心位于南京市溧水区，总面积约10万平方米，其中工厂主体建筑面积约4万平方米。该厂主要生产铝制动钳、铸铁制动钳、铝万向节等汽车零部件，设计年铸造铝合金能力1.5万吨，年产制动钳150万只、转向节50万只。
根据Brebo的计划，南京工厂55%的产能将面向乘用车市场。除宝马、奔驰、奥迪等品牌外，布雷博还将为比亚迪、蔚来、Futurecar等中国品牌车型提供制动系统产品。剩余产能中，布雷博将提供商用车市场，如南京依维柯、福建奔驰部分车型也使用布雷博提供的零配件。此外，布雷博还在南京建立了工程技术R&D中心和覆盖中国及亚太地区的售后服务团队，为众多原始设备制造商提供服务。
●制动钳制造主要包括毛坯铸造、机械加工、表面处理和装配四个步骤。
目前，南京工厂主要生产铝合金或铸铁制动卡钳和铝合金转向节。由于参观时间有限，我们只有时间参观铝合金制动卡钳生产线，所以在这里我们将简要谈谈制动卡钳是如何制造的。
□卡钳由普通铝硅合金通过熔化和铸造制成。
卡钳的原材料为铝硅合金，具有密度低、强度高、耐磨性和耐热性好、热膨胀系数小等优点。是铸造铝合金中应用范围最广、产量最大的一种合金。在温度为760℃的炉中，将合金材料完全熔化后浇铸到模具中，冷却后通过简单的切割等工艺即可得到卡钳坯料。
需要注意的是，铝硅合金原料的组织中往往存在针状共晶硅和复杂的初生晶硅，会影响合金的性能。这就像炒菜时撒盐但不翻炒均匀，咸淡味会影响口感。因此，在熔炼和铸造过程中加入少量的钛、锶和镁来改变硅相的形态，使其均匀分布在形状良好、尺寸较小的合金基体中，从而提高铸件的性能。
□热处理和加工
粗糙的坯料将首先被送到热处理炉进行热处理。热处理工艺的主要流程是将卡钳在炉内加热到535℃奥氏体化，然后极快冷却，以提高材料强度。这一步叫做淬火。然后将工件送到数控加工中心进行加工，即在毛坯上加工油缸、油路、螺栓孔等孔，同时将毛坯的外观加工成所需的形状。这时，卡尺的雏形刚刚出现。
□表面处理和着色组件
表面处理包括喷丸和阳极氧化。喷丸是将直径约0.4毫米的钢球轰击到卡钳表面，进一步强化卡钳表面，下一步的氧化处理是用硫酸作为氧化剂，通过化学反应使卡钳表面的铝合金变成更硬的氧化铝。最后在卡钳表面喷上各种颜色，这就是我们最终看到的。
最后一步是组装。制动钳除了铝合金钳体外，还应配备油缸、油路、密封圈、金属支架、刹车片等部件。这些部件有一部分是人工组装的，但压油缸等工序需要机械自动完成。
●文章摘要:
布雷博在中国建厂的主要原因，不仅是为了满足合资品牌中高端车型的需求，也是中国品牌车型逐渐对高性能制动系统产生了浓厚的兴趣。比如4.5秒内加速0-100公里/小时的两款SUV， 比亚迪唐 DM和 蔚来ES8 （ 查成交价 | 车型详解 ）以及电动跑车未来K50，都是Brebo四活塞制动系统的用户，那么未来会有更多车型配备高性能制动系统吗？我觉得完全有可能。除了多活塞制动系统硬件本身的制动性能之外，我认为另一个重要的原因是Brebo品牌在motorsport和改装领域建立了良好的口碑，将其搭载在乘用车上完全可以背书“运动”二字。@2019
刹车作为汽车必不可少的安全装置，而刹车卡钳是其中非常重要的一个安全配件，也是人们最爱改装的配件。刹车卡钳最为受欢迎的改装配件，大家肯定听到过非常多著名的卡钳品牌，为了避免大家被众多的卡钳品牌而搞混，所以现在就和大家一起去了解那些耳熟能详的卡钳品牌吧。
Brembo
Brembo应该大家最为熟悉的品牌。Brembo于1961年创立于意大利北部城市Bergamo。在1975年的时候，法拉利开始在F1赛车上装备Brembo的制动系统，随后玛莎拉蒂、保时捷等品牌都开始装备Brembo制动系统。
直到现如今我们可以在众多豪华跑车中Brembo都是以标配的形式存在，而且很多改装爱好者都会首选Brembo的卡钳，Brembo深受豪华品牌以及改装爱好者的喜爱，只不过近年来Brembo可就不尽人意了。
PFC
PFC公司于1953年创立于美国的南卡罗来纳州，从事高性能刹车卡钳、刹车盘等刹车系统的研发、设计、制造的厂商。
PFC制动制动系统在非常多的赛车运动都是作为首选选择，PFC在2016年的Indy Car取代竞争对手Brembo，成为Indy Car的刹车制动系统唯一供应商，并签下为期多年协议。这足以证明了PFC的优异的品质。
AP Racing
AP Racing是一个于30年前成立的英国刹车品牌，AP Racing作为世界顶级的刹车改装品牌，其型号多样、性价高等诸多优点，使得AP Racing成为了中国市场上口碑最好的品牌之一。
AP最为全球刹车系统一线供货商，不只生产销售自家的刹车系统产品，AP还帮保时捷、奔驰、法拉利、宝马等汽车品牌生产高性能车专用的活塞卡钳、碟盘、甚至是整组刹车系统。
Alcon
Alcon于1984年由John Moore成立，总部设于英国中部城市斯塔褔德郡，至今拥有80多名员工。Alcon生产的刹车系统及离合器产品广泛用于世界顶尖车队的赛车上。
Alcon刹车卡钳利用铝合金作为铸造整体活塞卡钳结构，能够增强刚性及减低重量。
HARROP
HARROP品牌由Ron Harrop于1955年在澳大利亚成立。自1995年以来，HARROP工程公司一直在设计和制造世界级的刹车产品，用于各个不同领域，无论是在汽车制造商还是在赛车领域，HARROP都有着非常好的口碑。
ENDLESS
ENDLESS 于1986年成立，公司总部位于长野县佐久市。ENDLESS作为日本豪华改装刹车品牌，其产品质量至上理念被人们所熟知，广泛受到改装界玩家所青睐。
CEIKA
CEIKA品牌始创于2008年日本。自2008年以来，CEIKA的绞牙避震以及刹车制动系统广泛受到专业拉力赛、漂移赛、耐力赛等赛事的车手及车队选择和喜爱。
DIBITE
DIBITE由坂井茂树1998年在日本成立，而DIBITE品牌的刹车制动系统为赛道专供，市面上非常少见。自2018年以来DIBITE为满足赛道、街车和改装爱好者的不同需求，才慢慢开始生产竞技版和街道版两种刹车制动系统。
T-DEMAND
T-DEMAND作为日本改装界的巨头，几乎车辆上能改装的配件都有，在日本的改装车展上随处都可以见到它的身影。而T-DEMAND品牌旗下的刹车系统分为：4活塞、6活塞、8活卡钳产品，并且采用了轻量化高强度锻制铝合金制成。其酷炫的外观和卓越性能，广深改装爱好者的喜爱。
现在的改装市场鱼龙混杂，大家在进行改装的时候一定要多留个心眼，尤其是刹车卡钳这一类非常重要的安全配件改装的时候。一旦遇的伪冒假劣商品，那可不只是简单的质量问题，更是自己的人身安全问题。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
最好的方式则是升级原车刹车盘和卡钳按比例来升级。首先要了解原车前后刹车分配比例参数，在这个基础上来选择前后盘和卡钳。只有这样才能最大化刹车性能，否则只能事倍功半。
G4 RACING卡钳罩采用防真设计，立体感强，商标可以定制，可供选择的颜色很多，想要什么颜色就挑选什么颜色，G4 RACING卡钳罩采用全铝合金设计和压铸工艺铸造而成。同时，还采用经过测试的阿克苏诺贝尔静电粉末作为颜料和氩弧焊制作工艺，不仅不会掉色，而且导热性能好。
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卡钳罩可以自己安装，也可以花钱到实体店店叫人安装，但是如果你选择G4 RACING铝合金卡钳罩，我们会有售后客服免费指导你安装，甚至在全国我们还有免费的安装点，帮你安装，让你省心省心
从便捷性来说，安装G4 RACING卡钳罩比卡钳喷漆好
首先，G4 RACING卡钳罩有15种颜色可以选择，安装方便，仅需半个小时就可以安装完成，省时便捷，而卡钳喷漆很麻烦，要放油，拆下来喷漆，喷完之后还要等油漆晾干了之后，才能安装上去，这一来二去，就要一天的时间。
从美观性来看，G4 RACING卡钳罩采用防真设计，立体感强，商标可以定制，可供选择的颜色很多，想要什么颜色就挑选什么颜色，G4 RACING卡钳罩采用全铝合金设计和压铸工艺铸造而成。同时，还采用经过测试的阿克苏诺贝尔静电粉末作为颜料和氩弧焊制作工艺，不仅不会掉色，而且导热性能好。而卡钳喷漆，时间久了之后，刹车卡钳上会掉色、发黑，看起来非常难看。
从个人喜好来看，G4 RACING卡钳罩，如果你看腻了这种颜色可以轻易更换，而卡钳喷漆，如果你不喜欢卡钳喷漆颜色，你想更换起来非常麻烦，要重新拆下来清洗表面的喷漆，还要晾干重新喷色，安装，非常麻烦。
总而言之，无论从哪个角度分析对比，选择G4 RACING卡钳罩会比卡钳喷漆好得多
外观方面，新车采用了蔚来标志性的X-Bar前脸设计，不过取消了大尺寸的六边形进气格栅和一些复杂的套件，整体看上去更加显简洁和前卫。整车设计融合了蔚来超跑基因与“为自动驾驶而设计”的 理念 。同时，封闭式前脸、X型保险杠和Double-dash日间行车灯的加入也让新车的前脸风格更显科技感。
值得注意的是， 蔚来ET5 提供9种车身颜色，其中净空粉和云初黄是ET5的专属色，年度色宇航蓝也将搭载在ET5上。新车侧面的设计，也与ET7一样采用溜背短尾的设计，自然是能够吸引一群"颜控"消费者。
内饰方面， 蔚来ET5 延续了ET7第二起居室的理念进行座舱空间设计。12.8英寸的AMOLED中控显示屏、运动型座椅、隐藏式出风口、简洁的仪表台、门拉手、电控解锁按键、车门扶手、隐藏式扬声器，都为ET5的内饰增添了不少精致感、温度感。
音响方面ET5非常值得期待，新车将搭载23扬声器、7.1.4沉浸声系统；音响功率达到一千瓦，引入了杜比全景声技术，通过 Dirac Pro 领先的空间声学算法，营造出广阔的声场空间和真实的临场感。
配置方面，ET5全系标配Aquila，蔚来超感系统；全系标配ADAM，蔚来超算平台。Aquila强大的感知能力，和ADAM强大的算力，将带来更易用、更安全的辅助驾驶功能；另外，ET5将标配19项辅助驾驶功能。
动力方面，ET5将延续蔚来高性能基因，零到百公里加速4.3秒，采用蔚来自研的高性能四活塞铝合金一体式铸造卡钳，百公里到零制动距离33.9米；风阻系数低至0.24，配合应用了碳化硅功率模块的新一代高效电驱平台，搭载标准续航电池包（75kWh）CLTC续航超550公里，搭载长续航电池包（100kWh）续航超700公里，搭载超长续航电池包（150kWh）续航超1000公里。（文： 柳昀青）
@2019
通常情况下来讲，铝合金卡钳罩并不是十分安全，而且长时间使用的情况下也容易掉落，所以并不建议车主朋友们安装铝合金卡钳罩。
现如今的卡钳罩一般属于单一通用型的，所以并没有办法与卡钳完美配合，所以如果使用质量不好的铝合金卡钳罩则很容易掉落，如果掉落到轮胎机械部分容易导致卡滞，如果是卡钳罩上的铁棍插入轮胎，甚至会造成爆胎，严重影响行车安全。
汽车卡钳罩在安装时还需要修剪，固定时需要使用到AB胶水，如果AB胶的质量不合格，粘合表面没清理干净就会容易脱落，铝合金卡钳罩还会影响卡钳的散热。而且在更换刹车片时，使用胶水固定的卡钳罩是非常难拆解的，这些都会给车主带来不必要的麻烦。
