油压异常是怎么回事
【太平洋汽车网】汽车油压异常的原因有：1、油底壳内机油过少，机油变稀、变质、粘性下降；2、机油泵严重磨损或装配不当；3、机油集滤网或滤清器被油泥严重堵塞，机油难以进入主油道；4、机油泵进油管接头密封不严，存在严重吸气现象；5、油底壳放油螺塞松脱或机油管折断、裂损，机油大量漏失。
油压出现异常，应立即停车熄火，在故障得到排除之前绝对不能够继续行驶。如果继续行驶，会对发动机造成磨损，严重的甚至造成发动机报废。机油滤芯堵塞、机油滤网堵塞、机油泵故障、机油压力传感器故障等，都会导致机油油压异常。
汽车出现油压异常时，首先应该检查的是机油量是否充足。在发动机正常运转以后熄火，三分钟之后通过机油尺检查机油的液位，此时的液位刻度线应该位于最高点MAX以及最低点MIN中间，这样才是机油足够。当机油的量低于MIN时，应该立刻补充。
汽车油压异常的原因：
1、机油滤网或滤清器被油泥严重堵塞，机油难以进入主油道；
2、机油油量过少；
3、油质不符合要求；
4、机油泵严重磨损或装配不当，泵油压力达不到要求，机油在泵内内漏过多。机油泵进油管接头密封不严，存在严重吸气现象；
5、润滑油路有严重泄漏现象。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
超时原因是：油压增压器本身原因而损坏，达不到输出压力、增压器出口至节气门管路有泄漏，导致压力过低。
1、油压增压器本身原因而损坏，达不到输出压力：需要更换新的油压增压器才可以。
2、增压器出口至节气门管路有泄漏，导致压力过低：首先查看管路是否有泄露，没有泄露就是管路两端连接增压器出口和节气门口的锁扣紧一下就可以。
二、燃油压力调节器的检测
检测前准备步骤：
1、燃油系统压力释放
燃油系统压力释放的方法：
① 起动发动机，维持怠速运转。
②拔下油泵继电器或油泵的电源接线，起动发动机，使发动机自行熄火。
③ 再使发动机起动2-3次，即可完全释放燃油系统压力。
④ 关闭点火开关，装上油泵继电器或电动燃油泵电源接线。
2、燃油压力调节器的检测：
1）、燃油系统压力的检查：
在进行燃油系统压力的检查时，首先按要求安装好燃油压力表（简称油压表）； 油压表可以安装在汽油滤清器油管接头、燃油分配管进油接头处，或用三通接头接在燃油管道上便于安装和观察的任何部位。
测试项目：
2）、供油压力
指发动机怠速运转中燃油系统的实际工作油压，正常油压值在0.25～0.35MPa。如果指针剧烈摆动油压可能不正常。
3）、调节压力
指发动机怠速运转中，将油压调节器真空管拆开后，燃油系统升高后的油压减去供油压力的差值，应在28～70kPa之间。
4）、最大油压
指发动机怠速运转中，将回油管夹住时燃油系统的油压，应为供油压力的2～3倍。
5）、供油量
供油量的判断方法为：在发动机怠速运转中，读取燃油系统的供油压力，然后急加速到3000r／min以上，立刻读取此时油压值，应高于供油压力21kPa以上。如果低于此值，表示供油量不足。
6）、系统残压
在发动机怠速运转中，读取燃油系统油压。然后将发动机熄火，并等待5min，其系统油压应保持在250kPa以上。如果无法保持残压，则再将发动机起动，并在建立油压后熄火。此时如果将回油管夹住后即能保持正常残压，表示油压调节器漏油；如果夹住进油管后，才能保持正常残压，则表示燃油泵(单向阀)漏油；如果同时夹住进油管及回油管仍无法保持残压，表示喷油器漏油。
三、燃油压力调节器检测实例
大众桑塔纳2000轿车AJR型发动机燃油供给系统压力的测量
（1）将压力表安装在汽油分配管的供油管上,打开汽油压力表开关，起动发动机怠速运转。系统压力标准为：怠速时拔下真空管为（300±20）kPa；不拔真空管为（250±20）kPa。
（2）接上真空管，轰一下油门，汽油压力表指针应在280～300kPa间跳动。
（3）关闭点火开关，10分钟后，汽油保持压力应大于150kPa。
（4）如果汽油保持压力小于150kPa，起动发动机，怠速运转。当汽油压力建立起来后，关闭点火开关，同时关闭汽油压力表开关，继续观察压力表指针是否会下降。
（5）系统油压不足原因：①管接头或管子渗漏；②汽油滤清器过脏；③汽油泵不良或蓄电池电压不足；④汽油压力调节器损坏。
（6）系统油压过高原因：汽油压力调节器损坏。
1、原因：发动机机油存储量过少，造成机油压力低。 解决方法：补加油。
2、原因：机油脏污、粘稠，导致机油泵不能将机油吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。 解决方法：换油。
3、原因：机油变稀，从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力低。 解决方法：换油或检修冷却系。 4、原因：机油油管漏油、机油泵损坏或其零部件磨损超标，如曲轴与大小瓦之间的间隙超标，限压阀、泄压阀弹簧过软或钢珠损伤造成阀的功能消失，都会导致机油的吸入、泵出量减少，导致机油压力低或无压力。 解决方法：到当地维修厂检修。 5、原因：机油感应塞、压力表或电路故障导致机油压力低。 解决方法：更换检查。
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1.液压系统外泄漏对有漏油的地方进行处理,主要在一些密封面上,如油管接头密封损坏漏油,溢流阀...
2.油温过高操作过于频繁或油泵长时间运行等均会使油温过高,而油温过高会使油质变稀,油压上不去...
3.油位不够由于自动保压压滤机液压系统长期处于高压状态,一些密封处不可避免地会渗油,同时压滤...
4.溢流阀失灵液压系统油压不足的故障,50%以上是溢流阀失灵引起的。如果把溢流阀压力调整到最...
5.油缸内密封漏油由于油缸内密封漏油外部看不到,故判断油缸内的密封圈是否磨损或损坏较为困难和...
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1、液压系统外泄漏
对有漏油的地方进行处理，主要在一些密封面上，如油管接头密封损坏漏
油，溢流阀、电磁换向阀、液控单向阀与油路集成密封平面泄漏，油缸活塞杆处外泄漏等，此故障的判断与处理较为简单直观；
2、油温过高
操作过于频繁或油泵长时间运行等均会使油温过高，而油温过高会使油质变稀，油压上不去；
3、油位不够
由于自动保压压滤机液压系统长期处于高压状态，一些密封处不可避免地会渗油，同时压滤机使用一段时间后，液压油也会少量自然蒸发流失，这些都导致油箱油位下降，当油位过低时，油泵将打不上，需补充液压油；
4、溢流阀失灵
液压系统油压不足的故障，50％以上是溢流阀失灵引起的。如果把溢流阀压力调整到最大仍不能满足压滤机压力要求，就应考虑溢流阀是否发生故障。判断溢流阀故障最有效的方法是替换法，换上同型号的溢流阀试用，如换后压力能达到要求，基本上可判断为溢流阀故障。
5、油缸内密封漏油
由于油缸内密封漏油外部看不到，故判断油缸内的密封圈是否磨损或损坏较为困难和复杂，判断方法是先使油缸作压紧动作，直到油缸不再前进，油缸压力不再升高，保持压紧动作，将回油管从油缸接头处拆开，如果油缸上的回油管接头处液压油不停流出，由于此时活塞已停止前进，故可以判断活塞密封已损坏，应进行更换。
6、电磁换向阀故障
可从油缸处拆开进出油管并使电磁换向阀作压紧和松开动作检查内泄漏情况。如果内泄漏过大，用煤油清洗或更换密封部件。有时较小的内泄漏不足以影响油压，但会使油缸进退速度变慢。换向阀的推杆因长期撞击，磨损变短，或衔铁与推杆接触点磨损，使阀芯换向行程不足，引起油腔开口变小，通过流量减小，也会使油缸进退速度变慢。
2:1楼的回答也算是一个方面的问题，如果视油镜显示在50%左右时可能存在这个问题。检查润滑油管路是否有杂质。
3：检查油分离器的浮球阀是不是卡住了，当浮球卡住时润滑油就不能回到压缩机。这也是一个原因。
4：还是油分离器，里面的滤网网孔可能被堵住，润滑油不能滴下去，便随制冷剂一起进入了制冷盘管。
学习新手，只想到这些，可能不对。还请多多指教！
