后卸式斜井箕斗矿车的参数是什么，谢谢

轮轴断裂位置均在轮轴两限位板的焊接处。在实际使用过程中，限位板起着非常重要的作用。既防止因轮轴转动而损坏轴及轴架，也防止后卸式斜井箕斗矿车箱体轴向窜动。通过对断轴的现场观察，总结造成轮对轴断裂的原因如下：

1、疲劳损坏。

后卸式斜井箕斗矿车自重和货物重量均作用在轮对上，每通过一个轨道接口，轮对就产生一次振动冲击。轮对长期高速运转，在冲击应力作用下很容易在轮轴的限位板焊接处产生疲劳，从而发生轴的断裂。

2、应力集中

在限位板与轴轮的焊接处焊接时产生焊接应力集中。

针对上述轮轴断轴的原因。可采用如下改进方法：

1、轮轴外表面套焊钢制半圆

在限位板中间轮轴的外表面套焊1个与轴径相同的钢制半圆，厚度4-6mm，钢制半圆与轴交错花焊，使焊接应力在轴径方向上平均分散，两限位板则分别焊接在钢制半圆的两端，并且在限位板内侧增加2个三角钢板固定，即使限位板起到应有的作用，又避免在轴轮同一断面直接焊接而产生的过于集中的径向焊接应力。

2、限位板直接用三角筋和轴焊接。

该方法的优点是工艺简单，不足的是三角筋焊接的少，强度不够，焊接的多，又形成了径向焊接应力集中。

主斜井:是用来运输煤炭的斜井。

副斜井:是用来上下材料或人员的斜井。回风井:是用来抽出全矿井或一个采区及多个采区的风流的井筒。

回风井是指矿井通风系统中排出污风的风井。回风井一般都是专用的，因为排风流中含有大量的有毒有害气体和粉尘，因而回风井口应设在距工业区及居民区较远地方。

主井用作煤炭运输提升,而副井只作为下放材料、设备以及排矸(立井还作为人员上下的通道)。主要区别:主井安装有皮带(箕斗),副井安装有轨道(或者罐笼)。

斜井 ：与地面直接相通的倾斜 巷道，其作用与 立井和平硐相同。不与地面直接相通的斜井称为 暗斜井或盲斜井，其作用与 暗立井相同。

按用途分类：

主斜井，用于矿石提升。

辅助斜井，用于人员、设备、材料、废石提升。

混合斜井，兼具主斜井和辅助斜井功能。

按设备分类：

箕斗斜井，为主斜井，用于矿石提升。

矿车组斜井，可为主斜井或辅助斜井，用于矿石、废石、人员、设备、材料提升。

胶带，运输机斜井，为主斜井，用于矿石提升。

　斜井与立井相比，井筒掘进技术和施工设备较简单，掘进速度快，井筒装备及地面设施较简单，井底车场及硐室也较简单，因此初期投资较少，建井期较短；在多水平开采时，斜井石门工程量少，石门运输费用少，斜井延深方便，对生产的干扰少；大运量强力带式输送机的应用，增加了斜井的优越性，扩大了斜井的应用范围。其缺点是：在自然条件相同时，斜井井筒长，围岩不稳固时井筒维护困难；采用绞车提升时，提升速度低、能力小，钢丝绳磨损严重，动力消耗大，提升费用高，井田斜长越大时，采用多段提升，转载环节多，系统复杂，占有设备及人员多；管线、电缆敷设长度大，保安煤柱损失大；对于特大型斜井，辅助运输量很大时，甚至需要增开副斜井；斜井通风路线长，断面小，通风阻力大，如不能满足通风要求时，需另开专用风井或兼作辅助提升；当表土为含水的冲积层或流沙层时，斜井井筒施工技术复杂，有时难以通过。　当井田内煤层埋藏不深，表土层不厚，水文地质简单，井筒不需要特殊方法施工的缓斜和倾斜煤层，一般可用斜井开拓。对采用串车或箕斗提升的斜井，提升不得超过两段。随着新型强力的和大倾角带式输送机的发展，大型斜井的开采深度大为增加，斜井应用更加广泛。

矿井提升是在井筒中的运输工作。按井筒倾角分为竖井提升和斜井提升。

（一）矿井提升设备

矿井提升工作由矿井提升设备来完成。矿井提升设备由提升容器、提升钢丝绳、提升机、天轮、井架以及装卸载附属设备组成。

1.提升容器

竖井提升容器主要为罐笼和箕斗。罐笼用于升降人员、材料、设备，提升装有矿石或废石的矿车，以及下放空车等。我国金属矿山常用单层罐笼。在井底、阶段或井口车场，为便于矿车出入罐笼，使用承接装置，一般有摇台和罐座两种。

箕斗能直接承装矿石（或废石），但不能用来升降材料、设备和人员。按卸载方式的不同分为翻转式、底卸式和侧卸式。一般金属矿山广泛使用翻转式箕斗。翻转式箕斗的卸载和复位在卸载曲轨中完成。随着井下集中破碎的应用及自动化水平的提高，底卸式箕斗的使用将日益增多。

斜井提升容器主要有矿车、台车和箕斗。矿车用于串车提升，一般它只能在斜井倾角小于25°～30°时使用。台车的作用大致与竖井的罐笼相同，斜井箕斗的结构、作用等大致也与竖井箕斗相同。

2.提升机

矿井提升机分单绳缠绕式提升机和多绳摩擦式提升机。单绳缠绕式提升机为目前我国普遍使用的提升机，多为圆筒形双卷筒提升机。

单绳缠绕式提升机工作原理：当电动机经过减速器带动卷筒旋转时，使两条钢丝绳分别在卷筒上缠绳和松绳（因两绳在卷筒上缠绕方向相反），从而使钢丝绳另一端的提升容器一个上升，一个下降，如此往复地进行工作。随着开采深度的不断增加，多绳摩擦式提升机从20世纪50年代起在国外迅速推广。

多绳摩擦式提升机主要工作原理：钢丝绳不是固定和缠绕在主导轮上，而是搭放在主导轮的摩擦衬垫上，提升容器悬挂在钢丝绳的两端。当电动机通过减速器带动主导轮转动时，钢丝绳和摩擦衬垫之间便产生很大的摩擦力，使钢丝绳在这种摩擦力的作用下，跟随主导轮一起运动，从而实现容器的提升和下降。

目前常用的多绳摩擦式提升机一般为四绳或六绳，由于钢绳数增多，每根钢绳的直径较单绳大大减小，卷筒直径也相应减小，并且钢绳是搭在卷筒上，提升高度不受卷筒直径和宽度的限制，故特别适用于深井提升。多绳摩擦式提升机具有运行安全，设备简单，重量轻等一系列优点，是一项值得提倡和推广使用的先进设备。但是，目前多绳摩擦轮提升机大多为井塔式，需在井口修建高大的井塔，因此使基建费用增大。

（二）矿井提升运输系统

矿井提升运输线路及其装备组成矿井提升运输系统。矿井提升运输系统主要取决于矿床开拓系统及总平面布置，如井口（或平窿口）和选厂位置以及地表地形决定着地面运输线路及设备，而矿床是否采用井筒来开拓又决定着矿井提升工作的有无。常见的矿井提升运输系统如下：

1.用箕斗提升矿石运输（广义的）系统

矿石由采场采下后，在阶段平巷（或横巷）装车，由电机车牵引列车沿阶段平巷经过石门，在井底车场的卸矿硐室卸入溜井，矿石从溜井流入与主井相通的矿仓，再装入主井的箕斗中，提升至地表矿仓，然后经地面运输运至选厂。

2.用罐笼（或斜井台车）提升矿石运输系统

矿石由采场采下后，在阶段平巷（或横巷）装车，由电机车牵引列车沿阶段平巷经石门，在井底车场将矿车推入主井的罐笼（或台车）中，提升至井口，然后推出罐笼（或台车）经地面运输运至选厂。

3.废石运输系统

废石在掘进工作面破落后装入矿车，由电机车牵引列车沿阶段平巷经石门，在井底车场将废石车推入副井的罐笼（或斜井台车）中，提升至井口，然后经地面运输运至废石场。