轨枕怎么固定

轨道承受着多变化的垂直、横向、纵向的静荷载和动荷载，荷载从钢轨通过轨枕和道床传递到路基。通过力学理论，分析研究在各种荷载条件下，轨道各组成部分所产生的应力和应变，而确定其承载能力和稳定性。

轨道力学分析轨道结构在机车车辆作用下的受力和变形，以及轨道结构病害对轨道破坏及列车运行的影响，为设计轨道结构，制定轨道管理标准提供依据。</ol>

轨道组成：轨道由 道床、轨枕、钢轨、联接零件、防爬设备及道岔组成。铁路轨道最初钢轨为铸铁轨，再发展为工字形钢轨，20世纪80年代，世界上多数铁路采用的标准轨距(见铁路轨道几何形位)为1435毫米（4英尺8(1/2)英寸）。较此窄的称窄轨铁路，较此宽的称宽轨铁路（见铁路工程）。道床直接铺在路基面上，道床采用碎石、卵石、矿渣等材料。钢轨、轨枕、道床是一些不同力学性质的材料，以不同的方式组合起来的。一般而言，轨道的底部为道床，是为轨道提供弹性及排水功能。铁轨也可以铺在混凝土筑成的基座上 (在桥上就相当常见) ，甚至嵌在混凝土里。轨枕埋在道床内，一般为横向铺设，用木、钢筋混凝土或钢制成。钢轨以连接零件扣紧在轨枕上。道砟道砟铺设于路基上，轨枕下，用以藏护轨枕的对象。依铺设的位置可分上下两层，上层为顶层道渣，下层为底层道渣。道渣的功用如下：1.承受轨枕所传下的压力，并将此压力平均分布在路基上。2.固定轨枕位置，维持轨道正确的线型和坡度。3.排除轨枕周围及下方雨水，防止路基的土壤因湿软变形。4.增加轨道的弹力，使受列车碾压后的钢轨迅速回复原来正确位置。5.防止轨道生长杂草。

木质枕木具有弹性好,重量轻,制作简单,绝缘性能好等显著特点。扣件与木枕连接简单，铺设和养护维修、运输方便,木枕与碎石道碴之间有较大的摩擦系数。ymjt03木枕富有韧蚀，比其他轨枕更能吸收列车行驶所产生的重量而不易断裂。但其缺点是使用年限较短,消耗木材量大。木枕容易腐朽，原因多来自虫害、环境和气候的影响，而且木枕上的道钉孔会因使用日久而松弛，所以一般的木枕最多只有十几年的寿命。为有效延长使用寿命，

水泥枕木特点

水泥枕木U型环的轨枕安装方便，只需将钢轨放到两个U型环之间，下面垫上橡胶垫板，然后用大锤砸下U型环压住钢轨。山东中煤水泥枕木螺栓压板的是用T型螺栓从轨枕下面预留孔中穿出上面固定住压板压住钢轨，一根轨枕需要4套螺栓，4个压板，2个橡胶垫板，这种轨枕养护方便，可以重复利用

我国现行标准铁垫板均为五孔双肩铁垫板。外侧道钉主要是抵抗水平力，阻止轨距扩大，所以靠轨底钉一个道钉，并应使铁垫板外肩靠贴轨底。内侧道钉主要是依靠其抗拔力，防止钢轨向外倾斜，并阻止轨距缩小。

无缝铁轨解决热胀冷缩的方法：  

一是锁定应力方式：在四季温度变化不大南方，用特殊的扣件将钢轨牢牢地锁在轨枕上，让它无法随着温度的变化而膨胀和收缩。

二是通过钢轨温度锁定方式：钢轨温度锁定是根据铺设区域的气候、温度变化等因素设计钢轨的锁定温度，在钢轨温度达到锁定温度的季节铺设钢轨。使即使发生热膨和冷缩，产生的应力也是在钢轨的允许范围内，不会引起钢轨伸缩应力。

三是应力分散方式：实际钢轨温度不可能总是与设计钢轨的温度一致。因此，铺设后应定期采取措施进行应力分散。

无缝钢轨钢材的选择

一方面，在选择无缝钢轨的钢材时，工厂一般会选择热胀冷缩范围比较小的钢材。

另一方面，在加工高铁轨道的时候，考虑到热胀冷缩情况的发生，在进行高铁轨道焊接之前，这些钢轨在车间里面会经过高温拉长处理，使它们膨胀，然后等冷却以后再锁定在固定的混凝土做成的轨枕上，用螺丝锁定，坚固的扣件把钢轨严丝合缝地扣上，也控制了钢轨继续热胀冷缩的范围。也能避免钢轨经过热胀冷缩会发生扭曲。

“防振松轨距可调式轨道连接装置”

一、系统构成

防振松轨距可调式轨道连接装置，轨道连接装置由底座、盖板、唐氏螺纹紧固件（复合螺纹螺栓、左右旋螺母、平垫）和调节螺钉组成。唐氏螺纹螺栓的头部绞接在底座凹槽内，唐氏螺纹螺栓通过盖板的螺栓孔由左右旋螺母、平垫固定，用以提高其防松性能：底座的尾部有一凸台，在凸台的中部有螺纹孔，螺纹孔内安装一个调节螺钉。调节螺钉可以调节盖板模向移动的位置，从而达到调整轨距的目的，调整范围为±10m。

在联接时，使用两只不同旋向的螺母：工作支承面上的螺母称为紧固螺母，非支承面上的螺母称为锁紧螺母。使用时先将紧固螺母预紧，然后再将锁紧螺母预紧。在振动、冲击的情况下，紧固螺母会发生松动的趋势，但是，由于紧固螺母的松退方向是锁紧螺母的拧紧方向，锁紧螺母的拧紧恰恰阻止了紧固螺母的松退，导致紧固螺母无法松动。防振松技术采用的是纯结构防松方式，它是建立在唐氏螺纹的基础上，依靠两种不同旋向的螺纹的自身矛盾解决防松，它既保留了螺纹紧固件拆卸方便的特点，又解决了防松问题。

挡肩的作用：抵抗钢轨横向位移，保持钢轨轨向和轨距良好。

无挡肩无螺栓轨枕是采用预埋铁座定位装置，其特征在于它由正反螺纹丝杆、左右螺母、左右压板、锥轴、定位销轴、眼镜板和扳手组成：以眼镜板为基座，把定位销轴、锥轴、正反螺纹丝杆依次安装在眼镜板侧面边框上的轴孔中，在左右压板中部镶嵌有左右螺母并把它安装在正反螺纹丝杆上，左右压板两端各与两个锥轴铰联，四个锥轴与两个预埋铁座端面孔相对应，扳手安装在螺纹杆一端，用它控制四个锥轴前进后退及松开压紧的协调运动。

无挡肩无螺栓轨枕特征如下：

a）在制作混凝土轨枕时预先埋设预埋铁座，弹条通过插入预埋铁座扣压钢轨，无需螺栓紧固。

b）预埋铁座挡肩与钢轨间设置绝缘轨距块用以调整轨距并起绝缘作用，通过更换不同号码的绝缘轨距块可实现钢轨左右位置调整。

c）钢轨与混凝土轨枕承轨面间设橡胶垫板起绝缘缓冲和减振作用。

无挡肩无螺栓轨枕是世界各国轨枕发展的趋势，特别适用于重载、大运量、高密度的运输条件。优点：扣压力大弹性好，较强的保持轨距能力，采用无螺栓连接，减小扣件维修养护工作量。