上海有哪些大的德国企业,要全面的,谢谢!

安联保险、巴斯夫、拜尔、康明、蒂森克虏伯、西门子、凯士比、汉莎航空……

其他如下（包括中小企业）：

上海雅德国际贸易有限公司

日本（德国）莱茵技术监护顾问股份有限公司上海办事处

上海联德国际咨询有限公司

德国P．卡普奈克声响和振动技术有限公司上海办事处

亚海德国际贸易（上海）有限公司

上海沃德国际贸易有限公司

禾德国际贸易（上海）有限公司

德国捷高机械工程（香港）有限公司上海办事处

铭德国际公司上海办事处

德国建筑陶瓷有限公司上海办事处

上海百纳德国际贸易有限公司

德国美名格－艾罗有限公司代表处

（德国）旭普林工程股份有限公司

德国许瓦兹大药厂上海代表处

德国特劳伯股份公司上海代表处

德国毅懋企业有限公司上海代表处

德国思百吉公司上海代表处

德国胜利航运有限公司上海代表处

德国斯来福临机床制造有限公司上海代表处

德国库康尼进出口贸易公司上海代表处

德国A．I．C．汽车及工业部件贸易有限公司上海代表处

德国迪芬巴赫机械制造有限公司上海代表处

德国威图工厂鲁道夫洛两合有限公司上海代表处

德国罗兰德．梅纺织机械公司上海代表处

德国旭普林工程股份公司

德国阿斯康国际贸易有限公司上海代表处

德国弗里德．克虏伯股份公司赫施．克虏伯上海代表处

德国飞达臣－思路彭（香港）有限公司上海办事处

德国沃维克音乐器材有限公司上海代表处

德国英特格拉塔股份有限公司上海代表处

德国王纳有限公司上海代表处

德国福莱特公司上海代表处

德国欧司朗公司上海代表处

德国哈其德公司上海办事处

德国伊斯贝特公司上海代表处

德国马泰通华有限公司上海代表处

班德国际工程集团公司

德国朗格尔国际电梯公司上海代表处

德国舒乐达公司上海代表处

德国科隆再保险有限公司上海代表处

德国大众造船有限公司上海代表处

德国ZF有限公司上海代表处

德国摩泽电器有限公司上海代表处

德国华宝纺织机械（香港）有限公司上海代表处

德国路茨有限公司上海代表处

德国欧博迈亚设计咨询有限公司驻上海代表处

德国好顺啤酒酿造股份有限公司上海代表处

德国迪地尔股份公司上海代表处

德国ROM公司上海代表处

德国申克过滤器制造有限公司上海代表处

德国海曼中国商务开发公司上海代表处

德国萨姆森股份有限公司上海代表处

德国凯撒国际贸易展览有限公司上海代表处

德国施迈赛公司上海代表处

德国彼得．科瓦思尼有限公司上海代表处

德国罗兰．贝格国际管理咨询有限公司上海代表处

德国赫斯公司上海代表处

德国扶高（贝克）纺织机械公司上海代表处

德国阿迪达斯有限公司上海代表处

德国亨威有限公司上海代表处

德国Z＋G有限公司上海代表处

德国M＆C有限公司上海代表处

德国六洲进出口股份有限公司上海代表处

德国盖泽两合公司上海代表处

德国MAZ微电子技术应用中心汉堡有限公司上海代表处

德国上海国际（欧洲）集团公司上海代表处

德国明兹兄弟有限公司上海代表处

德国百兴股份公司上海代表处

德国力希特威制药有限公司上海代表处

德国欧瑞有限公司上海代表处

德国格林策巴赫机械制造有限公司上海代表处

德国哈威液压技术有限公司上海代表处

德国科隆公司上海代表处

德国辛帕斯贸易有限公司上海代表处

德国斯泰德洁具有限公司上海代表处

德国可娜蒂贸易有限公司上海代表处

香港德国宝得（中国香港）有限公司上海代表处

德国曼内斯曼．萨克斯股份有限公司上海代表处

德国LT照明技术有限公司上海代表处

德国法．布卡有限公司上海代表处

德国HPP国际建筑设计有限公司上海代表处

德国CTC计算机培训与咨询公司上海代表处

德国裕宝银行上海代表处

德国欧区爱化工有限公司上海代表处

德国雷法耐火技术有限公司上海代表处

德国MD建筑控股股份公司上海代表处

美国巴德国际有限公司上海代表处

德国能源系统有限公司上海代表处

德国隆德齿轮箱有限公司上海代表处

德国嘉特纳公司

德国西格里碳素有限公司上海代表处

格澜德国际贸易（上海）有限公司

德国蒂森贸易公司上海代表处

德国沙士基达贸易有限公司上海代表处

德国东源股份有限公司上海代表处

德国高斯勒热陶瓷有限公司上海代表处

德国虹霓机械制造股份公司上海代表处

德国曼弗雷德－－尼曼公司上海代表处

德国商业银行上海分行

德国克鲁格国际通商有限公司上海代表处

德国吉徕·吉尔西本有限两合公司上海代表处

明德国际仓储贸易（上海）有限公司办事处

德国卡尔·福瑞德芮施股份有限公司上海代表处

德国坦艾尔森有限公司上海代表处

德国嘉士达公司上海代表处

德国C．F．F．纤维素集团公司上海代表处

德国玛雅松有限公司上海代表处

德国M＆M空运服务有限公司上海代表处

格林菲尔德国际贸易（上海）有限公司

德国GWT环球称量科技有限公司上海代表处

德国OVG东欧销售有限公司上海代表处

德国汉堡州立银行上海代表处

德国博格压缩机奥拓博格有限公司上海代表处

德国吉达有限公司上海代表处

美国彼思德国际有限公司上海代表处

德国上海国际贸易公司（汉堡）上海代表处

德国比勒＆奥伯内德有限公司上海代表处

德国格宁集团全球再保险股份公司上海代表处

德国易可思工程设计服务有限公司上海代表处

德国罗勃特海尔曼货运有限公司上海代表处

德国艾斯特有限公司上海代表处

德国依比克国际合作有限公司上海代表处

德国克诺斯邦公司上海代表处

德国广播协会上海记者站（ARD）

德国酒店预订服务罗伯特·拉格有限公司上海代表处

德国赐来福集团股份有限公司上海代表处

德国安度实计量泵及设备技术有限公司上海代表处

德国博泰保利安控股股份公司上海代表处

德国爱尔博电子医疗仪器公司上海代表处

德国瑞克麦斯轮船公司上海办事处

德国宝钢欧洲贸易股份有限公司上海代表处

德国罗伯特·博世有限公司上海代表处

德国纽利福特新电子技术电控制造有限公司上海代表处

德国采博计算机应用及企业咨询有限公司上海代表处

德国杜尔系统股份有限公司上海代表处

德国法合管理咨询有限公司上海代表处

德国戴特莱夫·冯·阿朋公司上海代表处

德国麦德龙现购自运有限公司亚洲办事处

德国百利加国际有限公司上海代表处

德国AFT自动化输送技术有限公司上海代表处

德国汉特曼机械有限公司上海代表处

德国奥克托普斯工业设备装备备件有限公司上海代表处

德国南方化学公司上海代表处

德国巴马格公司上海代表处

德国曼吉世有限公司上海代表处

德国嘉特纳公司（承包上海浦东发展银行大厦帷幕墙工程）

德国费尔第南德·小比尔辛特有限公司上海代表处

德国德沪地铁集团上海代表处

德国杜克普爱华股份有限公司上海代表处

德国贝克国际有限公司上海代表处

德国旭普林工程股份公司（福维克项目）

德国科德宝无纺布公司上海代表处

德国门禁智能化控制系统有限公司上海代表处

德国缆普有限公司上海代表处

德国禅臣洋行上海代表处

德国医药创新中心股份公司上海代表处

德国EAC－欧亚咨询有限公司上海代表处

德国奥登道夫公司上海代表处

德国曼·胡默尔滤清器有限公司上海代表处

德国卡尔·博瑞德父子有限公司上海代表处

德国申克公司上海代表处

德国阿盖尔机械制造有限公司上海代表处

德国博普－罗依特安全与调节阀门有限公司上海代表处

德国康乐公司上海代表处

德国SBH电气工程公司上海代表处

德国裕宝联合银行上海代表处

德国巴登－符腾堡州银行上海代表处

德国希尔勒工业两合有限公司上海代表处

德国曦乐股份有限公司和两合公司上海代表处

德国雷兹互感器有限公司上海代表处

德国赛茨申克过滤系统有限公司上海代表处

德国恩德斯＋豪斯股份有限公司上海代表处

德国赫尔穆特·林格曼有限公司上海代表处

德国奥尔夫公司上海代表处

德国康迪泰克控股有限公司上海代表处

德国玛莎装饰有限公司上海代表处

德国NMF有限公司上海代表处

德国约瑟夫·嘉特纳有限公司上海代表处

德国贺尔碧格传动技术有限公司上海代表处

德国第斯有限公司上海代表处

德国L＆S通讯系统有限公司上海代表处

德国康斯坦普有限及两合公司上海代表处

德国罗伯兹－迈尔有限公司上海代表处

德国富乐斯多股份公司上海代表处

德国卡格鲁斯国际货运有限公司上海代表处

德国爱力信有限责任公司上海代表处

德国绑扎件有限责任公司上海代表处

德国美施威尔有限公司上海代表处

德国德瑞科林股份有限公司上海代表处

德国麦克斯·威索有限公司上海代表处

德国乔特波气体工程有限公司上海代表处

德国默克公司上海代表处

德国米勒伙伴有限公司上海代表处

德国希明驰企业两合有限公司上海代表处

德国菲利普霍尔兹曼股份公司（上海勃林格殷格翰张江药厂工程）

德国奥特系统有限公司上海代表处

德国王纳芬克有限公司上海代表处

德国MIB建筑材料有限公司上海代表处

德国柔迪雅有限公司上海代表处

德国艾·弗里德里希·弗兰德有限公司上海代表处

德国苏德克装饰纸印刷有限公司上海代表处

德国利恒热工有限公司上海代表处

德国安东斯坦尼克机械制造有限公司上海代表处

德国赫茨与塞尔克欧洲果香公司上海代表处

德国福乐伟有限公司上海代表处

德国德信有限公司上海代表处

德国赛尔股份有限公司上海代表处

德国科尼希＆鲍尔股份公司上海代表处

德国蒂森克虏伯股份公司上海代表处

德国莱茵机针有限公司上海代表处

德国美最时公司上海代表处

德国施瓦茨印刷有限公司上海代表处

德国ZERO涂料有限公司上海代表处

德国夏特装饰材料有限公司上海代表处

德国克朗斯股份有限公司上海代表处

德国硕士学位工程师W．本德尔有限两合公司上海代表处

德国达柯股份有限公司上海代表处

德国库普克．沃夫有限公司上海代表处

德国保赫曼股份公司上海代表处

德国西派克西贝格有限两合公司上海代表处

德国陆洲进出口股份有限公司上海代表处

德国汉莎航空公司上海办事处

德国欧立旺国际展览设计股份有限公司上海代表处

德国贝泰克工程技术有限公司上海代表处

德国西博股份有限公司上海代表处

德国ICO国际合作代理股份有限公司上海代表处

德国米勒·万家顿股份公司上海代表处

德国SIS国际货运有限公司上海代表处

德国大富纺织品有限公司上海代表处

德国DSI管道配件有限公司上海代表处

德国高斯勒流体技术有限公司上海代表处

德国韦米勒包装技术有限公司上海代表处

德国蒂森曼内斯曼贸易有限公司上海代表处

德国扎克有限公司上海代表处

德国莫顿有限公司上海代表处

德国妥思兄弟责任有限公司上海代表处

德国毕克化学（亚太）私人有限公司上海代表处

德国汉斯格雅股份公司上海代表处

德国佩特涂料有限公司上海代表处

德国德马吉公司上海代表处

德国先达传动吉尔希有限公司上海代表处

德国东方贸易服务有限公司上海代表处

德国伊莱克赛斯股份公司上海代表处

德国威乐水泵有限公司上海代表处

德国科德宝贸易参股有限公司上海代表处

德国意韦卡工业股份有限公司上海代表处

德国施乐和国际股份有限公司上海代表处

德国阿尔斯通电力锅炉公司上海代表处

德国乐可工程技术公司上海代表处

德国美德医疗用品有限公司上海代表处

德国纸业澳沽斯特·科勒股份公司上海代表处

德国本特勒公司上海代表处

德国科比有限公司上海代表处

德国克朗兹－体有限公司上海代表处

德国博特斯股份有限公司上海代表处

德国乐信有限公司上海代表处

德国耐驰仪器制造有限公司上海代表处

德国休斯微技术股份公司上海代表处

德国费森尤斯有限公司上海代表处

德国盖米公司上海代表处

德国霍梅尔有限公司上海代表处

德国中央合作银行上海代表处

德国汉姆公司上海代表处

德国吉塞特软件自动化技术有限公司上海代表处

德国玛尼亚公司上海代表处

德国尼霍夫机器制造有限公司上海代表处

德国赫克力斯轧辊加工机器制造厂有限公司上海代表处

德国聚力格哈特·温克勒公司上海代表处

德国德普兰工业探伤系统及安装设计有限公司上海代表处

德国温启国际贸易有限公司上海代表处

德国ITH荷曼工业技术设计有限股份公司上海代表处

德国西尔斯净化系统股份公司上海代表处

德国莱茵工程贸易有限公司上海代表处

德国威泰克股份公司上海代表处

德国久保有限公司上海代表处

德国巴伐利亚州商业总会上海代表处

德国汉兹凯德有限公司上海代表处

德国依格多国际有限公司上海代表处

德国吉玛有限公司上海代表处

德国美习展览中心服务有限公司上海代表处

德国维特热力技术有限公司上海代表处

德国福伊特驱动技术有限公司上海代表处

德国易电科技咨询有限公司上海代表处

德国连恩舍过滤有限公司上海代表处

德国卡特彼勒柴油机有限股份公司上海代表处

德国门富士纺织机械有限公司上海代表处

德国汉文·爱立信有限两合公司上海代表处

德国维汉姆博尔豪夫控股公司上海代表处

德国保尔·特乐斯特机械制造厂上海代表处

德国威凯金属粉末有限公司上海代表处

德国奥尔托项目公司上海代表处

德国赛多利斯公司上海代表处

德国巴德杜本冷挤压机械有限公司上海代表处

德国贝尔芬格伯格公司上海代表处

德国坎斯公司（宏力半导体制造）

德国好乐股份有限公司上海代表处

德国ADVA光网络股份有限公司上海代表处

德国恩欣格国际有限公司上海代表处

德国远东投资有限公司上海代表处

德国威卡AW有限两合公司上海代表处

德国赫尔曼梵迪亚公司上海代表处

德国罗德与施瓦茨公司上海代表处

德国塔尔·陆福特技术有限公司上海代表处

德国爱思强股份有限公司上海代表处

德国纳博热工业炉有限公司上海代表处

德国杜拉维特股份有限公司上海代表处

德国冶金国际资源股份有限公司上海代表处

德国符腾堡金属制品股份公司上海代表处

德国德镍股份公司上海代表处

洛德国际贸易（上海）有限公司

德国SMS西马克·德马格股份公司上海代表处

德国苏达明再生资源两合公司上海代表处

德国STNATLAS船舶电子有限公司上海代表处

德国坎斯公司（飞利浦电子元件（上海）公司洁净室改造工程）

德国MTPC化工产品有限公司上海代表处

德国乐士德工具有限公司上海代表处

德国AIT奥森亨达有限公司上海代表处

德国北宁销售有限公司上海代表处

德国腾高纺织机械零配件有限公司上海代表处

德国BTG国际运输有限公司上海代表处

德国西门子工业建筑咨询有限公司上海代表处

德国优尼泰乐贸易有限公司上海代表处

德国贝克吉利尼化学有限公司上海代表处

德国德固萨组织构造系统公司上海代表处

德国康图医药进出口公司上海代表处

德国哈蒙罗特米勒考特尔有限公司上海代表处

德国艾伯特基金会上海协调项目办公室

德国爱孚矿棉天花板有限公司上海代表处

德国德高国际运输公司上海代表处

德国太莹压电技术有限公司上海代表处

德国迪罗机械系统有限公司上海代表处

德国贝吉合特钢集团上海代表处

德国威达有限公司上海代表处

德国贝塔斯曼中国控股有限公司上海代表处

德国依哈格工业工程及发展有限公司上海代表处

德国温德尔有限公司上海代表处

德国欧迪有限公司上海代表处

德国雅瑞阀门有限公司上海代表处

德国迪尔齿科公司上海代表处

德国斯德克塑料技术有限公司上海代表处

德国美剂乐沃斯堡牛奶房两合公司上海代表处

德国威尔德股份有限公司上海代表处

德国勇克机器制造有限公司上海代表处

德国菲利斯秀乐照片和特种纸有限两合公司上海代表处

德国特西诺采装饰纸有限两合公司上海代表处

德国达比罐箱物流运输（德国）有限公司上海代表处

德国彩马德国农产业市场有限公司上海代表处

德国远缘商展咨询服务有限责任公司上海代表处

德国DHP建筑设计事务所上海代表处

德国奥托福工程德国有限公司上海代表处

德国雄克有限两合公司上海代表处

德国博客制冷设备有限公司上海代表处

德国布廷恩有限公司上海代表处

德国普乐福尼克·迪特布什股份公司上海代表处

德国IMS测量系统有限公司上海代表处

德国柯福乐有限责任公司上海代表处

德国特斯卡测试系统有限公司上海代表处

德国圣汐中国有限公司上海代表处

德国欧科照明有限公司上海代表处

德国柯尔纳制药设备有限公司上海代表处

德国奈特摩网络股份公司上海代表处

德国虑石有限公司上海代表处

德国德维有限公司上海代表处

德国DBW有限公司上海代表处

德国舒特销售有限公司上海代表处

德国伯乐蒂森焊接技术有限公司上海代表处

德国永恒力股份有限公司上海代表处

德国约瑟夫舒尔特－乌法公司上海代表处

德国皮尔磁有限公司上海代表处

德国迈思设备工程有限公司上海代表处

德国gmp国际有限责任公司上海代表处

德国SBA公司上海代表处

德国库拉图进出口有限公司上海代表处

德国科罗西慕有限公司上海代表处

德国魏氏磨联合金刚砂及机械制造股份公司上海代表处

国意韦卡包装事业群有限公司上海代表处

德国意韦克包装技术有限公司上海代表处

德国欧凯特雷德有限公司上海代表处

德国莱歇有限公司上海代表处

德国海思亚包装机械有限公司上海代表处

德国奥托埃格霍夫有限公司上海代表处

德国ICM公司上海代表处

德国亚马逊那有限公司上海代表处

德国IVA工业炉有限公司上海代表处

德国碧彩两合有限公司上海代表处

德国博德宝橱柜有限公司上海代表处

德国保利卡公司上海代表处

德国特莱富机械制造有限公司上海代表处

德国威琅电气有限公司上海代表处

德国荣利国际运输有限公司上海代表处

德国依科视朗国际射线有限公司上海代表处

德国新帕泰克有限公司上海代表处

德国优室家具公司上海代表处

德国凯乐空气净化技术有限公司上海代表处德国贝康木业公司上海代表处

德国亚洲工程咨询有限公司上海代表处

德国亚细亚贸易服务贝好德·必斯公司上海代表处

德国全硕医药贸易有限公司上海代表处

德国瀚辉公司上海代表处

德国葛莱娜第一生化股份有限公司上海代表处

德国伯勒精密轧机有限公司上海代表处

德国宝拓技术组织系统规划有限公司上海代表处

德国柏林泛诺美纳商展公司上海代表处

德国法尔狮高压水射流清洗设备有限公司上海代表处

英属曼恩岛维他兰德国际有限公司上海代表处

德国空鹏德意志有限公司上海代表处

德国韦米勒包装技术有限公司上海代表处

德国特西诺采装饰纸有限两合公司上海代表处

德国洛伊热工工程有限公司上海代表处

德国福士科控股（德国）有限公司上海代表处

德国菲利斯秀乐照片和特种纸有限两合公司上海代表处

德国德瑞科林股份有限公司上海代表处

德国GEHR塑料工业有限公司上海代表处

德国贝克曼化学公司上海代表处

德国弗宏雷德人力资源咨询有限公司上海代表处

德国托马斯电磁有限公司上海代表处

德国埃瑟有限责任两合公司上海代表处

美国倍合德国际有限公司上海代表处

德国LTU航空公司上海办事处

德国科维软件有限公司上海代表处

德国东方贸易服务有限公司上海代表处

德国罗伯特·博世有限公司上海代表处

德国巴伐利亚州商业总会上海代表处

德国艾尔特国际有限公司上海代表处

德国贝托特·哈默机械制造股份公司上海代表处

德国Dr．O．K．Wack化工有限公司上海代表处

德国冯·阿登纳真空技术有限公司上海代表处

德国SIS国际货运有限公司上海代表处

德国DSI管道配件有限公司上海代表处

德国曼．富乐斯多股份公司上海代表处

德国蔡斯卡股份有限公司上海代表处

德国约瑟中心物流有限公司上海代表处

德国博科有限公司上海代表处

德国圣维莎有限公司上海代表处

德国西派克有限两合公司上海代表处

德国汉莎航空公司上海办事处

德国汉斯格雅股份公司上海代表处

德国塞纳景观设计事务所上海代表处

德国科维士轧辊有限公司上海代表处

德国毕克－加特纳公司上海代表处

德国宝飞螺技术有限公司上海代表处

德国W．A．S．有限公司上海代表处

德国恩格勒公司上海代表处

德国格劳德食品出口和参股有限公司上海代表处

德国弗兰茨·臻蒂丝两合公司上海代表处

德国安德里茨过滤技术有限公司上海代表处

亨邑德国际贸易（上海）有限公司

德国克劳斯库恩铸钢有限公司上海代表处

德国汉莎货运航空公司上海代表处

德国欧之路（远东）船务有限公司上海代表处

德国汉斯昆腾有限公司上海代表处

德国海德尔全球实业开发有限公司上海代表处

德国SBA公司上海代表处

好不容易给找到的 望采纳。下面那个更全面些

http://hi.baidu.com/scrap304/blog/item/c0353b46f35adf086a63e521.html

空调对除甲醛作用不大，而且空调的工作范围有限，想要远离甲醛对我们的危害，从装修阶段开始就要步步谨慎，装修后的除甲醛更是必要的。接下来就分享几种我们可以自行使用的除醛方法，希望耐心看完。

1、刚装修完的房子想要尽快的去除室内的甲醛以及异味，首先要做的就是开窗通风，在开窗的同时可将橱柜门及抽屉打开，通过空气对流的方式，将甲醛稀释并排放到室外去。这一步虽然简单，但是也要注意天气情况，以免大风大雨破换了新装修家居环境。

2、使用绿色植物净化甲醛，是曾经热传且很被看好的除醛方式，植物在光合作用时会吸附一部分甲醛，但吸收量是极其微小的，在除甲醛时推荐将其作为辅助方法。

3、活性炭具有吸附甲醛等有害物质的功能，但是活性炭没有分解的功能，所以吸附量是有限的，容易饱和，需要经常性的更换，不然会变成一个新的污染源向外散发有害物质，造成室内的二次污染。

5、如今市场上的除甲醛公司有很多，我们很难辨别除甲醛的公司是否正规，而且市场上也没有一个绝对的除甲醛领域的大公司，所以用这种方法除甲醛让很多人在选择的时候犯了难，针对找除甲醛公司这个方法上，我建议大家擦亮眼睛，小心被骗。

6、目前大家常提到的光触媒大多都是二氧化钛，通过紫外线的照射可以将甲醛分解成二氧化碳和水，但是其工作时需要有光照和紫外线的参与，在除甲醛方面有一定的限制▪

1960 年 5 月 1 日，被中央情报局雇佣的美国空军飞行员加利.鲍尔斯驾驶着 U-2 高空侦察机在深入苏联腹地进行情报侦察时，在斯摩棱斯克附近被呼啸而来的萨姆-2 防空导弹被击落。鲍尔斯被迫弃机跳伞逃生，落地不久就被附近苏联国营农场的工人抓获，并迅速押往莫斯科，在那里他供认了自己的中央情报局雇员身份。这次 U-2 事件，使得刚刚有所缓和的美苏关系重新恶化，导致了美苏巴黎最高级别会议的破裂，并且使这两个超级大国自戴维营会谈以来关于柏林问题的进展无果而终。美国在世界上大大地丢了一次脸。

为了避免再出现类似的的尴尬局面，美国开始探索使用无人驾驶侦察机在极危险空域进行侦察活动的技术。当时洛克希德公司下属的“臭鼬工厂”正在研制能够以 3 倍音速飞行的 A-12“牛车”高空高速侦察机，U-2 事件之后，他们提出了用 A-12“牛车”改装成高空高速无人侦察机的建议。说起 A-12“牛车”，可能大多数人都会觉得陌生，它的后期发展型就是大名鼎鼎的 SR-71“黑鸟”战略侦察机。为了防止泄密，人们给 A-12 起了个“牛车”的绰号，但是给如此高速的飞机冠以“牛车”之名，美国人的黑色幽默可谓玩到了极点。不过当时“臭鼬工厂”的负责人，同时也是 A-12 的总设计师凯利.约翰逊认为，A-12 高空高速侦察机本身太大太复杂并不适合改装成一种无人侦察机，但是通过其设计思路和应用的技术可以制造一种同样适合此类任务的小型无人侦察机，它可以通过 A-12 携带和发射。在凯利.约翰逊和洛克希德公司高层的游说之下，1962 年 10 月，这一项目正式启动，编号为 Q-12，整个项目为绝密级别。与当时其它的绝密项目一样，它的资金不通过公开渠道提供，为它提供资金的是美国空军的一个绝密项目基金。 俗话说“兵马未动，粮草先行”，而对于每一个飞机设计师而言，优秀的飞机“心脏”--航空发动机是制造一架优秀飞机的先决条件。A-12 所使用的 J58-P-4 变循环发动机虽然性能优异，但是太大太重，并不适合 Q-12 使用。在经过一番挑选之后，凯利.约翰逊选择了马夸特公司为波音公司 CIM-10“波马克”远程防空导弹生产的冲压喷气发动机作为 Q-12 的动力。但是问题也接踵而来，CIM-10“波马克”远程防空导弹只需要飞行几分钟，但是 Q-12 无人侦察机至少要在空中飞行 1.5 小时，这比当时任何冲压喷气发动机的运行时间都要长。不过好在两家公司过去曾经在一些项目上合作过，彼此非常熟悉。在同马夸特公司的工程师进行会谈之后，凯利.约翰逊正式决定使用“波马克”冲压喷气发动机作为 Q-12 的动力，而马夸特公司的工程师将会对其做一系列改进，改进后的发动机被命名为 RJ43-MA-11。使用马夸特公司产品的另一个原因是它的工厂同洛克希德公司的工厂距离很近，这有助于确保安全。

1962 年 12 月 7 日，“臭鼬工厂”的工程人员开始对 Q-12 的模型进行整体测试，雷达测试表明它有很小的雷达横截面，风洞测试也显示其符合空气动力学要求，其设计思路基本正确。但是当时美国侦察机的主要使用者--中央情报局对 Q-12 并不怎么热心，与这种仅停留在模型阶段的飞机相比，它更关注手中的 U-2，而且对“臭鼬工厂”的另一成熟作品——A-12 更感兴趣，他们认为 A-12 比 Q-12 更适合在东南亚的秘密行动。与其相反，美国空军对 Q-12 这种可以作为侦察平台和巡航导弹载体的飞行器表现出了浓厚的兴趣。最后，空军和中央情报局决定一同开发这种全新的无人侦察机。1963 年 3 月，洛克希德公司被授命设计 Q-12 的全尺寸模型。最终设计方案于 1963 年 10 月确定，项目代号“标签”。无人侦察机的编号也由 Q-12 改为了 D-21，这个 D，除含有遥控无人驾驶飞机（Drone）之意外，还含有子机（Daughter）之意。而由 A-12 改装成的母机则被命名为 M-21，其中的 M，含有运载母机（Mother）之意。

洛克希德公司将 A-12 系列飞机的最后两架（工厂的制造编号为 134 和 135，系列号为 60-6940 和 60-6941）按“标签”计划改装成双座型机 M-21，绰号“鹅大妈”。具体改动是在 A-12 的后机身两个尾翼之间设置了发射无人机的支架，并在原侦察舱（Q 舱）的位置设置无人机发射控制官（LCO）座舱，坐在母机后排座上的发射控制官可以通过一个类似潜望镜的设备观察和控制 D-21。 生产型 D-21 的绰号为“袖珍黑鸟”，官方称其是在生产 A-12 之前作为概念验证用途的实验机，但这种说法只是用来掩饰。D-21 翼展 5.80 米，机长 13.06 米，机高 2.14 米；最大重量 4,990 千克，采用 RJ43-MA-11 冲压式喷气发动机，最大速度 3.35 倍音速，续航距离 5,550 千米。整个飞机从外型上看象是一台 A-12 的发动机舱配上缩小的三角形机翼与垂直尾翼，又有点像游弋在海洋中的蝠鲼。全机采用钛合金制造，机首两侧有两条天线用来接收控制信号。由于机体很小，再加上机首和机翼前缘采用可减少电磁波反射的特殊塑胶制造，因此据说当时的雷达都很难发现其踪迹，被称为当时最先进的隐形飞机。在发射前 D-21 是架在 M-21 的机背上，机首的进气口和机尾的排气口均用整流罩封闭。M-21 在高速飞行时以弹道弹射的方式将 D-21 发射出去，然后 D-21 抛掉机首和机尾的整流罩，发动机点火工作并开始加速，通过事先设定的飞行路线进行侦察活动。为了减轻重量和降低费用，同时也为了保密，D-21 没有设计回收功能，它的侦察设备和昂贵的制导系统都按照模块化设计，装在机头下面侦察设备舱中的可回容器内，在飞机完成侦察任务后，该容器可按预设程序或据遥控指令抛投在一定范围内，然后由经过特殊改装后的 JC-130B“大力神”飞机从空中回收，这和美国空军回收间谍卫星胶卷舱的方法一样。D-21 在投下可回收容器后便自动爆炸销毁。

整个设计方案看起来都很完美，但是一些设计人员却认为其存在着明显的潜在危险。由于 D-21 采用 RJ43-MA-11 冲压式喷气发动机在低速下无法工作，因此 M-21 在必须在高速飞行时才能发射 D-21，这时的 D-21 在与母机分离时要小心翼翼，躲避 M-21 那高耸的垂直尾翼，整个分离过程稍有不慎就有可能造成灾难性的后果。而 D-21 随后抛掉的机首和机尾整流罩也是 M-21 需要格外注意的对象，因为在高速飞行中任何碰撞都将是致命的。

首批 D-21 共制造了6架，用于进行各项测试。1964 年 12 月 22 日，M-21 搭载 D-21 首飞，这次飞行主要研究空气动力学和其它系统问题，并没有进行发射实验。在接下来的试验过程中 D-21 问题不断，其中一次飞行中 D-21 的机首整流罩意外破碎脱落，碎片砸坏了 D-21 的部分机翼，险些酿成重大事故。这些都迫使设计人员不断修改设计方案，原定在 1965 年 3 月发射子机的实验也被迫推迟了整整一年。1966 年 3 月 5 日，进行了 D-21 的首次发射实验，由出厂编号为 135 的 M-21 发射了编号为 503 的 D-21，不过 D-21 在发射之后仍在 M-21 母机的背上停留了几秒钟才飞出去。虽然只是短短的几秒钟，但对 M-21 的飞行员和地面上的监控人员而言这就像几小时一样漫长。凯利.约翰逊称：“这是我所见过的飞机所做的最为危险的动作。”发射后的 D-21 在飞行了几百千米后坠毁。总体而言，这次实验还算成功，但是空军和中央情报局的官员们对此却并不满意。意识到风险的凯利.约翰逊在同空军官员交换意见后，建议将 D-21 改由 B-52 轰炸机挂载发射，并捆绑固体火箭助推器将 D-21 加速到其冲压喷气发动机能够工作的速度。但是这一建议并未被立即采纳。

1966 年 4 月 27 日，D-21 第二次发射成功，虽然在飞行了 4,000 千米后因为系统故障而失踪，但是 D-21 达到了 27,400 米的作战高度和飞行速度 3.3 倍音速这些预定目标。这的确是非常令人满意的进展。这次飞行测试增强了政府对该计划的支持，并在月底与洛克希德公司签署了再生产 15 架 D-21 的合同。1966 年 6 月 16 日进行的第三次飞行测试，也是首次全程飞行测试又取得了成功，唯一的问题是侦察设备舱因为电子元件故障未能正常弹射。形势看上去一片大好，但这时隐藏的问题暴露了出来。1966 年 7 月 30 日，在第四次的发射测试中，M-21 发射 D-21 后，D-21 却不正常地向下飞行，把 M-21 母机撞成两截。飞行员比尔.帕克和发射控制官雷.特里克在飞机残骸中停留了一段时间才弹射。两人均弹射成功并降落在海面上，但雷.特里克错误地打开头盔上的面罩以至溺水死亡。

“标签”计划因这次严重事故而被迫中止，取而代之的是由 B-52H 两翼下挂载 2 架 D-21B 的“高级碗”计划。D-21 原是与 M-21 配合使用设计的，所以已经生产出来的无人侦察机不得不全部拆除重新装配。但是从低速的 B-52H 上发射，难以加速到其冲压喷气发动机能够工作的速度，为此在它机体下部加装了一部固体火箭助推器。为能够与 B-52H 轰炸机机翼下的外挂架相连接，还在它的机背上安装了挂载装置。改装后的无人侦察机被称为 D-21B，B 指的是助推火箭型（booster），而原先的则被称为 D-21A。固体火箭助推器长 13.5 米，重 6.025 吨，比 D-21 本身还大还重。推进器底部的小型尾翼可以确保其飞行时保持水平，尾翼可折叠，以防止其在挂装时擦碰到地面。固体推进剂的燃烧时间为 87 秒，推力 121 千牛。与此同时还有 2 架 B-52H 轰炸机也接受了改装，用来携带和发射 D-21B，改装后的 B-52H 在机翼下用大型外挂架更换了原先用于挂载“猎犬”巡航导弹的小型挂架。在 B-52H 轰炸机的驾驶舱的后部增加了两个独立的发射控制工作站和指挥、测控系统。机上还加装了一套天文导航系统以确保 D-21B 按照确定好的坐标发射，以减少飞行制导误差。一套温度控制系统可以使 D-21B 在发射前保持恒温状态。

1967 年 9 月 28 日，B-52H 携带着 D-21B 进行了首次发射实验，助推器顺利点火，但是 D-21B 却从 B-52H 的外挂架上掉了下来，一头栽到了地面上。凯利.约翰逊称这次事故“十分令人惭愧”。接下来从 1967 年 11 月到 1968 年 1 月进行的三次实验没有一次取得完全成功，凯利.约翰逊命令技术人员对项目进行彻底检查。但是命运女神并没有因此而青睐他们，1968 年 4 月 30 日的发射实验再一次以失败告终之后，洛克希德公司的工程师们被迫返回到设计图纸阶段，希望能从中找出失败原因。1968 年 6 月 16 日，D-21B 的飞行实验终于获得了期盼已久的完全成功，在这次飞行中 D-21B 按照预定的高度和路线完成了飞行任务，侦察设备舱也被成功回收，但由于是测试飞行，侦察设备舱内未装备相机。但是问题并没有就此结束，紧接着的两次飞行实验又都失败了。仅在 1968 年 12 月的一次飞行实验取得了成功。1969 年 2 月在夏威夷附近的发射实验又以失败收场，但 1969 年 5 月、7 月进行的两次飞行实验又相继取得成功。 12 次发射实验却有 8 次失败，成功率远小于 50%，这样差的成绩表明 D-21B 还远未成熟。但是美国空军和中央情报局没有耐心在等下去了，因为从其它渠道得到的情报显示，中国的核武器已经发展到一个“相当令人恐怖”的阶段。于是就如同它的前辈 A-12 一样，D-21B 也被急匆匆地赶着披挂上阵了。

作为“高级碗”的计划的组成部分，1969 年 11 月 9 日，一架 B-52H 携带着 D-21B 从美国阿拉斯加的艾尔森空军基地起飞，对位于中国西北部罗布泊附近的核武器基地执行侦察任务。这也是 D-21B 首次执行侦察任务。当 B-52H 飞到预定发射空域后发射控制官按下了发射按纽，D-21B 在助推火箭的强大推力下飞了出去。一切看起来都很顺利，但是 D-21B 却如同石沉大海一般一去不复返。虽然美国人坚信中国自始至终没有发现这架无人侦察机，但是他们也无法解释为何 D-21B 会无缘无故的失踪。“臭鼬工厂”的技术人员又重新检查了设计方案，并在 1970 年 2 月 20 日进行了一次额外的飞行测试，测试取得了成功。于是在 1970 年 12 月 16 日，D-21B 第二次飞临罗布泊上空执行对中国核武器基地的侦察任务，这次侦察完成得非常顺利，D-21B 成功返航，并在太平洋上空将侦察设备舱弹射了出去，但是降落伞出现故障无法打开，回收人员只能眼睁睁地看着侦察设备舱被摔成碎片。1971 年 3 月 4 日进行的 D-21B 第三次侦察飞行更加令人失望，在这次飞行中 D-21B 完成了侦察任务，并按预定程序返回，侦察设备舱被弹射了出去，降落伞也成功打开，但是 JC-130B“大力神”飞机空中回收失败。美国海军的一艘驱逐舰试图将落在海面上的侦察设备舱捞起，也未能成功，它最终消失在了茫茫大海之中。很奇怪的是当初设计 D-21B 侦察设备舱的时候并没有给它加上类似气囊之类可以使其在水上漂浮的装置，如加上类似装置并让其在水面降落那回收起来要容易得多，而且也不会出现侦察设备舱石沉大海之类的事情。类似的装置在技术上对美国而言并非难事，也不会给 D-21B 增加多少成本和重量，但是 D-21B 自始至终也没有装上此类装置。不知是美国担心落入海中的侦察设备舱可能会被敌方截获，还是过分相信了自己的空中回收能力。 D-21B 的第四次，也是最后一次侦察飞行于 1971 年 3 月 20 日进行，它在飞行的途中失踪，据分析坠落在了内蒙古或外蒙古的戈壁中。有资料称它是被中国击落的。但是美国一直认为，在中国领空上飞行过四次的 D-21B 从未被中国发现过。虽然 D-21B 的机体很小，外形符合隐形原理，再加上机首和机翼前缘采用可减少电磁波反射的特殊塑胶制造，使得它有很小的雷达横截面，但是这并不表明它不会被探测到。D-21B 以 3 倍音速飞行时， 与空气摩擦使得机体蒙皮温度可达 700 度，其红外峰值波长为 3.2 微米，而它冲压式发动机喷气流温度更是高达 1,500 度， 红外峰值波长为 1.6 微米，红外辐射非常强烈。这使得红外搜索跟踪仪可以很轻易的发现它。有资料称 D-21B 外壳蒙皮上涂的一层特殊黑色涂层有吸收电磁波的作用， 这种说法并不准确。最初 D-21的钛合金蒙皮表面并没有黑色涂层，但在飞行测试的过程中技术人员发现机体热辐射率太低使得机体热量不能很好散失（无漆钛合金的表面辐射率只有 0.39），而涂上这种黑色涂层后机体的热辐射率可以高达 0.93～0.95。而当时能够吸收电磁波的隐形涂层非常脆弱，在 3 倍音速和 700 度的高温下很容易失效和脱落，后来使用隐形涂层的 F-117 和 B-2 都是亚音速飞机。因此黑色涂层主要是为了散热和减少光反射率， 而不是传说的用于吸收电磁波，A-12 和它的后期发展型 SR-71 使用这种黑色涂层也是出于同样的目的。SR-71 还因此得到了一个“黑鸟”的绰号。

至于地面雷达能否发现 D-21B，我们可以看看它的前辈 A-12 和 SR-71 在越南战场上的表现。越南人民军防空导弹部队的记录表明，在越南战争时期，CA-75M 防空导弹系统（即大名鼎鼎的萨姆-2 防空导弹系统）对 SR-71 的平均发现距离是 70-75 千米，只是 SR-71 的飞行速度太快，很快就能脱离导弹攻击范围，而且飞行员利用机载侦察设备和主动干扰发射装置对防空系统进行干扰，并及时采取有效的回应措施。这些导致 1968-1969 年，人民军防空导弹部队对 SR-71 共进行了 22 次导弹攻击，发射了 29 枚 B-750 型地空导弹，却未能击落一架。其它资料也都表明，地面雷达发现它们并不困难。之所以 A-12 和 SR-71 使用多年，经常入侵别国领空进行侦察活动， 却没有被武器击落过。 原因是当时的防空导弹对付这种高速飞行目标的性能不够，而不是不能探测或跟踪到它。而对于 D-21B，只要有高性能的雷达，也可以使其无所遁形。

在查阅了有关中国空军的一些资料之后，笔者发现了一些很有意思的事情。1970 年 7 月 27 日，中国空军开始组建第一个相控阵预警雷达团，这使得中国空军初步具备了发现 D-21B 的能力。而在 1971 年 3 月，国产红旗三号防空导弹开始装备空军防空部队。红旗三号防空导弹属于高空远程防空导弹，使用双推力液体主发动机，并在尾部装有固体火箭助推器。有资料称其研制是为了对付从 1967 年开始不断深入内陆进行侦察的 SR-71 。能够对付 SR-71 的导弹在对付飞行高度速度与 SR-71 相差无几，但既不会主动干扰，又不会进行机动飞行，只能做直线飞行的 D-21B 的无人侦察机应该不成问题。而且资料显示红旗三号在 1974 年才最终定型，究竟是什么原因让它在 1971 年就装备空军防空部队了呢？但是所有的资料都没有击落 D-21B 的报道，看样子要想彻底弄清这个问题，只有等待更多的资料公开之后了。 1971 年 7 月，D-21B 的“高级碗”计划宣布取消。当时的尼克松政府希望通过外交努力与中国建立正常关系，终止了所有针对中国的越境侦察飞行。D-21B 和它的前辈 SR-71，还有许多别的美国侦察机一道从中国上空销声匿迹。其次美国在 1971 年 6 月 15 日成功发射了新一代的“大鸟”先进间谍卫星，它能提供 D-21B 所提供的战略情报但又不会因此而挑衅中国。D-21B 自身存在的种种问题也是它被取消的一个重要原因。

但是 D-21 的故事并没有因此结束，苏联解体后，美国负责无人机项目的前负责人，同时也是凯利.约翰逊在“臭鼬工厂”的继任者本.里奇访问了莫斯科，在那里他意外地收到一个包裹，里面装的正是 1969 年 11 月 9 日失踪的那架 D-21B 的残骸零件。这架编号为 517 号的 D-21B 型机在完成对中国西北核试验基地空中照相侦察后，继续向北飞行，燃料耗尽，最后迫降在苏联拜科努尔附近的基尤腊塔姆地区。但是当时苏联并不清楚它究竟是什么，认为它是美国最新式的隐形飞机。不过后来苏联通过各种渠道了解了它的实际用途，图波列夫设计局还通过对它的反向测绘，提出了被命名为“渡鸦”的苏联版 D-21 无人侦察机计划，但该计划并未付诸实施。至于 1971 年 3 月 20 日失踪的那架 D-21B，美国认为它的残骸也被苏联获得，但有些资料显示它的残骸最终被中国得到。更有资料称中国的隐形技术就是从获得 D-21B 残骸之后，通过研究其表面的铁氧体隐形涂料才开始突飞猛进的。但是如前文所述，D-21B 表面的黑色涂层主要是为了散热和减少光反射率， 而不是用于吸收电磁波，因此这种说法并不准确。 D-21 最终只制造了 6 架，制造编号为 501 至 506，其中 4 架进行了试验发射。其余两架制造编号为 501 和 502 的飞机，被改装成 D-21B 进行了 B-52H 的地面和空中运载发射试验。D-21B 共生产了 32 架，工厂生产编号为 507 至 538，从 1967 年 11 月到 1971 年 3 月共发射了 16 架。剩下的 16 架和改装成 D-21B 的 502 号一道，由驻扎在亚利桑那州戴维斯-蒙塞空军基地的军用飞机保管处理中心封存，编号也变为 GTD-21B，“GT”的含义是“永久保存，用于训练”（permanently grounded，used for training）。由于该基地对公众开放，模样怪异的 D-21B 引起了公众的极大兴趣。但是美国空军仍在极力掩饰，发布各种错误信息误导公众，称其是在生产 A-12 之前作为概念验证用途的实验机。直到 1977 年这种无人侦察机才公开其身份，人们从《美军导弹和火箭目录》、西雅图飞行博物馆的展品简介等资料的只言片语中了解到了 D-21 的真正用途。但是直到 1993 年杰伊.米勒的《洛克希德“臭鼬工厂”最初的 50 年》一书出版后，D-21 的前世今生才最终为世人所知。两架 M-21“鹅大妈”中的 60-6941 号因事故事故损失，另一架 60-6940 号只服役了很短时间。

封存的 D-21B 后来有四架被送到了美国国家航空航天局，在 20 世纪 90 年代末期航空航天局曾考虑用其测试混合循环动力系统（RBCC），不过很快国家航空航天局就选择了更为合适的 X-43A 高超音速飞机的改进型来进行类似实验，D-21B 又一次被抛弃了。还有一些 D-21B 被送到了各地的博物馆中，其中西雅图飞行博物馆也接收了一架，而该馆还收藏着仅有的一架 60-6940 号 M-21“鹅大妈”。于是博物馆在对 D-21B 做了适当修改后将它放在了 M-21 机背的支柱上，恢复了当年“标签”计划的原貌。现在，这一对历经沧桑的组合静静地矗立在西雅图飞行博物馆主展区的中心，默默地向人们诉说着这一段已经逝去的历史……

附 1： M-21 和 D-21 的性能数据

M-21 性能数据

功能：发射无人侦察机 D-21A

机长：31.1658 米

翼展： 16.9418 米

机高：5.6388 米

最大起飞重量：53,071 千克

最大速度： 3.2 倍音速

实用升限：25,000 米

乘员：2（飞行员和子机发射控制官）

制造数量： 2 （由 A-12 改装）

发动机： 2 普惠 J-58 改进型 每台推力 178 千牛

D-21性能数据：

机长：13.06 米，固体火箭助推器：13.49 米

翼展：5.80 米

机高：2.14 米

最大起飞重量：4,990 千克， 固体火箭助推器：6,025 千克

最大速度：3.35 倍音速

实用升限：29,000 米

最大航程：5,550 千米

乘员：无

制造数量：38（6 架 D-21A，其中两架改装成 D-21B，32 架 D-21B）

发动机：1 马夸特 RJ43-MA-11 冲压喷气发动机，推力 6.7 千牛

固体火箭助推器 推力 121 千牛， 工作时间 87 秒

附 2： M-21 和 D-21 的使用数据 M-21： 型号 编号 生产号 备注 M-21 60-6940 134 80 次起降/123：55 飞行小时 M-21 60-6941 135 95 次起降/152：46 飞行小时，1966.7.30 因事故注销 D-21： 型号 编号 备注 D-21 501 改装成 D-21B，1967 年 9 月 28 日由 B-52H 携带发射时意外掉落，未完成实验 D-21 502 改装成 D-21B，与西雅图飞行博物馆的 60-6940 号 M-21 组合展出 D-21 503 1966 年 3 月 5 日由携带 M-21 发射，飞行 280 千米。 M-21 机组人员为比尔.帕克和基思.拜思维克 D-21 504 1966 年 7 月 30 日由 M-21 携带发射，发射后 D-21 和 M-21 相撞，M-21 坠毁。机组人员比尔.帕克和雷.特里克弹射逃生并成功降落在海面上，但雷.特里克错误地打开头盔上的面罩溺水死亡。“标签”计划被迫中止 D-21 505 1966 年 6 月 16 日由 M-21 携带发射，飞行 2,800 千米。M-21 机组人员为比尔.帕克和基思.拜思维克 D-21 506 1966 年 4 月 27 日由 M-21 携带发射，飞行 2,100 千米。M-21 机组人员为比尔.帕克和雷.特里克 D-21B 507 1967 年 11 月 6 日由 B-52H 携带发射，飞行 250 千米 D-21B 508 1968 年 1 月 19 日由 B-52H 携带发射，飞行 520 千米 D-21B 509 1967 年 12 月 2 日由 B-52H 携带发射，飞行 2,650 千米 D-21B 510 处置不明，没有存放在亚利桑那州戴维斯-蒙森空军基地的军用飞机保管处理中心 D-21B 511 1968 年 4 月 30 日由 B-52H 携带发射，飞行 280 千米 D-21B 512 1968 年 6 月 16 日由 B-52H 携带发射，飞行 5,300 千米，未装备照相机 D-21B 513 美国国家航空航天局存放在巴斯塔沃 D-21B 514 1968 年 7 月 1 日由 B-52H 携带发射，飞行 150 千米 D-21B 515 1968 年 12 月 15 日由 B-52H 携带发射，飞行 5,470 千米，照相机成功回收，照片较为清晰 D-21B 516 1968年 8 月 28 日由 B-52H 携带发射，飞行 145 千米 D-21B 517 1969 年 11 月 9 日由 B-52H 携带发射，首次执行侦察任务，发射后失踪 D-21B 518 1969 年 2 月 11 日由 B-52H 携带发射，飞行 300 千米 D-21B 519 1969 年 5 月 10 日由 B-52H 携带发射，飞行 5,504 千米，照相机成功回收 D-21B 520 196 9年 7 月 10 日由 B-52H 携带发射，飞行 5,440 千米，照相机成功回收，照片清晰 D-21B 521 1970 年 2 月 20 日由 B-52H 携带发射，飞行 5,500 千米，照相机成功回收，照片清晰 D-21B 522 存放在亚利桑那州戴维斯-蒙森空军基地的军用飞机保管处理中心 D-21B 523 1970 年 12 月 16 日由 B-52H 携带发射，飞行 4,530 千米，第二次执行侦察任务，照相机未能成功回收 D-21B 524 存放在亚利桑那州戴维斯-蒙森空军基地的军用飞机保管处理中心，为美国国家航空航天局所有 D-21B 525 美国国家航空航天局所有，现被加利福尼亚洲的黑鸟飞行公园用于展示 D-21B 526 1971 年 3 月 4 日由 B-52H 携带发射，飞行 5,440 千米，第三次执行侦察任务，照相机未能成功回收 D-21B 527 1971 年 3 月 20 日由 B-52H 携带发射，第四次执行侦察任务，发射后失踪，D-21 计划至此结束 D-21B 528 处置不明 D-21B 529 美国国家航空航天局存放在巴斯塔沃 D-21B 530 存放在亚利桑那州戴维斯-蒙森空军基地的军用飞机保管处理中心 D-21B 531 存放在亚利桑那州戴维斯-蒙森空军基地的军用飞机保管处理中心 D-21B 532 存放在亚利桑那州戴维斯-蒙森空军基地的军用飞机保管处理中心 D-21B 533 被亚利桑那州图森市的比马航空航天博物馆收藏展出 D-21B 534 被俄勒冈州圣明尼维尔市的长荣航空博物馆收藏展出 D-21B 535 1993 被送到美国空军博物馆展出 D-21B 536 存放在亚利桑那州戴维斯-蒙森空军基地的军用飞机保管处理中心 D-21B 537 美国国家航空航天局存放在巴斯塔沃 D-21B 538 处置不明 注：

1.资料截止到 2000 年 10 月 10 日。

2.亚利桑那州图森市的比马航空航天博物馆还收藏有一架编号为 64-17951 的 SR-71A，注意不要同西雅图飞行博物馆的 60-6940 号 M-21 混淆。