供应铝合金6053

一、美利达战神特点

1、款车上面则用了juicy 3的油压碟刹。在牙盘方面用上了fsa的 cnc加工技术的一体牙盘，在变速系统方面则用上了sram x9的产品。日本shimano505轮组也一并上去了，前叉也带有锁死功能。

2、战神传承美利达HFS液压技术之惊魂，彰显得天独厚，威武，敏感的身躯。整车搭配黑，白战甲，轮组辅以白色烤漆辐条，体现王者雄姿。以线控避震锁死前叉为利器，纵享山林野道之美。27段变速系统为王者“战场”做足准备。

二、美利达战神详细配置

速别 27S

车架 美利达HFS车架

尺寸 26*15/17/19

颜色 哈白/美射黑

前叉 线控锁死避震前叉

刹车器 SHIMANO M355 油压碟刹

链条 KMC

齿盘 SHIMANO 22/30/40T齿盘曲柄

前变速器 SHIMANO M430

后变速器 SHIMANO M430

飞轮 SHIMANO 套装飞轮

手把 MERIDA ALLOY

手把竖管 MERIDA 31.8D ALLOY直把

花鼓(前/后) SHIMANO 中央锁死花鼓

座垫 舒适型山地车座垫

座管 MERIDA ALLOY

外胎 CST 26*1.95"

变速控制杆 SHIMANO M430 3*9指拨

铝合金点焊参数

http://www.ugcn.cn/qiege/view_640.html

不锈钢点焊参数

http://www.hn304.com.cn/show.asp?eid=22053

低碳钢等点焊参数

点焊方法和工艺一、点焊方法：点焊通常分为双面点焊和单面点焊两大类。双面点焊时，电极由工件的两侧向焊接处馈电。典型的双面点焊方式如图11-5所示。图中a是最常用的方式，这时工件的两侧均有电极压痕。图中b表示用大焊接面积的导电板做下电极，这样可以消除或减轻下面工件的压痕。常用于装饰性面板的点焊。图中c为同时焊接两个或多个点焊的双面点焊，使用一个变压器而将各电极并联，这时，所有电流通路的阻抗必须基本相等，而且每一焊接部位的表面状态、材料厚度、电极压力都需相同，才能保证通过各个焊点的电流基本一致。图中d为采用多个变压器的双面多点点焊，这样可以避免c的不足。单面点焊时，电极由工件的同一侧向焊接处馈电，典型的单面点焊方式如图11-6所示，图中a为单面单点点焊，不形成焊点的电极采用大直径和大接触面以减小电流密度。图中b为无分流的单面双点点焊，此时焊接电流全部流经焊接区。图中C有分流的单面双点点焊，流经上面工件的电流不经过焊接区，形成风流。为了给焊接电流提供低电阻的通路，在工件下面垫有铜垫板。图中d为当两焊点的间距l很大时，例如在进行骨架构件和复板的焊接时，为了避免不适当的加热引起复板翘曲和减小两电极间电阻，采用了特殊的铜桥A，与电极同时压紧在工件上。在大量生产中，单面多点点焊获得广泛应用。这时可采用由一个变压器供电，各对电极轮流压住工件的型式（图11-7a),也可采用各对电极均由单独的变压器供电，全部电极同时压住工件的型式（图11-7b).后一型式具有较多优点，应用也较广泛。其优点有：各变压器可以安置得离所联电极最近，因而。其功率及尺寸能显著减小；各个焊点的工艺参数可以单独调节；全部焊点可以同时焊接、生产率高；全部电极同时压住工件，可减少变形；多台变压器同时通电，能保证三相负荷平衡。二、点焊工艺参数选择通常是根据工件的材料和厚度，参考该种材料的焊接条件表选取，首先确定电极的端面形状和尺寸。其次初步选定电极压力和焊接时间，然后调节焊接电流，以不同的电流焊接试样，经检查熔核直径符合要求后，再在适当的范围内调节电极压力，焊接时间和电流，进行试样的焊接和检验，直到焊点质量完全符合技术条件所规定的要求为止。最常用的检验试样的方法是撕开法，优质焊点的标志是：在撕开试样的一片上有圆孔，另一片上有圆凸台。厚板或淬火材料有时不能撕出圆孔和凸台，但可通过剪切的断口判断熔核的直径。必要时，还需进行低倍测量、拉抻试验和X光检验，以判定熔透率、抗剪强度和有无缩孔、裂纹等。以试样选择工艺参数时，要充分考虑试样和工件在分流、铁磁性物质影响，以及装配间隙方面的差异，并适当加以调整。三、不等厚度和不同材料的点焊当进行不等厚度或不同材料点焊时，熔核将不对称于其交界面，而是向厚板或导电、导热性差的一边偏移，偏移的结果将使薄件或导电、导热性好的工件焊透率减小，焊点强度降低。熔核偏移是由两工件产热和散热条件不相同引起的。厚度不等时，厚件一边电阻大、交界面离电极远，故产热多而散热少，致使熔核偏向厚件；材料不同时，导电、导热性差的材料产热易而散热难，故熔核也偏向这种材料（见图11-8）调整熔核偏移的原则是：增加薄板或导电、导热性好的工件的产热而减少其散热。常用的方法有：（1）采用强条件 使工件间接触电阻产热的影响增大，电极散热的影响降低。电容储能焊机采用大电流和短的通电时间就能焊接厚度比很大的工件就是明显的例证。（2）采用不同接触表面直径的电极在薄件或导电、导热性好的工件一侧采用较小直径，以增加这一侧的电流密度、并减少电极散热的影响。（3）采用不同的电极材料 薄板或导电、导热性好的工件一侧采用导热性较差的铜合金，以减少这一侧的热损失。（4）采用工艺垫片 在薄件或导电、导热性好的工件一侧垫一块由导热性较差的金属制成的垫片（厚度为0.2-0.3mm），以减少这一侧的散热。点焊接头的设计点焊通常采用搭接接头和折边接头（图11-9）接头可以由两个或两个以上等厚度或不等厚度的工件组成。在设计点焊结构时，必须考虑电极的可达性，即电极必须能方便地抵达工件的焊接部位。同时还应考虑诸如边距、搭接量、点距、装配间隙和焊点强度诸因素。边距的最小值取决于被焊金属的种类，厚度和焊接条件。对于屈服强度高的金属、薄件或采用强条件时可取较小值。搭接量是边距的两倍，推荐的最小搭接量见表11-2。表11-2 接头的最小搭接量（mm)3最薄板件厚度 单排焊点 双排焊点

结构钢 不锈钢及高温合金 轻合金 结构钢 不锈钢及高温合金 轻合金

0.50.81.01.21.52.02.53.03.54.0 891011121416182022 6789101214161820 12121414162024262830 16182022242832364042 14161820222630343840 22222426303440464850

点距即相邻两点的中心距，其最小值与被焊金属的厚度、导电率，表面清洁度，以及熔核的直径有关。表11-3为推荐的最小点距。表11-3 焊点的最小点距（mm)3最薄板件厚度 点距

结构钢 不锈钢及高温合金 轻合金

0.50.81.01.21.52.02.53.03.54.0 10121214141618202224 8101012121416182022 15151515202525303535

规定点距最小值主要是考虑分流影响，采用强条件和大的电极压力时，点距可以适当减小。采用热膨胀监控或能够顺序改变各点电流的控制器时，以及能有效地补偿分流影响的其他装置时，点距可以不受限制。装配间隙必须尽可能小，因为靠压力消除间隙将消耗一部分电极压力，使实际的焊接压力降低。间隙的不均匀性又将使焊接压力波动，从而引起各焊点强度的显著差异，过大的间隙还会引起严重飞溅，许用的间隙值取决于工件刚度和厚度，刚度、厚度越大，许用间隙越小，通常为0.1-2mm。单个焊点的抗剪强度取决于两板交界上熔核的面积，为了保证接头强度，除熔核直径外，焊透率和压痕深度也应符合要求，焊透率的表达式为：η=h/δ-c×100%（参见图11-10）。两板上的焊透率只允许介于20-80%之间。镁合金的最大焊透率只允许至60%。而钛合金则允许至90%。焊接不同厚度工件时，每一工件上的最小焊透率可为接头中薄件厚度的20%，压痕深度不应超过板件厚度的15%，如果两工件厚度比大于2:1，或在不易接近的部位施焊，以及在工件一侧使用平头电极时，压痕深度可增大到20-25%。图11-10示低倍磨片上的熔核尺寸。点焊接头受垂直面板方向的拉伸载荷时的强度，为正拉强度。由于在熔核周围两板间形成的尖角可引起应力集中，而使熔核的实际强度降低，因而点焊接头一般不这样加载。通常以正拉强度和抗剪强度之比作为判断接头延性的指标，此比值越大，则接头的延性越好。多个焊点形成的接头强度还取决于点距和焊点分布。点距小时接头会因为分流而影响其强度，大的点距又会限制可安排的焊点数量。因此，必须兼顾点距和焊点数量，才能获得最大的接头强度，多列焊点最好交错排列而不要作矩形排列。常用金属的点焊一、电阻焊前的工件清理无论是点焊、缝焊或凸焊，在焊前必须进行工件表面清理，以保证接头质量稳定。清理方法分机械清理和化学清理两种。常用的机械清理方法有喷砂、喷丸、抛光以及用纱布或钢丝刷等。不同的金属和合金，需采用不同的清理方法。简介如下：铝及其合金对表面清理的要求十分严格，由于铝对氧的化学亲合力极强，刚清理过的表面上会很快被氧化，形成氧化铝薄膜。因此清理后的表面在焊前允许保持的时间是严格限制的。铝合金的氧化膜主要用以化学方法去除，在碱溶液中去油和冲洗后，将工件放进正磷酸溶液中腐蚀。为了减慢新膜的成长速度和填充新膜孔隙，在腐蚀的同时进行纯化处理。最常用的纯化剂是重铬酸钾和重铬酸纳（见表1）。纯化处理后便不会在除氧化膜的同时，造成工件表面的过分腐蚀。腐蚀后进行冲洗，然后在硝酸溶液中进行亮化处理，以后再次进行冲洗。冲洗后在温度达75℃的干燥室中干燥，活用热空气吹干。这样清理后的工件，可以在焊前保持72h。铝合金也可用机械方法清理。如用0-00号纱布，或用电动或风动的钢丝刷等。但为防止损伤工件表面、钢丝直径不得超过0.2mm，钢丝长度不得短于40mm，刷子压紧于工件的力不得超过15-20N，而且清理后须在不晚于2-3h内进行焊接。为了确保焊接质量的稳定性，目前国内各工厂多在化学清理后，在焊前再用钢丝刷清理工件搭接的内表面。铝合金清理后必须测量放有两铝合金工件的两电极间总阻值R。方法是使用类似于点焊机的专用装置，上面的一个电极对电极夹绝缘，在电极间压紧两个试件，这样测出的R值可以最客观地反映出表面清理的质量。对于LY12、LC4、LF6铝合金R不得超过120微欧姆，刚清理后的R一般为40-50微欧，对于导电性更好的LF21、LF2铝合金以及烧结铝类的材料，R不得超过28-40微欧。镁合金一般使用化学清理，经腐蚀后再在铬酐溶液中纯化。这样处理后会在表面形成薄而致密的氧化膜，它具有稳定的电气性能，可以保持10昼夜或更长时间，性能仍几乎不变。镁合金也可以用钢丝刷清理。铜合金可以通过在硝酸及盐酸中处理，然后进行中和并清除焊接处残留物。不锈钢、高温合金电阻焊时，保持工件表面的高度清洁十分重要，因为油、尘土、油漆的存在，能增加硫脆化的可能，从而使接头产生缺陷。清理方法可用激光、喷丸、钢丝刷或化学腐蚀。对于特别重要的工件，有时用电解抛光，但这种方法复杂而且生产率低。钛合金的氧化皮，可在盐酸、硝酸及磷酸钠的混合溶液中进行深度腐蚀加以去除。也可以用钢丝刷或喷丸处理。低碳钢和低合金钢在大气中的抗腐蚀能力较低。因之，这些金属在运输、存放和加工过程中常常用抗蚀油保护。如果涂油表面未被车间的赃物或其它不良导电材料所污染，在电极的压力下，油膜很容易被挤开，不会影响接头质量。钢的供货状态有：热轧，不酸洗；热轧，酸洗并涂油；冷轧。未酸洗的热轧钢焊接时，必须用喷砂、喷丸，或者用化学腐蚀的方法清除氧化皮，可在硫酸及盐酸溶液中，或者在以磷酸为主但含有硫脲的溶液中进行腐蚀，后一种成份可有效地同时进行涂油和腐蚀。有镀层的钢板，除了少数例外，一般不用特殊清理就可以进行焊接，镀铝钢板则需要用钢丝刷或化学腐蚀清理。带有磷酸盐涂层的钢板，其表面电阻会高到在地电极压力下，焊接电流无法通过的程度。只有采用较高的压力才能进行焊接。二、镀锌钢板的点焊镀锌钢板大致分为电镀锌钢板和热浸镀锌钢板，前者的镀层比后者薄。点焊镀锌钢板用的电极，推荐用2类电极合金。相对点焊外观要求很高时，可以采用1类合金。推荐使用锥形电极形状，锥角120度-140度。使用焊钳时，推荐采用端面半径为25-50mm的球面电极。为提高电极使用寿命，也可采用嵌有钨极电极头的复合电极，以2类电极合金制成的电极体，可以加强钨电极头的散热。 三、低碳钢的点焊低碳钢的含碳量低于0.25%。其电阻率适中,需要的焊机功率不大；塑性温度区宽，易于获得所需的塑性变形而不必使用很大的电极压力；碳与微量元素含量低，无高熔点氧化物，一般不产生淬火组织或夹杂物；结晶温度区间窄、高温强度低、热膨胀系数小，因而开裂倾向小。这类钢具有良好的焊接性，其焊接电流、电极压力和通电时间等工艺参数具有较大的调节范围。钢具有良好的焊接性，其焊接电流、电极压力和通电时间等工艺参数具有较大的调节范围。 四、淬火钢的点焊由于冷却速度极快，在点焊淬火钢时必然产生硬脆的马氏体组织，在应力较大时会产生裂纹。为了消除淬火组织、改善接头性能，通常采用电极间焊后回火的双脉冲点焊方法，这种方法的第一个电流脉冲为焊接脉冲，第二个为回火处理脉冲，使用这种方法时应注意两点：（1）两脉冲之间的间隔时间一定要保证使焊点冷却到马氏体转变点Ms温度以下；（2）回火电流脉冲幅值要适当，以避免焊接区的金属重新超过奥氏体相变点而引起二次淬火。淬火钢的双脉冲点焊工艺参数实例，示于下表可供参考：25CrMnSiA、30CrMnSiA钢双脉冲点焊的焊接条件板厚（mm) 电极端面直径（mm) 电极压力（KN) 焊接时间（周）

1.01.52.02.5 5-5.56-6.56.5-77-7.5 1-1.81.8-2.52-2.82.2-3.2 22-3224-3525-3730-40

板厚（mm) 焊接电流（KA) 间隔时间（周） 回火时间（周） 回火电流（KA)

1.01.52.02.5 5-6.56-7.26.5-87-9 25-3025-3025-3030-35 60-7060-8060-8565-90 2.5-4.53-53.5-64-7

五、镀铝钢板的点焊镀铝钢板分为两类，第一类以耐热为主，表面镀有一层厚20-25微米的Al-Si合金（含有Si6-8.5%），可耐640度高温。第二类以耐腐蚀为主，为纯铝镀层，镀层厚为第一类的2-3倍。点焊这两类镀锌钢板时都可以获得强度良好的焊点。由于镀层的导电、导热性好，因此需要较大的焊接电流。并应采用硬铜合金的球面电极。下表为第一类镀铝钢板点焊的焊接条件。对于第二类，由于镀层厚，应采用较大的电流和较低的电极压力。 耐热镀铝板点焊的焊接条件板厚（mm) 电极球面半径（mm) 电极压力（KN) 焊接时间（周） 焊接电流（KA) 抗剪强度（KN)

0.60.81.01.21.42.0 252550505050 1.82.02.53.24.05.5 91011121418 8.79.510.512.013.014.0 1.92.54.26.08.013.0

六、不锈钢的点焊不锈钢一般分为：奥氏体不锈钢、铁素体不锈钢和马氏体不锈钢三种。由于不锈钢的电阻率高、导热性差，因此与低碳钢相比，可采用较小的焊接电流和较短的焊接时间。这类材料有较高的高温强度，必须采用较高的电极压力，以防止产生缩孔、裂纹等缺陷。不锈钢的热敏感性强，通常采用较短的焊接时间、强有力的内部和外部水冷却，并且要准确地控制加热时间、焊接时间及焊接电流，以防热影响区晶粒长大和出现晶间腐蚀现象。点焊不锈钢的电极推荐用2类或3类电极合金，以满足高电极压力的需要。下表为不锈钢点焊焊接条件： 不锈钢点焊的焊接条件板厚（mm) 电极端面直径（mm) 电极压力（KN) 焊接时间（周） 焊接电流（KA)

0.30.50.81.01.21.52.02.53.0 3.04.05.05.06.05.5-6.57.07.5-8.09-10 0.8-1.21.5-2.02.4-3.63.6-4.24.0-4.55.0-5.67.5-8.58.5-1010-12 2-33-45-76-87-99-1211-1312-1613-17 3-43.5-4.55-6.55.8-6.56.0-7.06.5-8.08-108-1111-13

七、铝合金的点焊铝合金的应用十分广泛，分为冷作强化和热处理强化两大类。铝合金点焊的焊接性较差，尤其是热处理强化的铝合金。其原因及应采取的工艺措施如下：（1）电导率和热导率较高 必须采用较大电流和较短时间，才能做到既有足够的热量形成熔核；又能减少表面过热、避免电极粘附和电极铜离子向纯铝包复层扩散、降低接头的抗腐蚀性。（2）塑性温度范围窄、线膨胀系数大 必须采用较大的电极压力，电极随动性好，才能避免熔核凝固时，因过大的内容拉应力而引起的裂纹。对裂纹倾向大的铝合金，如LF6、LY12、LC4等,还必须采用加大锻压力的方法，使熔核凝固时有足够的塑性变形、减少拉应力，以避免裂纹产生。在弯电极难以承受大的定锻压力时，也可以采用在焊接脉冲之后加缓冷脉冲的方法避免裂纹。对于大厚度的铝合金可以两种方法并用。（3）表面易生成氧化膜 焊前必须严格清理，否则极易引起飞溅和熔核成形不良（撕开检查时，熔核形状不规则，凸台和孔不呈圆形），使焊点强度降低。清理不均匀则将引起焊点强度不稳定。基于上述原因，点焊铝合金应选用具有下列特性的焊机：1）能在短时间内提供大电流；2）电流波形最好有缓升缓降的特点；3）能精确控制工艺参数，且不受电网电压波动影响；4）能提供价形和马鞍形电极压力；5）机头的惯性和摩擦力小，电极随动性好。当前国内使用的多为300-600KVA的直流脉冲、三相低频和次级整流焊机，个别的达到1000KVA，均具有上述特性。也有采用单相交流焊机的，但仅限于不重要工件。点焊铝合金的电极应采用1类电极合金，球形端面，以利于压固熔核和散热。由于电流密度大和氧化膜的存在，铝合金点焊时，很容易产生电极粘着。电极粘着不仅影响外观质量，还会因电流减小而降低接头强度。为此需经常修整电极。电极每修整依次后可焊工件的点数与焊接条件、被焊金属型号、清理情况、有无电流波形调制，电极材料及其冷却情况等因素有关。通常点焊纯铝为5-10点，点焊LF6，LY12时为25-30点。防透铝LF21强度低，延性后，有较好的焊接性，不产生裂纹，通常采用固定不变电极压力。硬铝（如LY11、LY12），超硬铝（如LC4、LC5）强度高、延性差，极易产生裂纹，必须采价形曲线的压力。但对于薄件，采用大的焊接压力或具有缓冷脉冲的双脉冲加热，裂纹也不是不可避免的。采用价形压力时，锻压力滞后于断电的时刻十分重要，通常是0-2周。锻压力加得过早（断电前），等于增大了焊接压力，将影响加热，导致焊点强度降低和波动。锻压力加得过迟，则熔核冷却结晶时已经形成裂纹，加锻压力已无济于事

速霸路”也好，“斯巴鲁”也罢，亦或是“扫巴佬”，只是叫法不一，这款来自富士重工，纯粹以性能作为诉求目的的四门轿跑绝对令人心血沸腾。Subaru对于国人而言并不会很陌生，特别是对国内汽车拉力赛事比较关注的车迷朋友都应该有印象，早在1997年世界拉力锦标赛北京站的比赛中，周勇便是驾驶的一款方灯版subaru impreza.而当时的subaru风头正盛，蝉联96、97厂商冠军。谈及subaru便不能不提mitsubishi（三菱）EVO，在当时的WRC（世界拉力锦标赛）车坛，芬兰飞人马基宁更是驾驶EVO连续三年拿下个人冠军。

昨日沧海，今日黄花。现如今的WRC车坛虽然是诸如peugeot、citroen小鬼当道，但subaru、EVO于性能车迷心目中的地位却是雷打不动。所谓“撼山易，撼subaru、EVO之威名难。”委实如此！

值得一提的是在汽车发展步伐稍快的台湾市场，为了满足性能细分市场的需求，97年subaru impreza便率先在台湾投产，GT车款更是已不到30万人民币的价格代言了台湾性能车款。

而放眼国内市场，在1996年的时候，贵州航空工业总公司汽车总厂与日本富士重工业株式会社创办了贵州云雀汽车有限公司，主要以生产微型轿车为主，如云雀GHK7060型、GHK7060A型，便是以subaru 80年代REX KF-1为原型车而开发生产的，但是市场表现却一直不尽人意。念及其老东家贵州云雀汽车有限公司举步为艰，subaru选择进口引进方式进军中国内地市场。事实上即使subaru 实现国产，因为生产成本高以及05年关税大幅下降原因，也不会比进口版本便宜多少。反观之，以目前Subaru WRX 34.7万的市场指导价，在国内市场已经具有相当大的竞争力。

Part 1.

并非只有法拉利红可以让车迷激动难以自己，初见这款富士WRC纪念蓝涂装的八代WRX，除似曾相识所带来的亲切感外，更多的是心跳的感觉。居经销商湖北驰明汽贸销售人员介绍，此次国内引进代理属八代欧规版本，最大输出马力225ps.

八代WRX的改款重点集中在外观改进。上代造型可爱而霸气不足的椭圆形投射式大灯改为梯形泪眼式，配合WRX车系标志性的大型气坝及intercooler（中冷器）上方的引擎进气口，整车的战斗风格更为暴露。前后轮翼子板也作了外扩处理，wide body看相十足，配合短悬挂设定及17寸原厂轮圈，整体下趴感非常强烈。尾部造型比较柔和，与前期WRX车型相比，红白相间的尾灯增加了车尾的辨识性。选装的大型尾翼造型相当抢眼，而且高速行驶时的稳定性亦大大提升。

开启不带边框车门，内装采灰黑色调搭配，控制面板、圆形空调出风口处辅以类金属面板作点缀，做工精细功能设置简明，凸显了WRX的性能风范，只是视觉效果略显单调。方向盘由意大利知名改装公司MOMO代工，中央红色标志装饰。在性能车领域，红色绝大多数象征着暴力与善战，如WRX若搭载EJ20红头引擎，马力便可暴增至280ps；HONDA（本田）的H22A引擎也向来是雅阁玩家珍爱之物。排档杆以真皮包裹，为驾驶者提供较佳握感。桶式座椅的包裹性绝佳，乘坐防滑性也很优异，保证了车手在驾驶过程中能够始终如一的保持最佳战斗姿势。

配置并不是性能取向车款所擅长的表现领域。在电子化座舱为主流的今天，subaru的配置铺陈并不丰富，如果以国内现行消费理念来衡量的话更是表现平平。除了电子恒温空调、CD、四门电动门窗、中控门锁等我们几乎再也找不到其它更为有说服力的配置来激起读者不假思索的拿出34.7万元来购买subaru.而事实上，subaru、EVO绝对是性能车领域最具性价比车款，即使是一向以操控闻名于全球的欧系性能车生产商在今天也必须得低下高贵的头来面对这个事实——subaru WRX STI绝对可以轻松飙翻一架porsche boxster.

着旗袍女子未必都是名流，那么我们也该明白一部车的性价比也不能单纯从配置丰富程度来度量。如何从机械本身来提高整车性能这才是务实者所为，subaru所要体现的也正是这样的造车理念。

跑得快必定要站得牢，安全性能subaru自然不敢怠慢。标配清单中除旧款的ABS，八代亦追加了EBD提升subaru的刹车力道。

Part 2.

动力单元延续以往的EJ20 DOHC 16V turbo引擎，采水平对置式设计，不仅震动更小，而且整车重心更低，有效提高了subaru的行驶稳定性，另一方面弯道的极速承受能力亦有小幅提升。引擎最大马力输出225ps／5600rpm，最大功率300N.M／4000rpm，单升输出功率83kw，马力重量比为6.2kg／ps，性能表现相当值得期待，匹配一具5速手动快排，0-100km／h的专业加速测试值在6.7s左右。

作为一具高增压值设定的涡轮增压引擎，在3000rpm以下的Turbo Lag（涡轮迟滞）现象还是较为明显，这种跳跃式的动力输出有时会让人措手不及，特别是在弯道中如果对车辆的输出特性不甚明了，本报试车组友情提示：慢速通过。否则大多会以失控收场。

Part 3.

试驾路线是安排在高速公路入口前的一段引路，恰好能表现suabru WRX优异的直线竞速。车子低速行驶时还是相当安分，抑噪亦有较高水准。不经意间发现subaru的回头率相当高，这并不足以为奇，如果suabru没有回头率，那么就没有“拉风”这两个字了。

把话题拉回来，上档3000rpm时快抬离合，车子有轻微挫顿，采半离合起步更为适宜。要想以弹射式起步，转速至少拉至5000rpm.在AWD系统加持下，四只石桥“大脚”贴地性能优异，没有出现异常打滑，3000rpm以下EJ20引擎的动力输出相对缓和，而3000rpm过后，涡轮介入，转速指针快速攀升，引擎声浪也变得低沉厚实，subaru开始一路狂飙，逢车必甩，MOMO四幅真皮方向盘左右至死点为2.75圈，动力辅助力道适中，路感传递颇为清晰。另外，低趴车身带来的较低重心及标配的铝合金防滑踏版提供了良好脚感，油门行程很小，轻触转速指针便有大幅攀升。五速手动变速箱采稀疏齿轮比设定，因此二档便可破百，杀伤力相当强悍。当然这要求你在换档时务必将转速落差控制得当，更为妥善的方法是在购买subaru WRX之前不妨现去赛车学校进行短期培训，掌握脚跟脚趾等基本赛车操控技术，否则WRX的性能表现将会大大折扣。刹车系统为原厂出品的subaru前单向双活塞卡钳、后单向活塞卡钳，搭配前291mm后261mm的碟盘，刹车力道绝非一般。如同拆除air tank（刹车助力器），刹车踏板很硬、行程也很短，脚感犀利，使车手更能感知WRX的行驶动态信息。说实话在都市驾驶subaru并不是一件十分轻松的事，最明显的是离合器踩放过程中左腿很容易发酸。

前麦弗逊后多连杆悬挂系统行路表现丝毫不逊于欧系名跑，处于性能考量，悬挂偏硬，行经不平路面时回馈的震动很明显，但是韧性很好，基本上将二次弹跳的发生机率减少至零，确保了高速行驶时遇到凸凹路面时轮胎能保持较好的循迹性。四驱扭力传输为前后50：50设定及后轮L.S.D？穴防滑差速器？雪加持，subaru的底盘稳定性与片弯的利落性都有很高的水准表现。

由于时间及其他诸多因素，与subaru的第一次亲密接触只有短短的10来分钟，于心我们更认同这是一篇特稿，而非试驾报告。试车组试图去记录更多的测试数据呈现给读者面前，但由于上述原因未能实现，甚至一些静态数据我们也未能悉数获得，这不能不说是一种遗憾。

区区一款Bora 1.8T便让国内性能车迷趋之若骛，而荣耀披泽一身的M6硬是后来居上，凭借勾魂的身段及绝佳的操控亦是博得掌声一片。Bora1.8T V.S M6，这午夜本身就已经不平静，如今性能标榜的subaru的引进，估计有那么一拨人该偷着笑了！可以想象这午夜又会是如何的血腥风雨！

富士翼豹WRX技术参数

驱动方式 AWD

变速系统 5挡手动

车长/宽/高mm 4415/1740/1440

轴距mm 2525

轮距（前）mm 1485

轮距（后）mm 1480

离地间隙mm 155

车重kg 1410

乘员数 5

车门数 4

发动机 水平对置4缸涡轮增压

排气量 cc 1994

压缩比 8：1

使用燃料 98号无铅汽油

最高功率ps/rpm 225/5600

最大扭矩Nm/rpm 300/4000

最高车速km/h 232

0-100km/h加速时间 s 5.9

最小转弯半径m 5.5

轮胎 215/45R 17

悬挂（前） 麦弗逊式独立悬挂

悬挂（后） 多连杆式独立悬挂

参考售价 34.78万元RMB

安全装备

驾驶座安全气囊

副驾驶安全气囊

前排侧气囊

电子防盗

车内中控锁

遥控钥匙

操控配置

ABS防抱死

制动力分配(EBD)

外部配置

电动天窗

同色后视镜

同色防擦条

铝合金轮毂

内部配置

真皮方向盘

左脚休息踏板

方向盘上下调节

座椅配置

运动座椅

座椅高低调节

腰部支撑调节

前座中央扶手

前排杯架

多媒体配置

单碟CD

6-7喇叭扬声器系统

灯光配置

氙气大灯

前雾灯

后雾灯

大灯清洗装置

玻璃/后视镜

前电动车窗

后电动车窗

防夹手功能

电动后视镜

后视镜加热

后视镜防眩目

遮阳板化妆镜

空调/冰箱

自动空调

后座出风口

感应雨刷

车轮制动

前制动器类型：通风碟

后制动器类型：通风碟

前轮胎规格： 225/45 R17

后轮胎规格： 225/45 R17

前轮辋规格： 7JX17

后轮辋规格： 7JX17

备胎：全尺寸

速霸路”也好，“斯巴鲁”也罢，亦或是“扫巴佬”，只是叫法不一，这款来自富士重工，纯粹以性能作为诉求目的的四门轿跑绝对令人心血沸腾。Subaru对于国人而言并不会很陌生，特别是对国内汽车拉力赛事比较关注的车迷朋友都应该有印象，早在1997年世界拉力锦标赛北京站的比赛中，周勇便是驾驶的一款方灯版subaru impreza.而当时的subaru风头正盛，蝉联96、97厂商冠军。谈及subaru便不能不提mitsubishi（三菱）EVO，在当时的WRC（世界拉力锦标赛）车坛，芬兰飞人马基宁更是驾驶EVO连续三年拿下个人冠军。 昨日沧海，今日黄花。现如今的WRC车坛虽然是诸如peugeot、citroen小鬼当道，但subaru、EVO于性能车迷心目中的地位却是雷打不动。所谓“撼山易，撼subaru、EVO之威名难。”委实如此！ 值得一提的是在汽车发展步伐稍快的台湾市场，为了满足性能细分市场的需求，97年subaru impreza便率先在台湾投产，GT车款更是已不到30万人民币的价格代言了台湾性能车款。 而放眼国内市场，在1996年的时候，贵州航空工业总公司汽车总厂与日本富士重工业株式会社创办了贵州云雀汽车有限公司，主要以生产微型轿车为主，如云雀GHK7060型、GHK7060A型，便是以subaru 80年代REX KF-1为原型车而开发生产的，但是市场表现却一直不尽人意。念及其老东家贵州云雀汽车有限公司举步为艰，subaru选择进口引进方式进军中国内地市场。事实上即使subaru 实现国产，因为生产成本高以及05年关税大幅下降原因，也不会比进口版本便宜多少。反观之，以目前Subaru WRX 34.7万的市场指导价，在国内市场已经具有相当大的竞争力。 Part 1. 并非只有法拉利红可以让车迷激动难以自己，初见这款富士WRC纪念蓝涂装的八代WRX，除似曾相识所带来的亲切感外，更多的是心跳的感觉。居经销商湖北驰明汽贸销售人员介绍，此次国内引进代理属八代欧规版本，最大输出马力225ps. 八代WRX的改款重点集中在外观改进。上代造型可爱而霸气不足的椭圆形投射式大灯改为梯形泪眼式，配合WRX车系标志性的大型气坝及intercooler（中冷器）上方的引擎进气口，整车的战斗风格更为暴露。前后轮翼子板也作了外扩处理，wide body看相十足，配合短悬挂设定及17寸原厂轮圈，整体下趴感非常强烈。尾部造型比较柔和，与前期WRX车型相比，红白相间的尾灯增加了车尾的辨识性。选装的大型尾翼造型相当抢眼，而且高速行驶时的稳定性亦大大提升。 开启不带边框车门，内装采灰黑色调搭配，控制面板、圆形空调出风口处辅以类金属面板作点缀，做工精细功能设置简明，凸显了WRX的性能风范，只是视觉效果略显单调。方向盘由意大利知名改装公司MOMO代工，中央红色标志装饰。在性能车领域，红色绝大多数象征着暴力与善战，如WRX若搭载EJ20红头引擎，马力便可暴增至280ps；HONDA（本田）的H22A引擎也向来是雅阁玩家珍爱之物。排档杆以真皮包裹，为驾驶者提供较佳握感。桶式座椅的包裹性绝佳，乘坐防滑性也很优异，保证了车手在驾驶过程中能够始终如一的保持最佳战斗姿势。 配置并不是性能取向车款所擅长的表现领域。在电子化座舱为主流的今天，subaru的配置铺陈并不丰富，如果以国内现行消费理念来衡量的话更是表现平平。除了电子恒温空调、CD、四门电动门窗、中控门锁等我们几乎再也找不到其它更为有说服力的配置来激起读者不假思索的拿出34.7万元来购买subaru.而事实上，subaru、EVO绝对是性能车领域最具性价比车款，即使是一向以操控闻名于全球的欧系性能车生产商在今天也必须得低下高贵的头来面对这个事实——subaru WRX STI绝对可以轻松飙翻一架porsche boxster. 着旗袍女子未必都是名流，那么我们也该明白一部车的性价比也不能单纯从配置丰富程度来度量。如何从机械本身来提高整车性能这才是务实者所为，subaru所要体现的也正是这样的造车理念。 跑得快必定要站得牢，安全性能subaru自然不敢怠慢。标配清单中除旧款的ABS，八代亦追加了EBD提升subaru的刹车力道。 Part 2. 动力单元延续以往的EJ20 DOHC 16V turbo引擎，采水平对置式设计，不仅震动更小，而且整车重心更低，有效提高了subaru的行驶稳定性，另一方面弯道的极速承受能力亦有小幅提升。引擎最大马力输出225ps／5600rpm，最大功率300N.M／4000rpm，单升输出功率83kw，马力重量比为6.2kg／ps，性能表现相当值得期待，匹配一具5速手动快排，0-100km／h的专业加速测试值在6.7s左右。 作为一具高增压值设定的涡轮增压引擎，在3000rpm以下的Turbo Lag（涡轮迟滞）现象还是较为明显，这种跳跃式的动力输出有时会让人措手不及，特别是在弯道中如果对车辆的输出特性不甚明了，本报试车组友情提示：慢速通过。否则大多会以失控收场。 Part 3. 试驾路线是安排在高速公路入口前的一段引路，恰好能表现suabru WRX优异的直线竞速。车子低速行驶时还是相当安分，抑噪亦有较高水准。不经意间发现subaru的回头率相当高，这并不足以为奇，如果suabru没有回头率，那么就没有“拉风”这两个字了。 把话题拉回来，上档3000rpm时快抬离合，车子有轻微挫顿，采半离合起步更为适宜。要想以弹射式起步，转速至少拉至5000rpm.在AWD系统加持下，四只石桥“大脚”贴地性能优异，没有出现异常打滑，3000rpm以下EJ20引擎的动力输出相对缓和，而3000rpm过后，涡轮介入，转速指针快速攀升，引擎声浪也变得低沉厚实，subaru开始一路狂飙，逢车必甩，MOMO四幅真皮方向盘左右至死点为2.75圈，动力辅助力道适中，路感传递颇为清晰。另外，低趴车身带来的较低重心及标配的铝合金防滑踏版提供了良好脚感，油门行程很小，轻触转速指针便有大幅攀升。五速手动变速箱采稀疏齿轮比设定，因此二档便可破百，杀伤力相当强悍。当然这要求你在换档时务必将转速落差控制得当，更为妥善的方法是在购买subaru WRX之前不妨现去赛车学校进行短期培训，掌握脚跟脚趾等基本赛车操控技术，否则WRX的性能表现将会大大折扣。刹车系统为原厂出品的subaru前单向双活塞卡钳、后单向活塞卡钳，搭配前291mm后261mm的碟盘，刹车力道绝非一般。如同拆除air tank（刹车助力器），刹车踏板很硬、行程也很短，脚感犀利，使车手更能感知WRX的行驶动态信息。说实话在都市驾驶subaru并不是一件十分轻松的事，最明显的是离合器踩放过程中左腿很容易发酸。 前麦弗逊后多连杆悬挂系统行路表现丝毫不逊于欧系名跑，处于性能考量，悬挂偏硬，行经不平路面时回馈的震动很明显，但是韧性很好，基本上将二次弹跳的发生机率减少至零，确保了高速行驶时遇到凸凹路面时轮胎能保持较好的循迹性。四驱扭力传输为前后50：50设定及后轮L.S.D？穴防滑差速器？雪加持，subaru的底盘稳定性与片弯的利落性都有很高的水准表现。 由于时间及其他诸多因素，与subaru的第一次亲密接触只有短短的10来分钟，于心我们更认同这是一篇特稿，而非试驾报告。试车组试图去记录更多的测试数据呈现给读者面前，但由于上述原因未能实现，甚至一些静态数据我们也未能悉数获得，这不能不说是一种遗憾。 区区一款Bora 1.8T便让国内性能车迷趋之若骛，而荣耀披泽一身的M6硬是后来居上，凭借勾魂的身段及绝佳的操控亦是博得掌声一片。Bora1.8T V.S M6，这午夜本身就已经不平静，如今性能标榜的subaru的引进，估计有那么一拨人该偷着笑了！可以想象这午夜又会是如何的血腥风雨！

首先，谢谢你的信任，看到你的信息就过来看了下你的问题~言归正传，说下我的看法：

1.你说的CPU和主板搭配的问题，先要看选择什么样的处理器，然后根据处理器的参数、性能、功耗、发热量等等方面来选择合适的主板；比如，我们选择了AMD的3核处理器，X3 8450盒装，那我们通过它的参数就知道，应该选择一款940针的AM2接口的主板；一般只要是正规品牌，支持AM2接口处理器的主板，在供电、散热方面都能满足正常的需求，但如果需要超频，那就得选择一款供电充足的，电容、电感用料扎实的，散热优良的，这样才能满足超频的需要，当然，实际状况，还要看实际操作，不是一两句就能说清楚的，建议你多看看中关村在线的硬件知识，或者多看看电脑报的硬件周刊，相信会对你有所帮助~

2.金士顿是全世界最大的内存制造厂商，性能和品质都无可挑剔~不过其他的很多品牌也有很多是相当不错的，比如，宇瞻、威刚、三星等等~4G的内存足够使用了，不过，因为你目前的使用状况对内存要求不是很高，建议先用单根2G的，这主要是考虑以后升级到DDR三代内存；不过，4G也可以，毕竟现在内存都降到白菜价了，单根2G 800的内存也不过才一百多块钱，一步到位，直接装4G也未尝不可，由你自己决定~

3.独立显卡和集成显卡的区别分很多方面；首先是性能差别，一般主流的集成显卡性能肯定不如主流的独立显卡，因为板面、用料等因素的影响，性能的差异是必然的；不过集成显卡也有它的好处，可以节省预算、保留升级空间等等，对于对显卡要求不是很苛刻的用户来说，是很不错的选择；对于我们用电脑来说，不能单纯的从性能来判断哪个好、哪个坏，最主要的是够用就好，买个大炮回家打蚊子用，谁都不会觉得这选择是对的，现在不有句流行的话么，只买对的，不买贵的~

4.硬盘500G够用了，现在机箱大多都提供挂多个硬盘，大不了不够用了再加就是了~希捷、三星、西数、日立等正规品牌都可以，价格嘛，相同容量及规格的硬盘，这几个品牌的差别并不是很大~

5.现在所有新出的电源都是静音电源了，这一点你可以放心；电源的选购主要考虑额定功率，既要够现在使用，又可以方便以后升级，当然正规品牌还是很重要的，不光价格透明，不容易被蒙，而且做工、稳定性等等都有保证，推荐航嘉、长城等

6.机箱，除了很高端的散热量很大的机器或者想用小机箱等状况外，没有太严格要求，只要选择一款自己中意的就行，价格范围挺大，普通的机箱大概在80左右，一些外形比较时尚的，因为模具费用、工艺难度、做工用料等原因，价格肯定要稍高一些，可以看你自己的实际情况选用，个人意见，一款普通的外观说得过去的就行，省点是点，你说呢？

7.由器可以选择腾达等品牌，价格一般在一百多块，说明书讲的很详细，跟着一步步走就可以设置成功了；如果考虑到使用方便，想减少网线带来的繁琐的话，可以考虑使用无线路由器，价格在200左右~

8.攒机过程嘛，最好是找个关系比较妥当的懂行的朋友帮你，因为攒机里面猫腻很多，不是一句两句就能说清楚的；有很多信誉比较好的商家，可能即使你不懂，也没什么大问题；但也有很多JS，看你不懂，就对你下黑手；比如，以次充好，以旧充新，再有一些不是他们代理的配件，谎称没货，给你推荐一些其他的品牌，而楼主这方面又不是太了解，报价方面容易被人浑水摸鱼，从而谋取利益；所以，不建议楼主在没有准备的情况下，自己去中关村~尽量找找朋友，或者朋友的朋友，不需要他在装机卖场里工作，也不需要他认识装机卖场的人，只要他懂行就行，具体的，我也只能说这么多了，我不是北京的，也只能帮上这么多了，具体有什么疑问，可以再留言给我~

后面楼主补充的3条问题，再说下~

补充1.电脑这东西，更新换代很快，别说几年，说不定你今天装机，明天就有可能出更加新的规格，所以，就不要考虑淘汰不淘汰的问题了，只要认准一条就行，够用就好~

补充2.技嘉的这款主板是一款AMD平台的主板，技嘉的品牌不用说，正规的一线品牌；这款主板的性价比也不错，不过遗憾的是作为一款770的主板，不支持双显卡交火；不过499元的价格还是蛮公道的，应付一般的应用，足够了~

补充3.64位的系统肯定需要64位的处理器来支持；不过不用考虑这么多了，因为现在几乎所有的软件，都是基于32位来开发的，而且现在主流的处理器都是64位的处理器~

说了这么多，估计楼主和各位达人都看腻了吧，呵呵，言归正传，说下配置推荐吧~

CPU AMD 羿龙X3 8450（盒） ￥ 640

主板 技嘉 GA-MA770-DS3(rev. 2.0) ￥ 559

内存 金士顿 2GB DDR2 800 ￥ 115

硬盘 希捷 500G 7200.11 32M（串口/盒） ￥ 420

显卡 昂达 9600GT 512M DDR3 ￥ 599

机箱 ￥ 80

电源 航嘉 冷静王钻石2.3版本 ￥ 248

合计金额：2776 元

个人还有一套方案，不知道楼主是否有兴趣~

因为你现在的应用要求不是很高，建议用整合平台，也就是集成显卡，有一定升级能力，以后不够用了，方便升级~

CPU AMD 羿龙X3 8450（盒） ￥ 640

主板 昂达 A79GS/128M ￥ 580

内存 金士顿 2GB DDR2 800 ￥ 115

硬盘 希捷 500G 7200.11 32M（串口/盒） ￥ 420

机箱 ￥ 80

电源 航嘉 冷静王钻石2.3版本 ￥ 248

合计金额：2198 元

花更少的钱满足你的应用，不是更好么？而且这款主板提供了两条独立显卡插槽，方便以后升级；对于现在应用不是很高，而以后有升级需要的用户，是一个很不错的选择~

有问题在留言，老婆发话，要睡觉了~嘎嘎

补充：

本来想直接发消息给你的，可是字数超过了限制，就来补充下了，呵呵

直接给你回复吧，就不到你提问的问题那里补充了~希望对你有所帮助~

1.光驱不用担心，不管你的刻录机是老的IDE接口的还是新的串口的，都可以在主流的主板上使用，因为绝大多数主流的主板都提供了这两种插口，这一点不用担心~

2.金士顿的假货确实挺多，树大招风嘛，呵呵~威刚的品牌也不错，只要是正品的品牌货，我告诉你的那几个牌子都不错，原来给同学、朋友装机的时候都用过，没出过什么问题~型号嘛，威刚 2G DDR2 800 (万紫千红)就可以了，价格在115左右~另外你说的同时支持DDR2和DDR3的主板，给你推荐一款斯巴达克 MA3-79GDG COMBO价格在600元左右，支持DDR2和DDR3内存，方便以后升级DDR3内存，不过个人觉得相同容量的DDR2 800和DDR3 1066相比，对机器的整体性能影响不会有太大的差别，不过能同事支持二代和三代的内存，而价格也不贵的话，可以选择~这款主板也是790GX芯片组的主板，集成高性能HD3300显卡，应付绝大多数3D游戏都可以绰绰有余了~升级方面也不错，同样提供了两条PCI-E独立显卡插槽，支持交火和混合交火，性价比不错~

4.你说的维持多年使用，不知道是从哪方面考虑；如果是说电脑的使用寿命的话，使用多年肯定没问题，我6年前装的机器，现在我老爸还用来打QQ游戏呢~至于说性能方面，别说几年，可能过个一年半年的，就有更好的、更高规格的配件出来，比如，内存肯定会在不长的时间里由DDR2过渡到DDR3，当然会有个过渡期，两种内存同时存在；处理器今年下半年就会出35nm技术的，功耗更低，性能更强劲~硬盘可能会逐步过渡到固态硬盘...等等，这些都是不可避免的，所以，不需要做到什么长远打算，也做不到这么面面俱到，只要足够现在的应用就可以了，你说呢？

6.现在所有的新规格的集成显卡的主板都会提供独立显卡插槽，来方便以后的升级，这一点不用担心；所以，鉴于你现在的使用要求不是很高，可以装集成显卡的主板，等有了独立显卡的需要的时候，再考虑添加独立显卡，一方面可以节省预算，减少不必要的开支，另一方面以后升级的话，因为时间的推移，很多比较高端的显卡肯定会朝着平民价发展，到时候可以花更少的钱，买更好的东西；比如，现在9600GT显卡价格在500-700之间；而9800GT价格在700-1200之间；你现在花600块只能装个9600GT，而且还不是经常用到；但如果现在在能满足使用的情况下用集成显卡，把独立显卡的600块钱省下来，半年后，你又需要加独立显卡了，而那时候9800GT或许已经降到600块以下了，一样的钱，可以买到更好的东西~~呵呵，谬论，仅供参考~嘎嘎

7.“影响单碟容量的直接因素有两个：一是盘片中记录信息的面积大小，二是盘片的存储密度（单位面积上数据存储量的大小）。在相同硬盘容量的情况下，单碟容量越大，则需要的盘片数和磁头数就越少，可以在一定程度上降低硬盘的功耗、发热量和噪音，简单的结构也有助于降低硬盘故障率并提高寿命。同时单碟容量越大，盘片的存储密度也就越大，由于硬盘的磁头在单位时间内所扫描（读取/写入）过的区域面积是一定的，盘片的存储密度越大，则磁头在单位时间内所能读写的数据就越多，硬盘数据传输率就越高。这也就是单碟容量增大会带来的好处。”

不好意思，上面这些是我复制的，因为比较绕嘴，我不知道怎么转换成比较通俗点的语言，所以就直接从其他地方找了复制过来了~应该不难看明白~

参考链接：http://www.pcpop.com/doc/0/363/363463_2.shtml

至于硬盘价格嘛，我也不好说，因为以后肯定会向着固态硬盘方向发展，但到时候价格是一个什么样的走向，就不太好判断了~

9.现在机箱的用料大体分为三种，有机塑料、镀锌钢板、铝合金等~有机塑料的一般在外形方面都比较前卫，因为有机塑料的成型能力比较强，但这种机箱对于辐射的防御能力是最弱的，一些比较老的品牌机有很多都是用这种材料的，现在已经不常用了；

现在用的最多的是镀锌钢板的，镀锌钢板的机箱又分两种，一种是热镀锌，另一种是冷镀锌。热镀锌的防辐射能力要更好，但工艺行难度比较大，所以，费用也会比较搞；而大多数机箱都采用了冷镀锌的钢板，既能有效的防止辐射，也可以降低成本，所以被大多数机箱生产厂商所采用；另外，镀锌钢板的厚度也会影响机箱的防辐射能力，所以，选用的时候，可以尽量选用，镀锌钢板厚度较厚的，一般市场上60左右的机箱所用的钢板都很薄，不结实不说，防辐射能力也不太好；可以选用价格在100-150的机箱，一分钱一分货，装机的时候可以多转转，多问问，多看看，相信你会看出好点的机箱和差机箱的分别~

铝合金的机箱一般都出现在一些品牌的高端型号上，不仅防辐射能力强，而且散热好，当然价格肯定也会贵好多~

参考链接：http://tech.sina.com.cn/h/2006-12-03/2200176930.shtml

就写这些吧，上面的两个链接，是我从网上找的，对你了解硬件应该有一定帮助，有问题可以再给我留言~

陕西篷建建筑劳务有限公司是2018-04-23注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于陕西省西安市未央区北辰大道北段翰林北苑3号楼1单元7060室。

陕西篷建建筑劳务有限公司的统一社会信用代码/注册号是91610112MA6UU7GP42，企业法人汪建波，目前企业处于开业状态。

陕西篷建建筑劳务有限公司的经营范围是：公路路面工程施工；市政道路工程、房屋建设工程、园林绿化工程、土石方工程、地基基础工程、桥梁工程、钢结构工程、铝合金门窗工程、防水工程施工承包。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)。

通过爱企查查看陕西篷建建筑劳务有限公司更多信息和资讯。

CPU AMD 羿龙IIX3 720（盒） 1 ￥ 940

主板 微星 770-C45 1 ￥ 699

内存 金邦 2GB DDR3-1333（千禧条） 2 ￥ 205

硬盘 希捷 500GB 7200.12 16M（串口/散） 1￥ 380

显卡 Inno3D iChill GTX260+ 金牛收藏版 1 ￥ 1399

光驱 先锋 DVR-117CH 1 ￥ 185

LCD LG L227WTP 1 ￥ 1550

机箱 酷冷至尊 毁灭者RC-K100 1 ￥ 299

电源 长城 双卡王专业版（BTX-500SE） 1 ￥ 399

键鼠装 微软 极动套装（黑色版） 1 ￥ 140

音箱 麦博 M-200 十周年纪念版 1 ￥ 260

合计金额：6661 元

先从显卡上面说起吧 首先从芯片看 虽然4870对位的是 GTX260+ 但是由于4870、4850用的同等芯片 所以没有任何实质提高 毕竟不如GTX260 从118个SP升级到 216SP的来的爽，但是由于一些公版风扇，导致了很多网友反映260+温度过高，其实我现在选的这款，待机40度，满载一般在55度，所以请网友不要去相信什么公版，公版的底板确实豪华，但是散热总是差强人意；第二说下显卡的显存和位宽，4870是1G/256bit的 而GTX260+ 是 896M/448bit的 从这方面看 260GTX 优势更大，我自己就是ATI的 想不明白为什么从2900XT过后 512bit的高端卡消失了，心里真不是个滋味。

说下内存吧，大家都说DDR3，我深刻的记得当时从DDR转变为DDR2的时候，那个过度期所有的网友都说什么DDR2时序高，不值得选购，可看现在呢？ 不都是DDR2的内存吗？现在又来到了从DDR2 往DDR3转变的时候了，请那些使用DDR2内存的人不要试图去嫉妒，这个是发展规律 举个例子 现在DDR2 1600 网上标价单根合计下来要400多 可实际也就270元左右 只是没有人去更新DDR3的报价而已