万基控股集团有限公司的主要产品

铝合金一吨约为20000~50000元。不同牌号铝合金的价格不同，价格范围20~50元/公斤。常用的零售在25元/公斤左右，购买量越大，价格越低。

铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用。工业经济的飞速发展，对铝合金焊接结构件的需求日益增多，使铝合金的焊接性研究也随之深入。目前铝合金是应用最多的合金。

7075机械性能: 热膨胀系数(20-100℃)um/m.k:23.6,熔点范围(℃):475-635,电导率20℃(68°F)(％ACS):33,电阻率20℃(68°F)m㎡/m:0.0515

7075典型用途航天航空工业、吹塑（瓶）模、超声波塑焊模具、高儿夫球头、鞋模、纸塑模、发泡成型模、脱腊模、范本、夹具、机械设备、模具加工等其他抗蚀的高应力结构件。

7075 铝板属Al-Zn-Mg-Cu系超硬铝，7075合金是20世纪40年代末期就已应用于飞机制造业，至今仍在航空工业上得到广泛应用的超高强度变形铝合金。其特点是，固溶处理后塑性好，热处理强化效果特别好，在150℃以下有高的强度，并且有特别好的低温强度；焊接性能差；有应力腐蚀开裂倾向；需经包铝或其他保护处理使用。双级时效可提高合金抗应力腐蚀开裂的能力。在退火和刚淬火状态下的塑性稍低于同样状态的2A12.稍优于7A04，板材的静疲劳.缺口敏感，应力腐蚀性能优于7A04，其中以7075T651尤为上品，被誉为铝合金中最优良的产品，强度高，远胜于软钢。此合金具有良好的机械性能及阳极反应，是典型的航空用铝。

●输出电平：3Vrms

●THD+N：0.0005%

●动态范围：118dB

●信噪比：119dB

●售价2368元

输入接口中的I2S为HDMI格式

日本川崎硅钢片定制的双EI变压器为模拟与数码独立供电，线路中使用了高精密度五环飞利浦电阻、西门子铝壳耐高温极低阻抗电容(铝壳可以快速传导热量分散应力，电极为纸铝复合材料，端面全锌喷金，耐拉伸性能和浸渍能力很好，绝缘材料为单粗聚丙膜。绝缘子为高强度高频瓷不易破损)，元件使用决不马虎

211解码器是乐品原创线路的产品，历时一年时间不断的开发设计测试才定型。精加工航空铝合金外壳予电路板更好的保护，减少外部振动的影响。线路用料以PTH元件为主，除了IC外都采用孔插装PTH元件，以有效提升了耐听度和模拟味，保证密度及厚度，降低了令人讨厌的数码味。设计者认为当今社会浮躁，大多追求速度，大量采用SMD贴片元件将大大缩短生产时间，降低生产成本，可谓好处多多，但对于声音却是很大的且不可逆的伤害，这与乐品的追求背道而驰。我们知道印刷电路板制作完成后，必须将集成电路IC与其他电子元件连结固定在印刷电路板上，“打件”主要有插入孔洞THT与表面贴片技术SMT，乐品选择了看似较为传统，但以声音为主要考量的THT方式，正如他们选用看似不够潮流的旭化成AKM 4490解码芯片一样。

这块芯片性价比非常高，声音给人的最大印象是亮和甜，很讨好耳朵，采用的厂家非常多。有些音响厂家喜欢吹嘘DAC芯片的指标性能，笔者认为这事挺狗血的，DAC芯片的指标性能应该留给ESS、Wolfson、TI、Cirrus等厂家自己吹嘘，作为音响厂家则要负责任标示自己产品的测试结果！并不是采用更先进的AK4497和AK4499，或ESS 9038 Pro与ESS 9048等芯片就一定有好声音。笔者就见过某品牌居然可以把ES9018S芯片(失真率-120dB)做出-90dB的指标，等于将强悍的W12发动机做成拖拉机，不可思议啊。AKM 4490的信噪比为120dB，而211解码器给出119dB的指标，很厉害啊!

211解码器另一大特色是借用HDMI接口的I2S输入，方便与蓝光机连接，播放SACD时可以直接输出DSD源码，也可以直解最高PCM 32bit/768kHz信号。飞利浦为数字音频设备之间的数据传输所制定的总线标准I2S，一直没有统一接口标准，各厂家自行其是，选择与蓝光机通用的HDMI接口应该是比较聪明的方式。

乐品311蓝牙前级

●频率响应1.5Hz-200kHz±2dB

●全频段失真0.003%

●输入灵敏度250mV

●输出电平2V/50欧姆

●最大输出电平10V

●信噪比116dB

●售价2139元

虽然是全对称电流放大平衡设计，但311只配置RCA端子

最引人注目的是二个金属壳加环氧树脂密封的环形变压器，双环牛为声音带来能量与力道的保障

乐品311蓝牙前级售价与麦景图的蓝牙接收器持平，乐品说他们就是参考麦景图的蓝牙5.0方案，声音相当不错的前级等于免费赠送，太划算了。311前级的架构非常简单，厂方说他们以金嗓子Accuphase C2820前级作为调音参考，与金嗓子一样有双电源变压器，放大线路采用电流放大而非一般的电压放大。结构虽然简单却加入潮流的蓝牙5.0接收模块，支持aptX HD编码，码率达到576kbps，可进行最高24bit/48kHz数码音乐的传输，多数时候音质表现与CD不相上下。市面上多数蓝牙音箱仍停留在蓝牙4.2方案，蓝牙5.0接收距离是4.2的四倍，2Mb/s速度快了一倍，数据信息量多了八倍，完全的超越。蓝牙部分以Burr-Brown PCM5102(32 bit / 384 kHz)芯片解码，有独立的输出端子，乐品说他们以德国EMT CD机作为调音参考，让蓝牙音响也能发出很有模拟味的声音。

311前级同样采孔插装PTH元件制作而非SMT，以声音为主要考量。除了双密封环形变压器，稳压部分以场效应管做恒流源，东芝中功率管做电流输出，西门子EPCOS电容做滤波与调音基准，这么强力的电源很难想象在低价产品中看到。311前级频率响应低至1.5Hz，意味着如同直流功放一样，高频也几乎没有衰减，有着非常宽广的频响。当信号在2Hz-500kHz变化时示波器看不出任何交越失真，也就是微弱的信号也看不出交越失真，关键在于1%精密配对的晶体管元件、纯铜镀金线路板等许多细节。铝合金机箱面板8mm厚，顶板5mm厚，加上四个大型避震脚，加工精度非常不错，这些都是要竖起大拇指的。

乐品1812合并功放

●输出功率甲类25瓦

●频率响应1.5Hz-180kHz-1dB

●全频段失真<0.1%

●输入阻抗18k欧姆

●最大输出电平10V

●信噪比>112dB

●重量13.1公斤

●售价3368元

质量不错的镀金接插件，一组AMP直通输入可以让1812当成纯后级使用

镀金PCB板上可以看出来，1812功放是全对称设计

乐品1812合并功放宣称是“石机胆韵”，虽然没有任何电子管，却有胆机的温暖宽厚音色。标示的甲类25瓦应该不假，使用半小时后航空铝材CNC制作的机箱已经有点烫手。1812型号猜测来自《1812序曲》，意喻这部合并功放有着不俗的驱动力，根据很多用家的经验，他们越级挑战高级的音箱往往效果出人意表。从镀金PCB板上可以看出来，1812功放是全对称设计，大幅缩短传输路径，加大铜箔宽度。所有元件都经过精选配对，中点电压<10mV，一些欧美品牌功放中点电压甚至高于20mV，可见1812功放之优异。在线路板下面是二只300W的环形变压器，以金属壳加环氧树脂密封，左右声道独立。早期版本每声道使用二只大容量滤波电容，现在已经换成每声道6只2200μF的小电容以提高充放电速度。

功率输出每声道一对安森美MJ15024/MJ15025金封功率管，安森美半导体(ONNN)是1999年摩托罗拉将其电源部门分离出来，成立的一个专门提供高性能电源解决方案的公司，这二个型号适合做大功率甲类后级使用。老师傅说MJ15024/MJ15025金封功率管音色温暖松软，低频柔韧有弹性，细节丰富声底清晰，听起来很有胆机的味道。其他元件也不马虎，日本ALPS电位器、德国电阻、无氧铜接线；德国Stannol无铅含银4%焊锡……百分百对得起售价。1812功放有三组输入，其中一组AMP直通是把它当纯后级使用，跳过音量控制，需另外搭配311蓝牙前级。也就是可以先买一部1812合并功放，有需要时再升级一部311蓝牙前级，声音表现的确会有明显质的进步。

对笔者这种经常接触数万元，甚至几十万元的音响工作者来说，看到一套三件，包含解码器、蓝牙前级、甲类合并功放的乐品音响，叠加起来售价居然只要八千多元，心情实在有点复杂。拿起沉甸甸的铝金属外壳，触摸很细密平滑的加工工艺，如果贴上一个欧洲品牌，恐怕售价后面要多个0!

在线路板下面是二只300W的环形变压器，以金属壳加环氧树脂密封，左右声道独立

乐品团队成立于2010年，总部位于广州，成员都是资深的发烧友，数十年来对音响的热爱从来没有减少过。据说他们手上玩过的器材更是数不胜数，从60年代的西门子klangfilm胆机、80年代的REVOX，到现代的贵丰Gryphon、Mark Levinson等等。这群人对声音毫不妥协，有了多年的音乐理解和技术沉淀后，慢慢地就进入了音响这行业。这里插句话，1960年代德国的声学与光学处于世界顶尖地位，klangfilm(有声电影)胆机更是一种行业标准，讲求真实、自然、高还原度的风格，没有多余修饰、没有半点拖泥带水、没有隔了层纱的感觉。由于klangfilm现存数量极少，没想到乐品的研发人员居然玩过珍稀古董机，难得难得，这也说明乐品的成员功力深厚啊!根据介绍，乐品以音质为中心、工匠精神为导引、乐品调音技术为精髓、发烧用料为基础、Hi-End线路方案优化为框架、手工制作为特点，六大诉求做为产品的核心价值。他们希望给大众带来超高性价比的器材，在音质、音色、音响效果不减的情况下让更多人可以快乐享受音乐！

排除这些口号，国产音响确实有些品牌做事不认真，沉不下心来，总想快速的获利。偶尔推出一款不错的产品，改着改着又回去了，在声音表现，制造品质、使用稳定度方面都还要加油。这也不能全怪厂商，太多消费者带有偏见，认为洋人的月亮一定比较圆，以踩国产音响为乐，宁愿要欧美的垃圾也不要国产的精品，殊不知全世界平价音响可能超70%都来自中国。笔者要呼吁，不要求用力赞美国产音响，也不强求购买国产音响，但请收好自己的嘴，没听过之前别看到国产音响就匆匆下结论！国产音响最大的优点是性价比超高，以乐品的211解码＋311蓝牙前级＋1812合并功放来说，每部机器售价约略等于一部中端手机，连上班白领都有能力购买。

由于价格偏低，肯定没有经销商愿意代理乐品的音响，所以它们只能在网上直接销售，把每一分成本都花在刀尖上。他们也不讳言，现阶段还在努力求生存，希望获得更广泛更实际的支持。笔者想举个例子来鼓励乐品音响的朋友，那就是销量超过索尼和飞利浦，在全球排名第二的漫步者。以多媒体和小型音箱为主力，在巅峰时期国内市场占有率超50%，非常强势。总部在东莞松山湖工业区的漫步者拥有员工三千多人，成立于上个世纪的90年代，创办人张文东原本是大学老师。张文东非常喜欢音响，作为发烧友的他无法忍受国产音响差劲的声音，因此决定自己下海创业。单枪匹马无法成事，所以他找来弟弟一起做，用木头做了100多套音箱，每天辛勤拉出去卖。因为价格便宜，声音又好，很快就卖光了。他的发展正好赶在了IT行业起飞的风口上，到上世纪末漫步者的销量就已经成为国内第一，现在更是仅次于罗技的世界第二大多媒体音响企业，旗下很多产品获得了世界级的大奖。

只要制造质量过硬，声音表现够美，价格足够有竞争力，期待乐品也能成为另一个漫步者。以这三部机器来说，功能简单却很实用，尤其211解码器的HDMI接口，能方便连接蓝光机传送DSD与高清PCM信号，是索尼、先锋、松下、杰科等平价蓝光机的升级好帮手。而311蓝牙前级也符合年轻人的使用习惯，蓝牙5.0的aptX-HD编码可以提供近似于CD的音质，应该会受到欢迎。但因为乐品的产品太便宜了，是否试听时也要降低评论标准啊?当然不会，听的还是那些音乐，要求的还是那些效果，笔者只想帮乐品找一对门当户对的音箱。

杂志社中有捷克的捷克Xavian一对类似思奔达S100的三分频Quarta(灵敏度87dB)、珠海美之声Encore 50(灵敏度90dB)、以及丹麦达尼等几对大型音箱。1812合并功放推动播放大部分音乐都可以过关，也的确呈现类似胆机的温暖宽松感，但与参考的德国German Physiks Emperor合并功放在大动态时气吞斗牛的力道与能量仍然有段差距。当然300瓦对25瓦，20万对三千元，这样的差距在意料之中。之后又帮乐品搭配了丹麦达尼、英国斯班德等几对书架箱，却意外地在美国Definitive Technology的Demand D11(灵敏度90dB)书架箱找到答案。这对售价一万多元的书架箱顶部有个6英寸椭圆形被动辐射低音，因此在50Hz仍有丰富的低频能量，动态与速度干净凌厉，唯独铝膜高音的音质偏阳刚，而乐品强调的胆机韵味予松柔质感恰好互补。

满头大汗花了一下午时间找到合适搭配后，可以开始放心欣赏音乐了。笔者所谓的放心是说这套组合高中低频平衡，不会有尖锐嚎啸的高音或单薄纤瘦的低音，金字塔型的频域分布让几乎所有音乐都顺耳轻松。来一段达人艺典的《一鼓作气》，没问题，隆隆鼓声浑厚有力，鼓型结实紧密，推送的空气隐然成风。换上薛伟的HiFi小提琴《爱的致意》，柔嫩顺滑的拉弦质感与清晰的琴腔共鸣惹人喜爱，钢琴的铿锵有力同样有模有样。笔者不禁要感叹，八千元三件一套的乐品音响，与单一部就要几万元的丽磁胆机相比，差距可能只有10-15%，用它来欣赏音乐快乐享受并无二致，而发烧友追求那一点点高贵华丽质感，需要付出的代价实在太高了。

以马兰士KI Ruby四十周年纪念CD机，同轴连接211解码器，再用1812合并功放直接驱动，声音的纯度很好，乐器形体感适中但密度感与重量感比较轻，大动态音乐缺点稳重感。这时再加上311蓝牙前级，把1812当成纯后级使用，有趣的是密度感与重量感提升了，冲击力与控制力更强，陈佳新专辑《似是故人来》的人声更具中气，高频也多了一抹色彩，听感上更丰富愉悦。所以可能的话，最好三部一起购买。网上看到乐品还有一部1.2全平衡合并功放(输出功率200瓦)，同时也有几款音箱，价格从2100-9000元不等，有机会应该试试看，说不定会带来更多惊喜。

最后笔者有点建议，可以参考一下小米的包装设计，目前乐品音响的包装仅仅是不受损而已，需要加点设计内涵以提升价值感，要在国产音响中脱颖而出，除了声音表现与高性价比，还需要品牌附加

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但是在中国，皮卡的处境多少有点尴尬，大部分情况下是以货车的身份在田间和工地出现。

皮卡好像和人们的生活始终隔着一层窗户纸。即使是爱好者也是很小众的范围，有种“爱你在心口难开”的意思。造成这种现象的主要原因，是限行政策导致销售受到了影响。以北京为例，京牌皮卡每天6时至23时，在五环路（不含主路）以内道路禁行。所以，长久以来，皮卡的存在就是泾渭分明：在山区和边远地区一直作为货车使用；在城里则是类似“收藏品”，只能找机会开出去炫耀和宣泄一番。

现在，一辆皮卡的出现正在逐步改变这种状况，改变皮卡单一的用途。让皮卡成为生活中的刚需，让皮卡流行起来：集轿车的舒适性、便利性，SUV的越野性，旅行车的休闲性，还有轻型货车的装载性为一体的家庭万能车。

这款皮卡就是长城炮皮卡乘用版。

长城汽车自1996年第一辆皮卡下线，一直做得顺风顺水。2019年，长城皮卡销量达14.88万辆，创造了连续22年国内、出口销量第一的神话。在坊间有种说法：在中国只有两种皮卡，一种是长城皮卡，一种是其他皮卡。

长城炮是长城汽车旗下长城皮卡全新品牌，在1998年上海车展正式推出，力争将长城炮皮卡打造成时尚与动力相结合的全新车型。基于这种想法，长城炮在外观和内饰的设计完全摆脱了以往印象中的“傻大粗”的形象，多处具备艺术性的设计元素。

粗犷的横向镀铬饰条组成宽幅的中网，匹配全系标配的LED鹰眼前大灯，整个前脸给人的感觉是霸气十足。中网圆润的线条设计，使得设计简单的前脸充满了活力，彻底摆脱了货车简陋、粗暴的印象。

车身侧面，没有一般家用轿车所拥有的线条和棱线，微微隆起的弧度如同猛男饱绽的肌肉，气场十足。

18英寸铝合金轮毂显得有点平常，但是厚厚的胎壁说明了这是一款经常进行越野驾驶的车型。

配备的轮胎是COOPER的DISCOVERER HTS系列轮胎，规格是M+S 265/60R18。这款轮胎的别名是城市游侠，形象地表明了长城炮乘用版皮卡具备家用轿车的特征。花瓣式轮毂的设计充满了挑衅和野性，显得十分张扬。但是熏黑和镀铬的双色处理，又恰到好处地收敛了野性。一张一弛，拿捏的分寸到了极致。

尾部的设计则有些简单，竖向的尾灯具有较高的识别度。

尾门开启时具有一定的阻尼效果，避免开启时的突兀感。如果改装成一个餐桌或者咖啡平台，野外休闲时不失为一个好的选择。1520x1520X538mm规格的尾箱装载能力为480公斤，承运中型家具和自行车等物件绰绰有余，皮卡的轻型货车的特征显露无疑。这点，是SUV和家用轿车无法比拟的。

长城炮乘用皮卡的长宽高分别为5410x1934X1886mm，轴距3230mm，离地间隙232mm。

宽大的车身为内饰的设计提供了充裕的空间，坐进驾驶室给人第一的感觉是坐进了一辆家用轿车，内饰的整体布局大气、稳重，简单、实用。

中控台横平竖直，精致缝线工艺的软包材质和核桃木纹的装饰提升了档次。真皮包裹的四辐多功能方向盘，粗细适中，握感舒适。

在方向盘的后面有换挡拨片，提醒着这是一辆具有SUV性能的车辆。

7英寸全液晶虚拟仪表盘可以显示续航里程等信息，9英寸触摸中控屏具有导航和娱乐等功能。仪表盘和中控台具备的信息和功能不是很丰富，只能说是够用，在恨不得把百科全书都装进去的今天还有提高的空间。

但是话又说回来了，就像手机下载的一些APP功能恐怕这辈子都用不到几次。所以，有时多和贵并不一定是最好的——实用才是硬道理。

长城炮乘用版的档把是时下流行的游艇式，时尚，手感舒适。

在档把前方的储物格中有USB接口和12V电源，为前排乘客提供了方便。

座椅不像一般的轿车座椅是包裹性的，颇有战斗民族的风格。坐垫面积宽大，靠背平板似的直上直下，这点倒是符合货车的特征。坐垫进深合适，填充物软硬适中，菱形花纹的装饰很好地增加了人体与座椅的摩擦力。前后排座椅都有充足的腿部和头部空间，可以说已经有旅行车空间的感觉了，这样可以在长途旅行中身体有活动和放松的余地。

只是后排座椅中间位置没有头枕，这让坐在中间位置的乘客多少有些不自在。

长城炮乘用皮卡全系标配2.0T涡轮增压发动机，最大功率190马力，最大扭矩360牛·米，匹配爱信8AT自动变速箱。在未接触之前，我和许多人的想法一样，觉得2.0T发动机的动力不够，应该增容到3.0T甚至更大。

但是一旦行驶在道路上，发现发动机的动力已经绰绰有余。从启动车辆开始，就感觉涡轮增压始终在爆发的临界点上，始终感觉动力充沛，爆发之前“肉”的阶段完全被省略了。只需轻点油门，立刻有窜背的感觉。如果将驾驶模式转换到运动模式，可以说只能不停地踩制动踏板控制车速，甚至到了根本不敢踩油门踏板的地步——太灵敏了，只要把脚放上去，真有点像“离弦的箭”一样“嗖”地就窜出去了。

另外，方向盘电子助力转向也有轻便、舒适和运动3种模式，分别和舒适、经济、运动驾驶模式相结合，总能找到一种适合自己的驾驶模式。所以，即使长城炮乘用版全车总质量重2.85吨，在驾驶过程中却完全没有违和感。转向也是轻松自如，单手转打方向盘玩漂也是屡屡发生。转向精确，没有旷量，在上下两股道的乡村道路上超车也是得心应手。8AT变速箱输出动力平稳顺畅，换挡之间丝毫没有迟滞感，如同巧克力一般丝滑柔顺。如果仅凭在驾驶室的感觉，很难让人相信驾驶的是一辆皮卡。

行驶在道路上，望着旁边的轿车车顶，有种君临天下的感觉。NVH控制的很好，胎噪和风噪都难以察觉，经常听到的声音是发动机加速时的声浪。

车身四周4个百万像素高清摄像头采集周围环境，拼接成全景影像。长城炮乘用版皮卡的悬挂采用的是前双叉臂后多连杆式独立悬架，在全国皮卡范围内是首次采用多连杆式的悬架系统。这种介乎于轿车和卡车之间的悬挂与原来的钢板弹簧相比，肯定是增加了许多舒适性的。

即使是行驶在严重崎岖不平的路面上，将驾驶模式转换到低速强扭矩的“4L”模式上，多连杆式的悬架系统使车轮和地面最大程度地保持垂直，保证维持车身的舒适性和操控性。加上座椅坐垫本身的厚度，所以，驾乘人员感觉就像在自家的沙发上一样柔软。

长城炮乘用版一共有4款车型，售价区间在12.68—15.98万元之间。我们试驾的车型是长城炮乘用皮卡运动型 ，售价14.98万。以长城炮的性价比来说不失为一款值得关注的车型，只不过由于限行的政策影响了销售。即使这样，在疫情尚未完全结束的4月份，长城炮的销售额也达到了8006辆。据统计，长城炮现有用户中的70%都是原计划购买SUV车型的。随着各地政策的逐步放宽，也许有那么一天闸门一旦打开了，长城炮的销售势头应该是个惊喜的数字。

这是我第一次驾驶皮卡在道路上行驶，完全颠覆了以往对皮卡的印象。我们总喜欢用长城炮和猛禽相比较，个人觉得多少有些不现实。一方面，以猛禽3.5T V6的动力和2.5吨重的车身配置，价格和养车成本针对现有皮卡的销售人群是难以接受的；另一方面，以国内的道路和停车状况，猛禽接近6米的车长都有点勉为其难了。所以，对于国内的皮卡爱好者来说，不买贵的只买合适的。在这点上，长城炮乘用版的性价比是毋庸置疑的。

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