各国发射了那么多卫星，发射数量有没有饱和点？会相撞吗？
目前来看发射的卫星数量远没有达到饱和点，人类从上世纪50年代开始发射卫星，到当前只发生了一次卫星相撞事件，但相撞的原因也不是因为太空卫星饱和，更不是因为轨道拥挤。
或许我们在浏览地球周边太空垃圾的图片时，会发现环绕着地球四周的卫星、碎片密密麻麻数以万计，在如此拥挤的轨道上很容易就发生碰撞。其实 这类图片是经过比例放大处理的，将地球缩小再将卫星放大 ，如果按照实际的比例来计算，地球要比卫星大N多倍，图片上的卫星肉眼根本无法呈现，就像我们人体与细菌的比例。
世界各国在发射卫星时，基本都会进行登记，且会进行相应的轨道计算，在各自固定的轨道上运行，各走各的路基本不会发生碰撞，除非轨道计算错误，就像当年 美国与俄罗斯卫星相撞 ，就是因为 美国的卫星轨道计算错误而导致的 ，不过这种实在是小概率事件。
外太空卫星轨道并不是固定的一个平面，而是360度无死角都可以运行，宽度无限，高度层无限，与地球的平面道路是完全不同的。当然也不排除未来卫星越来越多，产生碰撞的可能性，因为 某些保密军用卫星可能并不公开轨道，一旦发生碰撞，危害的不仅是自身，产生的碎片也会波及周边卫星 。
各国发射了那么多卫星，发射数量有没有饱和点？会相撞吗？
人造卫星是人们为了通讯、气象监测、导航、侦察、测绘、农业、环保等各种不同的需求，通过火箭发射到地球不同的轨道，实现围绕地球运行的人造装备。在人们的印象中，地球上空的宇宙空间非常辽阔，应该会容纳非常多的卫星体，那么有没有一个承受最大数量的饱和点呢？答案是肯定的，因为可以围绕地球运行的外围有效轨道毕竟是有高度区间限制的。
卫星轨道在发射卫星之前，必须要根据不同的用途，来确定卫星围绕地球运行的轨道，不同的运行轨道距离地球的高度也就会有一定的差异。国际上，通常依据距离地球不同高度区间的轨道范围，将卫星轨道划分为低轨、中轨和高轨3个大的区域。
当然，低轨也不是越低越好，因为根据万有引力公式和向心力公式：
我们可以计算出卫星围绕地球能够做匀速圆周运动，所需要的最小速度：
v= ( GM/r )^(1/2)
r为距离地心的距离，可以看出，距离地面越近，则所需要的沿着轨道切线方向的最小速度就越大，而通过火箭给这个卫星的初始速度就越大，所需能量就越高，达不到这个速度卫星就会坠落回地面。同时，在距离地面100公里以下时，地球的大气层密度还是很大，虽然只为海平面上空空气密度的一百万分之一，但是对于卫星来说，在这个高度以下，卫星运行过程中表面与空气分子的摩擦依然较大。因此，在1960年第53届巴塞罗那国际航空联合大会上决定，将地表以上100公里以上的空间确定为航天空间，就是为了确保航天器最大限度地减少与空气之间摩擦带来的损耗或者损毁几率。
按照国际惯例，将120公里以上、2000公里以下的空间确定为低轨道区域；将2000公里以上、20000公里以下的空间确定为中轨道区域；将20000公里以上的轨道确定为高轨道区域。当然也不是越高越好，因为距离地面距离过高，当超过3.6万公里之后，由于运动速度会低于地球的自转速度，而且难以成像，应用意义就不大了。处于不同高度轨道的卫星，其主要用途存在着一定的差异：
卫星的发射由于不同高度的卫星，在发射过程中所需的时间有长有短，而且需要克服的地心引力所做功的大小也会不一样，因此对于三种高度的轨道卫星，在将它们送入预定轨道时，必须采用不同的能源供给方式。
卫星的饱和点卫星在运行过程中，由于引力波动、高能粒子冲击以及其它一些因素的影响，其实际运行轨道与设计轨道之间不可避免地会产生一些细微的偏差，而且距离地球越远、运行时间越长，这种偏差就会逐渐放大，而且卫星的调整一般都带有一定的滞后性，因此国际上对于地球同步卫星的要求，需要卫星与卫星之间的距离一般要大于1000公里，漂移范围要在±0.1°之间。因此，国际上对于同步卫星的最大饱和点的设定在1800颗，目前全世界已经发射了同步卫星300多颗。
而从全部高度的轨道卫星来看，距离地面越近的轨道，所能容纳的卫星数量越少，如果以1000公里为分隔线，那么地球所以航天空间所能容纳的人造卫星数据应该在4万左右，目前全球共向太空发射人造卫星近7000颗，仍在太空中的有3600多颗，与上限还有较大的差距。但是4万这个数值仅是理论计算出来的结果，而实际上由于卫星运行轨道偏离可能具有一定的突发性，以及由于卫星发射带来太空垃圾的影响，实际上应该达不到这个数量。
在已经发射的近7000颗人造卫星之中，目前已经失效的就有5000多个（包括已经完成使命坠入地球和尚未坠入地球的），仅有1000多颗仍在运行，而留在太空中不再运行的卫星就有2000多颗，这些都已经成为“太空垃圾”，对新发射卫星以及已经发射卫星的运行带来巨大隐患。在2009年，美国一颗商用通信卫星与俄罗斯一颗已报废的通讯卫星就在空中发生了碰撞，随着人类发射卫星数量的增多，这种因不可控因素带来的卫星相撞事件估计还会上演。
总结一下卫星围绕着地球运行，即需要稳定的轨道线速度，也需要根据不同的用途所匹配的轨道高度。在确保可用性、精准性和安全性的前提下，卫星之间必须要保持必要的安全距离和漂移角度，所以地球上空人造卫星的数量肯定存在着饱和点，初步估算这个数量在4万颗左右。而在不可控因素以及众多太空垃圾的影响下，随着人类发射卫星数量的增多，卫星相撞的现象的几率会越来越高，这也成为世界各国航空航天事业发展中必要要面对和尽量解决的重大问题。
早前，俄罗斯的一颗卫星就和美国的卫星相撞了，所以，地球外太空卫星数量越来越趋向饱。而且空间比我们计算的更少，这是由于入卫星等航天器爆炸，碰撞解体产生的碎片数量极多，占用的空间很大，小小的一个碎片也会对同轨道或交叉轨道上的卫星产生致命的伤害。
现在 科技 还没有好办法清理地球周围的太空垃圾，这使以后发生卫星等航天器的发射和在轨运行的风险系数越来越大。特别是对太空行走，修理太空飞船的宇航员来说，危险更大。
最后说点个人想法，人类 科技 发展，从污染地表，地下，到地球太空中去了。我不知道 科技 的终极目标是什么。
地球的外太空是一个巨大的空间，从目前人类发射的各类人造卫星数量来看，想要达到饱和还为 时尚 早，但是并不是高枕无忧。相反， 绕地轨道安全问题已经迫在眉睫，因为越来越多的太空垃圾已经严重威胁到人造卫星的安全！
太空垃圾的威胁有多大？
我们知道人类发射的各类卫星都是有寿命的，一般情况下，这些寿终正寝的卫星都会进行报废处理，并且通过地面控制逐渐降速，直到坠入大气层变成一缕青烟，极个别燃烧不尽的也会准确的控制落地点（比如太平洋），从而保证地面的安全。但是这是理想中的情况，浩瀚的绕地轨道，需要极其精确的控制，任何一个环节出现一点纰漏都有可能导致故障出现，比如卫星失控、卫星零部件脱落等无控制的物体在太空轨道上飞行， 这些物体飞行速度极快，将给其它正常服役的卫星造成极大的安全威胁。
历史 上曾发生多起太空垃圾“闯祸”事件
历史 上，也多次发生过太空垃圾对太空航天器造成威胁的事故，比如1983年，美国“挑战者号”航天飞船与一块直径0.2毫米的涂料剥离物相撞，导致舷窗损坏，不得不暂停工作。1986年，“阿丽亚娜”号火箭进入轨道后爆炸，火箭残骸导致两颗日本通信卫星“命丧黄泉”！.......
太空垃圾严重威胁绕地轨道安全
据欧洲航天局的数据，目前人类能跟踪到的太空垃圾有2.23万块，但是无法跟踪和没有发现的个头更小的太空垃圾难以估算。这些太空垃圾就像是无数个“隐形炸弹”，它们无控制高速飞行，互相碰撞，可能还会产生更多的垃圾，已经威胁到未来人类的太空计划。 有科学家做过测算：目前太空轨道上每个飞行物发生灾难性碰撞事件的几率为3.7%，这个概率对于造价昂贵的太空飞行器来说实在是太高了！
太空垃圾清理计划提上日程
鉴于目前太空垃圾的威胁，不少国家已经将清理太空垃圾计划提上日程，比如日本宇宙航天研发机构和欧洲航天局分别计划在2022年和2025年尝试开始太空垃圾回收工作。还有科学家提出通过激光销毁太空垃圾；此前，瑞士一家机构也尝试发射类似于太空垃圾捕捉器的飞行器，不过效果一般。
答：目前人类发射的人造卫星超过5000颗，其中在工作的有2000多颗，地球轨道上的卫星数量是有饱和点的，但是现阶段还远远达不到饱和，只有一些特殊的轨道成为宝贵空间资源，比如地球同步卫星轨道空间。
在2009年2月11日，美国一颗商用通信卫星和俄罗斯一颗已经报废的军用通讯卫星在西伯利亚上空相撞，轨道高度434公里，成为人类目前为止唯一一次卫星相撞事件，但这只是小概率事件。
现如今，人类已经发射了5000多颗卫星，其中还有2000多颗在工作，其余的要么坠入大气层烧毁，要么推离原来的轨道成为失控的卫星。
一颗卫星在地球轨道上运转时，由于误差的存在，实际轨道和设计轨道都会存在偏差，而且随着时间的推移偏差越来越大，为了保证两颗卫星不至于相撞，以及频率互不干扰，各国在发射卫星时会向国际电联报备和登记。
对于一般的地球轨道，由于轨道空间是三维的，加上时间就是四维，轨道高度100公里以上都可以安放人造地球卫星，比如国际空间站的轨道高度大约在350公里左右，考虑撞击风险和频率干扰风险的话，两颗卫星的轨道一般会留一定余量，这样算下来的话，地球轨道上的卫星饱和数目是非常高的，远远高于目前的数量。
但是对于一些特殊轨道来说，有着极其重要的应用价值，比如地球同步轨道的作用非常大，同步轨道的高度是固定的3.6万公里，并且在赤道上方，理论上的话同步轨道就只有一条，所以能安放的卫星数量非常有限。
根据国际上的规定，地球同步轨道上最多只能安放1800个人造地球卫星，相当于每两颗卫星间的距离要保持1000公里以上，每个卫星的漂移范围±0.1°，以避免相撞和相互干扰。
一些特殊轨道在国际上根据一套规则来分配给各个国家来使用，同时这种分配还循序先到先得的原则，如果你需要的轨道空间被其他国家占用了，那么你只能通过购买或者租赁的方式来获得已分配出去的卫星轨道空间，要么只能选择次之的轨道空间。
比如美国GPS中基本的24颗卫星，包含了6条轨道，每条轨道有4颗卫星，实现全球GPS全天候覆盖；而我国的北斗导航卫星用了35颗，其中一个原因在于，定位卫星需要的一些近地轨道被其他国家的定位卫星占了，我们只能选择更高的轨道，于是就需要更多的卫星来实现全球的全天候定位。
2018年的数据，全球共发射空间飞行器461个，459个成功，其中人造地球卫星占比为95%，其他的是货运飞船和空间探测器，近几年各国对太空的 探索 活动加强，尤其是一箭多星技术的成熟，人造地球卫星的发射数量也在剧增。
宇宙空间那么大，可以随便发射卫星，是不会相撞的。因为发射前都得计算好卫星轨道，各个卫星的轨道都不尽相同。
我认为地球温室效应，环境遭到破坏和各国发射的卫星有直接关系。40年前地球空间环境多好呀，40年全球科级极速发展，地球环境极速变化，我分析和近几十年发射的卫星有直接关系。
先上图：
上图就是最近几十年人类发射的各种太空垃圾分布图，1957年地球外太空几乎什么都没有，但到了2018年，地球周围已经被太空垃圾包围了！是不是很吓人？
千万不要被这张图吓到了，这只是示意图，示意图很难反映真实情况。就像我们经常看到的太阳系小行星带分布这密密麻麻的小行星，实际上小行星带里的小行星相聚非常遥远，如果按照真实比例，我们根本看不到小行星带的存在。两颗小行星的平均距离都在几十万公里以上，比地球月球之间的距离还要远！
太空垃圾分布图也是如此，上面的图片显然已经做过处理，把地球缩小太空垃圾放大，实际上地球外太空非常广阔，如果按照真实的比例，你根本看不到太空垃圾的存在！
截止目前人类发射的人造卫星大概5000颗，仍在工作的有2000颗左右，这个数量远没有达到饱和状态。理论上如果人造卫星足够多，确实有可能达到饱和然后发生相撞。不过实际上这种情况基本上是不可能发生的，人类也用不了那么多的卫星。而且卫星的服役年限都是有限的。
人类发射人造卫星等时，都会经过计算然后统一登记，理论上并不会出现碰撞事件。不过 历史 上美国和俄罗斯发射的卫星确实出现过碰撞的情况，不过并不是因为卫星太多太密集了，而是计算上的失误导致的，这是非常小概率的事件！
所以，完全不用担心卫星在太空中发生碰撞，这种小概率事件完全可以认为不可能发生！就像人类发射的探测器经过小行星带时，从来不会考虑会撞到小行星，因为即使科学家刻意让探测器撞上小行星，也是非常困难的！
这位题主的担心有点多余了，不说别的，咱们单论这个卫星的造价，那就是一大笔钱啊，还不要说后续的发射升空、管理维护、运营维修等等。
这么一大笔钱砸下去，怎么舍得让别人的卫星给撞坏呢？
随着1957年前苏联将人类第一颗人造卫星被送入太空后，人类活动的空间就不再被限制于大气圈内部，走向了一个新的空间。从那之后，人造卫星经过了六十多年的发展，人类发射的卫星已经开始服务于我们的日常生活，而不是仅仅限制于军队与科研领域。诸如导航、卫星电视、无线通讯等人类赖以生存的领域，卫星无时无刻不再发挥着作用。
率先揭开与苏联太空竞赛的美国前总统肯尼迪就留下一句名言: “谁控制了宇宙，谁就控制了地球谁控制了空间，谁就控制了战争的主动权。”
美国现任总统特朗普在任内组建太空军，并在一次演讲中表示自己的太空国家战略 “承认太空就像陆地、天空和海洋一样，是一处会展开战斗的领域” 。
如果太空是战场的话，那卫星就是这片战场的前哨和碉堡。
既然是这么重要的领域，卫星的管理维护和使用早就形成了一套完善的制度保证。
首先是卫星由谁管理的问题。
我们知道，研发与发射人造卫星花费巨大，任何商业公司也无法承担这项花费，所以发射人造卫星往往是国家行为。（当然现在马斯克创建的私人航天公司spaceX液具备了发射卫星的能力）而各个拥有人造卫星发射入轨能力的国家都有相关的机构进行相应的管理。例如美国的国家航空航天与宇宙航行局，也就是我们常说的NASA，它所担负的责任就是管理一切从美国领土上发射的航天器，这其中也就必然包括人造卫星。西欧国家的卫星发射基本上都归欧洲航天局（也就是ESA）节制，毕竟西欧国家国土面积比较小，寻找一个合适的卫星发射基地是一件比较困难的事情。俄罗斯近年来由于发射成本比较低，所以常年担负国际空间站的运输任务。而俄罗斯的本国航天管理中心则是RKA。而我国的管理机构当然是中国国家航天局啦。
其次则是这些机构如何管理卫星的正常运行的问题。
各国航天局在发射运载火箭前一般要提前向相关国际组织提交卫星与火箭的飞行大致路线图，避免出现意外事故与事故后如何追责的问题。这些机构在卫星在轨运行后的日常工作就是操作卫星进行一系列的科研、民生等相关方面的研究与系统的维修与调试，这项工作看起来非常枯燥，但稍不注意就会酿成大祸。
最后则是地面站点是否需要进行设备的升级与更换。
一般来说，更换新的设备是一般机构应当完成的日常任务。但是，卫星的地面设施是不能干轻易更换的。人造卫星的监控与操作设施基本上可以说是专机专用，倘若随意进行更换，不出意外还好，一旦出现问题，后果则是用亿来衡量的损失。所以，无论是硬件还是软件，卫星的地面设施都是不可以随意升级的。
饱和点是有的 ，至于卫星相撞其实是小概率事件，一般来说卫星不受控制了才会偏离轨道撞上别的卫星，在说现在的卫星一般都能变轨躲避。
简单说一下卫星分哪几种：低轨道（LEO/200-2000km）；中轨道（MEO/2000-20000km）；地球同步轨道（GEO/36000km）；长椭圆形轨道；
其中 比较稀缺 的轨道资源就是地球同步轨道,因为轨道的周期与地球的自转一样，所以你可以理解成卫星相对于地球是同步禁止的，所以这个轨道上的资源是一个萝卜一个坑！ 同步轨道的卫星资源总共只有180个 ，是要国际电联同统一分配的。
然后就是其他轨道，低轨道目前理论来说是饱和不了的，因为这个轨道的卫星如果寿命即将终止，他们会把卫星推向地球，然后再大气层里燃烧干净。
中轨道比低轨道好一些，不会像低轨道那么快掉入大气层，也不像同步轨道那么稀缺，所以很多通信卫星，导航卫星等等都是在中轨道运行的。
我国的北斗卫星就是运行在中轨道。
还有一个比较奇葩的长椭圆形轨道，他用来覆盖地球两极的是对同步轨道的一个补充。而且长椭圆形轨道的卫星入轨比其他轨道要麻烦多了。
最后，总结一下，地球的轨道资源 大部分是富裕 的，要说有饱和点的就是同步轨道，而且国际上是谁先占位置就是谁的原则，对一些后进的航天大国很不利，只能等其他卫星退役了你才能补上去。
至于 相撞 问题，卫星只要是可控的都可以避免相撞，就是多次避让变轨会消耗使用寿命。真的需要注意的是太空垃圾，虽然都是小碎片，但是速度快，一小片就能报废一个卫星！
对于F-117这款世界上第一型隐身战机，直到美军装备了几十架了外界都一无所知。
实际上美国对于先进武器的军事技术研发从冷战一直到现在都给外界一种很公开透明的印象。一款先进装备，还在设想阶段时，就开始高调的在各种公开的场合放消息。这与中俄对先进武器想方设法保密的作风完全是相反的。一般来说，什么都最先公开肯定会让对方第一时间知道你想干什么，那么为啥美国人喜欢这么干？
实际上，这是美国人玩得套路，其实很多计划都是暗藏了很大欺骗性的。名称虽然可以很轻易的公开了，但是对于发展方向与核心技术如果想知道？那是难于上天，会严格到发指的地步。一直以来美国人在武器研发方面都有划代领导权，因为其他国家的军事技术与美国相比都有代差。有了代差这些不如美国的国家就要追随，最坑爹的情况是，如果发现自己的搞技术是错的，还要回来再追美国的方向，那么这个时间耽误是致命的。这种先公开后保密的玩法，建立在美国强大的 科技 研发能力上，这让美国拥有了技术的引导权，也就是说哪怕错的，其他国家也可能要追上去。比如“星球大战”计划，直接把苏联给玩没了。
在这些代差武器中最明显的就是战机，在这方面美国绝对一直都是处于领导地位。无论是技术还是作战思路都是世界上最先进的。五代机时美国人最先推出4S标准，最终也证明五代机这个标准是正确的。中俄都在向这个标准靠近，但直到现在有的机型已经服役，也还没有完全达到，这个要求。但如果再研究下去，时间成本付不起。所以先服役，后续再慢慢研发改进；同时把精力再投到下一代第六代战机上。
F-22A这么成军已经10多年的五代隐形战机，中俄的同类产品到现在也没有完全在性能上超过猛禽。
六代机的设想仍然是美国人最先提出的。不过对于六代机的标准，美国又提出了一大堆先进的技术，高超音速、全面隐身、超大航程、激光武器，有人与无人相配合、网络作战等等特性，但实际上真正的六代机到底需要哪些技术？这要看实际装备使用国的需求，你完全按照美国给出的标准，很可能被带进沟里。
这么多超前的技术，不是哪个国家都能全部同时研发的。必须根据本国军队的使用特点有承受能力来制定最合适的研发方向。因为一旦跟错路了，这个时间成本是付不起的。比如苏联人耗费了10年钻研电子管小型化技术，结果发现是错的，再回到集成电路这条路时，已经远远被抛下车了。
所以说虽然美国这种前期高调公开后期保密的玩法，就是要最大限度的让对方跟着自己的节奏走，这样可以最有效的来针对对方的弱点来制定相应的战术与装备。但如果美国不这样主动搞事情，那么大家都自己玩自己的，就不好判断对方到底在搞什么先进技术？相应的对策就会被动，那么不如我来提个方向，大家一起玩，至于对方是不是跑偏了，人家就不负责了反而是乐见的，路越偏越会让美国拥有技术优势。美国只需要知道，在他们提出的方向上，哪些技术是他们的优势~~ 然后让对方跟着自己走~~只要对方的成果晚于美国，美国就有足够的技术压制你~~
俄罗斯的五代战机SU-57直到现在还没有正式服役一架，而美国人已经开始全力研发第六代战机，继续跟风吧~~
也不是不保密。而是保密程度相当的严格。
所有文件照片拍摄于W君的办公室内，毕竟是W伸手就能拿出来看的东西。
美国的保密政策做的很有意思，分为以下三个等级
1.Confidential （保密，未经授权的披露可能会损害国家安全）
2.Secret （机密，未经授权的披露可能会严重损害国家安全）
3.Top Secret （绝密，未经授权的披露可能会对国家安全带来特别严重的损害）
美军的安全比喻中说“一张大嘴巴会导致军舰沉没”。美军对保密工作实际上做的相当严酷。举个例子：参加美军的人员需要如实填写一个F86表格，这个表格是美国国家标准表格之一。
《F86表》W君手头恰好有一份，说是一张表，但整体表格A4纸要打印足足127页。
基本上会对填表人员的所有隐私信息都调查个遍。
其中包括但不限于：
填表后，该表格会送至国家安全局（DSS）进行验证和执行背景调查，其调查的程度取决于要获得的安全访问等级。如果是机密和绝密级别的访问则还可能牵扯到国家机构审查委员会和单一背景调查程序。
基本上F86表格中的相互映衬的内容就已经提供了足够的背景调查信息DSS要做的事情就是对背景调查信息进行进一步的验证和比对。
在获取的密级访问权限后（一般士兵的密级访问权限是保密）就可以获得和自己工作相关的保密信息。
保密信息——对我们的敌人或潜在敌人有帮助的信息和技术。
在很多人的观点认为美国的战机研发不保密。其实恰恰相反，美国的战斗机研发的每一个步骤都充满了保密环节，这里是最高机密（Top Secret）并且还会附加两个更高等级的保密形式：敏感信息分区（SCI）和特殊访问历程（SAP）对这两类信息对访问需要特殊的批准才可以进行访问，而且大部分是互斥的访问规则。例如：你知道了发动机的技术就不可能知道发动机的控制技术。
因此大部分SCI和SAP所得到的信息都是碎片化的，必须和若干人的信息相结合才可以拼凑出一点点有用的情报信息。
题主问的是空军问题，那么从美国的空军风险管理来入手回答或许更具体一些。
其实美国每个军种都有自己的评判机构，会依据DSS的总体框架去分析将要进行披露的内容是否符合国家安全规定，如果符合DSS安全框架内可披露的信息那么就会直接披露，否则就会进行安全调查来决定是否进行披露。
上面的中的三个图表就是美国空军风险管理的一个主要部分，分为RE（Risk Engine 风险驱动）、风险逻辑、ELPPF（Expected Losses by Policy Package and Future预期策略和未来损失表）。
这些表格和模型建立了一个美国空军对应风险的模型，包括地区冲突和美空军的内部管理行为（自然也包括了信息安全部分）。从首先的评估风险部分就会找出有可能带来信息泄密的内容，并针对内容使用保密守则进行修正，如果现有保密守则难以进行控制的话就建立新的保密守则。
同时信息的披露行为也建立在空军风险管理模型框架内。
针对于新的战机研发的事项：
美国空军是进行了有限的披露，例如披露出美国需要第六代隐身飞机。但根本就不会披露出美国第六代隐身飞机的隐身效果是第五代隐身飞机的百分之多少。同时也会披露美国第六代战斗机会使用有人战斗机和无人战斗机的搭配方式，同样不会披露出无人战斗机的关键技术和关键战法。
在这种状态下很多人似乎就觉得美国的战机研发技术不保密了，但这些“熟知”美国最新战斗机的人甚至连最新的战机上面安装了几个轮子都不知道。
归根结底还是那句话——对敌人或潜在敌人有帮助的信息和技术是不会被公布出来的。简单的理解就是——公布出来的信息都是为了吓唬人的。
那么你被吓到了吗？来说说看吧。
美国的先进战机研发不保密，这其实是老美的一个套路。美国战斗机公开的那些资料，其实就是，外形、型号、名称等无关痛痒的信息。真正重要的核心技术，美国捂得严实着呢！当初F-35研制的时候，美国就搞了一个国际参与，有不少国家参加；结果后来有不少参与的国家抱怨，美国敝帚自珍，将所有的东西都自己掌控不分享，哪怕只是一个以后升级改造用的接口。
将自己最先进的战斗机相关资料严格保密。这个可以理解，毕竟哪个国家都不可能将自己最先进的武器装备的资料完全公开。不然自己国家的自身安全和国家利益都将得不到保障。那么，美国为什么，不将自己的先进战斗机的研发完全的保密；反而要，一面披露些无关痛痒的信息大肆炒作，一面又对技术严格保密呢？
美国政府的钱，主要来自于美国民众缴纳的税费。美国政府将先进战机的研发公开，算是告诉美国民众你们的钱，我用来研发战斗机了，相当于给美国民众一个交代。
还有比较隐秘的一点，美国的军火巨头，比如洛克希德-马丁，其实都是上市公司。新战斗机研发一公开，那就是重大利好消息，它们的股价就会蹭蹭的往上涨。在背后操控这些军火公司的资本家们，也会因此赚的盆满钵满。而这些人，往往还是执掌美国政府的那些美国政客背后的金主，这其中的猫腻，就不多说了。
此外，美国公开先进战机的研发，除了上述基于美国国内政治与经济的原因外，在外交和军事方面也有自己的考量。
外交： 首先，美国公开先进战机研发，是一种秀肌肉的行为，用来彰显美国强大的国力；其次，公开研发计划，也是在给新战机造势，为将来的武器出口做铺垫。
军事： 美国拥有世界上最强大的科研力量，这让美国拥有了技术的引导权和标准制定权。一流的企业做标准，这句话在军工研发上也同样适用。当其他的国家还在美国制订的标准下，拼命追赶美国的时候。美国的武器装备已经先服役，再改进，同时把精力又投入到下一代的研发上。
战斗机就是其中最典型的例子，美国的F-22已经服役成军20多年了，可中俄的同类产品到现在也没有完全在性能上超过F-22。而下一代的六代机，美国又率先提出了构想和标准。
既然公布一些，先进战机研发中无关痛痒的信息，有这么多的好处存在。那对于，美国政府来说又何乐而不为呢！！！
就到这里，各位对此，是否还有其他高见？或者你们还有哪些补充，一起来探讨。
非常欢迎大家来吐槽！！！
题主是来开玩笑的，没保密那美国人唯一的四代机在天空飞了二十多年，其他国家也早就该仿制了，何必来自主研发。
美国四代机先于其它国家很多年，是因为苏联解体，其他国家技术跟不上导致。
美国研发出二代机F4，F5，F8，F105苏联对应研发出米格-23，米格-19，米格-12。
美国研发出三代机F14，F15，F16，F18，苏联对应研发米格-29及苏-27，苏-30。
美国研发出四代隐身战机F22时，而苏联已经解体，才导致美国领先一代。
此时，中俄四代隐身战机相继研发装备，四代机已经不是什么密密，就没有多大保密的必要。
而美国四代机已经研发应用几十年，面对其它国家的追赶，美国的五代机的研发早已经堤上日程，这对其它国家来说也不再是密密。
密密的是——————五代机的材料，涂料，布局，发动机。超隐身能力，超音速巡航能力，超机动能力，超极航电设备诸多细节绝对是保密的。
总言之。。。。不影响美国利益的密密就不叫密密，影响美国利益的密密别人想知道是不会知道的。
美国人在先进战斗机研发上不保密，其一是一种自信和傲慢的表现！技术和材料几乎是世界上独一无二，甩其它国家很远。其二与美国政治体制有关。美国是民主多党制国家，国家预算、各种花费处在公开透明的监督之下。研发战斗机要花巨资，不可能逃过监督。其三与美国的新闻自由有关。美国人没有国有企业，新闻也一样属于私人经营。为了生存竞争，对世界瞩目的军事题材更是不会放过！
对于寻常百姓来讲，看战斗机就是战斗机，而对航空工业人来说，战斗机研制是科学实验活动，既然是科学实验，有可能成功，有可能不成功，把科学实验搞这么大声音干吗，人一高声往往事情就变了味。美国以前并非不懂得这个道理，过去强大的时候，很注意保密，F-117研制多年，不被世间发现，等到了战场，打了实战，世间方知道这种战斗机型号的存在，现在国力开始削弱，反而变得高声了许多，一个型号还未投入研制，就吵吵成声，唯恐谁都不知道。如其F-22，造了200架就关掉了生产线，是不是成功的项目，都在传说它的强大，做为一代战斗机，谁见过造200架就拉倒的？是不是失败，只有美国最清楚。F-35充其量就是一型准五代，所谓准的意思，可以是四代，也可以是五代，徘徊在五代的边缘上，做为国际战斗机，2017年开启销售元年，到2018年底狂造了400多架，百病缠身不能用，这要不高调一些，卖给谁呢？
不能再保密。两款五代机不成器，掩耳盗铃是不成了，是以才急吼吼地打造六代机，六代机是个什么东西，画在纸上开始发呆，是当吃还是当喝？波音，洛马等争先恐后，唯恐把下一代战机丢失，纷纷泡制了自己的样子。美国空军现在恨洛马当贼似的，把五代机搞得不成样子，洛马遑不多让，岂肯善罢，是以在外形上搞得比五代更科幻，现在美军，无论是空军，还是海军，听到科幻二字，心就开始发颤，手中现在多少华而不实的玩意，既浪费了时间，又浪费了大量金钱，但为了保持自己威慑力，自奉F-22为五代王，是与不是，比谁心里都明白，哪有这样造飞机的，贼拉贵不说，还不能用，多沦为银样蜡枪头，如此造下去，就会把空军和海军给搞得一丝不剩，成为安徒生笔下的名故事，《皇帝的新装》而已。越是这样心越慌，哪里还顾及到保密，洛马弄出的样子更高级，亮晃晃地打人眼，直讲六代就这样，有五代研制经验嘛，呵呵。
开启不保密模式。威慑不是吓人，自己又不是一个鬼，所谓发昏当不了死，心内着急没有急，还得脚踏实地。要回顾一下美国军机的 历史 ，从一代的F-86，二代F-4，都非苏联军机的对手，朝鲜，越南，打了两场仗，败下阵来，这才研制了第三代战斗机，F-15和F-16，正是为了对付米格-21而生的，但苏-27一出，形同一个UFO，直把美国两型三代机，弄得乌里叭叽，都把好意思拿出来，当世上遍布四代机，连欧洲双风都飞得疯狂时，美国空军彻底没了心思，早早把F-15生产线关掉，留一个F-16保底的同时，赚银子，外销不断。急急上马五代机，F-22为苏-27而生，现在却不得不面临五代机的挑战，又没有心思弄了，关掉生产线，要拿六代来说话，话说六代在哪里呀，这么大声没有用。
吼吼，6代6代。六代是否X-37B呀？有人形象地称为霸天虎，已经往返天际四次，每次在天上就是几百天，如果它真成了美国六代机，一小时打遍全球不是梦，2018年特朗普洋洋宣布，要成立太空军，看来只有在太空完成军事化，才能真正将优势扳将过来。美国有着世上最强大的 科技 实力，要把4吨多点的X-37B放大，弄成一款太空战斗机，没人会怀疑，想弄就弄成了。只是一样，太空真成为战场，人类从此便会永远失掉宁静的天空。中国两千年的圣人有句很知名的话，始作俑者，其无后乎，美国今天这样整，有多少国家会跟进？遭到国际 社会 一致反对，正是倒行逆施之举。过去部署点军事侦察卫星，打打擦边球，也就算了，现在居然任性施为，开始拳打脚踢了呢。谁一反对，他就退群，国际公约已经退出好几个，难道美国要游离于国际 社会 之外吗？美国最强大，没有什么不可能，越来越暴戾，说退便退，谁也管他不着。
保什么密？有什么可保的？（指某时段）。
战争是谋求利益的手段之一，一般先进飞机利润非常大，如果卖出去几百架、几千架……，巨额经济利益已经囊获、巨大威慑利益已经得到、巨大广告效应已经落实，尤其经济利益，类似于“不战而屈人之兵”，目的已经达到，保密反而是瑕疵了（指某些先进东西、非全部），获得利益又能开发更好的，形成良性循环、何乐而不为呢？
耗费巨大力量而不能收获巨大利益其作用是圆满的吗？卖的贵、卖的多、抢着买，其实已经是成功了，人与人、国与国争的就是利益，保密是为了利益、公开也是为了利益，争到利益已经……。
也保密，只是出来亮亮相，让你看到多牛逼，美机这东西，你光看外表，你也仿不出来，要看内部结构，所以你看了也没用，原理都知道，但不看结构，不搞一架研究，是防不出来的。你要仿只能仿个外壳，所以人家不用担心，就好比电磁弹射器，都知道原理，都知道般母上装着，但你不进去看下结构，真造不出来。这也是现在弹射器造不出来的原因，原理清楚，技术不会
美国不是不保密，而是保密条件不同。
在苏联、我国，军工技术都是国家的，国家出钱养，外部企业和军工企业互相支付度相对较少，并不依赖外部环境。
而美国的军工技术，几乎都属于私人企业，美国政府出个想法，需要 社会 响应，进行研发、生产，政府再买单。同样 社会 上有什么技术，也要向政府出售，再进行进一步研究。整个前期方案阶段，有大量信息公开沟通，与我国截然不同。
但他们也有三种保密手段。一、不让外人参加敏感的学术会议二、控制技术及关键设备交易三、进入实施的项目细节保密。
美国最在意的是一流的人才带来的一流研发能力。北清的毕业生大多是为美国效力的。这样，即使别国知道了美国的技术方向，也几乎不可能赶超！
大家在装修房子的时候都会选择一款油漆，油漆在装修前是非常重要的选择，众所周知装修完房子以后，会有很长一段时间房子里会有刺鼻的气味，其实这和油漆是有很大的关系的，我们在装修房子的时候应该选择一款安全环保、无污染的油漆使用，这对我们的身体健康也是有好处的，尤其是家中有小孩和老人的情况，他们的免疫力比较弱，所以更要选择一款好的油漆。下面小编给大家介绍一下巴斯夫油漆吧。
巴斯夫油漆怎么样:
1、德国巴斯夫化工集团一直专注于化工涂料的研发及制造,并长期的与众多著名国际化工原料供应商保持高新技术合作与频繁的业务往来,为了开拓中国市场,巴斯夫化工集团(广东)涂料有限公司则于2007年在中国广东顺德成立,它是巴斯夫集团的第十一家全资子公司。
2、是专业的从事各种高档油漆涂料的研究、开发以及生产的大型化企业。依靠着巴斯夫化工集团强大的技术、生产及管理实力,采用了国际进的涂料制造流程以及德国、美国、日本进口原料,在高起点、严要求的基础上,注重产品质量的先进性、安全可靠性、环保安全性。
3、德国巴斯夫百事利汽车油漆40-88超级清漆是巴斯夫汽车油漆里面性价比高的,利用了50系列的特性和不同种的固化剂来进行调和。使用的时期十分广泛,也可以得到不同时间的干燥,拥有光滑、丰满、容易抛光等奇效。德国巴斯夫百事利汽车漆25-30环氧底漆:这款汽车油漆用的比较多的还是豪华的车辆,因为他追求的是高密度金属或者有特殊防锈要求的底材进行够强的效果,还拥有优秀的附着力。
4、德国巴斯夫百事利30-S系列2K高浓度汽车面漆:这款油漆是属于烤漆系类,也是通过其他油漆品种更新改造而来的。巴斯夫鹦鹉21系列就是他的原材料,也展现了产品也是原材料的利用方式。体现了颜色鲜艳、漆膜丰满、耐候性、耐酸碱性强、丰满、高光泽、颜色鲜艳的涂层。
巴斯夫油漆价格多少？
巴斯夫油漆产品种类与系列是多的,自然巴斯夫油漆产品的价格差异化也是比较大的,而且有的巴斯夫油漆产品是按照升来计算的,有的则是按照桶来计算的,这也造成价格的区别,当然这不是本质的区别。如德国巴斯夫百事利30-S系列2K高浓度汽车面漆市面的出售的容量有1L和3.5L两种,保质期应该都是2年左右,其价格定于113元人民币左右不等。
价格来源网络，仅供参考
通过小编给大家详细的介绍，大家应该对巴斯夫油漆有了一个全新的认识。巴斯夫油漆是一个特别注重产品质量的品牌，它的产品的先进性、安全性、环保性都是被市场认可的，所以大家有需要的可以考虑巴斯夫油漆。选择一款产品直接有保障的油漆，对自己和家人的身体健康都有好处。当然，市面上还有很多的油漆品牌，需要大家进一步去了解。
那个首先先说一下，就是正式列装部队也得看它到底有多少架，而正常的生产的话，一年能造个五六架就已经是一个相当不错的速度了，嗯，不过我们首先还是回到这个歼20的，这个造成的影响都有哪些？我们首先要知道，中国现在比较核心的一些装备的话，就是原子弹和氢弹是吧，然后后期的话就是原就是导弹之类的这一些给了中国一个，嗯给美国造成了一定的影响是什么影响，就是说中国的近海海域已可以说是在保卫而不再像以前一样，这个随意的进行突防。嗯，而正是由于这个原子弹以及导弹，嗯，还有这些一些海面舰艇的一些突破，更重要是这个核潜艇的突破给予了中国开始一个改革开放的一个进程，因为在这个改革开放之前70年你应该听说过这个这个第5战线或者说是这个内陆的一些这个，嗯很多的生产这个重型的生产装备都是在山沟里的，那是因为中国没有一个像样的海防，是吧，造成了这个这个像沿海地区的发展，这个受到了很大的制约，随着这个中国这个近海的防御的一个建体系的建立，是吧，所以说才有了后来的给后来了，改革开放夯实了一个非常好的基础。而且随着这个轰20的这个正式福利，他即将会给中国保卫自己在海外资产提供一定的坚持的条件，也等于就是说给中国的一带一路保驾护航，因为轰20他的这个飞机的这个推测吧是吧，是和这个美国的b二轰战略轰炸机进行这个嗯对比的，嗯，按照b二轰炸机的这种概率，我们就算按照它以外的这种航行的这个空间的话，那么也基本上辐射了整个的亚洲地区。那么对于这个，嗯，中国在亚洲地区的这个势力范围的扩张是一个非常，嗯，不错的一个支点，这会造成美国人进一步的进一步的基地的收缩。而且对这个美国重返亚洲的这个战略，啊，虽然特朗普这个对奥巴马的非常多的政策进行了一些诋毁，但是在行动上边还是支持奥巴马时期提出的这个重返亚洲的这个战力，而且这个现在中美国比较先进的f22f35，首先略备的就是这个，呃，亚洲地区的军事基地，部署的所在地。所以说的话这个红20会直接对这些这个厄进中国的亚洲基地进行一个战略上的实质的威胁，尤其是在这个常规战争是吧，常规战争上面是一个非常大的一些，因为这些是可以动用的武器，日常动用的武器，而不是这个，像只能像之前使用这种战略性的核打击力量以及这个远程的火箭弹，这种东西和洲际导弹，是吧，而这个轰20这个，嗯是属于这个战术层面上面的一些东西可以动用，而不会影响到这个，嗯，国与国之间的这种大规模的这种对抗。
巴斯夫聚氨酯(中国)有限公司是1998-01-19在广东省广州市南沙区注册成立的有限责任公司(外商合资)，注册地址位于广州市南沙区西部工业区环市大道南408号。
巴斯夫聚氨酯(中国)有限公司的统一社会信用代码/注册号是91440115708216261R，企业法人MORRISON BRADLEY RONALD，目前企业处于开业状态。
巴斯夫聚氨酯(中国)有限公司的经营范围是：有机化学原料制造（监控化学品、危险化学品除外）专项化学用品制造（监控化学品、危险化学品除外）其他日用化学产品制造（监控化学品、危险化学品除外）粘合剂制造（监控化学品、危险化学品除外）环境污染处理专用药剂材料制造（监控化学品、危险化学品除外）涂料制造（监控化学品、危险化学品除外）油墨及类似产品制造（监控化学品、危险化学品除外）初级形态塑料及合成树脂制造（监控化学品、危险化学品除外）合成橡胶制造（监控化学品、危险化学品除外）其他合成材料制造（监控化学品、危险化学品除外）化学工程研究服务货物进出口（专营专控商品除外）技术进出口贸易代理佣金代理化工产品批发（含危险化学品）危险化学品储存。在广东省，相近经营范围的公司总注册资本为386372万元，主要资本集中在 1000-5000万 和 100-1000万 规模的企业中，共836家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。
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1、德国巴斯夫化工集团一直专注于化工涂料的研发及制造,并长期的与众多著名国际化工原料供应商保持高新技术合作与频繁的业务往来,为了开拓中国市场,巴斯夫化工集团(广东)涂料有限公司则于2007年在中国广东顺德成立,它是巴斯夫集团的第十一家全资子公司。
2、是专业的从事各种高档油漆涂料的研究、开发以及生产的大型化企业。依靠着巴斯夫化工集团强大的技术、生产及管理实力,采用了国际进的涂料制造流程以及德国、美国、日本进口原料,在高起点、严要求的基础上,注重产品质量的先进性、安全可靠性、环保安全性。
3、德国巴斯夫百事利汽车油漆40-88超级清漆是巴斯夫汽车油漆里面性价比高的,利用了50系列的特性和不同种的固化剂来进行调和。使用的时期十分广泛,也可以得到不同时间的干燥,拥有光滑、丰满、容易抛光等奇效。德国巴斯夫百事利汽车漆25-30环氧底漆:这款汽车油漆用的比较多的还是豪华的车辆,因为他追求的是高密度金属或者有特殊防锈要求的底材进行够强的效果,还拥有优秀的附着力。
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