als19cu3什么材料铝合金

AlSi9Cu3日本牌号（对应日本 JISH5302-82 标准 ）， A-S9U3法国牌号，A380美国牌号（对应美国 ASTMB85-82 标准）。

其中AlSi9Cu3压铸铝合金相当于国产YL113-GB/T15115-94 ，其机械性能指标如下：

抗拉强度:230

伸长度:1%

布氏硬度HB:80 。

抗拉强度：≥170N/㎜2。

屈服强度：≥100N/㎜2。

扩展资料：

GB-AlSi9Cu3化学成分：

Si8.0-10.0

Fe1.0

Cu2.7-3.7

Mn0.6

Mg0.1-0.3

Zn1.2

Ni0.5

GB-AlSi9Cu3力学性能：T4抗拉可以做到260MPa以上，延伸率1.8以上。

Al-Si 合金

由于Al-Si铝合金具有结晶温度间隔小、合金中硅相有很大的凝固潜热和较大的比热容、线收缩系数也比较小等特点，因此其铸造性能一般要比其他铝合金为好，其充型能力也较好，热裂、缩松倾向也都比较小。

Al-Si共晶体中所含的脆性相（硅相）数量最少，质量分数仅为10%左右，因而其塑性比其他铝合金的共晶体好，仅存的脆性相还可通过变质处理来进一步提高塑性。试验还表明：Al-Si共晶体在其凝固点附近温度仍保持良好的塑性，这是其他铝合金所没有的。

铸造合金组织中常要有相当数量的共晶体，以保证其良好的铸造性能；共晶体数量的增加又会使合金变脆而降低力学性能，两者之间存在一定的矛盾。但是由于Al-Si共晶体有良好的塑性，能较好的兼顾力学性能和铸造性能两方面的要求，所以Al-Si合金是目前应用最为广泛的压铸铝合金。

参考资料来源：百度百科-压铸铝合金

参考资料来源：百度百科-机械性能

ADC12是日本牌号，又称12号铝料，Al-Si-Cu系合金，是一种压铸铝合金，适合气缸盖罩盖、传感器支架、缸体类等，执行标准为:JISH5302-2000《铝合金压铸件》。

ADC12相当于中国国产的合金代号YL113，合金牌号是YZAlSi11Cu3，执行标准GB/T15115-2009。美国合金牌号是383，执行标准为:ASTMB85-03StandardSpecificationforAluminum-AlloyDieCastings(可能还有比ASTMB85-03更新的版本)

合金：AlSI9CU3

空中客车A380是空中客车公司研制生产的四引擎、555座级超大型远程宽体客机，空中客车A380投产时是载客量最大的客机，有空中巨无霸之称。

是铝-硅系铝合金，化学成分决定的肯定是这个东西，一般工业上用得比较多。

AlSi9Cu3合金是一种高加工硬化的压铸铝合金,具有优良的综合性能。时效硬化是Al-

Si9Cu3合金的主要强化手段,造成此硬化的原因可应用位错理论解释,即:溶质元素扩散、偏聚,形成的无数溶质元素富集的无显微区域,随着时效时间的延长成为与基体不同的多种析出相,并且由此产生应力场的交互作用及位错运动切过粒子造成的。

J积分—裂纹稳定扩展量Δa关系曲线是裂纹扩展阻力曲线,以此来评定AlSi9Cu3合金断裂韧性更为全面,它描述了裂纹体钝化开裂到稳定的亚临界裂纹扩展以至失稳断裂的全过程。本文测试的J积分是AlSi9Cu3合金一项重要的断裂力学指标,有实用价值,是一个可定量地描述含裂纹物体的应力形变场的强度,且又易于通过实验测定或理论上估算的场的参量。

ENAC-46000铝合金，为铝－铜－镁系中的典型硬铝合金，其成份比较合理，综合性能较好。

很多国家都生产这个合金，是硬铝中用量ENAC-46000的。该合金的特点是：强度高，有一定的耐热性，可用作150°C以下的工作零件。温度高于125°C，2024合金的强度比ENAC-46000铝合金的还高。

热状态、退火和新淬火状态下成形性能都比较好，热处理强化效果显著，但热处理工艺要求严格。抗蚀性较差，但用纯铝包覆可以得到有效保护焊接时易产生裂纹，但采用特殊工艺可以焊接，也可以铆接。

ENAC-46000铝合金性能：

1.致密性:

独有的晶粒细化工艺保证,航空产品系列全部通过航空航天用铝合金制品的超声波探伤工序检验,无沙孔、裂纹、气泡及杂质等。

2.内应力（ENAC-46000时效）

ENAC-46000的预拉伸ENAC-46000内应力工艺处理，彻底ENAC-46000内应力，产品在加工和受力时也不会翘曲、开裂及变形。

良的抗应力腐蚀性能及抗腐蚀鳞状剥落性能，在各种介质（如水蒸气、弱酸、弱碱等）环境下长久使用不会产生凹坑或发黑现象。

3.加工性能

将化学成分、强度及硬度的偏差降至ENAC-46000小，加工中不会发生"粘刀"、"崩刀"现象。

4.均匀性

热处理技术ENAC-46000，产品在300mm厚度（或直径）以下，强度、硬度可保持一致。

5.稳定性

生产工序全部电脑控制，绝少人为偏差，不同批次生产也可保证性能一样。

6.染色效果

染色处理效果均匀而有光泽，表面无“条纹”状或“斑点”状、颜色不一的现象发生。

其中ADC12压铸铝合金相当于国产YL113-GB/T15115-94 ，其机械性能指标如下：

抗拉强度:230

伸长度:1%

布氏硬度HB:80 。

两者的主要区别有

1、 压铸铝制品形状复杂，可以铸造出任意形状。铝型材制品有统一的截面（从任一截面锯开，截面都是一样的），比如：笔管，充电宝的外壳,伺服电机壳等等。

2、 虽然两者原料都是铝合金，但是压铸铝制品一般采用ADC12或者ALsi9cu3，而铝型材制品一般采用6063 或 6061 牌号铝合金。

3、 压铸铝制品的一般传导率约80－90W/M.K，而 铝型材制品的热传导率约180—190W/M.K。

4、 生产成本，压铸铝制品由于压铸模具昂贵，所以生产成本较高。而铝型材制品挤压模具价格相对低廉，生产效率高，生产成本相对较低。

5、 压铸铝制品一般在汽车、照明、电子行业使用比较多，铝型材制品在自动化设备、医疗器械、交通运输、电子电器等行业应用都非常广泛。

铸铁是一种典型的脆性材料，用途大也粗犷……在这里不做计议。而铝合金是典型的塑性材料，广泛应用于汽车航空和航天业。铝合金和其他塑性材料一样，有屈服极限。屈服极限不是通过计算获得的理论解，而是通过试验测出的，是金属最重要的工程指标之一。每种铝合金（合金成分不同）屈服极限不尽相同，楼主说的铝合金牌号我真没听说过，我才疏学浅啦- -，但是我平时用的铝合金一般是390-405MPa不等，140MPa似乎不对，这方面帮不了你呀。但我认为，商品销售和出口应该是找相关部门进行检测，出具检测报告才可获批，内部测试结论似乎不能用于对外说明自己产品质量。建议向工信厅等金属行业相关管理部门咨询，通过正规的检验途径来测试产品。

最重要是祝你们产品早日打入国际市场啊- -

变速箱的油路板是通过压铸工艺生产出来的，目前是使用高压压铸，优点是成型效果好，密封性好，气孔及其他铸造类缺陷能有所改善。

然后再通过机加工对压铸毛坯进行精加工。

材料通常使用压铸铝合金，代号ADC12或者

AlSi9Cu3