摩托车的轮毂怎么判断是不锈钢的还是铝轮的材质

一二五摩车圈五六公斤左右。一般铝合金轮圈在五六公斤左右。铝合金摩托车轮毂一般在10KG--15KG，当然根据不同的造型重量有所不同。毕竟轮毂生产厂家不会在轮毂价格不变的情况下，轮子越来越重的，只能越来越轻。125两轮踏板摩托车也有多种型号，一般的125踏板摩托车，重量大多是200多斤，大多在200-250斤之间。

轮胎承重级别

轮胎承重是不需要使用公式计算的，它是通过轮胎承重级别对照表看出来的，要看懂轮胎承重级别对照表。首先，要找到轮胎承重级别，一般位于胎侧规格参数适用轮毂尺寸的后面，225/45 R17 91W，其中的91便是轮胎承重级别。

摩托车的轮毂目前常见的有两种形式，一种是辐条轮的形式，而另外一种就是现在比较常见的铝合金的形式，这两种轮毂各自都有着自己的优缺点，所以不能一概而论的说哪种就一定比较好，具体有哪些不一样的地方，下面我们就来简单分析一下。

说到的一以前的摩托车使用的辐条轮的轮圈为什么现在不用了，我想说的是，以前的125还有150排量的代步摩托车，使用辐条轮的初衷是为了节省生产成本，因为当时的铸造铝合金的生产技术还没有现在这么发达，锻造就更加不用说了。

而从摩托车发明一直都在用的辐条轮的技术则是相对比较成熟，而且从以前的制造工艺来说的话会比不太成熟的铝合金铸造的成本更低，而且重量也会更轻一些，所以当时的摩托车都使用辐条轮的比较多，只有一些定位相对比较高端的车型譬如铃木王125使用的是五角星样式的铝合金轮圈。

后来随着国内摩托车工业的发展，越来越多的摩托车生产厂家开始建厂并且研发自己的生产技术，这个时候铝合金轮圈的铸造技术开始发展并且成熟起来，所以在近期的摩托车生产制造当中，大部分的摩托车都是使用铝合金的轮圈作为摩托车的标配。

历史的不同阶段必然有不同的材料，不同的产物，不同的程序结果，当然是社会发展进步的必然...当然是越来越进化越来越高级，越来越对人类社会有益无害... 作为社会的人，我们应该为此做出自己的努力。

摩托车辐条轮毂和铝合金轮毂，有哪些优缺点你知道吗？

说起摩托车，无论动力、外观都是灵活且多变的，但是无论摩托车的外形再怎么改变，它的轮毂也只有辐条和铝合金两种可选，而且目前来看，曾经经典的辐条轮毂正在被铝合金轮毂所代替。那么这两种截然不同的轮毂都有哪些优点和缺点，你知道吗？

历史更悠久的经典辐条轮毂，在技术上肯定更加成熟，所以制造成本也会更低，尤其在前些年铝合金轮毂铸造技术还不成熟阶段，辐条轮毂除了技术更成熟和成本更低两个优势，更加轻量化，也是大多数摩托车基本都采用的辐条轮毂的原因。当然在当时，一些定位较高的125或150车型也有采用铝合金轮毂的，只是数量非常少。

后来随着铸造工艺的不断成熟，汽车行业的发展也迈上了一个新台阶，很多摩托车厂家都具备了自主研发能力。所以大多数摩托车厂家都更倾向于更先进、新鲜的铝合金轮毂的使用，于是曾经经典的辐条轮毂逐渐被取代。

辐条轮毂的优点：风阻小，可承受更强的冲击力

辐条轮毂在遇到较强冲击时，会将冲击力分散至众多辐条上，随着辐条之间的空隙消散。所以辐条轮毂更适合越野摩托车和ADV等车型。

缺点：钢性差，转向和操控感差

尤其在铺装路面上，辐条轮毂的转向和操控感比起铝合金轮毂都要逊色一些。而且，基本所有辐条轮毂都是采用内外轮胎的格局，一旦发生扎胎漏气，维修起来会更繁琐。

铝合金轮毂的优点：刚性足，不用特意维护

铝合金轮毂因为钢性更足，带来了更好的方向感和操控感。同时，在经过激烈驾驶和长时间使用后，也不用像辐条轮毂那样进行紧螺丝等维护。

缺点：质地脆，不易承受更大冲击

面积更大，而且质地比较脆的铝合金轮毂，在遇较强冲击时时，容易发生变形或开裂，一旦遇到这两种情况，轮胎就会受影响出现漏气等更糟糕的状况。

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