铝合金与橡胶的摩擦系数

高。不绣钢与铝合金的滑动摩擦系数，无润滑，动摩擦0.30。软钢与铝的无润滑，动摩擦0.36。如果有润滑时，摩擦系数应该小于这个数值。

1、摩擦系数是指两表面间的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力之比值。它只和物体的表面粗糙度有关。

2、若普通钢和不锈钢被加工成同样的表面粗糙度，那么它们对同一个物体表面的摩擦系数就是一样的。

铝和铁的摩擦系数与动和静有关，整体的话是大于1的，静摩擦的话是1.05，动摩擦的话是1.40，之所以大于一是和铝的摩擦面的粗糙程度有关系的。

静摩擦 动摩擦 静摩擦 动摩擦

铝 铝 1.05-1.35 1.4 0.3

铝 低碳钢 0.61 0.47

制动材料 铸铁 0.4

制动材料 铸铁（湿） 0.2

黄铜 铸铁 0.3

砖 木材 0.6

青铜 铸铁 0.22

青铜 钢铁 0.16

镉 镉 0.5 0.05

镉 低碳钢 0.46

铸铁 铸铁 1.1 0.15 0.07

铸铁 橡木 0.49 0.075

铬 铬 0.41 0.34

紫铜 铸铁 1.05 0.29

紫铜 紫铜 1.0 0.08

紫铜 低碳钢 0.53 0.36 0.18

铜铅合金 钢 0.22

金刚钻 金刚钻 0.1 0.05-0.1

金刚钻 钢材 0.1-0.15 0.1

玻璃 玻璃 0.9-1.0 0.4 0.1-0.6 0.09-0.12

玻璃 钢材 0.5-0.7 0.2-0.3

玻璃 镍 0.78 0.56

石墨 石墨 0.1 0.1

石墨 钢材 0.1 0.1

石墨（真空状态下） 石墨（真空状态下） 0.5-0.8

硬炭黑 硬炭黑 0.16 0.12-0.14

硬炭黑 钢铁 0.14 0.11-0.14

铁 铁 1.0 0.15-0.2

铅 铸铁 0.43

皮革 木材 0.3-0.4

皮革 钢铁（清洁） 0.6 0.2

皮革 钢铁（湿） 0.4

皮革 平行纹理的橡木 0.61 0.52

镁 镁 0.6 0.08

镍 镍 0.7-1.1 0.53 0.28 0.12

镍 低碳钢 0.64 0.178

尼龙 尼龙 0.15-0.25

橡木 平行纹理橡木 0.62 0.48

橡木 斜纹橡木 0.54 0.32 0.072

白金 白金 1.2 0.25

树脂玻璃 树脂玻璃 0.8 0.8

树脂玻璃 钢铁 0.4-0.5 0.4-0.5

聚苯乙烯 聚苯乙烯 0.5 0.5

聚苯乙烯 钢铁 0.3-0.35 0.3-0.35

聚乙烯 钢铁 0.2 0.2

橡胶 沥青（干） 0.5-0.8

橡胶 沥青（湿） 0.25-0.075

橡胶 混凝土（干） 0.6-0.85

橡胶 混凝土（湿） 0.45-0.75

蓝宝石 蓝宝石 0.2 0.2

银 银 1.4 0.55

烧结青铜 钢铁 0.13

固体 橡胶 1.0-4.0

钢铁 铝 0.45

钢铁 黄铜 0.35 0.19

低碳钢 黄铜 0.51 0.44

钢铁 铸铁 0.4 0.21

低碳钢 铸铁 0.23 0.183 0.133

钢铁 铜铝合金 0.22 0.16 0.145

高碳钢 石墨 0.21 0.009

钢铁 石墨 0.1 0.1

低碳钢 铅 0.95 0.95 0.5 0.3

低碳钢 Phos bros 0.35

高碳钢 聚乙烯 0.2 0.2

高碳钢 聚苯乙烯 0.3-0.35 0.3-0.35

低碳钢 低碳钢 0.74 0.57 0.09-0.19

高碳钢 高碳钢 0.78 0.42 0.05-0.11 0.029-0.12

钢铁 镀膜在钢铁上的锌 0.5 0.45

聚四氟乙烯 聚四氟乙烯 0.2-0.25 0.12

聚四氟乙烯 钢铁 0.4-0.6 0.08-0.2

聚四氟乙烯 紫铜 0.35

聚四氟乙烯 铁 0.8

木材 木材（清洁） 0.25-0.5

木材 木材（湿） 0.2

木材 钢铁（清洁） 0.2-0.6

木材 钢铁（湿） 0.2

木材 砖 0.6

木材 混凝土 0.62

锌 锌 0.6 0.04

锌 铸铁 0.85 0.21

这两种材质都是有各自的优缺点的。铝合金的缸体质量更轻散热更好。带来的最大的好处就是操作比较灵活。从理论上来讲铝合金的质量会带来更低的油耗。但是铸铁缸体唯一的优点就是更结实一点。如果对性能要求比较高的车主把铸铁发动机缸改装一下就会比铝合金的材质好一些。

依照历史的发展，最先出现的是铸铁发动机，然后才是铝合金发动机。铸铁发动机制造工艺相比铝合金技术要求更低，但是不代表铸铁发动机比铝合金发动机差，其实两种材质发动机各有优势。

铸铁发动机：优点是，制造技术条件低，且工艺成熟，铸铁发动机在实际工作过程中，能够承受高温高压的工作环境。不足是，发动机重量过重，散热不及铝合金好。

铝合金发动机：优点是，重量轻，有效降低发动机自重，散热好，另外，制造工艺要求相比略高，制造成本比铸铁发动机贵。不足是，发动机在工作时受热易变形，造成缸内壁和活塞匹配度在长时间运行下间隙变大，动力泄漏较大。另外铝合金发动机不可过分压榨发动机的动力。但是现在经过技术的改良，铝合金发动机的耐高温性也不比铸铁差。