汽车铝合金轮廓

关于您咨询的问题，在实际使用当中，钢圈使用时间过长、或是经常行驶颠簸路段会出现变形，而铝合金轮毂就不存在这种情况了，铝合金轮毂在没有受到强烈撞击的情况下基本不会变形。这两种轮毂正常使用基本不存在安全性、油耗这方面的区别

不知道是铝轮和轴锁之间松了还是轴锁和车轴之间松。这两个问题可以先更换新轴锁看看是否能解决，如果更换新轴锁后，是铝轮和轴锁之间松，那么在轴锁上涂上一层胶水后装入轮毂即可；如果是是轴锁和车轴之间松，那么就考虑更换其它类型的车轴了。

两个有什么作用？ 理论上的区别，在平时根本可以忽略不计！！！铁轮毂不错，结实耐用，成本低，受到大的冲击，铁轮毂不会断裂！ 铝合金的就是好看，至于重量油耗的影响可以不用考虑，想换大轮毂宽胎可以顺便换成铝合金的，不换宽胎就用着原装铁轮毂就行了，结实耐用，我的被朗逸撞到轮毂上过，一点事没有，换铝合金的后压力块水泥砖崩起来把轮毂崩掉了一块 材质优缺点对比其实铝合金轮毂实际上还包含了其它金属，如铁等，所以应叫做铝合金轮毂。普通轮毂与普通铝铝合金轮毂比较，铁质轮毂韧性好，硬度差，铝合金轮毂则相反，硬度好但韧性差。由于制造的材质和工艺，铁质轮毂高速时稳定性不好，铝铝合金轮毂高速时稳定性却很好，而且加速和散热性铝合金轮毂也更胜一筹。所以我们会发现在经过路面的坑洼蹂躏之后，铁圈并没有发生外观上的变化，但是其会在车速接近100迈的时候开始发生抖动，主要是因为其是由冲压制作而成的，质量配重不均匀，所以速度上来之后必然会造成转动。而铝合金圈就不会出现这样的现象，因为铝合金圈是铸造成型，需要检测内部的空孔、毛坯外车削加工。轮廓与质量配重都是比较精确和平均的，并且铝圈的重量比较轻，可以制作的比铁圈更厚一些，这也对汽车的加速性能有不小的提升。另外，铝圈的散热能力比铁拳好一些，也会对刹车性能加分。 @2019

五菱之光低配和标配最重要的区别是三项：

1、是否有空调（车体内前后都有）

2、后悬挂分二种：底配是钢板，高配是多连杆。

3、铝合金轮廓。

经典微型客车五菱之光，的换代产品新五菱之光正式上市，将目标指向规模最大的中端微客市场。上汽通用五菱副总经理袁智军表示，新五菱之光作为公司2010年的主力产品，将推动中端微客市场的产品换代。

从2002年上市到现在，上汽通用五菱每年都会根据用户反馈的问题，对五菱之光进行改进。此次推出的新五菱之光，在外观、内饰、空间、承载、动力、安全等方面得到全面提升。

随着农村道路建设的日益完善，一车多用的微客也成为农村用户的购车首选。五菱用户——来自河南的巴培军告诉记者，2009年他们村添置了200多辆微车，既能拉货又能载客，非常实惠。

铝合金轮毂基本有三种，第一种是铸造，第二种是锻造，第三种MAT旋压铸造.

锻造多被用于高性能车、高级跑车，还有很多汽车轮毂改装品牌的高端产品也是锻造产品

现在使用汽车轮毂使用锻造加工这种多。锻造就是通过锻压机对固态的铝合金材料胚料施加巨大压力，使其挤压变形，行程一定的形状、强度和尺寸的制造工艺。

这个是经过锻造加工半成型的轮毂，需要用到CNC加工中心进行加工，

宝烽850V加工工艺过程

铝合金轮毂的制造成型

如果你的前轮是铝合金轮廓，应该不会失圆，问题就可能出在轮胎和轮廓不匹配上，你可以把前轮支起来，转动前轮，看看轮胎的外圆是否有跳动（就是失圆），如果是的，你先把气放了，把轮胎往中间收缩以后重新装平衡，不要让轮胎在轮廓上一边多，一边少，同时看看是否有内胎卡在外胎和轮廓之间。这样，充气以后再转动看圆不圆，如果好了，就ok了。如果还是不行，这个轮胎你就不能用的。

铝合金轮毂的制造方法有三种：重力铸造、锻造和低压精密铸造。

1.重力铸造法是利用重力将铝合金溶液倒入模具中，成型后用车床加工抛光，完成制作。

制造工艺简单，不需要精铸工艺，成本低，生产效率高，但容易产生气泡(砂眼)，密度不均匀，表面光洁度不够。

吉利很多车型都装了这种方式生产的轮毂，主要是前期，很多新车型都换了新轮毂。

2.锻造法：整块铝锭用千吨压机直接挤压在模具上，密度均匀，表面光滑细致，轮毂壁薄，重量轻，材料强度最高，比铸造法高出30%以上。

但由于需要精密的生产设备，而成品率只有50%到60%，制造成本高。

3.采用低压精密铸造法，在0.1Mpa的低压下进行精密铸造，这种铸造方法成形性好，轮廓清晰，密度均匀，表面光滑，可实现高强度、轻量化和成本控制，成品率达90%以上。

是高品质铝合金轮毂的主流制造方式。