火车轨道枕木是什么木材
在木枕使用高峰期，全世界大约铺设了30多亿根而且大多数是松木。
铁路轨枕在早期是使用木质的，后来为了节约木材，逐渐改为混凝土结构，目前正在推行无轨枕铁路，现在的高速和城际轻轨正是使用无轨枕铁路。经得住压。
枕木又名轨枕，木枕，防腐木枕，木质的轨枕，有时也泛指其他材料制成的轨枕；是承载物体。
扩展资料
钢筋混凝土轨枕
使用寿命长，稳定性高，养护工作量小，损伤率和报废率比木枕要低得多。在无缝线路上，钢筋混凝土轨枕比木枕的稳定性平均提高15~20%，因此，尤其适用于高速客运线。如日本的新干线、俄罗斯的高速干线都铺设它。
当然，钢筋混凝土轨枕也有缺点，尤其是重量比木枕大得多。比如，矿用水泥轨枕英国的钢筋混凝土轨枕每根重达285公斤，美国的重达280公斤，德国的较轻也有230公斤。
所以，在不稳固的路基及新填路基等处不宜采用；在冬季有冻胀的地段，一般不允许采用；在大量运输煤炭和矿石及线路道床严重脏污的地段，最好不采用。
参考资料来源：
百度百科——轨枕
很久以前铁路上的枕木是材质是优质的东北松。
枕木是用沥青泡过的，防腐处理，而且里面的木质都是发褐色的。
枕木又名轨枕，木枕，防腐木枕，是承载物体，是用于铁路、专用轨道走行设备铺设和承载设备铺垫的材料。
铁路轨枕在早期是使用木质的，后来为了节约木材，逐渐改为混凝土结构，目前正在推行无轨枕铁路，现在的高速和城际轻轨正是使用无轨枕铁路。经得住压。
枕木又名轨枕，木枕，防腐木枕，木质的轨枕，有时也泛指其他材料制成的轨枕；是承载物体。
早期的火车轨道，就地取材，采用木材做枕木，在当时的条件下，能满足平顺、沉降等要求，但是，寿命比较短，有开裂、腐烂、虫蛀等问题，于是就采用一些比较特殊的木材，如柞木等，并进行防虫、防水、耐火等处理。虽然这样，随着现代铁路的扩展，这些木材来源紧张，而且，随着速度和载重的提高，木枕无法满足需要。于是，混凝土轨枕成为主流，普通线路上普遍使用的轨枕，就是预应力混凝土轨枕，强度高，便于规模生产，配合地基扣件等，可以适应高速和无缝线路的各项要求。在目前，高铁的轨枕更进一步，采用预制或线路上浇筑的、满铺的轨枕，即把以前的分块的窄的轨枕预制成几米长的整体道床，并采用横向和纵向双向预应力处理，强度高，尺寸精度高，满足了高铁的各项要求。
枕木用富有弹性的木材。
制作木枕须选用坚韧而富有弹性的木材。木枕按用途可分为普通木枕、岔枕、桥枕。普通木枕标准长度为2.5 m，其断面形状分为I、Ⅱ两类，用于不同等级的线路上。
自铁路发明以来至今，木枕是仍在广泛使用的一种轨枕。在铁路发明的初期，由于当时经济的发展和技术水平都处于较低水平，但木材资源丰富，所以铁路都使用木枕。北美国家铁路仍然以使用木枕为主。
枕木的特点：
枕木的优点是它富有弹性，可缓和列车的动力冲击作用；容易加工制造；便于运输、铺设和养护维修；有较好的绝缘性能；扣件和木枕联结简单；木枕与碎石道碴之间有较大的摩擦系数，能保证轨道的稳定。
木枕的主要缺点是使用寿命短，其失效原因很多，主要是腐蚀、机械磨耗及劈裂，三者之间又互为因果；其次，弹性和耐久性不完全一致，在机车、车辆作用下容易出现轨道不平顺。
尤以无缝线路铺设木枕地段稳定性较差；再次是木材资源贫乏，各方面需用量又很大，无论数量还是质量，都不能满足使用要求。
普通枕木、道岔枕木:榆木、桦木、栎木、槠木、枫香、杨木、落叶松、马尾松、云南松、云杉、冷杉、铁杉及其他适用的阔叶树种(杨木不作岔枕)。
2.
桥梁枕木落叶松、华山松、思茅松、高山松、云南松、云杉、冷杉、铁杉、红松等树种。
铁路矿用枕木处理就是将白茬枕木放置蒸制罐中，经过抽真空，注油、加压、高温浸油等工艺处理后，根据不同木质特性，防腐油浸注枕木深度可达13mm-28mm，并形成防腐油保护层对枕木起防腐作用。防腐油对危害木材的大多数生物具有很高的毒杀力，可防止菌、虫等生物对木材的侵害和破坏，提高枕木在天然条件下抵抗木腐菌或其他微生物破坏能力，同时又能减少枕木因雨、雪、湿气、阳光、风沙和尘土等物理和化学因素的破坏，并可以防止枕木因干燥不均所形成的各种开裂，延长枕木使用年限。
铁路枕木又称：防腐木枕，轨枕，枕木；
铁路枕木是用于铁路线路铺设的基础材料，是铁路上部建筑不可缺少的重要物资。
铁路枕木分为：1、普通枕木：用于单股正线、站线线路铺设；2、道岔枕木：用于道岔区域线路铺设；3、桥梁枕木：用于桥梁上的明桥面线路铺设。
作用是：固定铁路轨道轨距，承载钢轨及通过车辆的重量荷载，使轨道压力荷载均匀分散传递至路基，保持线路稳定畅通。
铁路枕木是用于铁路、专用轨道走形设备铺设和承载设备铺设的材料。铁路枕木又称轨道枕木、轨枕或木枕。
枕木产品分类
1、按用途分：普通枕木：用于铁路的正线地段铺设；道岔枕木：用于铁路的道岔区域铺设； 桥梁枕木：用于铁路桥梁结构的桥面铺设；
2、按材料属性分 木质枕木：用木材加工制成的枕木；混凝土枕木（轨枕）：用钢筋混凝土浇筑的枕木；钢枕：用金属材料锻铸的枕木；复合材料枕木：以适当材质为原料，在保证需要强度的前提下，使用现代工艺技术合成的枕木。一般材料为塑料、橡胶、石油化工辅料、农作物秸秆、木削等。
3、按规格分：普通枕木：宽度220mm；厚度160mm；长度2500mm；道岔枕木（普通）：宽度220mm；厚度160mm；长度2600~4850mm，以150mm进位，共计16个长度规格； 道岔枕木（标准）：宽度240mm；厚度160mm；长度2600~4800mm，以200mm进位，共计12个长度规格；桥梁枕木：宽度220mm；厚度240、260、280、300mm；长度3000mm。
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可是火车的铁轨是不是很细？铁轨如果直接铺在地上，那么重的火车压在细细的铁轨上，会将铁轨压进地面去了。所以就在铁轨下面垫上宽大的枕木，就像有很多双手在托着铁轨，铁轨就不会下沉了
那枕木下面还有好多石头干什么用呢？也是用来托起铁轨的吗？
当然，这些石头也有和枕木一样的作用，但它们不是直接托起铁轨的，而是铺在枕木下面的，也就是说是先在地面上铺上厚厚的一层路基石，石头上铺着枕木，枕木上再架着铁轨呢，路基石还可以将高低不平的路面铺成水平的路基，这样火车就能开得很平稳，路基石都是一些很坚硬的小石块，它们互相咬合在一起，摩擦力很大，可以起到防止枕木移位的作用，在下雨的时候还可以将雨水快速排掉，防止水将枕木和铁轨浸泡坏；另外，小石头之间的空隙还可以起到减少震动的作用；在路基被压低的时候也可以很方便的补充这些石头。
