| 中文名称 | 钢丝绳运输 | 阐 述 | 在轨道作业运行的矿井运输方式 |
|---|---|---|---|
| 相 关 | 轨道作业 | 分 类 | 极绳、无极绳、单轨吊车等 |
有极绳运输 用缠绕式绞车，钢丝绳的一端缠绕在绞车卷筒上，另一端挂在矿车上，当卷筒转动时，牵引矿车运行。单卷筒单钢丝绳牵引的称单钩运输。两钢丝绳以不同方向分别绕在两个同轴的卷筒上，这种双卷筒双钢丝绳牵引的称双钩运输，卷筒旋转时，两条钢丝绳端的两组矿车在两条轨道上，一上一下同时运行，运输能力比单绳大一倍。以上两种牵引方式，绞车主要牵引矿车上行，下行系借矿车重力带钢丝绳向下溜放，故只适用于轨道坡度较大的情况。轨道坡度小或线路有起伏时，矿车不能拖带钢丝绳向下坡溜放，下行时需用另一台绞车和钢丝绳牵引，称首尾绳运输。有极绳运输轨道的最大倾角为25°。由于运输能力低,并需要人工摘挂矿车，在大、中型矿井中，只用于运送材料、设备和人员的倾斜巷道。
无极绳运输 由通过无极绳绞车的摩擦绳轮与钢丝绳间的摩擦力，带动首尾连接成闭合环的钢丝绳，牵引矿车运行（见图）。
钢丝绳需用拉紧装置张紧。绞车开动后，摩擦绳轮带动钢丝绳连续运转。从线路一端，间隔一定距离，将矿车用挂接器挂到钢丝绳上，随钢丝绳运行到线路另一端，矿车自钢丝绳摘脱。运行速度不大于1m/s。无极绳运输设备简单，运输能力不受运距影响，能在水平或弯曲线路和角度不大的倾斜线路上使用；但需人力摘挂车，维护工作量大，安全性差，运输能力低，仅在小型矿井应用。
单轨吊车 是井下巷道中使用的一种辅助运输设备，由安装在巷道上方的导轨和悬挂在导轨上的一些吊车组成,吊车由钢丝绳牵引，用电动机或柴油机作为动力,可在倾角30°以下的巷道内，作材料设备和人员等辅助运输用。导轨的最小曲率半径为4m,行车速度可达2m/s,允许运送的单件重量为3～5t。
耙矿设备 利用双卷筒或三卷筒绞车以首尾绳往返牵引耙斗，扒运散碎物料的设备，主要用于金属矿采场向放矿天井或由放矿口向溜井扒运矿石，或在岩巷掘进工作面上装车用。
参考书目
北京矿业学院、合肥工业大学合编:《矿山运输》,中国工业出版社，北京，1962。
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钢丝绳标准有哪些
DIN 3069钢丝绳标准是对18X7（轻微旋转）钢丝绳进行规范的标准，对应的中国标准为GB 8918-2006重要用途钢丝绳，此标准中有18X7的技术...
钢丝绳怎么拉紧?
给放绳轮加阻尼，阻尼大小等于钢丝绳破断拉力的5%，钢丝绳在滚筒上会缠绕很紧。使用中的钢丝绳用张紧器加力，钢丝绳越拉越紧请采纳答案，支持我一下。
钢丝绳的材质？
钢丝绳一般用高碳钢，如60#、65#、70#、75#、80#钢，也有使用SWRH62A、SWRH72A、SWRH82A。
缆风绳钢丝绳和吊装钢丝绳的区别
缆风绳钢丝绳又称拖拉绳或缆绳。连接桅杆顶部支承件与拖拉坑间的拉索，用以保持桅杆的直立和稳定。作用缆风绳和地锚共同组成桅杆式起重机的稳定系统，它的存在直接关系到桅杆式起重机的安全工作。缆风绳是桅杆式起重...
钢丝绳卸扣如何使用
一般的卸扣按照用途来分有：链卸扣、锚卸扣、浮卸扣。(1)链卸扣是为连接锚链用的卸扣，使用时横栓应向上。横栓呈随圆形使其不能在栓孔中转动并增加其强度。使用时先将卸扣的横栓取出，把“U”形扣套入需要连接...
1、所使用的钢丝绳类型应为GB/T20118-2006规定的交互捻纤维芯或金属芯的钢丝绳，但GB/T20118-2006规定的单股钢丝绳、异形股钢丝绳和多层股钢丝绳除外。
2、钢丝绳的钢丝公称抗拉强度级应为1 570~1 770MPa。
3、磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳、光面钢丝绳
现在国内生产的钢丝绳多为普通结构的6*19和6*37之类的点接触钢丝绳，部分厂家在往线接触之类方向转型，这种现象在南通钢丝绳之乡比较常见，南通目前生产钢丝绳最为复杂的结构要数旋挖机专用钢丝绳了，这种钢丝绳在国外称之为35T*7，国内还称之为35W*K7，钢丝绳生产主要直径26mm/28mm/30mm/32mm/36mm居多。
此种旋挖机钢丝绳生产工艺主要就是将钢丝绳的绳股通过模子拉拔，最终合绳而成，从而将线接触达到面接触的目的。
2、提升机钢丝绳的使用、检查与维修
⑴钢丝绳检验严格按《煤矿安全规程》第398条、399条、400条、401条、402条的规定执行。被检验绳头的截取长度不小于1、5m,在用提升绳应在靠近容器端处截取绳头。用加热方法切割的绳头长度需加长200mm。
⑵摩擦轮式提升钢丝绳的使用期限不得超过2年，平衡钢丝绳的使用期限不得超过4年。如果钢丝绳的断丝、直径缩小和锈蚀程度不超过《煤矿安全规程》405条、406条和408条的规定，可以继续使用，但不得超过1年。
⑶提升及其它用途钢丝绳检查及记录，必须符合《煤矿安全规程》404条规定。机电区长和机电管理部门负责人每旬对钢丝绳检查记录审查签字一次，机电管理部门组织每月分析总结一次，并有分析总结资料。
⑷提升钢丝绳检查结果达到《煤矿安全规程》第405条、406条、407条、408条规定值时，必须立即更换。钢丝绳遭受猛烈冲击拉力，应立即停止运转进行检查，在没有发现新的断丝和直径缩小等现象，可以继续使用。如果由于急剧受力，钢丝绳使用长度较原来长度增长0、5%以上时，则应更换新绳。
⑸平衡钢丝绳的长度必须同提升容器过卷高度相适应，并防止过卷时损坏平衡钢丝绳。
⑹提升装置必须有试验合格的备用钢丝绳。对使用中的钢丝绳，根据井巷条件及锈蚀情况，至少每月涂油一次。摩擦轮式提升装置的钢丝绳，只准涂、浸专用钢丝绳油(增摩脂)，否则可不涂油，但对不绕过摩擦轮部分，必须涂防腐油。
⑺立井提升容器与提升钢丝绳的连接，应采用楔形连接装置。每次更换钢丝绳时，必须对连接装置的主要受力部件进行探伤检验，合格后方可继续使用。楔形连接装置的累计使用期限：单绳提升不得超过10年;多绳提升不得超过15年。
⑻钢丝绳的保管存放，应在表面涂一层固体油脂并入库，防止锈蚀。
⑼钢丝绳在运输取放过程中，不得碰伤或挤压。
⑽立井和斜井天轮，应使用衬垫天轮，斜井轨道托滚也应使用带衬垫托滚。
七油质管理
1、加强提升设备润滑管理，根据每台设备的特点和实际运行状况，建立润滑“五定”(定人、定质、定量、定点、定期)制度并做好用油换油记录。
2、液压站用油至少一年更换一次，每半年必须化验取样一次;减速机润滑油要使用抗磨剂，每半年必须取样化验一次，每二年进行清洗、过滤或换油。
3、润滑油剂需经检验合格后方能入库，并妥善保管和定量发放。
八特殊提升
1、除了按正常“加速、等速、减速、停车”程序的提升方式外的提升为特殊提升。
2、特殊提升需要解除某些保护或闭锁信号系统某些功能时，应制定可靠的安全措施，由矿机电矿长(副总工程师)及安监部门负责人、总工程师批准后执行。
3、进行特殊提升时，其速度应符合下列规定
⑴使用罐笼运送油类炸药，运行速度不得超过2m/s; 运送其它火药时，不得超过4m/s。司机在启动和停止提升机运行时不得使提升容器发生震动。
⑵提升特殊大型设备(物品)及长材料时，其运行速度一般不应超过1m/s。
⑶人工验绳速度，一般不大于0、3m/s
⑷因检修井筒装备或处理事故人员需站在提升容器顶上工作时，其提升容器的运行速度一般为0、3～0、5m/s。
4、提升或下放超过正常负荷的物件时，需重新计算制动力矩，验算钢丝绳、悬挂或连接装置的安全系数，符合要求后，制定安全技术措施，经矿机电矿长(副总工程师)及安监部门负责人、总工程师批准方可实施。需要调整制动系统时，机电工区指定专人现场指挥、机电管理部门派人现场监督，提升完毕及时恢复。对超长尺寸、重量的设备的提升运输应事先进行同重量负荷、同尺寸的模拟试验。
5、特殊提升必须执行正司机操作，副司机监护工作制度。
九提升系统的检修工作
1、各矿要根据每一提升系统运行特点及状态有计划地进行周期性检修。
2、检修前应认真编制“检修任务书”、检修质量标准、安全技术措施、劳动组织以及施工网络图和施工进度图表，并组织全体检修人员学习。
3、每项检修任务都应指定负责人，同一地点多单位同时作业时，必须明确一人统一指挥，并明确分工，重大检修项目应成立检修指挥组。
4、检修计划时间应包括规定的试运转时间。检修后必须留有详细的记录，内容主要包括检修部件技术参数的变更及其原因并附有简图，形成正式报告并留档备查。
5、提升系统日常维修，每天要保证2～4小时的检查维修时间。全年不少于12天的停产检修日。
十提升系统的操作及维修
1、针对每一部提升机的设备性能及运行特点，制定技术操作规程，做到内容全面、程序清晰并同现场实际相符。
2、司机必须经过培训，熟悉设备的结构、性能、技术特征、动作原理，掌握《煤矿安全规程》有关规定及车房各项规章制度，并经考试取得合格证后，持证上岗。
3、提升系统维修工、钢丝绳检查工必须经过专业技术培训，考试合格后持证上岗。
4、提升系统维修重点抓好以下工作。
⑴设备维修必须建立包机制，明确包机人员的职责。
⑵对各种保护装置和安全设施定期进行检查试验，达到灵敏可靠。
⑶应针对每部提升机的实际情况做好“三化”工作，即维护检查周期制度化、维护内容规律化、维护保养程序工艺化。
⑷认真编制设备有关使用维护的各种规章制度和标准，组织维修人员学习有关设备的结构、性能、使用、维护和安全技术等方面的业务知识，掌握《煤矿安全规程》及《机电设备检修标准》、《机电设备完好标准》有关提升系统的各种规定，并进行理论和操作的考试。
⑸做好维护检查记录，内容包括检查项目、时间、发现问题的处理意见。机电区队技术负责人应每月检查签字。
(十一)提升系统技术资料管理
健全技术档案，做到一台一档。
1、技术资料存档明细
⑴绞车原始设计、安装图(安装调试验收单)、使用说明书。
⑵设备改造安装图
⑶制动装置结构图和系统图
⑷易损零部件图
⑸电气原理图和接线图
⑹增设保护安装图和控制图
⑺提升信号图
⑻井筒装置图、布置图(包括井架、井底布置)
⑼钢丝绳出厂合格证、试验报告和更新记录
⑽防坠器试验报告
⑾技术测定和整定、分析报告
⑿制动力矩验算资料
⒀探伤报告
⒁提升装置年度检查报告和月停产检修记录(包括实测数
据、零部件更换)
⒂重大及以上机电事故分析报告
⒃经济运行分析报告，运行单耗
⒄相关联的煤矿矿用产品安全标志资料
2、每一提升系统必须建立如下制度
⑴要害场所管理制度(门口张挂)
⑵岗位责任制度、包机制度(机房张挂)，信号工和把勾工岗位责任制度(井口、井底张挂)
⑶交接班制度(机房张挂)
⑷领导干部上岗制度(机房张挂)
⑸操作规程(机房张挂)
⑹安全保护装置日检查试验制度
⑺设备定期检修制度
⑻设备巡回检查制度
3、每一提升系统要具有以下记录
⑴日维护检查记录(机房存放)
⑵电气保护日检查试验记录(机房存放)
⑶钢丝绳日检记录(机房存放)
⑷交接班、运转日志记录(机房存放)
⑸干部上岗记录(机房存放)
⑹井口操车设备、安全门闭锁与信号日试验记录(班组存放)
⑺外来人员登记记录(机房存放)
⑻提升系统事故记录(机房存放)
⑼设备检修记录(机房存放)
⑽钢丝绳试验、更换记录(存档)
4、每一提升系统需在机房内张挂以下图纸
⑴制动系统图
⑵电气原理图
⑶设备平面布置图
⑷巡回检查图表
⑸绞车总装图和技术特征卡片
(十二)提升系统备品、备件管理
1、实行分类管理，对设备所需的专用件，实行建帐管理。
2、做好备件的验收、入库、储存、保养工作。
3、建立旧件回收制度，搞好旧件修理复用，修好的备件要交备件库另册登记入帐。
涂开姆洛克是一种用于保护金属制品表面的一种高耐蚀涂层材料，可以在一定程度上提高金属制品的耐腐蚀能力并延长其使用寿命。运输带钢丝绳在运输和使用过程中有着特殊的环境要求，要求其有很好的耐腐蚀性和抗磨损性，以保证其交付和使用的寿命。因此，在某些特殊的情况下，运输带钢丝绳涂开姆洛克可以作为一种可行的处理方法。
在选择涂层之前，需要对钢丝绳表面的物理和化学特性进行分析，确定钢丝绳所处的环境，有没有对锈蚀有重要的要求，选取对应的涂料和工艺。对于运输带钢丝绳来说，涂开姆洛克是一种可行的涂层方法，它可以为其提供优良的耐腐蚀性和长期的耐用性。但需要根据实际情况来选择不同的涂层方案。此外，在涂层之前需要对钢丝绳表面进行充分的准备工作，确保涂层可以牢牢地附着在钢丝绳表面，避免涂层的脱落和浪费。
总之，如果正确选择合适的涂层材料、采取适当的涂层工艺，运输带钢丝绳涂开姆洛克是可行的。但需要对具体情况进行分析和综合考虑，确定最适合的方案。
矿山井下八大系统分别是：开拓系统、运输系统、供电系统、排水系统、充填系统、供气系统、供水系统、通风系统。
：
1、矿井开拓系统是指由地面向煤层开掘的各种井巷和硐室在空间位置上所形成的体系的总称。一般以主井为主，配置副井、风井、井底车场、石门、硐室（井底煤仓、中央水仓，井下中央变电所和水泵房、管子道）、运输大巷、回风大巷等，形成矿井提升、运输、通风、排水、运料、供水、供电、输送压气等生产工艺系统。一个完善的开拓系统，必须能满足生产工艺以及煤矿生产能力要求，并且运输环节简单，通风阻力小，安全条件好，有利于环境保护，不占或少占农田;在保证上述各项要求的前提下，应尽可能使各项工程布置紧凑，工程量小，以降低基建投资和减少基建时间，使矿井尽快投产、达产。
2、矿井运输系统主要包括:矿物储仓的自动装载设备、列车、线路和井底车场。运送材料时一般不设专用装卸设备，运送人员的线路中应设安全停靠站。在自动化运输系统中装设信号、集中、闭塞装置。井底车场内一般装设矿车推车机、阻车器等。用于萁斗提升的井底车场装设卸载站。固定车箱式矿车用翻车机卸载，自卸式矿车借助卸载曲轨卸载。 斜井运输 可用带式输送机、矿用卡车或其他适用设备(见矿井提升，钢丝绳运输)。前者由装载设备、带式输送机和卸载设备组成，运送矿石的应配破碎设备，以控制块度不大于 300mm。向上运输最大倾角一般不超过18μ。斜井内还应装设钢丝绳提升设备，供人员上下和运输器材用。矿用卡车可将矿石直接由采掘工作面运出地面。
架空索道是钢丝绳运输的一种特殊形式。它是用架设在空中的钢丝绳作为货车运行的
导轨，而货车则由钢丝绳牵引运输货物。
架空索道按牵引钢丝绳的动作方式，可分为循环式架空索道（牵引钢丝绳作无极牵引的
连续动作）
和往复式架空索道（牵引钢丝绳作有极牵引的往复动作）。
按组成索道的钢丝绳
数目分可分为多线索道（有三根或四根钢丝绳组成，应用于客运索道），双线索道（具有承
载索及牵引索）和单线索道（只有一根传动索，它既是承载索又是牵引索）。
架空索道具有对自然地形适应
