| 中文名称 | 江关浮桥 | 时 期 | 东汉 |
|---|---|---|---|
| 地 位 | 长江上建造的第一座桥梁 | 又 称 | 又称虎牙浮桥 |
江关浮桥，又称虎牙浮桥，是东汉时在长江上架设的一座浮桥，也是历史上有记载的人类在长江上建造的第一座桥梁。这比黄河上的第一座桥晚了576年。
据《后汉书·岑彭传》记载，东汉建武十一年(公元35年)，四川割据势力公孙述为阻止汉军入蜀在荆门和虎牙(今宜昌附近)间架设浮桥，阻断江面，但后来被岑彭用火攻摧毁，公孙述兵败被杀，刘秀统一中国。
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浮桥是什么桥?
浮桥古时称为舟梁。它用船舟来代替桥墩，故有“浮航”、“浮桁”、“舟桥”之称，属于临时性桥梁。由于浮桥架设简便，成桥迅速，在军事上常被应用，因此又称“战桥”。 浮桥的结构形式有两种:①传统形式。在船或浮...
浮桥的建造历史
我国建造浮桥的历史十分悠久，公元前8世纪《诗经·大雅·大明》中曾记述周朝周文王为娶妻而在渭水上架起一座浮桥，离今天已有三千年了，是建造浮桥最早的记录。它比古希腊历史学家希罗多德所记，波斯王大流士侵希腊...
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改革开放以来，我县百业俱兴、工商繁荣、车流骤增，两岸居民群众绕到大桥，常遇人车拥挤，行走不便，纷纷要求重建浮桥。2000年底县委、县政府顺乎民意，决定以旧城改造为契机，重修浮桥，造成福于民。
重修浮桥的建设者任务，交由旧城改造指挥部负责实施。2001年初，开始走访原浮桥两岸的老住户、原浮桥管理人员及老船工，了解老浮的历史变迁、修造及管理情况。经调查走访与查看有关浮桥的历史资料后，结合龙凤岩景区建设的现状，力求新浮桥能取老浮桥之所长、补原浮桥之所短，拿出修复浮桥及两岸配套景区的设计。新浮桥长100米，宽2.5米，由14艘船连接而成，西端架设龙头，以利船只通行，两岸码头增建牌坊，使浮桥整体效果更为壮观。浮桥东岸设计了休闲平台和现代凉亭、新建江边园，并配套安装彩色射灯、高杆礼花等电器设施。新浮桥于2001年7月开工，10月底竣工通行。由于设计科学，施工精细，使目前耗资59万元修复的新渠江浮桥，既再现了民族历史风采，又展现了渠江浮桥的现代生活气息，还为县城建设新增了一处靓丽的休闲景点。
座落于浙江省临海县南门城外的灵江上，是一座构造形式独特的水上立体交叉桥，其结构建筑与设计都非常科学，是座历 史悠久的古老浮桥。灵江浮桥是现存历史最早的的古代浮桥，是中国浮桥建筑中的一件杰作。
改革开放以来，靖州县百业俱兴、工商繁荣、车流骤增，两岸居民群众绕到大桥，常遇人车拥挤，行走不便，纷纷要求重建浮桥。2000年底县委、县政府顺乎民意，决定以旧城改造为契机，重修浮桥，造成福于民。
重修浮桥的建设者任务，交由旧城改造指挥部负责实施。2001年初，开始走访原浮桥两岸的老住户、原浮桥管理人员及老船工，了解老浮的历史变迁、修造及管理情况。经调查走访与查看有关浮桥的历史资料后，结合龙凤岩景区建设的现状，力求新浮桥能取老浮桥之所长、补原浮桥之所短，拿出修复浮桥及两岸配套景区的设计。新浮桥长100米，宽2.5米，由14艘船连接而成，西端架设龙头，以利船只通行，两岸码头增建牌坊，使浮桥整体效果更为壮观。浮桥东岸设计了休闲平台和现代凉亭、新建江边园，并配套安装彩色射灯、高杆礼花等电器设施。新浮桥于2001年7月开工，10月底竣工通行。由于设计科学，施工精细，使目前耗资59万元修复的新渠江浮桥，既再现了民族历史风采，又展现了渠江浮桥的现代生活气息，还为县城建设新增了一处靓丽的休闲景点。
由于浮桥配套景区建设资金到位缺口大，目前仍余下东岸的休闲凉亭，西岸的鸡公亭、江边花园、河边栈道等休闲景点尚待建设。
潮州广济桥俗称湘子桥，位于潮州古城的东门外，初建于宋代，距今已有800余年的历史。它在韩江之上，为沟通韩江两岸的重要桥梁，为古代闽粤交通要道。广济桥以其“十八梭船二十四洲”的独特风格与赵州桥、洛阳桥、卢沟桥并称中国四大古桥，曾被著名桥梁专家茅以升誉为世界上最早的启闭式桥梁”，为中国乃至世界上第一座启闭式浮桥。
中国古代桥梁的建筑艺术，有不少是世界桥梁史上的创举，充分显示了中国古代汉族劳动人民的非凡智慧。公元1171年 南宋乾道七年，知州曾汪，造舟为梁，舟八十有六只，以接江之东西岸，且峙石于中，以绳其势，根其址，名曰“康济桥”。
这座充满神奇的大桥，每一个桥墩距今都有几百年的历史，从宋代建成第一个桥墩到形成“十八梭船二十四洲”的格局，前后共延续了300多年。在古代生产力落后的情况下，在大江上建造这样的大桥，其难度是超乎人们想象的，故潮州民间便流传许多“仙佛造桥”的传说。 学名叫惠民桥，又称东津桥、东河浮桥。浮桥长约400米，由100多只小舟板并束之以缆绳相联而成，
始建于宋乾道年间（1163——1173）、至今已有800多年历史。由知军洪迈所建，连接贡江的两端，每天定时开启，以便来往商船通行。赣州市三面环水，江面宽阔。建国以后，西河、南河浮桥因修建了公路大桥而被折除，东河浮桥就成了现今赣州市的“国宝”级文物。近千年的浮桥成为赣州市人的骄傲。这座800多年的浮桥，昂首屹立在贡江边，并与市内的古朴逶迤的古城墙、壮观秀美的八境台、雄伟沉重的涌金门一道伴随着赣江的涛声，造福赣州人民，成为连接城乡的纽带，成为赣州市一道特有的风景线，被誉为赣州的一绝。1577年某个葡萄牙人自中国回国后，对江西赣县（即今赣州）浮桥倍加赞赏，说“全世界建筑工人应数中国第一”。让人引以自豪的浮桥。她不愧是历史的产物、历史的见证、历史的缩影，更是古代勤劳的赣州人民智慧的象征。愿它能继续传承古今、造福人类。 山东在1987年就有了第一座黄河浮桥，发展到今天将近70座，在山东大约四五百公里的黄河沿岸，平均每10公里就有一座浮桥。河南最早在与山东交接的濮阳市建设浮桥，此后山东人沿着黄河向上游进军，现在河南已建有11座浮桥。同时，在山西、陕西、内蒙古等地也建有浮桥。
与传统的浮桥不同，现在黄河浮桥上铺的是厚钢板，桥面平坦；承载桥面的也不是木船或竹筏，而是一些船形的钢铁浮箱，浮箱叫承压舟；并排的浮箱之间，由拳头大小的螺栓相连接，方便行人和车辆通过。浮桥的承压舟是由专门的造船厂生产的，几十吨重的车辆过桥没有问题。另外，每年黄河调水调沙期间，或预报花园口流量超过3000立方米/秒时，浮桥在两个半小时之内就能拆除，所以安全是有保障的。
当年的黄河浮桥，用24只大船，横排于黄河之上，船与船之间相距5米，以长木连接，铺以板，围以栏；南北两岸竖铁柱4根，大木柱45根，有两根各长50米的粗铁绳，将船固定在河面上。冬季黄河结冰则拆除，春季则又重搭浮桥。“伫看三月桃花冰，冰泮河桥柳色青”的诗句，就是当时浮桥的写照。兰州古八景之一的“降龙锁蛟”也是指这种景色。
光绪三十三年（公元1907年），清政府在兰州道彭英甲建议和陕甘总督升允的赞助下，动用国库银30669万两，由德商泰来洋行喀佑斯承建，美国人满宝本、德国人德罗作技术指导，将浮桥改建为长2333米，宽75米的黄河第一座铁桥，初名“兰州黄河铁桥”，1942年改为“中山桥”。 北宋皇佑初年(1049年)，泉州郡守陆广造舟为梁，名曰“履坦”，一名“浮桥”。至元丰七年（1084年）转运判官谢仲规再修,断舟以续梁道，改名“通济”。绍兴三十年（1160年），提刑陈公与弟贺州同谋，枢密口公及僧文会助之,建石桥，长八十丈，翼以扶栏郡乘邑志均载其事。关此浮桥,名太守王十朋记之以诗,有“刺桐为城石为笋，万壑西来流不尽，世无刚者桥岂成，名与万安同不泯。”明代朱褴也书记其略。如今，浮桥的两端桥头已不见踪影，只留下中间一截桥身怅然面对正在拓宽的笋江新桥。伴随着浮桥的断塌，泉州名景之一“笋江月色”再也无处寻觅，只有几个残留的桥孔，在秋风中顾影自怜。
900多年前始建的浮桥，又叫笋江桥，长200多米，桥墩15座。听说以前每年中秋夜，乘船到江中，就能看到清源山、紫帽山相连在一起的倒影；而笋江桥下，16个桥孔都倒映着一轮皓月。 浮桥古时称为“舟梁”。它用船舟来代替桥墩，故又有“舟桥”之称，属于临时性桥梁。柳州地处柳江中游，江水穿城而过，将市区分为南北两岸，两岸的交通都依靠舟楫横渡。据史料记载，清顺治十年（1650年），南明晋王李国率兵至柳，为解决军需过河的问题，曾搭浮桥于南门下。这是关于柳州浮桥最早的文字记载。
民国以来，柳江上还搭建过几次浮桥，但全都命运多舛，它们不是被洪水冲垮，就是被强行拆除。直至解放后，1950年，柳州市政府拨款修建了一座新浮桥，一直使用到1968年柳江大桥通车后才被拆除。 40年来，柳江江面上的大桥层出不穷，而且一座比一座美观、大气，但是，在“老柳州”的心底，最美最亲的还是浮桥。那是有生命的桥，它见证了柳州人的日常生活，它随着柳州人的喜怒哀乐而荡漾，是秀丽江面上一道纯美的风景。
如今，作为交通用途的浮桥已经不会再出现在我们的生活中了，年轻人对浮桥相当陌生，就连老人们的记忆也开始变得模糊。然而可喜的是，作为休闲用途的观赏浮桥现在出现在了柳江上，飞鹅路的车度码头、东堤路的滨江一带，新型的浮桥像彩带一样漂在柳江上，令人赏心悦目，为魅力柳州又增添了一道亮丽的风景。 随着科技的发展和人们休闲娱乐的需求，现代浮桥应运而生。现代浮桥的主体称为浮筒，是由高分子聚乙烯通过大型机械设备加工而成。浮桥的构造和老式浮桥类似，但是在特点和功能上有很大区别：
1、浮筒主体之间无缝连接，稳定性好。
2、浮筒表面花纹设计，防滑。
3、材料稳定性好，防腐蚀、防UV、抗冲击性强等特点，适于常年置于室外水域中。
4、浮桥建成后无需保养维护。
5、现代浮桥主要功能不再是人们渡水的重要工具，更多的用于景区浮桥，观光走廊等。 南宋·翁卷诗《泊舟龙游》：未得桥开锁，去舟难自由。渚禽飞入竹，山叶下随流。忽见秋风喜，还成早岁愁。卧闻舟子说，明日到衢州。
这首诗记叙了行舟衢江夜泊龙游的所见所感。首句提及的桥为浮桥，横跨古镇茶圩与今驿前村。浮桥中设有活动桥板，有船舶经过，需移开活动桥板，船过后，恢复原样，以便行人通过浮桥。“未得桥开锁”，估计是暮色降临，为安全起见，不予放行。若是白天，货船经过需交纳厘金才能“开锁”放行。夕阳下，各种水鸟掠过江面，飞入江边竹林夜宿。第三句是倒装，估计是刮起了东南风，有降雨的预兆，可以避免旱情了。末句中的舟子即船工，告诉诗人，明天可到达衢州。
1969年，就在原浮桥的位置，虎头山大桥建成，从而让延续千年功德无量的浮桥退出了历史舞台。紧接着，龙游大桥落成，承载起大交通带来的大流量。而上游不远的汀塘圩又建起了大桥，为依旧拥堵的公路分流。如今，随着陆路交通的日益发达，水路渐渐显得冷清了。
三国后期，西晋准备灭东吴，命令西晋益州刺史王F建造战船，征伐东吴，造船时产生的木屑随着长江水流到建平郡，建平郡辖四县，即南陵县、信陵县、巫县、秭归县。
建平太守吾彦发现后，将捞起的木屑上呈吴主孙皓，认为西晋正建造战船，打算伐吴，要求孙皓增派守军到建平防守，称只要建平不失陷，西晋都无法渡江进攻。但孙皓不听。吾彦无奈，唯有制造铁锁链，在险要之处放下横断长江；又制作大铁锥，暗置在江水之中，试图以此阻止西晋战船东进。
天纪四年（即晋太康元年，280年），西晋王F果然率大军压境，沿江城池守将多数都望风而降，或者很快被攻破，但吾彦却领军坚守建平，王F无法攻下，唯有绕过。此时因建平守军不足，无力防守建平对面江面，王F又以大木筏移走江中的铁锥，又用火烧断铁锁链，令水军成功通过建平郡。
东吴最终被灭！
南宋词人朱敦儒写了一首《水龙吟·放船千里凌波去》：
放船千里凌波去，略为吴山留顾。云屯水府，涛随神女，九江东注。北客翩然，壮心偏感，年华将暮。念伊、嵩旧隐，巢、由故友，南柯梦，遽如许！回首妖氛未扫，问人间、英雄何处？奇谋报国，可怜无用，尘昏白羽。铁锁横江，锦帆冲浪，孙郎良苦。但愁敲桂棹，悲吟梁父，泪流如雨。
“铁锁横江，锦帆冲浪，孙郎良苦”的结局还是“奇谋报国，可怜无用”。“铁锁横江”这一词语由此诗而出！
事实上，铁锁横江早已经有之，瞿塘峡口的夔门，是进出四川的水上交通孔道，守住这里，敌人就别想踏进四川一步，早在春秋战国时期居住在三峡里的巴族，就在这里修建了江关，又叫捍关，作为防备楚国的巴国三关之一。
从那时候开始，这里就是三峡地区最重要的关口了，后来又改名叫做夔关、瞿塘关和铁锁关，连同白帝城一起建成一个坚固无比的军事要塞，经过代代逐渐改造，到了唐宋时期，已经修建得很有特色了，
《太平寰宇记》的一段记录；三钩镇在（夔）州东三里，铁锁断江山，横江互张两岸，造舟为梁，施战船于上，以御寇焉，镇居数溪之会，故曰三钩，唐武德二年（69年）废。
从这段记述可见，早在七世纪初，就有人在瞿塘峡口的三钩镇铺设了拦江铁索，还大胆修建了一座浮桥，这样的技术，在当时可谓世界先进水平了。
在三钩镇浮桥拆除后的近300年历史中，这里基本上是太平的没有必要再设防御工事，至唐末天元年（94年）由于天下大乱，镇守瞿塘关的前蜀将军张武重新在江上设置了铁索，可随意从水下拉起，用以阻挡来往的船只，收取盐茶关税，也有防御价值，守军还在两岸设立栅栏驻兵，称为锁峡”。
十年后，割据荆南的高季昌兴兵来犯，使用火船，烧毁了蜀军的一道浮桥，形势十分危急，张武就拉起水下铁索，挡住了敌军舰队，恰巧这时江上的风向也发生了变化，一股迅猛的回风吹向敌阵，敌军落水淹死者不计其数，高季昌本人乘坐的一艘蒙有牛皮的战舰也被飞石击中，吓得连忙换小船逃跑，蜀军获得空前的胜利。
又过了十一年，敌人再次来犯，还畏惧张武的铁锁战术，在峡内来回犹豫最后被蜀军击溃，接着，蜀军进一步改进了江防设施在浮桥上修起了三层楼，可以从不同的角度俯射敌舰，并在两岸架设大炮要想从水上飞渡这道“锁峡”真比上天还难！
由于瞿塘峡口有这个要塞，所以在宋初乾德三年，大将刘光义曹彬率军平蜀的战役中宋太祖赵匡胤在地图上指着这里，对他们说；我军逆流行进到此，切不可以舰队进攻！刘光义和曹彬谨记这一指示，在离浮桥和铁索还有几里处，就舍舟登陆强攻，直到夺取了浮桥，才重新登船。
南宋景定五年，面临北方蒙古的威胁，形势又紧张起来，夔州守将徐宗武，又在白帝城下安设了七条拦江铁索，横截江面的铁链长276丈，并在岸边竖立了两根铁柱，上铸“守关大将军徐宗武”八个字，铁柱冬春出露水面，夏秋被洪水淹没。称为铁锁关，至今在江边一片险峻的礁石上，还遗留有两根高6尺4寸的铁柱，就是古时浴血争夺的“铁锁关”的遗迹，距今已有700多年历史了。
