1、拱圈
主拱圈厚度130cm，小拱圈厚度35cm。
2、墩台
考虑水流和少量的漂浮物，桥墩设计为石砌变截面圆端形，变坡为10:1，墩高15m;桥台为石砌重力式桥台，台高12.10m。
3、基础基础为石砌扩大基础，桥墩基础为三层，每层厚75cm，襟边宽度40cm，桥台基础为二层，每层厚1.0m，基础置于微风化的粉砂质泥岩或中等风化的砂岩层，其承载能力不得低于0.4MPa。
4、桥面桥面采用厚20cm 的30 号混凝土，面层设间距20cm 的φ8 钢筋网。
5. 附属设施
a. 两台锥体:护坡采用25 号浆砌片石，厚度30cm。
b. 拱内填料:考虑渗水宜采用矿渣、碎砖、砾石或卵石，其中掺入适当砂，并夯实，密实度应达到95%以上。
c. 防水层:防止水流浸蚀拱圈，在拱圈拱背上必须设置防水层，其材料为胶泥离水层，且在墙身设泄水孔。d. 伸缩缝:考虑温度对桥跨的影响，除台前外，每跨另设两个伸缩缝，伸缩缝采用沥青麻布填塞。
e. 栏杆:栏杆为钢筋混凝土结构，高105cm，栏杆每8m 设一道伸缩筑龙网 2-5缝，栏杆脚下扩大与拱桥墙身结合。
f. 人行道:人行道高20cm，与车行道同时制作，在行道高出部分填砂卵石、矿渣，在其面层铺设10cm 厚25 号混凝土。
g. 名牌:桥名名牌置于人行道一侧，建设单位，设计单位，施工单位名牌置于人行道另一侧，名牌可用黑色花岗岩制作，尺寸大小在大桥竣工时期决定。
| 市场价 | 信息价 | 询价 |
赏析中国石拱桥
石拱桥： (shi gong qiao) stone arch bridge 用天然石料作为主要建筑材料的拱桥，这种拱桥有悠久的历史，现在在石史料丰富的地区，仍在继续修建，但以向轻型方向发展。世界上最...
石拱桥如何建造?
1、拱圈砌筑（1）拱圈放样石拱桥的拱石要按照拱圈的设计尺寸进行加工，为保证其加工尺寸正确，就需要制作拱石样板。小跨径圆弧等截面拱圈，因截面简单，可按计算确定拱石尺寸后，用木板制作样板，一般不需要实地放...
石拱桥与石拱涵怎么区别
石拱桥是桥，石拱涵是工程涵洞；涵洞图片： 石拱桥，用天然石料作为主要建筑材料的拱桥，这种拱桥有悠久的历史； 拱涵主要由涵身和洞口构成，拱涵涵身主要由拱圈、护拱、侧墙、涵台、基础和伸缩缝等构成；拱涵常用...
永川有哪些石拱桥
永川城区有永川河（临江河）、玉屏河、东南河、小安溪等溪河交汇，跨越城区河道之上的桥梁既是交通必由之径，也成为城市的靓丽风景。 永川城区有各类桥梁二十余座，除少数遗存的古桥外，多为建国后...
石拱桥的拱是什么意思
: 弧形 拱就是有一定的弧度 ,但并不是个圆。
连江县石拱桥
连江县发现了一座石拱桥。据连江县博物馆专家称，该拱桥的建造工艺和难度不亚于赵州桥。这座石拱桥名叫西贤桥，又名飞虹桥，位于连江县蓼沿乡仙屏村。连江县文物普查队伍在乡镇普查文物时发现了该桥。该石拱桥也是迄今为止连江县境内发现的唯一的石拱桥。
该桥呈南北走向，系单孔石拱桥，拱呈马蹄状，长14.5米，宽3.4米，高6.4米。桥头用石条纵横垒砌，拱圈用花岗岩块石砌筑而成。一条小溪从桥下穿过，溪边长满了青草。
2005年，村里筹资12万修复石拱桥。古桥多为石结构，最早的建于隋朝大业年间，至民国初尚有135座，因战乱，至1990年仅存46座。连江县博物馆副馆长骆明勇说，虽然县志上记载该桥是在清嘉庆年间所建，但从工艺角度分析，这座桥可追溯到明代，估计有400多年的历史了，且建造工艺和难度可与河北赵州桥一比。石拱桥的建筑难度是石材越小越难，石材不平整，建筑难度也越大，西贤桥的石材就比赵州桥的石材小，且石材也比较不平整。
临海五孔石拱桥
五洞桥，即新桥，位于临海大洋街道新桥头村。据《民国临海县志》载:" 在县东一十五里。初有渡无桥，明景泰间，一僧渡此，苦舟人索赀，遂建此桥，至今称便。"是临海仅存的古代五孔石拱桥。
桥之北侧是小山似的泥土， 有一小径，可能专为五洞桥而开，如不仔细有意地寻找，的确难以入之眼帘。桥北有"临海文物保护单位"石碑，隐身于乱草间，似乎昭示着"不为外人道也"。
桥身全是杂草、灌木、藤蔓，加上桥南一片空地，未有开发，桥长约五六十米，宽四五米，桥两侧有护栏和望柱。护栏高有四十公分，北截雕有各种图案，以梅花鹿为主，可能为"禄"之象征，其它飞禽走兽和人物图画，皆栩栩如生。护栏南截均为素面。
每根望柱柱头雕刻莲花或狮子，莲花样式繁复，有仰莲、覆莲，还有莲蓬，含苞。雕刻手法既有圆雕、浮雕，又有深刻，浅刻。狮子造型多样，有回首翘望、有凝神蹲伏，更有两狮互相遥望，栩栩如生，造型丰富优美，工艺精湛细腻。南面二望柱上有刻字，其一能清晰看出是 "信士赵明望妻颜氏助钱二千"，题款第一字为"南"，第二字一半剥落，辨析后应该是"无"字，其余则全部剥落，猜测应该是"南无阿弥陀佛"，落款则看不清。另一根的题词也是斑驳模糊。从护栏及桥两端辨认，桥两端原先应该有石阶，而桥面则应与桥孔桥墩相应地成波浪形，据当地人说，上世纪九十年代以来，由于生活水平提高了，造新房子的家庭越 来越多，为使拖拉机等一些机动车通过，村民们把桥面用土填平了，连五吨车也驶，破坏很严重，后来为了保护文物，才在桥两边立了柱墩。
桥为五孔，南四孔跨度基本一致，所称奇的是北一孔，相对少许多，加上此孔边全是杂草，下则淤泥堆积，如不仔细辨认，则以为是四孔。桥第三墩东侧中间有一龛，右侧上方有几块条石斜着伸出，成梯子状，猜测胆大的可凭条石沿至龛中，至于龛用来做什么的，无人奉告，猜测是以前可能放有佛像等物，为镇桥之"宝"。
这条河是沟通东大河与大田港的通道，涨潮时起到分洪作用，这座桥则是以前新桥头、曹家和山下等村去市区的必经之地。1955年大田港改道，水位遂浅，河之北端逐渐泥沙淤积，村民们开发种了庄稼，河道则缩至原三分之一。至于桥的始建年代，原桥北有一石碑，记载着桥的历史，为清乾隆四十九年(1784年)为大水所毁，翌年由里人章维新、张正礼等发动重建，历四年而成，同治四年(1865年)又曾重修。老人还记得自己十来岁时，新桥也有过一次大修，主修的是一位美国工程师，推算应该是在抗战胜利后一二年。桥南北两端本来各有两座石塔，有二人多高，上世纪五十年代毁于一次台风中，以后村民们就把石塔拆了，塔基中发现藏有几本古书，可惜没多久就毁了。
括苍山麓大岙古石拱桥
台州府城西通仙居，距城约二十里有村名大岙，当括苍山之麓，山高沟深，曲折多致，为古代交通要道。村西通往括苍山深处有一条历史悠久的古道，为保存至今的难得"县道"。离村数里有一处古拱桥，饱经沧桑，历经风雨冲刷，山洪激荡而屹立不倒。桥身纯以就地取材的山溪石块垒叠砌筑而成，不见有其它粘合材料为剂，其做工之简单纯朴，然而牢固异常，真有令人叹服之处。
该桥为大清咸丰二年(1852)所建，距今已有近160年的历史。拱桥顶端东侧镶嵌着造桥事由的一块小石碑，由于常年被桥面植被所覆盖，十分隐秘，不易发现。桥碑文字如下:"大清咸丰二年季春吉旦 信士何加玉妻许氏建立 许李氏助钱一千六百文 信士许传坦助工十三日 各信士助工二十日"。
它是一座古代信女善男自发自愿捐资建造的公共设施，不仅可借以考察台州府城西向交通道路的情况，考察古代山区民众高超的营造工艺水平，更可以考见古代普通民众热心公益事业的道德水平，给后世留下了泽披千秋的石拱桥。
1.历史悠久(记载的最早的石拱桥"旅人桥"大约建成于公元282年)
2.几乎到处都有(既多而且分布广)
3.形式优美结构坚固大小不一
4.施工技术巧妙绝伦
桥梁又多有附属小品建筑，如桥头常立牌坊，著名者如北京北海琼华岛前的石拱桥，两端就各有一座规模甚大而美丽的牌坊。华表、经幢和小石塔也常用于桥梁，如苏州宝带桥、泉州五里桥和洛阳桥等。
我国古代石拱桥的杰出代表是举世闻名的河北省赵县的赵州桥（又称安济桥 该桥在隋大业初年（公元605年左 右）为李春所创建，是一座空腹式的圆弧形石拱桥，净跨37m, 宽9m，拱矢高度723m，在拱圈两肩各设有二个跨度不等的腹 拱，这样既能减轻桥身自重，节省材料，又便于排洪、增加美观，赵州桥的设计构思和工艺的精巧，不仅在我国古桥是首屈一指，据世界桥梁的考证，像这样的敞肩拱桥，欧洲到19世纪中期才出现，比我国晚了一千二百多年，赵州桥的雕刻艺术，包括栏板、望柱和锁口石等，其上狮象龙兽形态逼真，琢工的精致秀丽，不愧为文物宝库中的艺术珍品，我国 石拱桥的建造技术在明朝时曾流传到日本等国，促进了与世界各国人民的文化交流并增进了友谊。 1991年，美国土木工程师学会将安济桥选定为第12个“国际历史土木工程的里程碑”，并在桥北端东侧建造了“国际历史土木工程古迹”铜牌纪念碑。 “国际土木工程历史古迹”纪念碑
赵州桥，又名安济桥(宋哲宗赐名，意为“安渡济民”)，位于河北赵县洨河上，它是世界上现存最早、保存最好的巨大石拱桥。赵州桥是入选世界纪录协会世界最早的敞肩石拱桥，创造了世界之最。被誉为“华北四宝之一”。桥长5082米，跨径3702米，券高723米，两端宽96米，中间略窄，宽9米。因桥两端肩部各有二个小孔，不是实的，故称敞肩型，这是世界造桥史的一个创造（没有小拱的称为满肩或实肩型）。桥上有很多的东西，类型众多，丰富多彩。唐朝的张鷟说，远望这座桥就像“初月出云，长虹饮涧”。 赵州桥建于公元605年距今1400多年，经历了10次水灾，8次战乱和多次地震，特别是1966年3月8日邢台发生76级地震，赵州桥距离震中只有40多公里，都没有被破坏，著名桥梁专家茅以升说，先不管桥的内部结构，仅就它能够存在1400多年就说明了一切。1963年的水灾大水淹到桥拱的龙嘴处，据当地的老人说，站在桥上都能感觉桥身很大的晃动。据记载，赵州桥自建成至今共修缮9次。 在主拱券的上边两端 李春像
又各加设了二个小拱，一是可节省材料，二是减少桥身自重（减少自重15%），而且能增加桥下河水的泄流量。三，使桥身更加美观。
赵州桥（2011）(5张)1979年5月，由中国科学院自然史组等四个单位组成联合调查组，对赵州桥的桥基进行了调查，自重为2800吨的赵州桥，而它的根基只是有五层石条砌成高155米的桥台，直接建在自然砂石上。 这么浅的桥基简直令人难以置信，梁思成先生1933年考察时还认为这只是防水流冲刷而用的金刚墙，而不是承纳桥券全部荷载的基础。他在报告中写道： “为要实测券基，我们在北面券脚下发掘，但在现在河床下约70-80厘米，即发现承在券下平置的石壁。石共五层，共高158米，每层较上—层稍出台，下面并无坚实的基础，分明只是防水流冲刷而用的金刚墙，而非承纳桥券全部荷载的基础。因再下30-40厘米便即见水，所以除非大规模的发掘，实无法进达我们据学理推测的大座桥基的位置。” 其结构还是沿袭赵州桥，只是主拱上的小拱数量增加到一边5个，桥上有车轮印，膝盖印。 四年级有一篇课文叫《赵州桥》，讲的就是赵州桥的三绝。中国桥梁学家茅以升的《中国石拱桥》中也提到。
问题一：赵州桥被誉为什么 赵州桥又称安济桥，坐落在河北省赵县河上，横跨水南北两岸，因桥体全部用石料建成，俗称“大石桥”。建于隋朝年间公元595年~605年，由著名匠师李春设计建造，距今已有约1500年的历史，是当今世界上现存最早、保存最完整的古代敞肩石拱桥。赵州桥凝聚了古代汉族劳动人民的智慧与结晶，开创了中国桥梁建造的崭新局面。
河北民间将赵州桥与沧州铁狮子、定州开元寺塔、正定隆兴寺菩萨像并称为“华北四宝”。它不仅是中国第一座石拱桥，也是当今世界上第二座石拱桥（世界第一座石拱桥为古罗马阿尔坎塔拉桥，该桥由拉塞（lacer）于公元98~105年建造。）。
问题二：赵州桥被誉为什么 赵州桥又称安济桥，坐落在河北省赵县河上。建于隋代大业年间，由著名匠师李春设计建造，距今已有约1400年的历史，是当今世界上现存最早、保存最完善的古代敞肩石拱桥。赵州桥凝聚了古代劳动人民的智慧与结晶，开创了中国桥梁建造的崭新局面。被誉为中国工程界一绝。
问题三：赵州桥为什么被称为天下第一桥 赵州桥是世界上现存最古老的大型单孔圆弧形石拱桥,距今已有1 400年的历史
赵州桥的桥基选在渡河的天然地基上,桥台建在第四纪冲积层的亚黏土轻亚黏土上,此处地层稳定,土质均匀,是良好的天然地基,既能承载桥身重压,又能抗击地震危害
赵州桥设计科学,构造合理,用材精良,为世界桥梁史上的创举,历经千年风雨仍巍然屹立,其桥身坚实、巨大、空灵、轻秀,寓秀美于雄伟之中,被列为全国重点文物保护单位
1991年,美国土木工程学会(国际土木工程界最具权威的学术机构)在世界各地经过考证筛选,选定赵州桥为国际土木工程历史古迹,并赠送了一面以国际土木工程里程碑为标志的铜牌安置桥旁,以示永久纪念赵州桥被誉为“天下第一桥”,千年不坠
问题四：莫高窟和赵州桥分别在哪,被誉为什么？ 莫高窟在敦煌赵州桥在河北
问题五：赵州桥的什么之大什么之美什么之精什么之长在我国古代桥梁建筑中首屈一指被称为什么 赵州桥的（跨度）之大、（桥型 ）之美、（施工）之精、（桥龄）之长，在我国古代桥梁建筑中首屈一指，被称为“天下第一桥”
问题六：赵州桥为什么被称为天下第一桥 简单些 最古老的拱形桥 ，经天灾人祸而依然矗立
问题七：为什么赵州桥会闻名于世，并被誉为华北四宝之一呢 赵州桥是一座空腹式的圆弧形石拱桥，是世界上现存最早、保存最好的巨大石拱桥，开创了中国桥梁建造的崭新局面。赵州桥是入选世界纪录协会世界最早的敞肩石拱桥，创造了世界之最。因此河北民间将赵州桥与沧州铁狮子、定州开元寺塔、正定隆兴寺菩萨像并称为“华北四宝”。
赵州桥又称安济桥，坐落在河北省赵县河上，横跨水南北两岸，因桥体全部用石料建成，俗称“大石桥”。建于隋朝年间公元595年~605年，由著名匠师李春设计建造，距今已有约1500年的历史，是当今世界上现存最早、保存最完整的古代敞肩石拱桥。赵州桥凝聚了古代汉族劳动人民的智慧与结晶，开创了中国桥梁建造的崭新局面。约1397年（也有些资料为大约700年）后，欧洲才建成类似的石拱桥。
1961年被国务院列为第一批全国重点文物保护单位。
它不仅是中国第一座石拱桥，也是当今世界上第二座石拱桥（世界第一座石拱桥为古罗马阿尔坎塔拉桥，该桥由拉塞（lacer）于公元98~105年建造。）。在漫长的岁月中，虽然经过无数次洪水冲击、风吹雨打攻冰雪风霜的侵蚀和8次地震的考验，却安然无恙，巍然挺立在清水河上。
问题八：赵州桥被誉为什么 赵州桥又称安济桥，坐落在河北省赵县河上，横跨水南北两岸，因桥体全部用石料建成，俗称“大石桥”。建于隋朝年间公元595年~605年，由著名匠师李春设计建造，距今已有约1500年的历史，是当今世界上现存最早、保存最完整的古代敞肩石拱桥。赵州桥凝聚了古代汉族劳动人民的智慧与结晶，开创了中国桥梁建造的崭新局面。
河北民间将赵州桥与沧州铁狮子、定州开元寺塔、正定隆兴寺菩萨像并称为“华北四宝”。它不仅是中国第一座石拱桥，也是当今世界上第二座石拱桥（世界第一座石拱桥为古罗马阿尔坎塔拉桥，该桥由拉塞（lacer）于公元98~105年建造。）。
问题九：赵州桥被誉为什么 赵州桥又称安济桥，坐落在河北省赵县河上。建于隋代大业年间，由著名匠师李春设计建造，距今已有约1400年的历史，是当今世界上现存最早、保存最完善的古代敞肩石拱桥。赵州桥凝聚了古代劳动人民的智慧与结晶，开创了中国桥梁建造的崭新局面。被誉为中国工程界一绝。
问题十：赵州桥为什么被称为天下第一桥 赵州桥是世界上现存最古老的大型单孔圆弧形石拱桥,距今已有1 400年的历史
赵州桥的桥基选在渡河的天然地基上,桥台建在第四纪冲积层的亚黏土轻亚黏土上,此处地层稳定,土质均匀,是良好的天然地基,既能承载桥身重压,又能抗击地震危害
赵州桥设计科学,构造合理,用材精良,为世界桥梁史上的创举,历经千年风雨仍巍然屹立,其桥身坚实、巨大、空灵、轻秀,寓秀美于雄伟之中,被列为全国重点文物保护单位
1991年,美国土木工程学会(国际土木工程界最具权威的学术机构)在世界各地经过考证筛选,选定赵州桥为国际土木工程历史古迹,并赠送了一面以国际土木工程里程碑为标志的铜牌安置桥旁,以示永久纪念赵州桥被誉为“天下第一桥”,千年不坠
跨度最大的铁路石拱桥——“一线天”桥
在四川省境内的大渡河畔，有一条古老凉山分裂成的长达几里的大裂缝，名叫老昌沟。沟的两边平行相峙，山壁陡峭，直插云天，沟深达200余米，宽仅50余米，沟里云飘雾绕，从沟底仰望天空，好象一条蓝色的绳索悬在空中，人称“一线天”。1964年修建成昆铁路时，桥梁建设者们在这里修建了一座中国跨度最大的铁路石拱桥。
1965年，西南铁路建设工程指挥部在制订成昆线铺轨进度计划时发现，倘若集中采用预制的梁部结构，仅架桥时间就需一年多，于是决定把一些梁桥改为石拱桥，以缩短架梁的工期和减少水泥长途运输，达到提前通车的目的。本桥就是由简支梁桥改为石拱桥中的一座。
一线天石拱桥位于成昆线北段，在关村坝和长河坝之间，跨越大渡河支流老昌沟。桥址地质，沟底为冲积漂石土、卵石土、夹砾石土、粉粗砂，总厚度达25米以上；两侧沟壁为震旦系灰岩，岩层局部形成平缓褶曲，节理发育，石质坚硬。
本桥孔跨54米，是我国跨度最大的空腹式铁路石拱桥，全长63．14米，具有民族传统的建筑结构形式。全桥总圬工量l600多立方米，各类拱石计4930块。拱石从乌斯河至毛头马一带沿大渡河采集的花岗片麻岩加工而成，与附近山石浑然一体，显得格外壮观。
石拱桥位于直线3％o纵坡上，主拱圈应力按固端无铰拱原理计算，主拱跨度54米，矢高13．5米，拱宽4米，拱顶厚1．6米，拱脚厚2．815米，拱轴线用倒悬链线。拱上结构选用等截面悬链线小拱，每端布置小拱三孔，跨度5米，矢跨比1：2，拱厚为0．5米，外观较为协调。外小拱一端伸入隧道内支承于岩石地基上，一端支承在主拱圈的支承墩上。为了使拱上结构与两岸岩层隔开，起伸缩缝的作用，中间一跨用三铰拱，内外两跨用无铰拱。主拱圈于1966年7月开始砌筑，同年10月建成，历时99天，施工较为快速。全桥共使用45615工天，平均每成桥一米用722．4工天。
在施工中，工人们凿栈道，登绝壁，埋地龙，架缆索，用简单的设备巧装钢拱架，在三个多月的建筑安装过程中做到了高标准、严要求，精心施工，确保工程质量。通过几十年来运营的考验，石拱桥各部位完好无损，结构性能良好。“一线天”石拱桥建设的经验说明，在深沟峡谷、地形地质条件许可的情况下，因地制宜，就地取材，节省钢材水泥，避免深基高墩，修建大跨度石拱桥是适宜的。石拱桥坚固耐用，无周期性大修作业，养护维修费用低，在山区修建中小跨铁路桥，可以充分发挥石拱桥的长处和作用。
我国铁路最大跨度的钢筋混凝土拱桥——永定河7号桥 我国桥梁建设新的里程碑——南京长江大桥
石拱桥以巨石砌成拱券通水，南方北方都有，占桥梁的大多数。南方河道较窄，河中行船，桥上运输以肩挑为主，所以拱跨不需太大而拱背特高；北方正好相反，河道较宽而浅，河中常不行船，桥上以车马运输为主，所以拱背不需或不能太高而桥面平缓。由此形成南方拱桥曲柔空灵、北方拱桥平实稳重的风格差异。
中国现存最古老的桥就是一座单跨石拱桥，即河北赵县安济桥，建于隋代（605～617）。
安济桥下的河流平时仅涓涓细流，不通航，而河面较宽，所以桥孔不需太高而应有相当大的跨度，桥面缓平无阶，可以代表北方石拱桥的风格。安济桥大胆地在世界上首创了大跨弓形拱券，拱弧跨度达3747米，矢高不到弧跨的五分之一，桥顶宽851米。全桥纵向（即沿跨度方向）有28道并列拱券，各券可逐道建造，模架重复使用，便于施工。为加强各券之间的横向联系，不使向外倾翻，除了用铁件和横向石条加强券间联系外，又使两头桥脚宽度比桥顶宽度宽51厘米到74厘米，使各券自然向内挤紧。此河每遇大雨，则大水横流，为利于洪水时增加泄水面，在此桥大券和桥面之间，两肩各开二孔，称为敞肩拱。这种做法，也有减轻自重，减少工程量和丰富造型的作用，是中国首创。
桥面呈和缓的凸圆弧状，在桥头处此弧线反向微微凹曲，全桥曲线非常优美舒展。桥面的圆弧半径较大，桥券的半径较小，一弛一张，弛者在上，张者在下，形成有力的承托对比关系。四个敞肩小拱和桥面大拱的拱背标高由中向外逐渐下移，它们的轨迹连线就是桥面弧线。大、小拱的对比，显出了大拱的真实尺度，各拱的做法一致又强调统一。小拱的通透使全桥显得空灵轻巧，负重若轻。 安济桥是真善美的高度结合，它所达到的艺术水平曾引起后人的不断激赏，将之比为飞虹、苍龙、玉环和新月，欣赏它的舒展和轻灵。
比起其它建筑类型来，桥梁有更为明确单一的实用要求，技术性也更强，但即使这样，桥梁对于美化生活，装点江山，仍具有很大意义，同样也是建筑艺术关注的对象。在某种情况下，桥梁与建筑群或环境的结合，还可能烘托出某种一定深度的精神文化涵义。例如北京紫禁城天安门前的五座石拱桥，正对着五个门洞，中间一座最大，其它四座依次缩小，与天安门及周围环境如华表、石狮等一起，构成为宫殿入口，就加强了这一皇权建筑的气势。在寺庙前部也常有小桥，以标示建筑的重要性。园林里的桥梁要求与景观有更密切的结合，对造型美的要求也更高，与其它园林景观一起，共同渲染出幽雅的气氛。这些桥梁就更多超出了单纯实用的意义，与其说它们只是一种交通设施，不如说更是一种点景小品，它们的美，除了技术美以外，就更多地具有狭义艺术美的特性了。
按结构材料分类，桥梁主要有石桥和木桥两种，依跨数有单跨与多跨之别，依结构型式则有拱桥与梁桥。拱桥大都是石桥，也有个别为木结构，称叠梁拱桥；梁桥又有平梁与悬臂梁之别，前者可能是石结构也可能是木结构，后者都是木结构。在所有桥的桥面上都可以建造桥廊或亭阁一类建筑，构成特别美丽的形象，称为廊桥。总之，为满足不同场合下的不同需要，桥梁有多种类型。
桥梁又多有附属小品建筑，如桥头常立牌坊，著名者如北京北海琼华岛前的石拱桥，两端就各有一座规模甚大而美丽的牌坊。华表、经幢和小石塔也常用于桥梁，如苏州宝带桥、泉州五里桥和洛阳桥等。
分为敞肩圆弧石拱桥、厚墩厚拱石拱桥、薄墩薄拱石拱桥。
1、敞肩圆弧石拱桥
又称空腹式拱桥，敞肩之称得名于主拱两侧各设小拱，如两肩之敞开。此种桥型是中国石拱桥的一大类型，比如安济桥、河北赵县永通桥等。
2、厚墩厚拱石拱桥
此桥型主要分布在北方。因为北方河流大多具有季节涨落的特点，汛期流速大，冲击力强，且冬季有流冰现象，故桥墩要求厚重。北方一向以陆路交通为主，依赖车马，负重量大，故多采用多孔连拱石桥，桥面平整宽敞，拱石较厚。南方季节性河流，水流速度较大处也采用这种桥梁类型。比较典型的有江西南城万年桥、颐和园内的十七孔桥等。
3、薄墩薄拱石拱桥
位于南方江浙地区的石桥大都是薄墩薄拱式石拱桥。这一带水网贯通交错，水位常年维持在比较平稳的水平，人们生产生活依赖船只水运，因此桥面负重压力没有北方大，但要求桥下净空较高，便于船舶运输。始建于元大德二年（1298年）江苏苏州灭渡桥是江南最薄拱券的石拱桥，拱圈厚度仅有03m，净跨20m，矢高82m。
山东省沂水圈里桥，沂水圈里桥位于山东沂水县行政区里乡岱村西圈里至郭家湖县乡公路上，跨潍河支流浯河。1970年建成，为单孔60米石拱桥，长87米，石砌桥台。桥面车行道宽7米，两侧人行道各075米。载重标准：汽车13吨，拖拉机60吨。此桥是迄今为止山东公路跨径最大的石拱桥，近四十年来为当地人民的生产劳动和经济发展作出巨大的贡献。该桥不过是毛泽东时代石拱桥建设成就的一个小小缩影，建设当时由劳动群众就地取材，国家以粮代工，货币工资为辅，造价不过千余元。
>
注音 ㄢ ㄐ一ˋ ㄑ一ㄠˊ
拼音 ān jì qiáo
词性 名词
基本释义
⒈ 又称“赵州桥”。在河北省赵县城南fe73河上。为中国现存著名的古代弧形大石拱桥。由隋代石匠李春设计建造。全长5082米，宽96米。大拱跨径3737米，上设四个小拱。设计科学，造型美观。是世界上最早、跨度最大的空腹式石拱桥。为全国重点文物保护单位。
引证解释⒈ 即 赵州桥。在今 河北省 赵县。
引宋 周煇 《北辕录》：“未至城（ 赵州 ）五里渡石桥，石桥从空架起，工极坚致，南北长十三丈，阔四之一，实 隋 人 李春 所造， 元祐 间赐名 安济，有 张果老 驴迹。”
