| 中文名称 | 石料路面 | 外文名称 | building stones roadbed |
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| 分类 | 块石路面、碎石路面、级配路面 | 特点 | 用石料铺筑的路面 |
由马克当碎石路面改进发展起来的一类路面,其强度主要取决于碎石间的相互嵌挤锁结作用(粘结料的粘结作用是次要的)。
碎石路面用做面层的最小厚度为 8厘米;用作基层的厚度应根据设计强度确定。如果厚度超过16厘米，则应分两层铺筑路面。所用石料强度应不低于 3级，碎石尺寸一般用50~75毫米和35~50毫米两种。
泥灰结碎石基层为20世纪60年代初期中国所首创。这是由泥结碎石发展而来，在碎石空隙中灌注石灰粘土浆作填隙粘结料的一种碎石基层。其强度和水稳性都优于泥结碎石基层。其铺筑方法与泥结碎石基层相同。这种基层用的石灰约占灰土总重的 6%，石灰土用量不应超过混合料总重的20%。这种基层必须采用灌浆法施工。
水结碎石路面 碎石经洒水碾压形成的路面。这种路面以碎石和水碾压形成的石粉浆为粘结料，因此所用石料应有一定的粘结力。通常采用的碎石有石灰岩碎石和白云岩碎石。铺筑时，先摊铺碎石，用中型压路机预压;洒水后再用重型压路机压紧;然后分两次撒铺嵌缝料(第一次用15~25毫米的石屑，第二次用 5~15毫米的石屑)。每次撒铺后，均需洒水碾压紧密。如果用水结碎石作基层，可不必铺撒第二次嵌缝料。
泥结碎石路面 以粘土作为粘结料的碎石路面。作为面层的粘土塑性指数和用量(占碎石与土总重的百分率)的乘积应不超过150;用作基层则不应超过100。这种路面采用灌浆法铺筑应先摊铺碎石，用中型压路机预压;再向碎石空隙中灌入粘土浆(以体积计，粘土与水各占一半);随即撒铺尺寸小于15毫米的嵌缝料，厚约1.5厘米,碾压密实。采用拌和法施工应将碎石与土拌和后再摊铺压实。采用碎砖或礓石代替碎石铺筑的路面称为泥结碎砖或泥结礓石路面。
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用砾石、碎石、矿渣或其他含有粗细颗粒的粒料同土配合成最佳级配的混合料，经摊铺、压实形成的路面。这种路面用的混合料中，较小一级颗粒依次逐级填充较大一级颗粒的空隙中，并借粘土粘结，形成最密实的结构。美国于20世纪30年代即已开始研究铺筑级配路面，它的强度和水稳性虽不如碎石路面，但有平整、均匀、密实以及利于就地取材的优点。
级配路面用做面层时，其最小厚度为8厘米;用做基层时，其厚度应根据设计强度来确定。如果厚度超过16厘米，则应分两层铺筑。级配路面所用石料的强度应不低于 4级，并符合最佳密实级配要求。石料最大颗粒尺寸:用做面层为25~35毫米;用做基层或垫层为40~50毫米。混合料中小于 0.5毫米细料的塑性指数:用做面层时为 8~12;用做基层或垫层为4~6。铺筑时按照石料、粘土、砂的顺序摊铺后，按最佳含水量要求加水拌和，再摊平压实。
如果天然砂砾的颗粒组成接近最佳级配，可直接摊铺、洒水、压实。它的强度较差，只宜作为基层，称为天然砂砾基层。在潮湿路段用级配材料作基层时，为提高其强度和水稳性，可掺入为粘土重 8%~12%的石灰，并适当增多细颗粒含量，称为级配掺灰基层。
在泥结碎石或级配路面上，常须加铺厚2~4厘米的砂石磨耗层，以抵抗车轮水平力的磨损和干湿气候的破坏作用，并保证路面平整度。磨耗层所用的石、砂要坚硬耐磨，其最大尺寸为10~20毫米，并符合最佳密实级配要求。石、砂中小于 0.5毫米细料的塑性指数一般取为10~14。
为了镇尘和增强密实度，可于磨耗层上再撒布氯化钠或氯化钙。氯化钠可为粒状或液态，氯化钙常用粒状。每平方米面积每厘米磨耗层厚度约需用量0.1~0.3公斤。20世纪50年代，中国在公路养护中，为了定期恢复磨耗层，首创采用铺筑保护层的措施。保护层厚0.5~1厘米，有稳定保护层和松散保护层两种。前者是先撒布粘土，洒水成浆后，再撒铺粗砂或石屑，藉行车碾压而成;后者是均匀撒铺尺寸为3~5毫米的粗砂或砾屑，并经常予以扫匀。
参考书目
C.H.Oglesby,Highway Engineering,3rd EDItion, John Wiley & Sons,New York,London,Sydney,Toronto, 1975.
用块石铺砌而成的路面。这种路面结构的强度主要取决于路基的支承力和石块之间的嵌挤和粘结力。块石按其形状、尺寸和修琢程度可分为:细琢的方石和长方石，粗琢的块石、拳石和片弹石，天然圆石等种类。块石路面可按其强度、表面平整度、基层和垫层结构类型以及填缝材料的不同，分为高级路面、次高级路面和中级路面。方石和长方石路面属于高级路面，粗琢块石路面属于次高级路面，拳石和片弹石路面则属于中级路面。
方石、长方石和粗琢块石路面适用于城市道路、广场、车站、码头等。拳石和片弹石路面适用于公路的急弯、陡坡和土基不稳定路段。块石路面坚固耐久、粗糙少尘，养护修理方便。但是块石路面平整度差，块石要用手工修琢和铺砌，难于实现机械化施工，现已很少采用。
块石路面须在块石下面铺设垫层，块石之间需嵌以填缝料。垫层作用是垫平基础表面和块石底面，以保证块石顶面平坦。填缝料作用是填塞石块间的缝隙，并嵌紧石块，以加强路面的整体性。图1为块石路面结构示意图。
块石基层最常用的是锥形块石基层。锥形块石大多用天然石块稍加打琢而成，高约为基层厚度的0.7倍,但不大于 100平方厘米。块石按大面朝下和长边与路中线垂直的原则在土基上铺砌，随即铺撒较小碎石和石屑嵌缝，并予碾压。此外，还有圆石和片石两种基层。圆石是自然形成，直径12~20厘米。片石是稍加打琢的，长边尺寸可达30~40厘米，短边不小于15厘米。用手摆砌于 5厘米厚粗砂或炉渣垫层上，然后用较小碎石和石屑嵌缝和碾压。
方石和长方石路面 这
种路面石块的强度要低于1~2级，形状要规则，表面要平整。方石常用尺寸为:高9~10厘米;长(宽)为8~11厘米。长方石常用尺寸为:高11~13厘米;长15~30厘米;宽12~15厘米。方石和长方石底面面积不得小于顶面的70%~75%，顶面和底面要大致平行。铺砌时石块的大面朝上，路边用长方石沿纵向铺砌2~3行,路中部如用方石,应按横向或嵌花式铺砌(图2);如用长方石,应按横向或45°角或人字形铺砌(图3)。
方石和长方石路面基础可采用水泥混凝土、结合料(石灰、水泥、沥青)稳定土或稳定砂砾、锥形块石或工业废渣等材料。垫层可采用水泥砂、沥青砂或粗砂等材料。填缝料可采用砂、水泥砂浆或由沥青、石粉、石棉粉和橡胶粉配制成的沥青玛?脂。
粗琢块石、拳石和片弹石路面 粗琢块石的强度为1~3级，拳石和片弹石可以是天然的，也可以是经手工稍加打琢而成。粗琢块石常用尺寸:高为11~13厘米,长和宽都为9.5~10.5厘米。拳石常用尺寸:高为 15~16厘米,顶面不一定要方形,但其直径宜在12~18厘米。片弹石常用尺寸:宽为5~8厘米、高和长都为10~13厘米。这些块石的底面面积不得小于顶面的60%，顶面和底面应大致平行。铺砌时，石块要大面朝上，路边以较大石块铺砌，路中部石块要尽可能使其长边与路中线垂直。石块要相互靠紧，缝隙要错开，嵌入垫层要有一定深度。
粗琢块石、拳石和片弹石路面可以不设基层，如土基不稳定，也可设碎石、砾石或碎砖基层。垫层可采用砂、炉渣或石屑等材料,压实厚度为5~10厘米。填缝料也用砂或石屑。
公路工程用路基路面用的石料有哪些
13mm,25mm
石料硬质石料、中硬石料、软质石料怎么区分
划分标准是单轴抗压强度 划分的数值是硬质>80中硬>30软质过了两年多回答你 希望还能对你有帮助
此图路面叫什么路面？是大理石路面吗？
这是花岗石地面，大理石是很少用在室外的，大理石的抗风化性能差
请问硬质路面是什么路面
有混凝土垫层的石材路面算硬质路面，
碎石路面问题
两种方法。要吗你套用装饰定额里面的铺碎石要吗你套用市政定额。
根据所用石料形状、尺寸及修琢程度分为长方石、小方石、粗打(拳石)或粗琢 块石等路面。这种路面坚固耐久，清洁少尘，养护修理方便，能适应重型汽车及履带车辆交通。但石料须加工琢制，并须用手工铺砌，较为费工，路面平整度较差，影响车速和行驶舒适。
块石路面铺砌在垫平层之上。垫平层的作用是垫平基层表面及石块底面,保持石块顶面平整,并缓和车辆行驶时的冲击和振动作用。石块之间须用填缝料嵌紧，使石块不致松动,以加强路面整体性，并保护石块边角,减少渗水。石块多用坚硬玄武岩、辉绿岩及细粒匀质花岗岩加工制成，具有一定的强度和耐磨性。长方石尺寸分矮、中、厚三种，一般厚为10~15厘米，长为15~30厘米，宽为12~15厘米。小方石尺寸分矮、厚两种，一般厚为8~10厘米，长为7~11厘米,宽为7~11厘米。粗琢块石一般厚为10~13厘米,长为8~11厘米,宽为6~11厘米。石块形状近似正方体或长方六面体。顶和底面平行。长方石和小方石路面对基层和垫层的质量要求较高。一般基层用140号水泥混凝土，垫层用100号水泥砂浆。铺砌时在垫层上先沿路边纵向排列二至三行石块(长边与路中线平行)。长方石路面有横向排列、纵向排列及人字形排列数种。小方石路面除一般横向排列外，也有作弧形或嵌花式扇形铺砌的(图2)。拳石及粗琢块石路面可直接铺砌在5~20厘米厚的砂或炉渣垫层上，其下也可用碎砖、碎石、级配砾石等材料作基层。排砌时须使石块互相嵌紧，错缝，表面平整,石料长边与行车方向垂直,用砂或石屑嵌缝后压实稳定。在低级道路工程中，也有用锥形块石、片石或圆石作各种路面的基层。石料等级可比面层稍低。锥形块石应具有平整底面，面积不小于100平方厘米，厚度一般为14~20厘米。一般铺在砂、砂土、炉渣等垫平层上或直接铺在良好的土基上。铺砌时石块大面朝下，排砌紧密，长边应与道路中线垂直，纵横缝错开。相邻块石表面高差不宜大于2厘米。然后用片石嵌缝,洒水碾压平整稳定。
用各种不同形状和尺寸的石块铺筑的路面统称为块石路面。块石路面按石块的加工修琢程度不同，规格尺寸不同又分为整齐块石路面、半整齐块石路面和不整 齐块石路面。弹石路面属于半整齐块石路面，它是用经过粗凿加工后的石块，铺筑在砂垫层上，经碾压成型的一种路面结构。弹石路面易于翻修、养护，投资较少，技术简单，方便群众投工投劳的一种路面。弹石路面适宜在石料丰富的山区公路铺砌，也可在道路急弯坡地段、新施工的公路或在老路面上加铺。
根据所用石块修琢程度，块石路面分为整齐块石路面、半整齐块石路面和不整齐块石路面。传统的弹石路面属于半整齐块石路面，弹石路面按交通部颁发的沥青路面设计规范进行设计，其结构一般采用弹石面层+砂垫层+基层+调平层(路基)。
1.道路路面建筑用石料制品:高级铺砌用整齐块石，路面铺砌用半整齐块石，铺砌用不整齐块石，锥形块石。
2.桥梁建筑用主要石料制品:片石、块石、方块石、粗料石、镶面石等。
3.土石坝建设可能使用到的堆石、砌石、石渣。
3.另用于建筑雕塑方面的，例如石雕，砂岩雕塑采岩艺术，文化石，砂制品等等，都可以统称石料。雕塑，主要是针对较大块的石头，进行人工雕琢，修饰，甚至上色等等。
这个规范里面好像也没有明确石屑的含泥量标准，只是提到“土中小于06mm颗粒的含量应小于30%”（出自《城镇道路工程施工与质量验收规范》），也有提到“对于中粒土和粗料土，如土中小于06mm的颗粒含量在30%以下，塑性指数可稍大”（出自《公路路面。
可能你每天都能见到石头，但你并不在意它。这些我们常见的岩石都能用在道路工程吗？道路工程对石料的要求到底是怎么样的呢？
可以粗略分为三大类：岩浆岩，沉积岩，变质岩。
常见岩浆岩有：花岗岩，玄武岩（强度达2548兆帕）
常见沉积岩有：石灰岩（抗压强度在60—150兆帕）
常见变质岩有：片麻岩（强度在1176—196兆帕）
那么这些我们常见的岩石都能用在道路工程吗？道路工程对石料的要求到底是怎么样的呢？
按照公路工程对各种不同组成结构的岩石的不同技术要求，可将自然界的岩石划分为四大类：
岩浆岩类：花岗岩、正长岩、辉长岩、辉绿岩、闪长岩、橄榄岩、玄武岩、安山岩、流纹岩；
石灰岩类：石灰岩、白云岩、泥灰岩、凝石岩；
砂岩和片岩类：石英岩、砂岩、片麻岩、花岗片麻岩；
砾石类：鹅卵石；
按照我国路用石料标准，各类岩石可按其主要的物理---力学性质（饱水状态的抗压强度和磨耗率）划分为四个等级：
1级----最硬的岩石（玄武岩、辉绿岩）
2级----坚硬的岩石（花岗岩、片麻岩）
3级----中等坚硬岩石（石英岩、鹅卵石）
4级----较软的岩石（石灰岩）
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一说到路基路面工程，相关建筑人士还是比较陌生的，路基路面工程基本概况？路基路面工程基本知识点有哪些？以下是中达咨询为建筑人士路基路面工程基本内容，具体内容如下：
中达咨询通过本网站建筑知识专栏的知识整理，为建筑企业人员分析路基路面工程的基本概况：
路基路面工程包括我国最新的有关公路和城市道路的工程技术标准、规范，路基路面工程的基本概念、基本技术理论和基本方法，路基路面工程领域内的新技术、新理论和新进展等。
路基路面工程知识点内容有哪些？
中达咨询小编梳理相关内容，各建筑术语的基本概况如下：
1、 路基：是在天然地表面按照道路的设计线形（位置）和设计横断面（几何尺寸）的要求开挖或堆填 而成的岩土结构物。
2、 路面：是在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物。
3、 路基临界高度H：与分界稠度相对应的路基离地下水位或地表积水水位的高度。
4、 路基工作区：在路基某一深度Z 处，当车轮荷载引起的垂直应力 与路基土自重力引起的垂直应力 相比所占比例很小，仅为 时，该深度 范围内的路基。
5、 路堤：是指全部用岩土填筑而成的路基。
6、 路堑：是指全部在天然地面开挖而成的路基。
7、 边沟：设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧，多与路中线平行，用以汇集和排除路基范 围内和流向路基的少量地面水。
8、 截水沟：又称天沟，一般设置在挖方路基边坡坡顶以外，或山坡路堤上方的适当地点，用以拦截并 排除路基上方流向路基的地面径流，减轻边沟的水流负担，保证挖方边坡和填方坡脚不受流水冲刷。
9、 碎、砾石路面：通常是指水结碎石路面、泥结碎石路面以及密级配的碎（砾）石路面等数种，这类 路面通常只能用于中低等交通量的公路。
10、碎石路面：是用加工轧制的碎石按嵌挤原理铺压而成的路面。
11、块料路面：用块状石料或混凝土预制块铺筑的路面。
12、无机结合料稳定路面：在粉碎的或原状松散的土中掺入一定量的无机结合料（包括水泥、石灰或工业废渣等）和水，经拌合得到的混合料在压实与养生后，其抗压强度符合规定要求的材料称为无机结合料稳定材料，以此修筑的路面为无机结合料稳定路面。
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