| 中文名称 | 碎石路面 | 原理 | 碎石嵌挤原理 |
|---|---|---|---|
| 起源 | 很早 | 分类 | 结碎石、水泥结碎石等 |
| 路面厚度 | 1.3~1.4 | 注意 | 少量洒水，压至稳定 |
碎石路面按施工方法及灌缝材料的不同，分水结碎石、水泥结碎石、泥结碎石、泥灰结碎石、干压碎石、湿拌碎石等路面。各种碎石路面的施工要点如下:
| 市场价 | 信息价 | 询价 |
碎石路面问题
两种方法。要吗你套用装饰定额里面的铺碎石要吗你套用市政定额。
碎石路面的做法
一，做法：依靠粘土作为粘结材料，便于就地取材,施工简易，路面易于成型。所用石料不低于4级。施工方法有灌浆法、拌和法、层铺法数种。前两种施工方法效果较好。灌浆法施工时，将粘土调成泥浆，将主层碎石碾压稳定...
泥结碎石路面的图纸有吗？
泥结碎石路面指的是以碎石为骨料，经碾压后灌泥浆，依靠碎石的嵌锁和粘土的粘结作用形成的路面。泥结碎石面层厚度一般为8~12cm，碎石粒径为2～4cm，粘土塑性指数12～20，用土量不超过碎石的15%（按...
河南省，泥结碎石路面，100mm厚，套哪个子母？
河南省，泥结碎石路面，100mm厚，套建筑定额9-15（泥结碎石路面面层）子目计算即可。碎石按市场价调整差价。
碎石路基孔隙率检测步骤
用水袋法，路基挖坑，将挖出的碎石称重，除以碎石的实际容重就是挖出的碎石的体积。用水袋将坑填平，称填满的水重就得出水体积，也就是坑的体积。孔隙率=1-碎石体积除以坑体积。
沥青碎石路面【bituminous macadam pavement】指的是用沥青碎石作面层的路面。它坚固耐用，是现在最常用的路面之一。
由马克当碎石路面改进发展起来的一类路面,其强度主要取决于碎石间的相互嵌挤锁结作用(粘结料的粘结作用是次要的)。
碎石路面用做面层的最小厚度为 8厘米;用作基层的厚度应根据设计强度确定。如果厚度超过16厘米，则应分两层铺筑路面。所用石料强度应不低于 3级，碎石尺寸一般用50~75毫米和35~50毫米两种。
泥灰结碎石基层为20世纪60年代初期中国所首创。这是由泥结碎石发展而来，在碎石空隙中灌注石灰粘土浆作填隙粘结料的一种碎石基层。其强度和水稳性都优于泥结碎石基层。其铺筑方法与泥结碎石基层相同。这种基层用的石灰约占灰土总重的 6%，石灰土用量不应超过混合料总重的20%。这种基层必须采用灌浆法施工。
水结碎石路面 碎石经洒水碾压形成的路面。这种路面以碎石和水碾压形成的石粉浆为粘结料，因此所用石料应有一定的粘结力。通常采用的碎石有石灰岩碎石和白云岩碎石。铺筑时，先摊铺碎石，用中型压路机预压;洒水后再用重型压路机压紧;然后分两次撒铺嵌缝料(第一次用15~25毫米的石屑，第二次用 5~15毫米的石屑)。每次撒铺后，均需洒水碾压紧密。如果用水结碎石作基层，可不必铺撒第二次嵌缝料。
泥结碎石路面 以粘土作为粘结料的碎石路面。作为面层的粘土塑性指数和用量(占碎石与土总重的百分率)的乘积应不超过150;用作基层则不应超过100。这种路面采用灌浆法铺筑应先摊铺碎石，用中型压路机预压;再向碎石空隙中灌入粘土浆(以体积计，粘土与水各占一半);随即撒铺尺寸小于15毫米的嵌缝料，厚约1.5厘米,碾压密实。采用拌和法施工应将碎石与土拌和后再摊铺压实。采用碎砖或礓石代替碎石铺筑的路面称为泥结碎砖或泥结礓石路面。
碎石路面起源很早。古罗马帝国曾用石灰浆灌注碎石修筑路面。法国在18世纪中叶，俄国在18世纪末均曾用碎石铺路。19世纪初，英国JL马克当创用水结碎石路面成功，称为马克当路面。以后，相沿用它作为碎石路面的统称。稍后，英国又采用水泥结碎石路面，并为欧洲一些国家和澳大利亚所采用。中国在20世纪初创用泥结碎石修筑路面，具有一定的特色，并在此基础上发展成级配路面。
泥结石路面配合比是石屑:黏土:碎石1:302:9828。以下是关于泥结石路面的相关介绍：1、泥结石路面的简介：泥结碎石路面又称砂石路面是以碎石、砂石作为骨料、泥土作为填充料和粘结料经压实修筑成的一种结构。2、泥结石路面的结构：泥结碎石路面厚度一般为8～30cm；当总厚度等于或超过15cm时一般分两层铺筑上层厚度6～10cm下层厚度9～14cm。泥结碎石路面的力学强度和稳定性不仅有赖于碎石的相互嵌挤作用同时也有赖于土的粘结作用。泥结碎石路面虽用同一尺寸石料修筑但在使用过程中由于行车荷载的反复作用石料会被压碎而向密实级配转化。
要分是什么路：设计的是什么基层、底基层？
路面一般有水泥砼路面、沥青砼路面、沥青碎石路面、级配碎石路面、泥结碎石路面、矿渣路面等。
水泥砼路面的主要材料为：水泥、碎石、砂、钢筋、土工格栅等;
沥青砼路面、沥青碎石路面的主材料为：沥青、碎石、砂等;
级配碎石、泥结碎石路面的主村料为：碎石、砂等;
矿渣路面的主要材料为：矿渣、砂、生石灰等;
路面基层、底基层主要有石灰土（按含量有10％、12％、14％等）、水泥石灰土、石灰碎石土、水泥碎石土、水泥石灰碎石土、水泥稳定碎石、二灰碎石、冷再生基层等，
根据采用的种类不同所使用的材料主要有：生石灰、水泥、碎石、粉煤灰、砂等。
路面碎石化分为共振碎石化和多锤头碎石化
共振碎石化是利用共振破碎机持续产生高频低幅的振动能量，通过破碎锤头传递到水泥板块里，作用于水泥板块内部的高频振动力使得板块整体碎裂均匀，碎块大小和方向规律性好，里面的钢筋也与混凝土之间完全剥离。与重锤将水泥板块“打断”的冲击作用不同，共振碎石机动量高，和板块接触时间短，是将水泥板块表面的“裂纹”瞬间均匀地呈35°〜40°角“扩展”到板块底部，这种独特的斜向受力和嵌紧结构大大增强了碎裂后结构的承载力。由于高频低幅振动产生的冲击力很小，而且裂纹只扩展到材料边界，所以该技术对基层没有任何损害。
碎石化技术是利用多锤头破碎机（MHB）将旧水泥混凝土路面破碎成一般小于375cm的碎块，经压实并撒布透层油后再铺筑沥青混凝土面层。破碎后的水泥路面粒径自上而下逐渐增大，上部小颗粒经压实后形成平整表面易于摊铺，下部大颗粒之间形成嵌挤结构，强度比一般的粒料基层高的多；破碎并压实的混凝土路面是由破碎混凝土块组成的紧密结合、内部嵌挤、高密度的材料层，可以为HMA罩面提供更高的结构强度。
碎石化一个车道的过程中，实际破碎宽度应超出一个车道，与相邻车道搭接部分宽度至少 15cm，要做到全断面，全方位，全深度的破碎，防止出现隔行，留边和死角等问题
路面沥青材料有沥青混凝土路面、厂拌沥青碎石路面、沥青贯入式路面、路拌沥青碎石混合料路面、沥青表面处治路面。
1、沥青混凝土路面：沥青混凝土路面指的是用沥青混凝土作面层的路面。经人工选配具有一定级配组成的矿料（碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等）与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成的混合料。
2、厂拌沥青碎石路面：厂拌沥青碎石也称黑色碎石路面或开级配沥青混凝土路面。其加工工艺和铺筑工艺接近沥青混凝土路面，但其孔隙较大（两者的分界线并不严格，中国以孔隙率10%为分界）。因多孔之故，路面容易渗水和老化，故沥青碎石常用于面层的下层、联结层、整平层和基层。
3、沥青贯入式路面：沥青贯入式路面指的是用沥青贯入碎（砾）石作基层、联结层、面层的路面。即在初步压实的碎石（或破碎砾石）上，分层浇洒沥青、撒布嵌缝料，或再在上部铺筑热拌沥青混合料封层，经压实而成的沥青面层。在经碾压的粒径均匀的主层集料上，逐层洒铺沥青、嵌缝料并碾压修筑而成的路面。
4、路拌沥青碎石混合料路面：路拌沥青碎石路面是指在路上用机械（或人工）将热的或冷的沥青材料与冷的矿料拌和，并摊铺、压实而成的高级路面结构。
5、沥青表面处治路面：沥青表面处治路面是指在原有的沥青路面或其他中、低级路面上，用沥青和矿料按层铺法或拌和法铺筑厚度不超过3cm沥青面层的次高级路面结构。用以保护路面不受车辆的直接磨损和雨水浸蚀，提高路面平整度，减少灰尘飞扬。
